KR930001472Y1 - 철로분기부의 코일스프링클립 체결장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철로분기부의 코일스프링클립 체결장치

제l도는 본 고안에 장치되는 위치표시도.

제2도는 본 고안 리드부의 코일스프링클립 체결장치 설명도.

제3도는 본 고안 크로싱부의 코일스프링클립 체결장치 설명도.

본 고안은 철로에서 가장 약하고 사고가 빈번한 분기부에 탄력있고 견고 하게 체결력을 유지하는 코일스프링클립은 침목과 레일이 수직으로 교차된 상태에서만 체결할 수 있어 일반부의 레일에서만 사용가능하였고, 분기부에서는 불가능하였는데 이는 분기부에서 레일이 침목방향과 서로 수직교차되지 않기 때문이었고 따라서 분기부에서 레일체결은 스파이크 고정에 의존하였던바 이로 인해 열차 주행중 심한 진동과 복진이 발생하여 스파이크가 이완되어 체결력이 저하되며 사고가 빈번하게 발생되어 이를 예방코져 잦은 보수작업으로 인한 인력소모와 예산낭비의 단점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 스파이크 체결의 결점을 해결코져 분기부에서도 코일 스프링클립 체결할 수 있도록 리드부와 크로싱부에 한개의 침목위에 2장의 타이플레이트를 받추어 분기부의 레일이 침목과 수직교차가 아닌 다른 각도로 교차된다 하더라도 타이플레이트 위에서 레일을 수직으로 교차시켜 코일스프링 클립을 체결가능케한 것으로서 그 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도의 리드부(A)에는 제2도와 같이 한개의 침목(2)위에서 두레일(1) (1')이 일정거리와 각도를 유지하여야 함으로 일면이 절삭된 경사면(3)이 형성되고 클립걸이(4)와 받침쇠(5)가 돌출된 2개의 타이플레이트(6) (6')를 침목(2)위에 설치하되 타이플레이트(6)은 기준레일(1)에 수직교차되게 설치하여 받침쇠(5)와 클립걸이(4)가 기준레일(1)과 수평을 이루어 코일스프링 클립(C)를 체결하고 타이플레이트(6')은 분기레래일(1')에 수직교차되게 설치하면 경사면(3)과 접면되여 벌어진 각도(Q)가 형성되어 안정되게 받침쇠(5)와 클립걸이(4)와 분기레일(1')이 수평을 이루어 코일스프링클립(C)으로 체결하여 벌어진 각도(Q)만큼 기준레일(1)과 분기레일(1')의 일정거리(Q')를 유지할 수 있는 것이다.

또한 제1도의 크로싱부(B)에서는 제3도와 같이 한 침목(2)위에서 두 레일(l) (l')이 맞닫혀지거나 적당거리를 띄워 체결되어야 함으로 클립걸이(4)는 돌출시키고 스파이공(5a)이 형성된 2개의 타이플레이트(7) (7')을 이용하여 침목(2)위에 타이플레이트(7)를 기준레일(1)에 수직교차 설치하여 스파이크공(5a)에 스파이크(5b)로 수직체결하고 기준레일(1)과 수직을 이룬 클립걸이(4)에 코일스프링클립(C)을 체결하며 분기레일(1')에 타이플레이트(7')을 수직교차시켜 맞추어 벌어진 각도(R)을 유지시키며 스파이크공(5a)에 스파이크(5b)로 체결하고 수평을 이룬클립걸이(4)에 코일스프링클립(C)으로 체결하되 분기선레일(1')이 벌어진 각도(R)만큼 기준레일(1)과 분기레일(l')의 간격(R')에 스페이서(S)를 끼워 나사결합함으로서 일정간격을 유지시켜 코일 스프링클(C)을 체결할 수 있는 것이다.

그러므로 본 고안은 탄력과 체결력이 좋은 코일스프링클립을 일반부로 철로에서 뿐만 아니라 가장 까다롭고 문제점이 많은 철로분기점에서 적용하여 체결가능케 한 것이라서 철로 분기부의 진동이나 복진을 흡수하여 열차탈선을 미연에 방지하여 종래의 스파이크체결에 비하여 안전사고의 예방효과와 빈번한 보수작업이 생략되어 관리예산절감의 2중 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 철로의 분기부에서 한개의 침목(2)위에다 2개의 타이플레이트를 안착시키되 리드부(A)에서는 클립걸이(4)와 받침쇠(5)를 돌출시킨 2개의 타이플레이트(6) (6')를 두 레일(1) (1')의 종방향과 상호 수직교차시켜 클립걸이(4)와 받침쇠(5)는 두 레일(1) (1')의 종방향과 평행을 이루게 안착시키고 2개의 타이플레이트(6) (6')가 접면되는 접면부가 경사면(3)을 갖도록 하여 두 레일(1) (1')을 코일스프링클립 체결장치.
2. 제1항에 있어서, 크로싱부(B)는 받침쇠(5)대신 스파이크공(5a)을 천공하고 경사면(3)이 형성되지 않은 2개의 타이플레이트(7) (7')를 침목(2)위에 스파이크(5b)로 체결하고 벌어진 간격에 스페이서(S)를 끼워 나사결합하여 두 레일(1) (l')을 코일스프링클립(C)으로 체결함을 특징으로 하는 철로분기부의 코일스프링클립 체결장치.