KR910002298B1 - 차량용 전자식 도어키 제어회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]

차량용 전자식 도어키 제어회로

[도면의 간단한 설명]

제1도는 본 발명에 관한 전자식 도어키 제어회로를 자동차 도어장치에 적용시킨 경우의 회로 구성도.

제2도는 본 발명에 관한 전자식 도어키 제어회로를 일반도어에 적용시킨 회로 구성도.

제3도는 본 발명에 사용되는 키의 구성을 나타낸 도면.

제4도는 본 발명에 사용되는 키홀더의 구성을 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보호회로 2 : 전압비교회로부

3 : 신호음발생회로 4 : 일반도어전압비교회로부

5,5' : 밧데리 6 : 혼 스피커

7 : 스타트솔레노이드 8 : 스타트모우터

K : 키

RK1, RK2, RX1, RX2, RY1, RY2, RB1, RB2, R1~R6 : 저항

H1~H3, H5 : 키홀더 H4 : 점화스위치키홀더

IC1, IC2 : 전압비교기 RL1~RL5 : 릴레이

SO1~SO5 : 솔레노이드 SO6 : 도어개폐제어용 솔레노이드

a1~a5, b1~b5, c1 : 릴레이접점 V1, V2, V3 : 전압비교기 입력전압

SW1~SW7 : 스위치 SW8 : 내부열림스위치

BU1, BU2 : 부저

[발명의 상세한 설명]

산업상의 이용분야

본 발명은 키에 장착되어진 특정저항성분에 의해 발생되는 특정전압레벨과 자물쇠측의 제어회로에 설정되어 발생되는 일정수준의 전압레벨을 비교하여 도어를 해정하거나 경보를 발하도록 된 차량용 전자식 도어키 제어회로에 관한 것이다.

종래의 기술 및 그 문제점

본 발명은 본 출원인에 의해 발명되어 1985년 3월 25일자로 출원된 특허출원 제85-1940호(명칭 : 전자 도어키)에 채용되었던 주파수비교방식의 단점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 상기 선출원기술에 있어 키로부터 발생되는 특정주파수와 자물쇠측의 제어회로에 미리 지정해 놓은 특정주파수가 일치할 때에만 자물쇠가 열려지도록 된 주파수비교방식은 자동차내에 설치된 라디오에서 야기되는 가청주파수대의 전파잡음이나 점화플러그의 스파크잡음등에 의해 영향을 받아 키와 자물쇠측의 주파수를 비교할 때 가끔 오동작을 유발하는 결점이 있었다.

발명의 목적

본 발명은 상기 주파수비교방식에서 야기되었던 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 특정저항이 장착된 키를 키홀더에 삽입하면, 그 특정저항성분에 의해 발생되는 일정수준의 전압레벨과 자물쇠측 제어회로내에 설정되어 발생되는 전압레벨을 비교하여, 그 비교출력에 의해 괘정장치가 해정되게 함으로써 오동작의 염려가 없어 정확하고 안전한 잠금기능을 유지할 수 있고, 경보장치를 설치해 놓아 유사한 키나 금속체가 키홀더에 삽입되면 자동적으로 경보를 발할 수 있으며, 본 발명이 자동차에 적용된 경우에 운전자가 점화스위치키홀더에서 키를 뽑지 않고 운전석문을 열고 나올 때에는 키를 뽑아 가지고 나가라는 신호음을 발하도록 된 차량용 전자식 도어키 제어회로를 제공함에 그 목적이 있다.

