KR910007448Y1 - 선박운송된 콘테이너의 적재및 반출장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

선박운송된 콘테이너의 적재및 반출장치
제1도는 종래의 콘테이너 적재상태를 설명하기 위한 예시도.
제2도는 본 고안의 적재장치의 측면도.
제3도는 본 고안 적재장치의 정면도.
제4도는 본 고안 적재장치의 정면도.
제5도는 레일위에서 진퇴되는 권상기의 평면도.
제6도는 제5도의 정면도.
제7도의 (a)는 우측적재실에 보관하기 위해서 중앙수직 통로에서 권상기로 콘테이너를 끌어올려주는 상태도, (b)는 대차가 전진 이동하여 콘테이너 밑에 정지한 상태도, (c)는 대차위에 콘테이너를 놓아준 상태도, (d)는 대차가 적재실로 복귀한 상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 적재창고 2 : 수평주행통로
3, 4 : 적재실 5 : 중간수직통로
6 : 레일 7 : 권상기
10, 16 : 바퀴 14 : 레일
15 : 대차
본 고안은 선박으로 운송된 콘테이너를 부두에 하역 한후 보관소에 적재 하였다가 간편히 반출 할수 있게한 콘테이너의 적재 및 반출장치에 관한 것이다.
종래에는 제1도에 도시한 마와같이 선박에서 하역된 다수의 콘테이너 들을 갠트리 크레인(GANTRY CRANE)을 이용하여 부두가에 적층하였다가 화주로부터의 반출요구가 있을때에는 해당 콘테이너를 반출하고 있다.
그러나 이와같은 종래 방식의 적재 방법은 부두가 바닥에 설치된 캔트리 크레인을 이용하여 콘테이너를 하나씩 적층시키는 작업상에서도 불편하거니와 반출 작업상에서 많은 시간을 소요하는 번거럽고 불편한 문제점이 있는 것이다.
예를들어 제1도에서와 같이 갠트리 크레인으로 콘테이너를 하나씩 들어올려 적층시켜놓은 상태로 보관하다가 3번이나 4번의 콘테이너를 인출할려면 그 윗쪽에 적층된 콘테이너들을 크레인으로 하나씩 들러올려 다른쪽으로 옮겨 놓아야만 해당 콘테이너를 인출할수 있는 것이며, 인출후에는 다시 옮겨진 콘테이너를 자제자리에 쌓아주어야 하므로 이에 필요한 소요 작업시간이 오래걸리고 절차도 매우 복잡함을 알수있다.
본 고안은 이러한 종래의 불편한 문제점을 감안해서 다수의 콘테이너를 캐비넷의 보관창고에 넣어 보관할수 있고 필요시에는 각각 간편히 그리고 신속히 인출할수 있도록 하는 장치를 안출한 것인바, 본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 적재창고(1)는 제2도에서와 같이 콘크리트 또는 철골구조로 되어 있으며, 크기나 층수에 대한 규모는 필요에 따라 크게 또는 적게 할 수도 있다.
적재창고(1)는 최상부에 수평주행통로(2)가 있으며, 그 하방에는 양쪽 적재실(3)(4)에 대하여 공용할수 있도록 중간 수직통로(5)를 갖고 있으며 수평주행통로(2)상단에는 레일(6)을 따라 진퇴작동하는 권상기(7)가 설치되어 있다.
따라서 권상기(7)는 중간수직통로(5)에서 글리퍼(8)를 이용하여 콘테이너(9)를 수직상으로 끌어올리거나 내려주는 작용을 하며, 권상기(7)에 설치된 바퀴(10)는 모우터(11)에 의해 구동되어 위치이동이 가능하다. 바퀴(10)의 축은 모우터(11)의 피니언(13)과 연결되어 있기 때문에 모우터의 정, 역회전에 따라 바퀴(10)도 정, 역회전을 하여 제5도의 상태처럼 권상기(7)를 이동시킨다.
각각의 적재실(3)(4)은 한개의 콘테이너(9)를 충분히 보관할수 있는 크기로 되어 있으며, 양쪽 적재실(3)(4)이 함께 연결되는 레일(14)이 바닥 양쪽으로 고정되어 있고 각 적재실(3)(4)내에는 레일(14)을 따라 이동되는 대차(5)가 설치된다.
