KR920005947B1 - 자동차 밀폐부 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 밀폐부
제 1 도는 트렁크뚜껑 밀폐부의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 트렁크 두껑 밀폐부 6 : U형 금속도관
7 : U형 탄성고무 채널 8, 9, 10, 11 : 평행레그
12, 13 : 웨브 14 : 폐쇄단부
15 : 개방단부 16 : 금속 플랜지
17 : 트렁크두껑 또는 데크두껑 18∼20 : 탄성 고무핑거
21 : 말단부 22 : 파지부
23∼25 : 첨단부 27 : 중공 탄성벌브
본 발명은 자동차 밀폐부에 관한 것으로, 특히 자동차 후면 트렁크구간과 그 구간을 덮는 데크두껑(decklid) 사이에 사용된 밀폐부에 관한 것이다.
현재 사용되고 있는 데크두껑 밀폐부 중에는 U형 채널도 있는데, 그것은, 유사하게 고안된 다수의 탄성핑거가 트렁크 구간둘레에 신장하는 돌출된 플랜지를 파지하기 위해 설치된다는 점에서 미합중국 특허 제4, 348, 443호 및 제4, 143, 497호와 유사하다. 곡률이 심한 경우, 예를들면 90°모서리에서, 탄성핑거들은 서로부딪혀 파손되기 쉽고, 상기 채널의 인접레그(leg)들은 미합중국 특허 제4, 830, 898호의 제 3 도에 도시된 핑거(21)의 위치와 약간 유사하다. 이것은 가끔 밀폐부에서 누설되는 악효과를 가진다. 본 발명은 누설이 제거된 매우 향상된 밀폐부를 제공하고자 한다.
간단히 말해서, 본 발명은, 웨브에 의해 접속된 한쌍의 레그를 가지는 U형 고무채널에 내포되어 있으며, 또한 그것과 동일공간에 있는 U형 금속편을 포함하는 트렁크두껑 또는 데크두껑을 밀폐하고자 하는데 관한것이다. 더우기, 복수의 탄성핑거들은 레그들 중 하나의 내부로 다른 레그 및 웨브의 방향에서 신장한다. 핑커의 반대편의 상기 다른 레그상에는 반대편 핑거를 향하여 내부로 신장하는 중공 반달형 볼록부가 있다. 느린 외곡면을 가진 미합중국 특허 제3, 333, 364호의 볼록부(32-34)와는 달리, 상기 볼록부는 핑거와 동시 동작하는 트렁크 구간의 돌출 플랜지를 확실히 파지하고 또한 플랜지 및 고무채널의 레그사이의 공간을 밀폐하는 다수의 외부신장 첨단부를 구비하고 있다.
본 발명의 이하의 기술은, 본 발명에 따라 만들어진 첨부된 트렁크 두껑 밀폐부(5)의 단면도를 참조하면 더 잘 이해될 것이다. 밀폐부(5)는, U형의 탄성 고무채널(7)에 내재되어 있는 U형 금속도관(6)을 포함하며, 그 둘다가 밀폐부(5)의 길이와 동일공간에 존재한다.
금속도관(6) 및 고무채널(7)은 웨브(12 및 13)에 의해 접속된 반대하는 평행 레그들(8, 9 및 10, 11)을 가지고, 점선으로 도시된 금속 플랜지(16)를 수용하도록 고안된 개방 단부(15) 반대편의 폐쇄단부(14)를 가지는 금속 탄성 고무 채널(7)을 형성하게 되며, 동시에 그 금속 플랜지(16)는 트렁크 구간의 개구부 둘레에서 회전가능하게 트렁크 구간을 덮는 트렁크두껑 또는 데크두껑(17)의 방향으로 신장한다.
유사한 볼록형의 외부 말단부(21)들을 가지는, 세로 신장형이고 끝이 뾰족한 복수의 탄성고무 핑거들(18∼20)은, 채널(7)의 내향 레그(10)로부터 모나게, 트렁크 구간의 개구부에 가장 근접하여, 웨브(13)의 방향으로 채널(7)의 내부로 신장하고, 대향하는 채널(7)의 외향레그(11)는 트렁크 개구부의 외부로 향한다.
단일 중공 반달형 탄성고무 돌출부 또는 파지부(22)는 채널(7)의 외향레그(11)로부터 반대편 핑거(18∼20)쪽으로 신장하고, 파지부(22)의 외곡면으로부터 핑거(18∼20)쪽으로 돌출설치되는 복수의 단단한 고무 첨단부(23∼25)를 가짐으로써 트렁크 구간 플랜지(16)를 가지는 파지부(22)의 파지 작용을 증가시킨다. 상기 첨단부(23∼25)는, 미합중국 특허 제3, 260, 887호에 도시된 뾰족한 첨단부(16)와는 다른, 절두형의 단면을 가진다. 상기 핑거들(18∼20), 파지부(22) 및 첨단부들(23∼25)은 동일 고무재료의 고무채널(7)과 일체적으로 형성된다.