발명의 구성

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 키홀더(H1, H2, H3)에 특정저항(RK1, RK2)이 장착된 키가 삽입되면 상기 특정저항(RK1, RK2)에 의한 전압(V3)과 내부저항(RX1, RX2)과 저항(RY1, RY2)에 의한 전압(V2, V1)을 비교하여 상기 전압(V3)이 소정치일 경우에는 트랜지스터(Q1, Q2)에 하이레벨의 신호를 출력하고 소정치가 아닐 경우에는 상기 트랜지스터(Q1, Q2)중 어느 한 트랜지스터에 로우레벨의 신호를 출력하는 전압비교회로부(2)와, 이 전압비교회로부(2)로부터의 출력을 인가받아 작동되는 릴레이(RL2), 이 릴레이(RL2)의 작동에 의해 전원을 인가받게 되는 스위치(SW1~SW6), 이 스위치(SW1~SW6)의 작동으로 전원을 인가받아 동작하여 해당도어를 열게 되는 솔레노이드(SO1~SO4), 상기 전압비교회로부(2)의 출력에 의해 구동되는 릴레이(RL3, RL5)를 통해서 전원을 인가받아 잘못된 키의 삽입에 대한 경보음을 발생시키는 혼 스피커(6), 올바른 키가 삽입되면 솔레노이드(SO5)를 구동시켜서 핸들로크의 잠김 상태를 해제하고 시동을 걸 수 있도록 된 점화스위치키홀더(H4) 및, 이 점화스위치키홀더(H4)에 키가 꽂혀있는 상태로 운전석문을 열게 되면 키를 뽑아가지고 나가라는 신호음을 발생시키는 신호음발생회로(3)등을 구비하여 구성되어 있다.

작용

상기와 같이 구성된 본 발명은, 특정저항성분에 의해 발생되는 일정수준의 전압레벨과 제어회로에서 설정되어 발생되는 전압레벨을 비교해서 그 비교출력에 근거하여 도어를 열게 하고, 유사한 키나 금속체가 키홀더에 삽입되면 자동적으로 경보를 발하도록 하며, 점화스위치키홀더에서 키를 뽑지 않고 운전석문을 열고 나올 때에는 키를 뽑아가지고 나가라는 경보를 발하게 된다.

[실시예]

이하, 예시도면에 의거 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명에 사용되는 키는 제3도에 도시된 것처럼 구성되어 있는 바, 즉 이 키(K)는 접점(A)과 접점(C)의 사이에 저항(RK1)이 접속되고 접점(C)과 접점(D)의 사이에 저항(RK2)이 접속되어 있으며, 키몸체의 재질은 합성수지이고 각 접점(A, C, D)은 금속의 전도체로 구성되어 있다.

또한, 본 발명에 사용되는 키홀더(H)는 제4도에 도시된 것처럼 구성되어 있는 바, 즉 이 키홀더(H)에 키(K)가 삽입되면, 판스프링작용에 의해 홀더접점(A', B', C', D')이 양쪽으로 밀려 올려지면서 키접점(A)에 의해 홀더접점(A')과 홀더접점(B')이 접속되고, 홀더접점(A')은 키의 전원접점(P)에 접속되어 전체회로에 전원이 인가되게 된다. 또한 홀더접점(C', D')은 키홀더(H)내에서 미리 접속되어 있는 상태에서 키접점(C, D)에 의해 다시 접속되어지도록 구성되어져 있다.

제1도는 본 발명에 관한 전자식 도어키 제어회로를 자동차의 도어장치에 적용시킨 회로도로서, 운전석쪽에 있는 자동차도어의 키홀더(H)에 키(K)를 삽입하면, 이 키(K)의 접점(A)을 통해 키홀더(H1)의 접점(A1, B1)이 연결되어 밧데리(5)전원이 공지의 보호회로(1)와 접점(A1, B1)을 거쳐서 전압비교회로부(2)에 공급된다.

