KR910002913B1 - 자동차용 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 웨더스트립

제1도는 내지 제6도는 본 발명의 실시예를 도시하는 것으로서, 제1도는 웨더스트립을 장착한 자동차도어의 상부 정면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.

제3도는 코너부의 사시도.

제4도는 웨이스트 라인에 따른 웨더스트립의 말단을 도시하는 도면.

제5도는 제3도의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도.

제6도의 제3도의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도.

제7도는 종래의 웨더스트립의 틀성형 코너부의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 도어 프레임 12 : 웨이스트 라인

21, 22 : 압출성형 웨더스트립 23, 24 : 틀성형 코너부

222 : 시일립 222 : 시일 립 연장부

본 발명은 자동차 도어에 장착하는 웨더스트립, 특히 그 코너부의 구조에 관한 것이다.

제1도에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어(1)에는 그 도어 프레임(11) 및 웨이스트 라인(12)을 따라 일련으로 웨더스트립(2)이 부착되어 있다. 웨더스트립(2)은 직선형상으로 압축성형된 웨더스트립을 틀성형제로 접속하여 코너부를 형성하고 있다.

제7도는 틀성형 코너부(23), (제1도)를 도시하는 것이다. 코너부(24)도 실질적으로 도일 구조이다. 프레임(11), (제1도)에 부착되는 압출성형 웨더스트립(21)의 하단부의 양측면으로부터 틀성형 코너부(23)가 대략 L자 형상으로 연장해 있으며, 말단이 웨이스트 라인(12), (제1도)에 따른 압출성형 웨더스트립(22), (제1도)에 접속하고 있다. 틀성형 코너부(23)의 웨이스트 라인(12)측은 외측부분(23A) 및 내측부분(23B)으로 분리되어 있고, 각각 시일 립(232)을 가지며, 이들 립(232)이 대향하고 있다. 웨이스트 라인(12)에 따른 압출성형 웨더스트립(22)도 상기 틀성형 외측부분(23A) 및 내측부분(23B)과 동일 단면형상의 외측 웨더스트립과 내측 웨더스트립으로 이루어지며, 각각 도어(1)의 외측 판넬 및 내측 판넬 상부 모서리의 플랜지에 장차되어 있고, 외측 웨더스트립 및 내측 웨더스트립의 시일 립 사이를 도어 유리가 승강하도록 되어 있다.

웨더스트립(22)이 양 시일 립은 도어 유리의 미끄럼 이동성이 양호한 것이 요구된다. 이 때문에, 압출성형후에 미끄럼성 처리행정을 마련하여, 시일 립에 식모를 실시한다든지, 미끄럼제를 도포하는 등의 미끄럼성 처리를 행하고 있다.

그런데, 틀성형 코너부(23)의 시일 립(232)도 미끄럼성 처리되는 것이 기대되지만, 코너부를 틀성형으로 접속한 후의 상기 시일 립(232)의 미끄럼성 처리작업은 극히 성가시다.

그래서, 본 발명은 틀성형 코너부를 성형하여 나중에 미끄럼성 처리를 하지 않고, 코너부의 시일 립에 미끄럼성을 부여해 줄 수 있는 웨더스트립, 특히 코너부의 구조를 제공해 주는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 웨더스트립, 특히 도어 프레임의 내주에 따른 압출성형 웨더스트립의 하단부와, 웨이스트 라인에 따른 압출성형 웨더스트립의 말단부를 틀성형 코너부로 접속한 웨더스트립에 있어서, 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 틀성형 코너부(23), (24)의 시일 립을, 웨이스트 라인에 따른 웨더스트립(22)의 말단에 형성한 시일 립의 연장부(222')를 틀성형 코너부(23)에 조립해 넣음으로서 구성시킨 것이다.

본 발명의 웨더스트립에서는, 웨이스트 라인에 따른 압출성형 웨더스트립의 시일 립에 미끄럼성 처리를 실시하면, 웨이스트 라인에 따른 시일 립은 코너부를 포함하는 전체 길이에 결쳐 미끄럼성을 갖기 때문에, 승강하는 도어 유리의 미끄럼 이동성이 양호해진다. 또, 코너부를 틀성형하고 나서, 새삼스레 코너부에 미끄럼성 처리를 실시할 필요가 없고, 생산성이 향상한다.

