KR900009106Y1

KR900009106Y1 - 자동차용 히터의 예약 작동장치

Info

Publication number: KR900009106Y1
Application number: KR2019870023585U
Authority: KR
Inventors: 유현아; 김성신
Original assignee: 정호영
Priority date: 1987-12-29
Filing date: 1987-12-29
Publication date: 1990-09-29
Also published as: KR890013018U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 히터의 예약 작동장치

제 1 도는 본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 히터 2 : 시계표시부

3 : 티아머 A : 타이머 장치부

B : 발진부 C : 출력장치

D : 히터장치 I₁,I₂: 제 1, 제 2 NAND게이트

Tr : 트랜지스터 C₁: 콘덴서

R₁,R₂: 저항 VR : 가변저항

Ry : 릴레이

본 고안은 주로 동절기에 차내의 온도를 따뜻하게 유지하도록 하는 히터를 탑승 및 시동전에 예약시간에 맞춰 자동적으로 작동케 하거나 차단케 하여 운전자가 탑승할때는 자동차 실내가 알맞은 온도로 유지될 수 있도록 함으로써 자동차운행을 안전하고 안락한 상태로 할 수 있도록 한 자동차용 히터의 예약 자동장치에 관한 것이다.

일반적으로 동절기에 자동차를 운행함에 있어 아침에는 긴밤을 지새는 동안 자동차의 실내온도가 외부온도와 마찬가지로 하강하여 매우 추운 상태로 된다.

따라서 아침에 처음으로 탑승하여 시동을 걸고 출발하는 경우 히터를 가동시킨다고 하더라도 한동안 실내가 추운 상태로 유지되기 때문에 운전자는 추위에 떨면서 몸을 움추리게되어 행동에 지장을 주게 되고 운전에도 영향을 미치게 되어 안전운전에 만전을 기할 수 없게되는 문제점이 있었다.

또한 자동차의 창유리 특히, 앞유리에 성애나 서리가 끼어 운전자의 시계를 흐르게 하기 때문에 더더욱 안전운전에 지장을 주게된다.

따라서 종래에는 동절기 아침에 처음 시동을 건 상태에서 히터를 가동시켜 얼마동안 출발하지 못하고 실내온도가 추위를 느끼지 않을 정도로 상승될때까지 대기하였다가 출발하여야 했으며, 또한 창유리에 끼인 성애와 서리를 제거하는 작업을 하여야 하므로 특히 바쁜 아침에 많은 시간을 허비하게 되는 등 동절기 자동차 운행에 많은 문제점이 있었다.

또한 이러한 성애나 서리 제거작업을 함에 있어서는 운전자가 장시간에 걸쳐 추위에 떨면서 날카로운 성애제거구를 손으로 잡고 긁어내야 하므로 운전자의 행동이 더더욱 부자연스럽게 되고 손이 곱아 운전조작을 능숙하게 할 수 없게 되어 실내온도를 어느 정도 상승시키고 성애를 제거한 후에도 바로 출발하지 못하고 행동이 자연스럽게 될 때까지 대기하여야 하므로 동절기 운행에 많은 문제점이 있었다.

또한 동절기에는 아침 뿐만아니라 주간에도 지온이 매우 낮기 때문에 상술한 문제점은 주야, 조석을 가리지 않고 빈번히 접하게 되는 설정이었다.

본 출원인은 이러한 종래의 설정을 감안하여 단순한 방법으로서 자동차의 밧데리 전원을 타이머에 의하여 출발전의 설정시간에 히터와 송풍모터에 인가시켜 작동시키는 방법을 시도하여 보았으나 이러한 경우에는 출발전에 밧데리 전원의 소모가 커서 정작 출발하기 위하여 시동을 걸 때 시동이 걸리지 않게 되는 시행 착오를 겪어야 했다.