이때, 제어회로측에 설치되어어 있는 저항(RX1, RX2)의 분압에 의한 전압(V2)은 전압비교기(IC2)의 비반전단자에 인가되고 저항(RY1, RY2)의 분압에 의한 전압(V1)은 전압비교기(IC1)의 반전단자에 각각 인가되며, 외부에서 삽입되게 되는 상기 키(K)내에 장착되어져 있는 특정저항(RK1, RK2)의 전위차에 의한 전압(V3)은 전압비교기(IC2, IC1)의 반전단자와 비반전단자에 각각 인가되는데, 상기 키(K)가 올바른 키일 경우에 상기 전압(V3)은 전압(V1)보다는 크고 전압(V2)보다는 작은 일정수준의 전압레벨로 된다. 이와 같이 전압비교기(IC1, IC2)에 올바른 일정수준의 전압(V1, V2, V3)이 인가되면 전압비교기(IC1, IC2)는 각각 하이레벨의 전압을 출력하게 되고, 이 하이레벨전압은 저항(RB1, RB2)을 거쳐서 트랜지스터(Q1, Q2)의 베이스에 각각 인가되어 트랜지스터(Q1, Q2)를 턴온시키게 되므로 트랜지스터(Q1)의 콜렉터단이 로우레벨로 된다. 이로써 저항(R1, R2)간의 분압에 의한 바이어스전압에 의해 트랜지스터(Q3)가 턴온되므로 그 콜렉터단이 로우레벨로 되어 레벨이(RL2)가 작동하게 된다. 따라서 릴레이(RL2)의 양 접점(,a2, b2)이 접속되어 전원이 인가되고 후단의 릴레이(RL4)가 작동하게 된다.

또한, 상기한 바와 같이 릴레이(RL2)의 접점(a2, b2)이 접속되면, 밧데리(5)의 전원은 각 키홀더(H1~H3)측의 스위치(SW1~SW6)의 일단에 인가되게 된다. 이때 임의의 도어의 외부에 설치된 도어손잡이를 잡아당기면, 그 도어 손잡이와 연동되는 스위치(SW1~SW6)가 접속됨과 동싱에 솔레노이드(SO1~SO4)가 작동되어 괘정장치가 해제되므로 해당도어가 열리게 된다. 또한 조수석의 키홀더(H2)나 트렁크의 키홀더(H3)에 키(K)를 삽입하여도 상기와 같이 동작하여 도어를 열 수 있게 된다.

한편, 키홀더(H1~H3)나 점화스위치키홀더(H4)에 다른 키, 즉 키내에 장착되어진 저항이 최초 설정되어진 제어회로내의 특정저항(RK1, RK2)과 다른 키나 금속체가 삽입될 경우에, 전압비교회로부(2)에 있는 전압 비교기(IC1, IC2)의 비반전단자와 반전단자에는 최초에 설정되었던 전압(V3)과는 다른 전압이 입력되어 전압 비교기(IC1, IC2)의 출력가운데 하나가 로우레벨의 전압을 출력하게 되고, 이 출력전압이 저항(RB1, RB2)을 통하여 트랜지스터(Q1, Q2)의 베이스에 인가되면 트랜지스터(Q1, Q2)중 최소한 하나는 턴오프되고 그로 인해 트랜지스터(Q3)가 턴오프된다. 이때 저항(R1, R2, R3, R4)에 의해 분압된 바이어스전압이 트랜지스터(Q4)의 베이스에 인가되어 트랜지스터(Q4)를 턴온시키게 되므로 릴레이(RL3)가 작동하여 접점(a3, b3)이 접속되게 되고, 따라서 릴레이(RL5)가 구동되어 접점(a5, b5)이 접속되므로 혼 스피커(6)가 동작하여 외부에 경보음이 울리게 된다.

한편, 점화스위치키홀더(H4)에 올바른 키(K)를 삽입하면, 점화스위치의 중심접점(IG3)측에 설치된 접점(A4, B4)이 연결됨으로써 상기와 같이 회로가 동작하여 릴레이(RL2)의 접점(a2, b2)이 접속상태로 된다. 이때 키(K)를 로크(L)의 위치에서 SSW의 위치로 약간 회전시키면 솔레노이드(SO5)가 작동함으로써 솔레노이드(SO5)의 구동철심(도시하지 않았음)이 빠져 핸들로크(도시하지 않았음)가 해제되고, 그후 점화스위치의 키(K)를 더 회전시켜서 중심접점(IG2)을 스타트접점(ST)의 위치로 이동시키게 되면, 이미 접속되어 있던 릴레이(RL4)의 접점(a4, b4)을 통해서 밧데리(5)의 전원이 중심접점(IG2)과 스타트접점(ST), 접점(b4), 접점(a4)를 거쳐 기존의 스타트솔레노이드(7)로 공급되어 그 솔레노이드(7)를 작동시키게 되므로, 스타트솔레노이드(7)의 양 접점이 접속되어 기존의 스타트모우터(8)가 동작함으로써 시동이 걸리게 된다.

