KR900007250B1 - 디퓨져 측벽 제어 시스템 - Google Patents

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에스. 리오나드 개리
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캐리어 코포레이션
리차드 에프. 테일러, 쥬니어
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Abstract

내용 없음

Description

디퓨져 측벽 제어 시스템
제1도는 본 발명을 실시하는 냉동 시스템의 개략적인 블럭선도.
제2도는 제1도 냉동 시스템에 포함된 모터 구동식 원심 압축기의 종단면도.
제3도는 디퓨져 측벽의 위치를 결정하여서 디듀져 통로의 폭을 변화시키도록 본 발명에 사용되는, 밸브로 작동되는 제어유니트의 개략적인 블럭선도.
제4도는 본 밭명에 사용된 가동성 디퓨져 측벽을 위치시키는 방법을 도시한 블럭선도.
제5도는 디퓨져의 최적 작동폭에 대한 백분율이 압축기 구동 모터의 검출 전류에 대하여 도시되어 있는, 콘덴서 물-부하 예정 곡선의 그래프.
제6도는 특정한 콘덴서의 물 온도의 범위에서 최적의 부하에 대한 최걱의 양정이 도시되어 있는, 본 발명의 원심압축기에 대한 압축기 선도.
제7도는 검출원 모터 전류의 변화에 응답하여 디퓨져의 측벽의 위치를 결정하는데 사용된 회로를 나타내는 블럭선도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 냉동 시스템 11 : 중발기의 열 교환기(물 급냉기)
12, 19 : 흐름회로 15 : 원심 압축기
18 : 콘덴서의 열교환기 20 : 팽창밸브
24 : 임펠러 될 25 : 유입 안내 베인
27 :날개 깃부 28 : 통로
30 : 디퓨져 단면부 31 : 콜렉터(collector)
32 : 디퓨져 베인 34 :실린더
35 : 구동축 36 : 압축기 구동 모터
43 : 풀리머신 45 : 고정 측벽
46 : 디퓨져 통로 47 : 가동성 측벽
49 : 캐리지 50 : 보호판
51 : 메인 케이싱 54 : 복동형 피스톤
55,57 : 실린더의 챔버 62 : 제어 유니트
64 : 펌프 65 : 수압식 섬프(sump)
68.69,70,71 : 솔레노이도 작동 밸브 86 : 측벽 배치 유니트
87 : 디퓨져 측벽 제어 모듀울 90 : 피이드백 전위차계
94,95 : 비교기 유니트 98 : 펄스 정형(shaping)회로
본 발명은 가동성 측벽이 있는 디퓨져를 가지는 모터 구동식 원심 압축기를 사용한 냉동 시스템에 관한것이며, 특히 압축기에 대한 부하가 변화할때 그 압축키를 최적의 작동 상태로, 혹은 최척의 작동 상태의 근처에 계속적으로 유지시키는 가동성 측벽에 대한 위치 조정을 제어하기 위한 냉동 시스템에 관한 것이다.
종래에는 변속 원심식 압축기가, 카르노 싸이클을 이용한 가열 및 냉각 시스템을 지나는 냉매의 흐름을 조절하는데 사용 되었다. 이러한 변속 압축기는 실제로 매우 잘 작동되기는 하지만, 제조비용이 고가이며 자주 보수하기가 어렵다. 따라서, 이러한 압축기가 산업상 널리 이용되고 있지는 못하다. 현재 사용되는 대부분의 원심식 압축기는, 일정한 작동 속도로 회전하도록 구성되어 있으며, 그러한 압축기에 대한 제어는 임펠러 휠의 입구에 배치된 안내 베인(vein)의 위치를 조절함으로써 이루어진다.