제1도에 도시한 바와 같이, 웨더스트립(2)은 자동차 도어(1)의 도어 프레임(11) 및 웨이스트 라인(12)을 따라 일련으로 장착된다. 웨더스트립(2)은 압출성형된 직선형상의 웨더스트립을 틀성형체로 접속하여 코너부를 성형하고 있다. 제2도에 도시한 바와 같이, 도어 프레임에 따른 압출성형 웨더스트립(21)은 본체양 측면에 도어 프레임(11)의 플랜지에 보유 지지되는 단면 U자 형상의 부착기부(211)를 형성하는 지지 립(210)을 갖고 있으며, 본체의 개구에는 대향방향으로 연장하여 도어유리의 양면을 사이에 끼는 시일 립(212)을 갖고 있다.

제3도에 도시한 바와 같이, 압출성형의 도어 웨더스트립(21)의 하단부는 양 부착기부의 지지 립(210), (제2도)이 잘려져 있으며, 양측면에 대략 L자 형상으로 연장하는 코너부(23)가 틀성형으로 접속되어 있다. 틀성형 코너부(23)의 웨더스트립(21)측은 잘려진 지지 립을 복원하는 형상으로 되어 있다.

틀성형 코너부(23)의 웨이스트 라인측은 서로 분리된 외측부분(23A) 및 내측부분(23B)이 성형되어 있다. 양부분은(23A, 23B)은 어느 것도 제5도 및 제6도(외측만을 도시함)와 같이 단면이 대략 L자형이고, 두꺼운 기단측은 제5도와 같이 내측 하면에 계단부(235)를 가지며, 얇은 말단측은 제6도와 같이 내측상면에 계단부(236)를 갖고, 이들 계단부(235, 236)는 연속되어 있다.

한편, 상기 웨이스트 라인(12)에 따른 압출성형 웨더스트립(22)은 코너부(23)에 대응하여 외측 웨더스트립(22A)과 내측 웨더스트립(22B)으로 이루어지며, 양 웨더스트립(22A, 22B)은 각각 단면 U자형의 부착기부(221)와 시일 립(222)을 구비하고, 양 립(222)은 대향하여 선단이 대략 접하고 있다. 양 웨더스트립(22A, 22B)은 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 말단이 부착기부(221)의 외측 절반 부분을 잘라내고, 시일 립(222)의 연장부(222')를 설치하고 있다. 이 시일 립(222)과 그 연장부(222')에는 압축성형후에 식모가 실시된다. 또한, 220은 판금의 인서트이다.

그리고, 도어 프레임(11) 및 웨이스트 라인(12)을 따라 웨더스트립(2)을 구성하려면, 도어 프레임(11)을 따라 부착되며 양 하단에 틀성형 코너부(23, 24)를 성형한 웨더스트립(21)을, 그 부착기부(211)에 의해 도어프레임(11)에 장착한다. 다음에, 외측 및 내측 웨더스트립(22A, 22B)을 그 부착기부(221)에 의해, 각각 웨이스트 라인(12)을 이루는 도어의 외측 판넬 상부 모서리의 플랜지 및 내측 판넬 상부 모서리의 플랜지에 장착한다. 그리고, 웨더스트립(22A, 22B)의 기부 양 말단을 틀성형 코너부(23, 24)의 외측 및 내측부분(23A, 23B)의 말단에 당접된 상태고 함과 동시에, 시일 립 연장부(222')를 코너부(23, 24)의 게단부(235, 236)에 끼워 넣어주므로서 웨더스트립(22)을 코너부(23, 24)에 접속시킨다.

이에 따라, 도어 프레임(11) 및 웨이스트 라인(12)을 따라 일련으로 웨더스트립(2)이 장착되고, 웨이스트라인(12)에 따른 부분의 시일 립은 전체 길이에 걸쳐 압출성형되고 식모를 실시한 시일 립(222)과 그 연장부(222')로 구성되게 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 웨더스트립에는, 웨이스트 라인에 따른 시일 립은 틀성형 코너부를 포함하는 전체 길이에 결쳐, 코너부 형성후에 미끄럼성 처리를 행함이 없이 미끄럼성이 부여될 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 내주에 따른 압출성형 웨더스트립의 단부와, 도어의 웨이스트 라인에 따른 압출성형 웨더스트립의 단부를 틀성형 코너부로 접속한 웨더스트립에 있어서, 웨이수트 라인에 따른 상기 웨더스트립의 단부에는 시일 립의 연장부를 형성하고, 이 연장부를 틀성형 코너부의 웨이스트 라인측의 단부에 조립해 넣어 틀성형 코너부의 시일 립을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.

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