다음에는 신호음발생회로(3)의 동작을 설명한다.

점화스위치키홀더(H4)내에 키(K)가 삽입되어 있는 상태에서 운전석문을 열고 밖으로 나가는 경우에는 내부스위치(SW2)가 온상태로 되어 전원전압이 인가되고, 이 전압은 저항(R5, R6)과 콘덴서(C2)에 의해 책정된 시정수에 따라 충전된 후, SCR의 게이트에 인가되어 SCR이 턴온된다. 따라서, 부저(BU1)가 울려 키(K)를 뽑아가지고 나가라는 신호음을 운전자에게 알리게 된다.

한편, 특정저항(RK1, RK2)이 장착된 키(K)를 키홀더(H1~H3) 및 점화스위치 키홀더(H4)에 삽입할 때 초기에 순간적인 오동작으로 인해 전압비교기(IC1, IC2)에서 로우레벨의 신호가 발생되어 혼 스피커(6)가 동작할 수 있다.

이를 방지하기 위해 콘덴서(C1)를 트랜지스터(Q4)의 베이스와 접지점사이에 설치하면, 순간적으로 오동작이 발생하는 경우라도 콘덴서(C1)에 전하가 충전되는 시간만큼 그 경보동작시각을 지연시키게 되므로, 오동작으로 인한 혼 스피커(6)의 작동을 방지할 수 있다.

제1도의 도면에서 점선내의 저항(RK1, RK2)는 키(K)에 장착된 특정저항(RK1, RK2)을 회로적으로 나타낸 것으로, 즉 키(K)를 키홀더(H1~H3)나 점화스위치키홀더(H4)에 삽입하면, 접점(A1~A4, B1~B4 ; 키 삽입으로 인해 각각의 두접점은 접속된 상태)과 접점(C1~C4)사이에 저항(RK1)이 접속되고 접점(C1~C4)과 접점(D1~D4)사이에 저항(RK2)이 접속되어 저항(RK1, RK2)의 분압에 의해 전압(V3)이 발생되는 것을 나타낸 것이다.

제2도는 본 발명에 관한 전자식 도어키 제어회로를 일반도어에 적용시킨 실시예의 회로도로서, 제3도에 도시된 것과 같이 특정저항(RK1, RK2)이 장착된 키(K)를 키홀더(H5)에 삽입하면, 제1도에서 설명한 바와 같이 일반도어전압비교회로부(4)가 동작하여 트랜지스터(Q3)가 턴온되고 도어개폐제어용 솔레노이드(SO6)가 구동하여 도어가 열린다. 그러나 특정저항(RK1, RK2)이 장착되지 않은 키나 금속체 이물질이 키홀더(H5)에 삽입되면 제1도에서 설명한 바와 같이 일반도어전압비교회로부(4)가 동작하여 트랜지스터(Q4)가 턴온되어 부저(BU2)가 울려 경보를 발하게 된다.

한편 실내에서는 내부열림스위치(SW8)를 동작시킴으로써 문을 열 수 있게 된다.

상기 실시예의 구성에서 다이오우드(D9, D10)는 트랜지스터(Q3, Q4)가 턴온되었을 때 밧데리(5')로부터 키홀더(H5)의 접점(A5, B5)을 통해 트랜지스터(Q3, Q4)의 콜렉터단으로 유기되는 역전압을 방지하기 위한 것이다.