따라서 본 고안은 이러한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 자동차를 주차시킬 때 다음번 출발 시간에 맞추어 얼마간의 여유를 두고 예약시간을 설정하여 두는 것만으로써 출발전에 자동차실내의 온도가 지장을 주지 않을 정도로 미리 예열되고 창유리에 성애나 서리가 제거될 수 있도록 하여 출발시 시간낭비를 없애고 안전운행에도 기여할 수 있으면서도 밧데리 전원의 소모를 최소한으로 줄여 시동에 차질이 없도록 한 자동차용 히터의 예약 작동장치를 제공하려는 것이다.

이하 본 고안에 의한 자동차용 히터의 예약 작동장치를 첨부 도면에 따라서 상세히 설명한다.

도시한 바와 같이, 자동차의 밧데리 전원(B⁺)에 접속되는 히터(1)와 송풍모터(M)로 구성되어 히터(1)에 의하여 발생된 열을 송풍모터(M)으로 송풍시켜 자동차 실내를 가온시키는 통상의 히터장치(D)를 구성함에 있어서, 시계표시부(2)와 타이머(3)를 겸한 타이머장치부(A)의 출력단에 발진부(B)의 입력단을 접속하고, 상기 발진부(B)의 출력신호에 따라 교호로 온/오프되는 트랜지스터(Tr)가 릴레이(Ry)를 통하여 밧데리 전원(B⁺)사이에 직렬로 접속되는 출력장치부(C)를 설치하여서 된 것이다.

상기 타이머장치부(A)는 시간셋팅용 스위치(SW₁)와 분셋팅스위치(SW₂), 초셋팅스위치(SW₃) 및 타이머알람스위치(SW₄)에 의하여 시간을 셋팅할 수 있음과 아울러 히터(1)의 작동시간을 셋팅할 수 있는 것이다.

또한 상기 타이머장치부(A)는 설정된 시간에 도달하기 전에는 발진부(B)에의 출력신호가 "L"로 되며 설정시간이 되면 "H"로 되며, 현재 시각을 표시하는 것이다.

상기 발진부(B)는 상기 타이머장치부(A)의 출력단에 순차 접속되는 제 1, 제 2 NAND게이트(I₁)(I₂)와 콘덴서(C₁), 저항(R₁)(R₂) 및 가변저항(VR)으로 구성된 비안정 멀티바이브레이터를 사용한다.

도면에서 미설명 부호 D₁,D₂는 다이오드이다.

여기서 상기 타이머장치(A)에 의한 설정시간에 도달하기 전에는 타이머장치(A)에서 발진부(B)의 입력단에 전달되는 출력신호가 "L"로 되고 이에 따라 발진부(B)의 출력신호도 "L"로 되어 출력장치(C)의 트랜지스터(Tr)가 비도통상태로 되고 이에 따라 릴레이(Ry)가 통전되지 않아 그 여자접점(Ra)가 오프되어 히터장치(D)에의 전원이 차단된 상태로 유지되는 것이다.

이러한 구성의 본 고안 장치는, 운전자가 주차시킬 때 다음 출발전 임의 시간 전(예컨데 10-30분전)에 타이머장치부(A)가 작동되도록 설정하여 두면, 타이머(3)가 작동하여 설정시간이 되면 타이머장치부(A)의 출력신호가 "H"로 되고 이에 따라 발진부(B)의 제1 NAND게이트(I₁)의 입력단에의 입력신호가 "H"로 된다.

상기 발진부(B)에 "H"신호가 입력되면 콘덴서(C₁)와 저항(R₁)의 시정수차에 의하여 "ON", "OFF"를 일정시간동안 반복하는 비안정 멀티바이브레이터신호가 제 2 NAND게이트(I₂)의 입력단에 "H"와 "L"의 신호로서 교호로 입력되고 결과적으로 발진부(B)의 출력단에서 "H"와 "L"신호가 반복적으로 출력되어 출력장치부(C)의 트랜지스터(Tr)의 베이스에 입력된다.

여기서 추력장치부(C)의 입력단에 "H"신호가 입력되면 트랜지스터(Tr)가 도통되고 "L"로 되면 비도통상태로 되어 릴레이(Ry)에의 전원을 단속하게 된다.

