KR900005371Y1 - 자전차용 림 접합장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자전차용 림 접합장치

제1도는 연결 접속된 상태의 사시도.

제2도는 본 고안 림의 사시도.

제3도는 접속상태를 보인 분해 사시도.

제4도는 접속상태를 설명하기 위한 과정도로서, (a)는 쐐기편을 중공부에 끼우기 전 상태도, (b)는 쐐기편을 끼워준 상태도, (c)는 리벳트를 삽착한 상태도, (d)는 접합 완료 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 림 2 : 협지요구

3 : 보강대 4 : 중공부

5 : 쐐기편 6 : 리벳트

본 고안은 자전차용 림의 접합장치에 관한 것이다.

종래의 자전차 림은 제5도에 도시한 바와 같은 림의 양단부를 맞대어 주고 용접에 의해 일체로 접합시키므로서 내구성이 약하고, 용접부위가 노출되어 미관상 깨끗하지 못하였으며, 강도를 보강해야 하는 림의 용접을 위해 열을 가하므로서 강도가 약화되는 문제점도 있는 것이다.

이러한 종래의 림은 접합부 양면에 덧대기 식으로 판체를 대고 리벳팅 할수가 없기 때문에 용접식으로 접합시켜야만 하며, 융착부위를 표시나지 않도록 연마하다 보면 용접부위가 다시 떨어지거나 균열된 우려도 많은 것이다.

또 다른 방식은 제5도에 도시한 종래의 림 구조에서 양쪽상단부의 밴딩부에 원봉형태의 접속핀을 마주끼워 림을 연결접속하는 방식이 알려져 있으나, 밴딩부가 상측에 위치한 관계로 림의 양단부가 맞닿는 접속위치가 상측에서 이루어 지므로 하단부는 취약하고 심하면 뒤틀릴수 있는 요인을 안고 있으며, 특히 접속핀의 양단부 고정수단을 프레싱에 의존하기 때문에 정확한 위치의 결정에 실수가 많게 되며 체결력이 매우 약한 것이 또 하나의 문제점인 것이다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 시정 보완하기 위해서 림의 하단부에 비교적 넓적한 장공형태의 중공부를 갖도록 구성하여 이에 맞도록 판체형으로된 쐐기편을 끼워 양쪽단부를 리벳팅으로 접합시키므로 접합부위가 외부 노출됨이 없으면서도 일체의 유동이 방지되고, 균열의 우려가 없도록 한 것이며, 용접 작업없이 쉽게 접합시킬 수 있게한 것인바, 이를 첨부도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

림(1)의 상면에 타이어 협지요구(2)를 형성하고 협지요구(2)하단에형 보강대(3)를 일체로 형성하여 내측에 중공부(4)를 갖게 한후 림(1)의 양단부를 맞대어 주고 양쪽중공부(4)내에 동이 형상은 쐐기편(5)을 반씩 물리도록 삽입하여 연결 접속시킨 상태로 윗쪽에서 리벳트(6)로 고정시킴을 특징으로 한 것이다.

이와 같이된 본 고안은 제3도 및 제4도의 상태처럼 림(1)의 협지요구(2) 하단에 보강대(3)를 일체로 형성하여 중공부(4)를 갖게 하므로서 복층형의 구조를 갖게 되어 강도가 월등히 보강될 수 있고, 림(1)양단부의 중공부(4)에 쐐기편(5)을 반씩 물려지도록 삽입하여 림(1)의 양단부가 연결 접속되게한 상태로 드릴을 이용하여 삽입요구를 형성한 후 이에 리벳트(6)를 압입하여 고정시키며, 이때 윗쪽으로 돌출된 리벳트(6)단부는 커팅하고 연마하여 표면이 깨끗하게 처리되게 하므로서 외부에서는 일체 보이지 않게 된다.

이렇게 된 본 고안은 접속부 내측에 삽입된 쐐기편(5)이 중공부와 동일 형상인 넙적한 판체형이므로 취약부인 접속부의 접속 강도와 탄동 강도를 크게 보강하게 되고, 용접 없이 쉽게 접속시킬수 있으며, 외부에서 일체 보이지 않게 되어 깨끗하게 보여지므로, 종래의 림 구조와 접속 구조에 비해 월등히 안전하고 유용하게 사용될 수 있으며, 보강대(3) 및 중공부(4)의 형상을 주어진 범위내에서형또는 형 등의 임의 형상으로 형성하여도 효과는 동일한 것이다.

Claims (1)

1. 림의 양단부를 맞대어 주고 일체로 연결하는 것에 있어서,형 림(1)의 하단에 보강대를 일체로 형성하여 내측에 중공부(4)를 갖는 복층구조를 구비하고 중공부(4)내에 이와 동일 형상으로 된 판체형 쐐기편(5)을 반씩 물려지게 압입하여 양단을 리벧팅으로 고정시킴을 특징으로 한 자전차용 림 접합장치.