일정한 속도를 가지는 원심식 압축기를 사용한 냉동 시스템에 있어서, 압축기의 임펠러에 공급되는 유체의 질량 유량은 대체로 이러한 냉동 시스템에 부과되는 변화 요건에 적합하게 바뀐다. 최대 유량 상태하에서, 임펠러의 날개 깃부에서 배출원 냉매의 유량은 디퓨져의 단면부가 처리할 수 있는 유량보다 커져서, 그러한 냉매의 흐름이 디퓨져의 유입구 혹은 목부분에서 막히게 된다. 비교적 적은 유량의 흐름 상태하에서는, 디퓨져의 단면부를 통과하는 냉매의 흐름이 불안정하게 되며, 흐름 패턴에 부분적인 역류가 생긴다. 따라서 이는, 상당한 소음을 발생시키고, 기계적 효율을 크게 저하시킨다. 결국, 흐름 패턴에서의 완전한 역류가 발생하여서, 압축기가 실속(stall)하거나 서어징 현상이 일어난다. 압축기의 작동 범위는 대체로, 냉매의 흐름이 막히는 상태와 서어징 현상이 일어나는 상태 사이의 유량 범위로 한정된다. 일정한 속도로 작동되는 압축기에 있어서, 유압 안내 베인은 그러한 유량의 제어를 유지시키기 위해서 사용되며, 압축기의 작동 범위는 대체로 매우 좁다.
1983년 9읠 12일자 출원된 미합중국 특허 출원 제531,019호에는, 디퓨져 통로의 폭이 냉동 시스템에 부과되는 가변 부하상태에 맞게 변화될 수 있도록 하나의 측벽이 이동가능하게 설치된 디퓨져를 가지는 원심식압축기에 대하여 개시되어 있다. 공고된 미합중국 특허 제4,503,684호에는, 양정 및 압축기에 부과되는 부하를 검출하고, 가동성 측벽위치를 조정하여, 압축기를 최적의 작동상태에 가깝게 혹은 최적의 작동상태로 유지시키기 위하여, 가변 폭을 가지는 디퓨져와 결합하여 사용하는 제어 시스템이 개시되어 있다. 부하는 압축기의 모터에 흐르는 잔류를 측정함으로써 결정되고. 양정은 냉동 시스템의 증발기와 콘덴서를 떠나는 물의 온도를 비교함으로써 결정된다.
상기 미국 특허 제4,503,684호에 개시된 제어 시스템은 사용시 대단히 잘 작동되지만, 양정과 부하를 탐지하는데 콤퓨터의 사용이 될요하다.
본 발명은, 상기 미국 특허 제4,503,684호에 개시된 제어 시스템의 많은 잇점들을 인정하고, 적은 설비를 사용하여서 디퓨져의 폭을 변화시켜, 냉동 시스템의 작동 효율을 그게 저하시키지 않으면서도 비용을 절감할 수 있는 방법을 제공한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 개선된 냉동 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 냉동 시스템에 사용되는 원심식 압축기에서의 디퓨져의 폭을 변화시키기 위하여 사용되는 제어 장치를 단순화시키는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 가변성 폭을 가지는 디퓨져를 이용한 원심 압축기에서의 설비비를 절감하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 가변성 폭을 가지는 디퓨져를 이용한 윈심 압축기에서 디퓨져의 측벽의 위치를 제어하는데 필요한 장치의 크기를 감소시키기 위한 것이다.
본 발명의 상기한 목적은, 변화하는 부하 조건이 원하는 작동 범위내에 만족되게, 디퓨져 통로의 폭이 변화할 수 있도록 가동성 측벽을 디퓨져내에 배치한 모터 구동식 원심 압측기를 사용한 냉동 시스템에서 이루어진다. 압축기 구동모터에 흐르는 전류의 전부하에 대한 백분율이 계속적으로 탐지되고, 압축기 작동 부하의 전부하에 대한 백분율이 표시된다. 모터 전류를 디퓨져 폭과 관련시켜 주는 콘덴서 물 예정곡선이. 소망온도 벋위에서의 최적 부하에 대해 최적 양정을 표시함으로써 작성된다. 디퓨져 측벽의 위치가 측정된 모터전류의 변화에 따라서 바뀌어서, 검출원 부하에 대하여 측벽을 최적 작동 위치에 유지시킨다.
본 발명의 목적에 대한 보다 나은 이해를 돕기 위해서, 이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 제1도를 참조하면, 참조부호(10)으로 지정된 냉동시스템이 도시되어 있는데, 물 등을 급냉시키기 위한 증발기의 열 교환기(물 급냉기)(11)를 포함하고 있다. 급냉될 물이 흐름회로(12)에 의해서 중발기 유니트를 통하여 순환되는 동안에, 물로 부터의 에너지가 냉매에 흡수되어서 물이 냉각이 된다.
