KR900010650Y1 - 구명 뗏목 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

구명 뗏목

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 분리사시도.

제3도는 본 고안의 작동단면도.

제4a, b, c도는 본 고안의 작용도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부기실 2 : 하부기실

3 : 지주튜우브관 4 : 천막

4' : 출입구 5 : 개례문

7 : 손잡이끈 8 : 발디딤끈

10 : 밸런스물백 11 : 밀폐판

12, 13, 14 : 철사링 16, 17, 18, 19 : 보강편

16', 17', 18', 19' : 구멍 20, 21, 22, 23 : 끈

24 : 당김끈 25 : 바닥공기튜우브

27 : 탄산가스통 101, 102 : 외내벽

103 : 칸막이 104, 104', 105, 105' : 구멍

106 : 구멍

본 고안은 해난사고시 장기표류에도 인명의 희생을 최소화시킬 수 있도록 한 구명뗏목(LIFE RAFT)에 관한 것으로서 본 고안의 특징은 상하부기실(上下部氣室)과 바닥공기튜우브로 형성된 기존의 구명뗏목의 하방측으로 물속 깊이 확장시켜 물을 채울 수 있는 밸러스물백을 형성하여 구명뗏목의 안정성을 기할 수 있도록 하므로서 거친 파도에도 뒤집히는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

거친파도의 해상에서는 구명뗏목의 하방부가 물속 깊이 잠기면 잠길수록 이에 비례하여 구명뗏목의 안정성은 더욱 양호하게 되므로 쉽게 뒤집히지 않게 된다 하겠는바, 종래의 구명뗏목은 상하부기실과 바닥공기튜우브로 이루어진 수면에 얕게 부양되는 구조로 구성된 것이므로 안정성이 취약하여 거친파도에서 쉽게 전복케 되므로 장기표류용의 구명뗏목으로서의 충분한 목적을 달성시킬 수 없는 결점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 물밑으로 깊이 침강되는 밸런스물백을 형성하여 구명뗏목이 거친 파도에도 쉬 뒤집히는 것을 방지할 수 있도록 하므로서 해난사고시 인명의 희생을 최소화시킬수 있도록 한 매우 합리적인 구조의 구명뗏목을 안출하게 된 것인데 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상, 하기실(1)(2)과 바닥공기튜우브(25)를 서로 연통되게 형성하여 상부기실(1)에는 출입구(4')를 개폐문(5)으로 여닫게 된 돔형의 천막(4)을 설치하고 상,하기실(1)(2) 및 바닥 공기 튜우브(25)를 팽창시키는 탄산가스통(27)을 고정시켜서 된 공지의 구명뗏목에 있어서, 천막(4)에는 상부기실(1)과 연통되게 수개의 지주튜우브관(3)을 형성하고 출입문(4')측의 상부기실(1)면에는 손잡이끈(7)을 하부기실(2)에는 발디딤끈(8)를 접착하고 하부기실(2) 하방측으로는 외, 내벽(101)(102)으로 형성되어 일정한 간격으로 칸막이(103)로 격설되고 수개의 철사링(12)(13)(14)을 매입시킨 밸런스물백(10)을 고착하여 외, 내벽(101)(102)에는 크고 작은 여러개의 구멍(104)(104')(105)(105')을, 밑바닥에는 여러개의 구멍(106)을 뚫어서 큰 구멍(104')에는 교호로 밀폐판(11)을 부착하고 또한 철사링(13)(14)이 매입된 밸런스물백(10)의 일부분에는 보강편(16)(17)(18)(19)을 접착하고 구멍(16')(17')(18')(19')을 뚫어서 끈(20)(21)(22)(23)을 관통시키고 각 끈(20)(21)(22)(23)의 단부는 하부기실(2)에 고정시킨 당김끈(24)과 연결하여 당김끈(24)을 당기거나 늦추어 밸런스물백(10)의 체적을 조절할 수 있도록 한 것이다.

