KR910002916B1

KR910002916B1 - 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치

Info

Publication number: KR910002916B1
Application number: KR1019880700070A
Authority: KR
Inventors: 마사루 아라이; 이찌로 사이다
Original assignee: 닛본와이파부레도 가부시기가이샤; 요시가와 스스무
Priority date: 1986-06-30
Filing date: 1987-06-25
Publication date: 1991-05-10
Also published as: WO1988000147A1; EP0272333B1; JPH0439799Y2; KR880701193A; DE3764351D1; JPS634860U; EP0272333A1; US4788736A

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]

차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치

[도면의 간단한 설명]

본 발명의 또 다른 목적과 이점은 본 발명의 바람직한 몇몇 실시예들을 예시하는 참조도면의 설명으로 부터 분명해진다.

제1도는 본 발명의 제1실시예에 의한 요우크부재 연결장치의 수직단면도.

제2도는 제1실시예의 분해사시도.

제3도는 제1실시예의 스페이서부재와 피보트핀을 도시하는 부분측면도.

제4도는 제l도와 유사하나 수정된 형을 도시하는 수직단면도.

제5도는 피보트핀과 스페이서부재 사이의 결합부분의 수정된 형을 도시하는 부분단면도.

제6도는 제3도와 유사하나 수정된 형을 도시하는 부분측면도.

제7도는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 스페이서부재와 피보트핀을 도시하는 분해사시도.

제8도는 제7도의 실시예의 일분분의 부분측면도.

제9, 10 및 11도는 피보트핀의 수정된 형들을 각각 도시하는 단면도.

제12도는 대표적인 선행기술 와이퍼의 설명도.

[발명의 상세한 설명]

[발명의 분야]

본 발명은 차량에 사용되는 와이퍼에 관한 것으로, 특히 와이퍼의 요우크부재 연결장치에 관한 것이다.

[선행기술의 설명]

제12도는 대표적인 선행기술의 와이퍼를 도시하는 것으로, 와이퍼 아암(1)에 연결된 요우크부재(2)의 양단에 각각 요우크부재(3, 4)가 피보트핀(5, 6)에 의하여 운동가능하게 연결된다. 외이핑 블레이드 또는 블레이드러버(7)는 요우크부재(3, 4)에 의 하여 지지된다. 피보트핀(5, 6)은 보통 리베트 된 것이어서, 와이퍼의 조립과정에서의 리베팅 작업에 문제점이 있는 것이다. 일본 특허공보 55-8371에 리베팅 작업을 제거한 연결장치가 개시되어 있으나, 그것은 조립과정중에 요우크부재를 만곡할 필요가 있는 것으로서 조립작업 단가를 절감할 수 없다. 본 발명인은 일본국의 실용신안출원 제60-91158 호에서 연결장치를 제안한 바 있으데, 피보트핀의 양단에 테이퍼 부분을 마련한 것으로서, 테이퍼 부분이 각 탄성축수부와 결합되어 피브트핀이 빠져나가는 것을 방지하도록 한 것이다. 그러나 탄성 축수부의 재질에 문제가 있으며 또한 제작단가 등에 문제가 있다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점들을 해결하고 신규한 와이퍼의 요우크부재 연결장치를 제공하는데 있다. 본 발명에 의하면 와이퍼의 제1 및 제2요우크부재를 피보트식으로 연결하는 요우크부재 연결장치가 제공되며, 각 요우크부재는 수직하는 양측벽과 이 양측벽을 연결하는 정상벽을 가지고 있는 단면형상을 가지는 제1요우크부재의 양측벽의 외면을 서로 연결하는 연결장치이며, 제1요우크부재의 양측벽의 내면과제2요우크부재의 양측벽의 외면에 결합하는 양측벽과 이 양측벽을 연결하는 정상벽을 갖는 합성수지제의 스페이서부재와 제1 및 제2요우크부재와의 양측벽을 관통연장되는 피보트핀을 포함하고, 이 피보트핀은 스페이서부재의 양측벽을 관통하는 위치의 적어도 한쪽 중간 작은 직경부를 가지며, 스페이서부재가 대응하는 측벽에는 그 중간 작은 직경부와 계합하여 피보트핀의 축방향이동을 저지하는 계합구멍이 마련되고, 이 계합구멍에 연통하여 피버트핀의 직경방향 한쪽으로 연장되는 제1절결부와 상기 직경방향 한쪽에 직교하는 방향으로 계합구멍에서 간격을 두고 제1절결부와 대략 평행하게 연장되는 적어도 하나의 제2절결부가 상기 스페이서부재의 측벽에 마련되어 있는 차량용 와이퍼부재 연결장치가 제공된다. 제1절결구와 제2절결부를 마련하고 있는것에 의하여 계합구멍은 탄성적으로 벌어지게 되어있어 피보트핀을 축방향으로 밀어넣는 것만으로 조립작업이 가능하다. 피보트핀이 옆으로 빠지는 것은 그중간 작은 직경부가 계합구멍과 계합하는 것에 의하여 저지되어 신뢰성이 높은 결합이 이루어진다.

