KR900700737A - 동적 작동상태 변경에 대한 보상을 제공하는 내연기관용 연료분사 시스템 - Google Patents

동적 작동상태 변경에 대한 보상을 제공하는 내연기관용 연료분사 시스템

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KR900700737A
KR900700737A KR1019890702131A KR890702131A KR900700737A KR 900700737 A KR900700737 A KR 900700737A KR 1019890702131 A KR1019890702131 A KR 1019890702131A KR 890702131 A KR890702131 A KR 890702131A KR 900700737 A KR900700737 A KR 900700737A
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KR
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fuel injection
pressure
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pressure difference
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KR1019890702131A
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Inventor
히르쉬만 클라우스
융잉거 에리흐
쉬나이벨 에버하르트
Original Assignee
랄프 베렌스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/045—Detection of accelerating or decelerating state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

내용 없음

Description

동적 작동상태 변경에 대한 보상을 제공하는 내연기관용 연료분사 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따라 부하계산을 포함하는 콘트롤 프로그램의 일부를 도시하는 블록 다이어그램,
제2도는 엔진점화와 동시에 작동하고 분사 주기 계산에 사용되는 주 콘트롤 프로그램의 일부를 도시하는 다이어그램,
제3도는 흡입 메니폴드내의 압력과 이 압력을 정밀 분석(scan)하여 평균압력을 확립하기 위한 방법을 설명하기 위한 다이어그램.

Claims (8)

  1. 연료분사 펄스(ti)가 흡입 메니폴드 압력(P)의 측정결과 발생된 엔진부하 신호(TL)에 기초되고, 다른 동적 작동 상태사이의 전이동안에 연료분사 신호를 위한 보상이 제공되는 내연기관용 연료분사 시스템에 있어서, 엔진 부하를 나타내는 흡입 메니폴드 압력은 압력 차이값(△P)에 따라 신속작용 전이보상을 제공하도록 수정되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 측정된 흡입 매니폴드 압력 차이값(△P)이 소성 기준치를 초과시 상기 압력 차이값(△P)은 다른 엔진 종속인자에 의해 수정되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 다른 엔진 종속인자는 엔진 작동온도를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 압력 차이값의 제1기준치를 초과시, 압력(P)의 상기 압력 차이값(△P)에 따라 부가적으로 수정되고, 상기 압력 차이값(△P)자체는 제1엔진 온도 종속인자(F1)에 의해 수정되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 압력 차이값의 제2기준치를 초과시, 상기 압력 차이값(△P)은 제2의 보다 높은 엔진온도 종속인자(F2)에 의해 수정되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  6. 제1항 내지 제5항중 어느 한항에 있어서, 상기 압력 차이값(△P)을 사용하여 제공된 신속작용 보상에 추가하여 완속시간 상수로 제어된 상기 압력차이값(△P)의 계속적 합산에 따라 한 기간에 걸쳐 압력(P)의 값이 서서히 수정되는 완속작용 전이보상이 제공되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항중 어느 한항에 있어서, 연소의 전체 주기에 걸쳐서 흡입 매니폴드 압력의 평균치와 수정된 피크치가 확정되고, 상기 피크치가 소정의 기준치 이상으로 상기 평균치를 초과할 때에, 전이보상을 제공하기 위해 압력 차이값(△P)에 따라 수정된 압력을 제공하도록 상기 평균치는 상기 피크치에 의해 대치되는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항중 어느 한항에 있어서 K2는 상수이고 N은 엔진 실제 순간 속도인데, 흡입 매니폴드 압력은 원하는 벽 필름량에 대응하는 수정 압력치(P(t))를 제공하기 위해 인자(1-K2N)에 의해 곱해지는 것을 특징으로 하는 연료분사 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019890702131A 1988-03-17 1988-03-17 동적 작동상태 변경에 대한 보상을 제공하는 내연기관용 연료분사 시스템 KR0121317B1 (ko)

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PCT/EP1988/000214 WO1989008775A1 (en) 1988-03-17 1988-03-17 Fuel injection system for an internal combustion engine, having compensation for changing dynamic operating conditions

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KR900700737A true KR900700737A (ko) 1990-08-16
KR0121317B1 KR0121317B1 (ko) 1997-11-24

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KR1019890702131A KR0121317B1 (ko) 1988-03-17 1988-03-17 동적 작동상태 변경에 대한 보상을 제공하는 내연기관용 연료분사 시스템

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DE (1) DE3865023D1 (ko)
WO (1) WO1989008775A1 (ko)

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WO1989008775A1 (en) 1989-09-21
EP0404761B1 (en) 1991-09-18
US5101795A (en) 1992-04-07
DE3865023D1 (de) 1991-10-24
KR0121317B1 (ko) 1997-11-24

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