가열된 냉매는 열 교환기(11)내에서 완전히 증발되거나 부분적으로 증발되며, 이러한 냉매가 모터 구동식원심 압축기(15)에 의해서 열교환기(11)로 부터 회수된다. 압축기(15)는 작동시에 고온 고압으로 냉매를 끌어올리는 역할을 하여서, 냉매 증기를 약간 과열되게 한다. 압축기(15)를 떠난 냉매는 콘덴서의 열교환기(18)를 통과하면서, 흐름회로(19)에 의해서 열 교환기(18)를 통과하는 냉각수에 열을 전달함으로써, 과열(superheat) 및 증발 잠열(latent heat of evaporization)이 제거된다. 콘덴서로부터 유출원 냉매는, 열 교환기(11)의 유입구로 다시 공급되며, 냉동 사이클을 완성하기 전에 팽창밸브(20)에 의해서 저온으로 교축된다.
본 발명의 냉동 시스템(10)에 사용된 압축기(15)는 일정한 속도로 작동되는 일단 압축기이다. 그러나, 본발명의 범위내에서, 동일한 냉동 시스템에 다단 압축기가 사용될 수도 있음은 당업자들에게 잘 이해될 것이다. 상기한 미합중국 특허 출원 제531,019호에 개시된 바와같이, 제2도에 도시된 압축기(15)는 축방향으로 정렬된 유입구(23)를 포함하여, 이 유입구(23)는 유입된 냉매를 일렬의 조정가능한 유압 안내 베인(25)을 통하여 임펠러 휠(24)의 날개 깃부(27)로 다시 유입시킨다. 임펠러 휠(24) 은 중앙 허브(26)를 포함하여, 이중앙 허브(26)가 날개 깃부(27-27)를 지지하고, 날개 깃부(37)는 임펠러 휠(24)을 통해 유입되는 냉매의 통로(28)를 형성한다. 날개 깃부(27)의 통로(28)를 통해 유입된 냉매는 방사상으로 방향을 바꾸어서 디퓨져 단면부(30)로 배출된다. 디퓨져 단면부(30)는, 임펠러 휠(24)을 둘러싸고 있으여, 임팰러 날개 깃부(27)의 끝에서 배출되는 냉매를 환형 볼류우트, 즉 콜렉터(31)안으로 유입시킨다. 디퓨져 단면부(30)와 콜렉터(31)의 작용에 의해서, 냉매가 제어된 조건하에서 팽창하면서 냉매안에 보유된 운동 에너지는 정적압력으로 바뀐다. 임펠러 휠(24)의 중앙 허브(26)는 구동축(35)에 의해서 압축기 구동 모터(36)에 연결된다(제1도 참조). 압축기 구동 모터(36)는 일정한 작동 슥도로 임펠러를 회전시킨다.
압축기(15)를 지나는 냉매의 흐름은, 이 분야에서 공지된 방식으로 유입 안내 베인(25)의 위치를 조절함으로써 제어된다. 유입 안내 베인(25)의 위치는, 흐름 제어 유니트(44)(제1도 참조)로부터의 제어 신호에 응답하여 각각의 날개 깃부(27)의 위치를 동시에 변화시키도록 배열된 케이를 및 폴러머신(43)을 사용하여 선택적으로 제어된다. 압축기(15)의 디퓨져 단면부(30)는, 디퓨져 통로(46)의 뒷면을 형성하며 방사상을 배열된 고정측벽(45)을 포함하고 있다. 가동성 측벽(47)이 디퓨져 통로(46)의 반대쪽, 즉 앞면 쪽에 배치된다. 가동성 측벽(47)은, 임펠러 휠(24)의 중심선(48)에 대해 방사상으로 뻗어 있으며, 디퓨져 통로(46)의 폭을 변경시키기 위하여 고정측벽(45)쪽으로 또는 고정측벽에서 떨어지는 쪽으로 축방향을 따라서 이동할수 있게 배치되어 있다. 디퓨져 동로(46)의 폭을 변화시킴으로써, 이러한 임계 단면을 통과하는 냉매의 흐름이 정밀하게 제어될 수 있어서, 유량이 감소되는 지역에서 발생하는 서어징을 방지할 수 있으며, 압축기(15)의 작동 효율이 상당한 크기로 개선된다. 이하 보다 상세히 설명된 바와같이, 압축기 구동 모터(36)를 통해 흐르는 전류를 계속적으로 검출함으로써, 실속(stall)이 발생함이 없이 압축기를 서어징선 근처의 최적 작동 지점에 유지시키는 것이 가능하다.