[바람직한 실시예의 상세한 설명]

제1도 내지 제3도는 본 발명의 제1실시예를 도시한 것으로서, 제1요우크부재(10), 제2요우크부재(11), 스페이서부재(12) 및 피보트핀(13)이 도시되어 있다. 요우크부재(10, 11)는 각각 제12도의 요우크부재(2, 3)에 해당하는 것이나. 본 발명은 제12도의 형식에 국한되는 것이 아니고 임의의 어떤 형식에도 적용될수 있는 것이다.

제1요우크부재(10)는 대략 수직하는 양측벽(10A, 10A)과 양측벽의 상단을 연결하는 상벽(10B)을 갖는 단면을 갖는다. 상벽 및 측벽들은 만만한 곡선으로 연결될 수 있음을 알수 있다. 제2요우크부재(11)도 대략 수직하는 양측벽(11A, 11A)과 그 양 측벽의 상단을 연결하는 상벽(11B)을 갖는 단면을 갖는다. 또한 이들의 경우 양측벽과의 연결부가 일각을 가져야 할 필요는 없다. 스페이서부재(12)는 제1요우크부재(10)는제1요우크부재(10)의 양측벽(10A, 10A)의 내면과 계합되고 또 제2요우크부재(11)의 양측벽(11A, 11A)의 외면과 결합하는 양측벽(12A, 12A)과 양측벽(12A, 12A)을 연결하는 상벽(12B)을 갖는다. 이 실시예에서 상벽(12B)은 제1요우크부재(10)의 상벽(10B)의 내면과 결합하고 또 제2요우크부재(11)의 상벽(11B)으로부터 간격을 두고 스페이서부재(12)와 제1요우크부재(10)에 상대적인 회동운동을 제2요우크부재(11)에 하게 하고 있으나, 상벽(11B)에 원호형상의 돌기부를 가질수도 있다. 또한 스페이서부재는 제1요우크부재(10)에 대하여 제2요우크부재(11)와 피보트식으로 움직일수도 있어서 상벽(12B)이 제2요우크부재(11)의 상벽(10B)의 외면과 결합되고 상벽(10B)으로 부터 간격지는 식으로 되는 것이다. 스페이서는 되도록이면 합성수지 재질로 형성되는 것이 좋다.

제1요우크부재(10)의 양측벽(10A, 10A)에는 피보트핀(13)의 큰 직경부분(13A)의 직경과 대응하는 직경을 갖는 맞뚫린 원형구멍(10C, 10C)이 있다. 제2요우크부재(11)의 양측벽(11A, 11A)에도 역시 같은 치수의 맞뚫린 원형구멍(11C, 11C)이 마련되어 피보트핀(13)의 큰 직경부(13A)와 계합한다. 피보트핀(13)이 스페이서부재(l2)의 양측벽(12A, 12A)을 관통하는 자리에는 중간 작은 직경부(13B, 13B)가 마련된다. 피보트핀(13)의 나머지부분을 큰 직경부분(13A)으로 한정된다. 피보트핀(13)의 작은 직경부(13B, 13B)는 스페이서부재(12)의 양측벽(12A, 12A)의 계합구멍(12C, l2C)과 각각 결합한다. 또한 스페이서부재(12)의 양측벽(12A, 12A)에는 계합구멍(12C, 12C)이 형성된다. 계합구멍(12C, 12C)에 연통되어 횡방향으로 뻗는 제절결부(12D, l2D)와 계합구멍(12C, 12C)으로부터 상하방향으로 떨어져 횡방향으로 뻗는 제2절결부(12E, 12F)가 양측벽(12A, 12A)에 각각 설치되어 있다. 이와같이 구성되어 있어 조립할때에 양 요우크부재(10, 11)와 스페이서부재(12)는 지정된 위치에 놓이므로서 구멍(10C, 11C)과 계합구멍(12C)이 서로 나란히 위치하여 피보트핀(13)을 축방향으로 밀어넣으면 제2절결부(12E, 12F)로 인하여 벽의 상하부가 단력적으로 되기 때문에 계합구멍(12C)이 확정되므로서 피보트핀(13)의 큰 직경부(13A)가 계합구멍(12C)을 관통할 수 있고, 피보트핀(13)이 제1도의 조립 위치에 놓일때. 계합구멍(12C, 12C)은 피보트핀(13)의 작은 직경부(13B, 13B)와 계합하여 조립상태를 유지한다. 이렇게 조립작업이 용이하고 피보트핀이 빠져나가는 것을 방지할 별도의 장치를 마련할 필요가 없게 된다.