대차(15)의 저면부에는 역시 권상기(7)와 같이 자체적인 모우터에 의해 구동되는 바퀴(6)가 있으며, 대차(5)는 적재실 에서 중앙수직통로(5)까지만 진퇴되는 것이다.
수평주행통로(2)의 전단부에는 제2에서와같이 돌출받침대(16)가 있고 그 직하 위치의 지면에는 레일(17)을 따라 주행하는 운반용대차(18)가 위치된다.
또한 운반용대차(18)는 그옆에 설치된 하역용 잔교크레인(19)으로부터 콘테이너(9)를 인계받아 제3도의 상태처럼 적재창고(1)의 돌출받침대(16)위치까지 이동하므로서 권상기(7)가 콘테이너(9)를 끌어올리게한다.
따라서 하역용 잔교크레인(19)은 선박에서 콘테이너(9)를 하역시켜 운반용대차(18)에 인계하고, 운반용 대차(18)는 돌출받침대(16)밑에서 권상기(7)에 인계하며, 권상기(7)는 콘테이너(9)를 끌어올려서 해당 적계실까지 이동하면, 해당적재실의 대차(15)가 전진이동하여 대기하고, 이때 권상기(7)는 콘테이너(9)를 대차(15)위에 얹져주면, 대차(15)는 다시 해당적재실로 후진 복귀하는 것으로 하나의 콘테이너를 적재완료하게된다.
즉, 제2도상의 100호 적재실에 콘테이너를 적재할때는 권상기(7)가 100호 적재실 상부에 정지하게되고 그 수직통로(5)로 콘테이너를 내려주면 100적재실의 대차(15)가 전진이동하여 콘테이너를 받아준후 다시 후진하여 적재실내에 정지하게 되는 것이며, 150호 적재실의 경우도 권상기(7)가 콘테이너를 150호 적재실 통로로 이동함에 의해서 동일 작용으로 이루어지는 것이다.
이와반대로 적재된 콘테이너를 인출할때는 권상기(7)가 먼저 해당 적재실과 일치되는 위치에 대기하게되고 뒤따라서 해당적재실의 대차가 콘테이너를 싣고 전진하면 권상기(7)의 글리퍼(8)가 하강하여 콘테이너를 끌어 올리게 되며, 이때 대차(15)가 후진하면 적재창고 최하단의 대기통로(20)에서 대기중인 트레일러(21)에 콘테이너를 하강하여 실어주는 것으로 반출작업은 간편히 완료된다.
본 고안에서 적재창고(1)내의 권상기(7)와 대차(15)의 주행 작동은 미도시된 운전조정실로 부터 모니터와 키이보드로 조정하며, 각 부서의 모우터는 기억장치 및 표시장치와 연결하고 요소요소에 스위칭장치를 설치하여 주행과 정지, 그리고 정, 역회전 작동을 할수있게 되며, 이러한 제어장치는 산업분야에서 널리 사용되고 있는 통상의 기술이다.
이렇게된 본 고안은 적재창고(1)내에 콘테이너를 쉽게 적재 보관 하였다가 화주로터 반출요구가 있을때 해당 적재실 만을 파악하면 간편히 인출하여 트레일러에 실어줄수 있어 보관상에서의 안전성이 좋고 화물의 파손이 훨씬 줄어 질수있으며 특히 장기보관물품의 경우 안전하게 보관할수 있기 때문에 종래 부두가에 쌓아 놓는식에 비해서 월등히 편리하고 유용하게 사용될 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 양쪽 적재실(3)(4)사이에 중간수직통로(2)를 설치하여 상방의 수평주행통로(2)와 연통되게 하는 다층구조의 적재창고(1)를 구비하고 수평주행통로(2)의 레일(6)위에는 글리퍼(8)를 가진 권상기(8)를 전후 진퇴작동될수 있게 설치하며, 양쪽 적재실(3)(4)바닥의 레일(14)을 중간수직통로(2)까지 연결설치하여 양쪽 적재실(3)(4)내의 대차(15)가 각각 중간수직통로 까지 왕복 작동할수 있게하고 권상기(7)의 바퀴(10)와 대차(15)의 바퀴(16)는 제어부로 부터 지시를 받는 각각의 자체 취부용 모우터에 의해서 구동되게 함을 특징으로한 선박운송된 콘테이너의 적재및 반출장치.
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