디퓨져 단면부(30)의 가동성 측벽(47)은 실제로는 환형 캐리지(49)에 고정되며, 이 환형 캐리지(49)는 보호판(50)과 메인 케이싱(51)사이에서 이끄럼 운동하도록 압축기(15)내에 포함되어 있다. 가동성 측벽(47)이 어떤 적절한 수단에 의해서 캐리지(49)에 고정되어 있어서, 이 두개의 측벽(47)은 디퓨져 단면부의 고정 측벽(45)쪽으로 또는 고정 측벽에서 멀어지는 쪽으로 이동된다. 일렬의 디퓨져 베인(32)이, 가동성 측벽(47)을 통해 디퓨져 통로(46)안으로 들어가서, 스프링(52)에 의해 고정측벽(45)쪽으로 밀리면서 접촉되어 있다. 제2도에 도시된 바와같이, 캐리지(49)는 메인 케이싱(51)쪽으로 후퇴되어, 완전히 개방된 상태의 디퓨져 통로(46)를 형성한다.
캐리지(49)는 나사연결등에 의해서 복동형 피스톤(54)에 고정된다. 피스톤(54)이 보호판(50)과 메인 케이싱(51)사이에 형성된 실린더(34)안에서 왕복운동할 수 있게 설치되어 있어서, 축선 방향 어느쪽으로드 이동가능하다. 제 1 흐름채널(53)은, 유체를 실린더(34)의 전방 챔버(55)에 연결시키나 이로부터 분리시키도록 배치되어 있다. 마찬가지로, 제 2 흐름 채널(56)은 유체를 실린더(34)의 후위챔버(57)에 연결시키거나 이로부터 분리시키도록 배치되어 있다. 한쌍의 제어라인(59, 60)이, 제어 유니트(62)(제1도 땀조)와2캐의 흐름채널(53, 56)을 연결한다. 제어 유니트(62)와, 내부에 피스톤(54)이 있는 실린더(34)의 두 챔버(55, 57)와의 사이에서 유체가 선택적으로 교환되어서, 피스톤(54)을 구동하고 디퓨져의 가동성 측벽(47)을 원하는 방향으로 이동시킨다.
제어 유니트(62)는,' 제3도에 상세히 도시되어 있는데, 펌프(64)와, 두개의 흐름라인(66, 67)으로 연결된 수압식 섬프(sump)(65)와를 포함하고 있다. 흐름라인(66)은 솔레느이도로 작동되는 한 쌍의 밸브(68, 69)를포함하고 있으며, 마찬가지로 흐름라인(67)은 솔레노이도로 작동되는 한 쌍의 밸브(70, 71)를 포함한다. 밸브의 개페위치를 전기적으로 제어함으로써, 실린더(34)안으로 유체를 선택적으로 유입시켜서 가동성 측벽(47)을 소망하는 위치에 이동시킬 수 있다. 어느 한 방향으로 피스톤(54)의 왕복운동을 개시하기 위해서, 4개의 밸브들 중 어느 한 쌍의 밸브에 전력을 공급할 될요가 있다. 예를 들어서, 제3도에 화살표로 나타낸 바와같이 밸브(68, 71)를 작동시키면, 제어라인(59)을 통해서 실린더(34)의 전방챔버(55)에 유체가 공급되는 동시에, 이 유체가 실린더(34)의 후위챔버(57)에서 나와서 제어 라인(60)을 통해 성프(65)로 배출된다. 도시된 바와같이, 밸브의 이와같이 선택적인 작동에 의해서 가동성 측벽(47)이 닫히는 방향으로 피스톤(54)이 이동된다. 마주하는 한 쌍의 밸브(69,70)를 작동시키면, 유체의 흐름 패턴이 역전되어서, 측벽(47)이 완전히 열리는 방향으로 피스톤(54)이 이동된다.