중공 탄성벌브(27)는 채널(7)의 웨브(13)로부터 외부로, 그리고 핑거들(18∼20) 및 파지부(22)와는 대향관계로 신장한다. 벌브(27)는 채널(7)의 고무 보다 더욱 유연하고 휘기쉬운 어떤 적당한 스폰지 고무로 구성된다. 벌브(27)는 네크두껑(17)과 밀폐계합을 이루기 위해 임의의 적당한 형태를 가진다.
이리하여, 첨단부를 포함하는 파지부 및 탄성 핑거들의 특이한 조합을 이용하여, 데크두껑 및 트렁크 구간 사이의 누설을 실제로 제거하기 위한 상당히 개선된 파지 및 밀폐작용을 제공하는 유일한 밀폐부를 기술하였다. 반원통형 파지부는 이전까지 사용되어오던 탄성 고무처럼 파손되지 않는다는 것이 알려졌다.

Claims (8)

  1. (a) 주위 대기로부터 커버되고 밀폐되도록 개구부 주위로 돌출플랜지를 수용하기 위하여 U형의 고무채널내에 내포된 U형 금속 도관과, (b) 레그들중 하나로부터 웨브 및 다른 반대편 레그쪽으로 모나게 신장하는 복수의 탄성 고무 핑거들과, (c) 상기의 다른 레그로부터 상기 핑거들의 방향으로 신장하는 단일 중공반탈형 고무돌출부와, 그리고 (d) 핑거들에 매우 인접하여 있고 그들 사이에 플랜지를 파지하기 위해 핑거들과 동시동작하는 상기 돌출부에 의하여 이행되는 수단을 포함하고, 상기 도관 및 채널이 상기 플랜지와 실제로 동일 공간상에 있고, 상기 채널이 플랜지의 자유 말단부를 덮고 레그들을 접속시키기 위한 웨브와 플랜지에 양다리를 걸치기 위한 한쌍의 레그를 가지며, 상기 핑거들 및 돌출부가 레그들과 동일공간상에 있는 것을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  2. 제 1 항에 있어서, 파지수단은 상기 돌출부로부터 핑거쪽으로 신장하고, 상기 돌출부와 일체적으로 형성된 복수의 고무 첨단부들을 포함함을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  3. 자동차의 트렁크 구간 및 그 구간을 덮는 데크두껑(decklid) 사이에 위치하는 밀폐부에 있어서, (a) 트렁크 구간의 개구부 둘레에서 신장하는 돌출 플랜지를 수용하기 위해 U형 탄성 고무 도관내에 내포된 U형 금속도관과, (b) 상기 내향 레그로부터 웨브 및 외향 레그쪽으로 모나게 신장하는 복수의 탄성 고무 핑거들과, (c) 외향 레그로부터 핑거들쪽으로 신장하고 거기에 근접하여 종료하는 단일 중공 반달형 탄성 고무 돌출부와, (d) 돌출부에 의해 이행되고, 거기로부터 핑거들의 방향으로 신장하며, 그들 사이에서 플랜지를 파지하기 위해 핑거들과 동시동작하는 수단과, 그리고 (e) 상기 채널에 고착되어 있고, 네크두껑이 트렁크 구간을 덮는 폐쇄위치로 이동할때 그 데크두껑과 압축하여 맞물리게 하기 위한 웨브 및 레그로부터 멀어지는 방향으로 신장하는 중공 고무 벌브를 포함하고, 상기 도관 및 채널이 플랜지와 동일구간에 있고, 상기 채널은 플랜지에 양다리를 걸치기 위한 한쌍의 반대편 레그들과 그 레그들을 접속시키고 동시에 그 레그들 사이에서 플랜지를 덮는 웨브를 갖고, 상기 개구부에 가장 근접한 레그는 내향 레그이고, 다른 레그는 외향 레그이며, 상기 핑거들과 돌출부가 레그들과 동일 공간상에 있고, 상기 벌브의 고무가 채널의 고무보다 더 유연한 스폰지형 고무인 것을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 수단이 상기 돌출부의 외부곡면으로부터 돌출된 복수의 첨단부들을 포함함을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 돌출부는 중공이며, 상기 첨단부, 돌출부 및 핑거들은 상기 채널과 일체적으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 핑거들은 횡단면에서 그 기부에서는 넓고, 각각은 작고 단단한 고무공으로 종료하는, 끝이 뾰족한 형태임을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  7. 제 6 항에 있어서, 세개의 핑거 및 세개의 첨단부를 포함함을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
  8. 제 7 항에 있어서, 각 첨단부가 절두형의 단면을 가짐을 특징으로 하는 자동차 밀폐부.
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