따라서 발진부(B)의 출력신호가 "H"로 되는 동안에는 출력장치부(C)의 릴레이(Ry)가 여자되어 그 여자접점(Ra)이 온으로 되어 밧데리 전원(B+)가 히터장치(D)의 히터(1)와 소풍모터(M)에 인가되어 작동하게 되고, 발진부(B)의 출력신호가 "L"로 되면 출력장치부(C)의 릴레이(Ry)가 비여자상태로 되어 여자접점(Ra)가 오프로 되고 이에 따라 히터장치부(D)에의 전원이 차단되어 작동하지 않게된다.

여기서 상기 제 1,제 2 NAND게이트(I₁)(I₂)와 콘덴서(C₁)와 저항(R₁)(R₂) 및 가변저항(VR)로 구성되어 비안정 멀티바이브레이터 작동을 하는 발진부(B)에서의 "H"와 "L"의 출력신호가 교차하는 시간은 가변저항(VR)을 조절하는 것에 의하여 이루어지는 것이다.

이상의 작동에 의하여 운전자는 기온이 낮은 동절기 특히 아침에 처음으로 출발하고자 하는 경우에도 출발전에 히터(1)와 송풍모터(M)의 반복동작에 의하여 실내온도를 적정온도로 유지시킴과 아울러 창유리등에 끼인 성애나 서리등을 녹여 제거하게 되므로 예정된 출발시간에 장시간 대기하지 않고 바로 시동을 걸어 출발할 수 있어 특히, 바쁜 아침시간을 불필요하게 소비하는 일이 없게되며, 운전자나 탑승자가 추위에 떠나는 일이 없이 행동을 원활하게 할 수 있게되어 안전하고 쾌적한 상태로 운전 및 탑승할 수 있게되는 것이다.

상술한 작동에 의하여 자동차의 밧데리 전원은 타이머장치부(A)에 의하여 설정된 시간이 되더라도 지속적으로 히터(1)와 소풍모터(M)에 공급되는 것이 아니라 단속적으로 공급되는 것이므로 밧데리전원의 소모를 최소한으로 줄일 수 있게 되어 출발을 위한 시동시 시동이 걸리지 않게되는 일이 없게되는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 규칙적으로 출발하는 아침 출근시간이나 저녁퇴근시간은 물론 기온이 낮은 상태에서 장시간 주차 후 출발하는 경우에 그 출발시간에 맞추어 미리 히터와 송풍모터를 작동시킴으로써 운전자나 탑승자가 출발전에 추위에 떨게 되거나 실내온도가 상승될때까지 대기할 필요없이 바로 출발할 수 있어 안전하고 쾌적한 운행을 도모할 수 있으며 시간을 낭비하는 일이 없게 되면서도 밧데리 전원의 소모가 적어 시동에 지장을 주지 않고 자동차를 편리하게 운행할 수 있게되는 것이다.

Claims

자동차의 밧데리 전원(B⁺)에 접속되는 히터(1)와 송풍모터(M)로 구성되는 통상의 히터장치(D)를 구성함에 있어서, 시계표시부(2)와 타이머(3)를 겸한 타이머장치부(A)의 출력단에 발진부(B)의 입력단을 접속하고, 상기 발진부(B)의 출력신호에 따라 교호로 온/오프되는 트랜지스터(Tr)가 릴레이(Ry)를 통하여 밧데리 전원(B⁺)에 접속되며 그 여자접점(Ra)을 히터(1)와 송풍모터(M)의 밧데리전원(B⁺)사이에 직렬로 접속되는 출력장치부(C)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 예약 작동장치.
제 1 항에 있어서, 상기 발진부(B)는 상기 타이머장치부(A)의 출력단에 순차 접속되는 제 1,제 2 QNAND게이트(I₁)(I₂)와 콘덴서(C₁), 저항(R₁)(R₂) 및 가변저항(VR)으로 구성된 비안정 멀티바이브레이터인 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 예약 작동장치.