발명의 효과

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 특정저항성분에 의해 발생되는 일정수준의 전압레벨과 제어회로에서 설정되어 발생되는 전압레벨을 비교한 후, 그 비교출력을 기초로 도어를 해정함으로써 자물쇠장치 및 키의 안정성과 신뢰성을 높일 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 키홀더(H1, H2, H3)에 특정저항(RK1, RK2)이 장착된 키(K)가 삽입되면 상기 특정저항(RK1, RK2)에 의한 전압(V3)과 내부저항(RX1, RX2)과 저항(RY1, RY2)에 의한 전압(V2, V1)을 비교하여 상기 전압(V3)이 소정치일 경우에는 트랜지스터(Q1, Q2)에 하이레벨의 신호를 출력하고 소정치가 아닐 경우에는 상기 트랜지스터(Q1, Q2)중 어느 한 트랜지스터에 로우레벨의 신호를 출력하는 전압비교회로부(2)와, 이 전압비교회로부(2)로부터의 출력을 인가받아 작동되는 릴레이(RL2, RL4), 이 릴레이(RL2)의 작동에 의해 전원을 인가받게 되는 스위치(SW1~SW6), 이 스위치(SW1~SW6)의 작동으로 전원을 인가받아 동작하여 해당도어를 열게 되는 솔레노이드(SO1~SO4), 상기 전압비교회로부(2)의 출력에 의해 구동되는 릴리레이(RL3, RL5)를 통해서 전원을 인가받아 잘못된 키의 삽입에 대한 경보음을 발생시키는 혼 스피커(6), 올바른 키(K)가 삽입되면 내부의 솔레노이드(SO5)가 구동되어 핸들로크의 잠김상태를 해제하고 시동을 걸수 있도록 된 점화스위치키홀더(H4) 및, 스위치(SW2)와 SCR 및 부저(BU1)를 갖추고서 상기 점화스위치키홀더(H4)에 키(K)가 꽂혀 있는 상태로 운전석문을 열게 되면 키(K)를 뽑아가지고 나가라는 신호음을 발생시키는 신호음발생회로(3)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 도어키 제어회로.
2. 제1항에 있어서, 상기 전압비교회로부(2)는 상기 저항(RX1, RX2)에 의해 분압된 전압(V2)과 상기 저항(RK1, RK2)에 의해 분압된 전압(V3)이 비반전단자와 반전단자에 각각 인가되는 전압비교기(IC2)와, 상기 저항(RY1, RY2)에 의해 분압된 전압(V1)과 상기 전압(V3)이 반전단자와 비반전단자에 각각 인가되는 전압비교기(IC1), 이 전압비교기(IC1, IC2)의 출력단에 각각 연결되는 저항(RB1, RB2), 베이스단이 상기 저항 (RB1)과 연결되고 콜렉터단이 저항(R2, R3)의 접점에 연결되며 에미터단이 트랜지스터(Q2)의 에미터단과 연결되는 트랜지스터(Q1), 베이스단이 상기 저항(RB2)과 연결되고 콜렉터단이 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단과 연결되며 에미터단이 접지점과 연결되는 트랜지스터(Q2), 전원단과 접지점사이에 직렬로 연결된 저항(R1, R2, R3, R4), 상기 저항(R1, R2)의 접지점에 베이스단이 연결되고 상기 저항(R2, R3)의 접점과 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터단에 에미터단이 연결되며 상기 릴레이(RL2)에 콜렉터단이 연결된 트랜지스터(Q3), 상기 저항(R3, R4)의 접점에 베이스단이 연결되고 접지점에 에미터단이 연결되며 콜렉터단에 상기 릴레이(RL3)가 연결된 트랜지스터(Q4) 및, 이 트랜지스터(Q4)의 베이스단과 접지점사이에 연결된 콘덴서(C1)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 도어키 제어회로.
3. 제1항에 있어서, 상기 신호음발생회로(3)는 전원단에 일단이 접속된 내부스위치(SW2)와, 이 내부스위치(SW2)의 일단과 접지점사이에 직렬로 연결된 저항(R5, R6), 이 저항(R5)과 외부스위치(SW1)사이에 연결된 다이오드(D3), 상기 저항(R6)과 병렬로 연결된 콘덴서(C2), 이 콘덴서(C2)와 상기 저항(R6)과의 접속점에 게이트가 연결되고 접지점에 캐소드가 연결된 SCR 및, 전원단과 상기 SCR의 애노드사이에 연결된 부저(BU1)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 도어키 제어회로.

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