많은 물 급냉기의 사용에 있어서, 물 급냉기로부터 배출되는 물의 온도는 비교적 일정하게 유지되지만 콘덴서의 물 온도는 부하 조건의 변화에 따라서 바뀌게 될 것이다. 마라서 콘덴서의 물 온도가 강하하면, 압축기 부하가 상응하게 떨어질 것이다. 제6도에 도시된 바와같이, 주어진 시스템에 대하여 양정에 따른 부하가 도시된 압축기 도표를 작성할 수 있다. 양정은 콘덴서로 유입되는 물의 온도로 나타낼 수 있으며, 부하는 압축기 구동 모터에 흐르는 전류의 크기로 나타낼 수 있다. 곡선(40)은 도표상에서의 냉동 시스템(10)의 경계를 나타내며, 곡선(41)은 60℉(15.6t℃)와 85℉(29.4℃)사이의 작동 범위를 가지는 콘덴서에 대한 상기 경계에서의 전형적인 부하곡선을 표시한다. 냉동 시스템의 등급 및 시험에 대한 미국 냉동 험회(ARI)의기준을 사용하여, 냉동 시스템의 최대로 효율적인 작동을 위해서 부하에 대한 소망의 양정을 표시하는 곡선(41)과 유사하게 작성되는 부하곡선이 몃개씩이라도 만들어질 수가 있다. 그러한 관계는 비교적 직선적이어서, 콘덴서의 물 온도가 저하함에 따라서 부하가 일정하게 저하된다.
그러므로, 압축기의 최적 양정은 압축기에 부과되는 부하와 특수한 관계를 가진다. 또한, 디퓨져 통로의폭은 양정 및 부하의 함수이기 때문에, 통로의 폭을 이러한 2개의 매개 변수들로 나타낼 수가 있다. 본 발명에 있어서. 압축기 구동 모터(36)에 흐르는 전류로 표시되는 부하는 냉동 시스템(10)에서의 부하 조건의 변화에 따라서 압축기(15)를 최적 작동 효율 부근에 유지시키기 위해 디퓨져 통로(46)의 바람직한 폭을 결정하도록 사용되어진다.
제4도는 넓은 작동 범위에 걸쳐서 압축기(15)의 효율적인 작동을 제공하도록, 압축기 구동 모터(36)에 흐르는 전류의 변화에 응답하여 가동성 디퓨져 측벽(47)을 위치시키기 위한 측벽 배치 유니트(86)를 나타내는 블럭선도이다. 측벽배치 유니트(86)는 전체 제어 유니트(62)(제1도 참조)의 일부를 구성한다. 전류 센서(85)는 제6도에 도시된 부하 곡선을 따르는 것으로 가정한다. 이 전류 센서(85)는 제1도에 도시된 바와같이, 압축기 구동 모터(36)에 연결되어 있다. 전류 센서(85)는, 압축기 구동 모터(36)의 전류를 검출하여서, 구동 모터(36)의 전류를 표시하는 출력 신호를 라인(83)을 통해 디퓨져 측벽 제어 모듀울(87)에 제공한다. 또한, 선형 피이드백 전위차계(90)에 의해서 제2입력 신호가 디퓨져 측벽.제어 모듀울(87)로 공급된다.
피이드백 전위차계(90)는, 가동성 디퓨져 측벽(47)의 위치를 검출하고, 그 검출된 위치를 표시하는 출력신호를 발생시키도록 배치되어 있다. 피이드백 전위차계(90)에는, 벨로우즈(93)에 연결되어 있으며 가동성측벽 캐리지(49)쪽으로 밀리면서 접촉하도록 되어 있는 센싱 로드(92)가 포함되어 있다.(제2도 참조)센싱로드(92)는, 아암(91)에 의해서 피이드백 전위차졔(90)의 입력단에 연결되어 있으며, 가동성 측벽(47)의 위치변화에 응답하여 그 출력신호가 직선적으로 변화된다.