제4도는 본 발명의 제2실시예로서, 피보트핀(13)은 단 하나만의 작은 직경부(13B)가 마련되며, 스페이서부재(12)의 한쪽측벽(12A)에 하나의 구멍(12C)과 다른쪽 측벽(12A)에는 제1절결부(12D) 및 제2절결부(12E, 12F)를 마련한다. 이 제2실시예는 피보트핀(13)의 조립작업 및 결합상태가 제1실시예는 피보트핀(13)의 조립작업 및 결합상태가 제1실시예에 비하여 큰 이점이 있는 것은 아니다.

제5도는 수정된 형으로서, 피부트핀(13)의 중간 작은 직경부(13B)와 스페이서부재(12)의 측벽(12A)의 계합구멍(12C)을 동글게 변형시킨 예이다.

제6도는 제2절결부(12E, 12F)중 아래쪽의 것을 생략한 예이다. 이 경우 측벽(12A)의 아래쪽 가장자리가 피보트핀(13)의 큰 직경부(13A)가 끼워지면 계합구멍(12C)이 탄력적으로 확장변형된다.

제7 및 8도는 또 다른 실시예를 도시하는 것으로서, 제1 및 제2절결부(12D, 12E 및 12F)은 상하방향으로 뻗어 각 절결부의 상단은 스페이서부재(12)의 상벽(12B)까지 연장된다. 또한 이 경우 계합구멍(12C)은 제1절결부(12D)의 일부분으로써 형성되고, 동일폭으로 된다.

제9, 10 및 11도는 중간 작은 직경부(13B)의 예들을 도시한다. 제9도는 작은 직경부(13B)가 큰 직경부(13A)에 대하여 편심적으로 배열된 것이거고, 제10도는 작은 직경부(13B)를 한정하는 아아치형 홈을 도시한 것이며, 제11도는 직선형으로 작은 직경부(13B)를 한정하고 있다. 작은 직경부들은 바람직한 어떤 형태를 선택할 수 있다. 또한 실시예들은 피보트핀(13)의 큰 직경부(13A)와 작은 직경부(13B)가 적어도 한 주변방향으로 서로 겹침으로서 그와 같은 방향으로 계합구멍(12C)을 확장할 필요가 없기 때문에 제2절결부(12E, 12F)를 어느 한쪽에 설치하여도 되는 이점이 있다.

본 발명에 의하면, 요우크부재를 최소부품수로 간단하게 피보트식으로 연결할 수 있는 것이다. 또한 조립작업도 용이하고 확실하게 연결할 수 있을 뿐만 아니라, 리베팅작업을 생략할 수 있어 저렴한 가격으로 된다.

Claims

대략 수직하는 양측벽과 이 양측벽의 상단을 연결하는 상벽을 가지고 있는 단면형상을 각각 가지는 제1 및 제2요우크부재를 서로 피보트식으로 연결하는 연결장치에 있어서, 제1요우크부재의 양측벽의 내면과 제2요우크부재의 양측벽의 외면에 결합하는 양측벽과 이 양측벽을 연결하는 상벽을 가지는 스페이서부재와 제1 및 제2요우크부재와 상기 스페이서부재의 양측벽을 관통하여 연장하는 피보트핀을 포함하며, 이 피보트핀은 스페이서부재의 양측벽을 관통하는 위치의 한쪽에 중간 작은 직경부를 가지며, 스페이서부재가 대응하는 측벽에는 이 중간 작은 직경부와 계합하여 피보트핀의 축방향이동을 저지하는 계합구멍이 마련되어 계합구멍에 연통하여 피보트핀의 직경방향 한쪽으로 뻗은 제1절결부와 상기 직경방향 한쪽에 직교하는 방향에 계합구멍으로부터 간격을 두고 제1절결부와 대략 평행하게 뻗은 제2절결부가 상기 스페이서부재의 측벽에 설치되어 있는 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치.
제1항에 있어서, 상기의 피보트핀은 스페이서부재의 양측벽을 관통하는 각 위치에 작은 직경부를 갖는 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치.
제1항에 있어서, 상기의 직경방향 한쪽이 횡방향이고, 계합구멍의 상방에 제2절결부가 설치되는 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치.
제3항에 있어서, 계합구멍의 하방에도 제2절결부가 설치되는 차량용 와이퍼의 요으크부재 연결장치.
제1항에 있어서, 제1절결부가 상하방향으로 뻗고, 제2절결부를 사이에 두고 횡방향으로 간격두고 뻗는 두개의 절결부 또는 홈으로 구성되는 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치.
제1항에 있어서, 중간 작은 직경부가 환상홈에 의하여 한정되는 차량용 와이퍼의 요우쿠부재 연결장치.
제1항에 있어서, 중간 작은 직경부가 편심형, 아아치형등 피보트핀의 큰 직경부의 외주에 부분적으로 뻗어있는 홈에 의하여 한정되는 차량용 와이퍼의 요우크부재 연결장치.