미설명 부호 6은 끈이고, 9는 예인끈이며, 15는 예비부구이고, 26은 안전삭이며, 28은 공기배출변이고, 29은 구명뗏목의 이동속도를 줄이기 위한 씨앵커(SEA ANCKOR)이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

선박이 침몰시 선박에서 탄산가스통(27)을 작동시켜 투하하게 되면 서로 연통된 상, 하부기실(1)(2)과 바닥 튜우브(25) 및 지주튜우브관(3)으로 압축가스가 충입되면서 팽창되어 부양케 됨과 동시에 밸러스물백(10)에 뚫린 크고 작은 구멍(104)(104')(105)(105')과 구멍(106)을 통하여 해수가 유입되고 이의 유입된 물의 무게에 의하여 구명뗏목은 바로 세워져 안정된 자세를 취하게 된다.

선박에서 뛰어 내린 조난자들은 안전삭(26)을 손으로 잡고 출입문(4')쪽으로 이동하여 손으로 손잡이끈(7)을 잡고 발디딤끈(8)에 발을 밟고 몸을 일으켜 세워 개폐문(5)을 열고 한사람씩 천막(4)내부로 들어가면 되는데 밸런스 물백(10)의 상부는 외, 내벽(10)(102)으로 구성되어 일정한 간격으로 칸막이(103)가 격설되고, 밸런스물백(10)의 하부는 철사링(12)(13)(14)이 매입되었으므로 밸런스물백(10)은 쉬 찌그러지지 않게 되므로 구명뗏목은 항상 바른 자세로 유지케 된다.

이에 따라 밸런스물백(10)이 제3b도와 같이 완전히 전개되어 물속으로 깊이 침강된 상태에서는 안정은 더욱 양호하게 되어 제3c도와 같이 거친 파도의 각도변화에도 자동적으로 적응케되며, 또한 이때 여러개의 큰 구멍(105')중 일부 큰구멍(105')에는 밀폐판(11)이 부착되어 해수의 유입은 용이하나 유입된 해수가 유출시에는 큰구멍(105')에 밀착되어 유출을 방지하게 되므로 거친 파도에 의하여 밸러스물백(10)이 일측으로 기울 때 해수가 급격히 유출되므로 인하여 구명뗏목의 안정성이 불안정하게 되어 전복될 염려가 없다.

그리고 잔잔한 해상에서는 끈(20)(21)(22)(23)과 연결된 당김끈(24)을 잡아 당겨 밸런스물백(10)의 하방을 제4a도와 같이 상승시켜 육지방향으로 구명뗏목의 이동속도를 조절하면 된다.

이와 같은 본 고안은 매우 합리적으로 구성한 밸런스물백(10)에 의하여 구명뗏목의 전복을 방지할 수 있게 되어 장기 표류시에도 인명의 희생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상, 하기실(1)(2)과 바닥공기튜우브(25)를 서로 연통되게 형성하여 탄산가스통(27)에 의하여 팽창시킬 수 있도록 한 공지의 구명뗏목에 있어서, 천막(4)에는 상부기실(1)과 연통되게 수개의 지주튜우브관(3)을 형성하고 출입문(4')측의 상부기실(1)부에는 손잡이끈(7)을, 하부기실(2)에는 발디딤끈(8)을 접착하고 하부기실(2)의 하방측에는 크고 작은 구멍(104)(104')(105)(105')을 뚫은 내, 외벽(102)(101)으로 형성되어 칸막이(103)로 격설되고 철사링(12)(13)(14)을 매입한 밸런스물백(10)을 고착하고 밸런스물백(10)의 하방에는 보강 펀(16)(17)(18)(19)을 부착하고 구멍(16')(17')(18')(19')을 뚫어 끈(20)(21)(22)(23)을 관통시켜 당김끈(24)과 연결하여 밸런스물백(10)의 체적을 조절할 수 있도록 한 구명뗏목.