디퓨져 측벽 제어 모듀울(87)은, 제7도에 도시된 바와같이 펄스 정형 회로(98) 및 한쌍의 비교기 유니트(94, 95)를 포함하고 있다. 전류센서(85)로부터 제어 모듀울(87)에 공급된 출력신호는 펄스 정형 회로(98)를 통과한 후에 두개의 비교기 유니트(94, 95)의 입력단자 중 한 쪽으로 입력된다. 펄스 정형 회로(98)는, 비교기 유니트(94, 95)에 입력된 출력 신호가 비교적 유연한 곡선을 따르드록, 여러 단절 지점에서 전류 검출신호의 이득(gain)을 조절하기 위해서 배열된다. 피이도백 전위차계(90)의 출력신호는 2개의 비교기 유니트(94와 95)에 대한 제2입력단자에 입력된다. 공지된 바와같이, 비교기 유니트(94와 95)에는, 모터(36)의 부하에 따른 소망의 최적 측벽 위치를 표시하는 제1임력 신호, 및 실제 측벽 위치를 표시하는 제2입력 신호가 함께 입력된다.
제5도에 도시된 바와같이, 콘덴서 물 예정곡선(99)이 제6도에 관련하여 앞에서 설명된 ARI 작동 특성곡선에 의해서 형성될 수 있다. 곡선(101)은 저양정 설계지점에서의 전형적인 예정표를 나타내며, 곡선(102)은 고양정 설계지점에서의 전형적인 예정표를 나타낸다. 예정곡선(99)은, 압축기 도표에 도시된 ARI부하곡선(41)으로 부터 전개되었으며, 이 부하곡선(41)을 따라서 작동 지점에 대한 모터의 부하를 최적 위치에 관련시킨다.
비교기 유니트(94와 95)는, 이러한 공지된 관졔를 이용하여서 입력신호를 통해 실제의 측벽 위치를 소망측벽 위치와 비교한다. 비교기(94)는, 디퓨져 통로(46)(체2도 참조)의 폭이 부하조건에 적합하게 증가되어야 할 경우에, 솔레노이도 작동밸브(68,71)에 작동신호를 보낼 수 있게 되어 있다. 이 비교기(94)는, 부하조건이 증가하는 경우에만 출력신호를 제공하며 부하조건이 감소하는 경우에는 출력신호를 발생하지 않도록구성되어 있다. 마찬가지로, 비교기(95)는 디퓨져 통로(46)의 폭이 감소되어야 할 경우에 솔레노이도 작동밸브(69.70)에 작동 신호를 보낼 것이다. 비교기 유니트(95)로 부하 조건이 감소되는 경우에만 출력신호를 제공하도록 배열되어 있다.
명백히 알 수 있는 바와같이 비교기(94와 95)는 실체의 측벽 위치에 관련된 신호를 소망하는 측벽 위치에 관련된 신호와 비교하며, 이 가동성 측벽(47)을 소망하는 최적 작동 위치로 이동시키는데 필요한 보정 작용을 수행하도록 솔레노이도 작동밸브(68,69,70 및 71)에 신호를 보낸다. 상기한 바와같이, 원심 압축기의 모터 전류를 솔레노이드 밸브의 최적의 물 예정 곡선에 관련시킴으로써, 디퓨져의 가동성 측벽(47)의 설정은 고가의 설비와 복잡한 제어장치가 없이도 신속하고 정확하게 실시될 수 있다. 디퓨져의 가동성 측벽의 위치를 제어하기 위한 본 발명의 방법은, 비교적 저렴할 뿐만 아니라 바람직한 작동 범위내에서 압축기(15)를유지시키는데도 효과적이다. '

Claims (9)

  1. 냉동 시스템에서 사용되는 모터 구동식 원심 압축기의 제어 방법으로서 : 변화하는 부하 상태에 맞추어서 상기 압축기의 작동 특성이 변화되도록 상기 압축기의 디퓨져내에 적어도 하나의 측벽을 이동가능하게 설치하여 디퓨져 통로의 폭을 변화시키는 단계 ; 원하는 작동범위내에서 압축기 모터의 전류 부하에 최적의 측벽위치를 관련시키는 단계; 상기 압축기 모터의 실제 전류 부하를 측정하여 상기 최적의 측벽 위치를 결정하는 단계 ; 실제의 측벽 위치를 감지하는 단계 ; 상기 감지된 실제의 측벽 위치를 전류 부하에 대한 상기 최적의 측벽 위치와 비교하는 단계 ; 및 상기 압축기 모터의 전류 부하의 변화에 따라서 상기 측벽을 상기 최적의 위치로 자동적으로 이동시켜서, 변화하는 부하 상태에 적합하게 상기 압축기의 작동 특성이 변화하는 단계 ; 로 구성된 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 측정된 전류 부하에 대한 상기 최적의 측벽 위치를 나타내는 제1출력 신호를발생시키는 단계와, 상기 감지된 실제의 측벽 위치를 나타내는 제2출력 신호를 발생시키는 단계와, 상기제1 및 제2출력신호를 비교하여 상기 실제의 측벽 위치와 상기 최적의 측벽 위치 사이의 차이를 결정하는 단계와를 더 포함하는 제어 방법.
  3. 제2항에 있어서, 고정 디퓨져 측벽쪽으로 또는 그로부터 멀어지는 쪽으로 이동하는 가동성 측벽을 유체로 작동되는 캐리지상에 설치하고, 전기적으로 작동되는 밸브에 의해서 상기 가동성 측벽의 위치를 제어하는 단계를 더 포함하는 제어방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 실제의 측벽 위치와 상기 최적의 측벽 위치 사이의 차이를 나타내는 제어 신호를 발생시키고, 상기 전기적으로 작동되는 밸브에 상기 제어신호를 가하여 상기 최적의 측벽 위치쪽으로 상기 가동성 측벽을 이동시키는 단계를 더 포함하는 제어방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 캐리지를 복동형 피스톤에 부착시키고, 상기 피스톤의 양측으로 유체의 흐름을 제어하여 상기 가동성 측벽을 원하는 위치로 이동시키는 단계를 더 포함하는 제어 방법.
  6. 냉동 시스템에서 사용되는 모터 구동식 원심 압축기내에 있는 디퓨져 폭의 제어 장치로서 ; 고정 측벽쪽으로 또는 그로부터 멀어지는 쪽으로 이동하여서 디퓨져의 폭을 변화시키는 가동성 측벽이 배열되어 있는디퓨져 ; 전기적 제어 신호에 따라서,상기 가동성 측벽을 위치시키는 구동 수단 ; 압축기 모터를 지나는 전류부하를 측정하고, 그 측정된 전류부하에 대한 최적의 측벽위치를 나타내는 제1출력 신호를 제공하는 수단 ; 상기 가동성 측벽의 실제의 위치를 측정하고, 상기 실제의 가동성 측벽의 위치를 나타내는 제2출력신호를 제공하는 수단 ; 및 상기 제1 및 제2출력신호를 비교하여. 제어 신호를 상기 구동수단에 제공하여, 그 출력 신호들이 서로 다를 경우에 최적의 위치로 상기 가동성 측벽을 이동시키는 제어 수단 ; 으로 구성된 제어장치..
  7. 제6항에 있어서, 상기 구동 수단이, 상기 가동성 측벽에 부착된 구동 피스톤과, 상기 제어신호에 응답하여 상기 가동성 측벽을 최적의 위치로 이동시키기 위하여 전기적으로 작동되는 밸브수단과를 포함하는 제어장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 가동성 측벽의 실제의 위치를 측정하는 상기 수단이 상기 가동성 측벽에 작동적으로 연결된 전위차계(potentiomenter)이며, 따라서, 상기 전위차계의 출력이 상기 가동성 측벽의 실제의 위치에 따라서 변화하는 제어장치.
  9. 제6항에 있어서, 상기압축기 모터를 지나는 전류 부하를 측정하는 상기 수단이, 전류계 및 상기 제1출력신호를 발생시키는 신호정형회로를 포함하는 제어 장치.
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