KR900005012Y1 - 디젤 엔진의 흡입 공기 예열장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

디젤 엔진의 흡입 공기 예열장치

제1도는 본 고안의 구성 및 장착도.

제2도는 본 고안의 예열 플러그 발췌 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 고주파 고전압 발생장치 6 : 공기 흡입구

7 : 예열 플러그 8 : 방전 전극

9 : 연료분사펌프 10 : 연료 파이프

11 : 솔레노이드 밸브 12 : 연료 공급관

13 : 분사 노즐

본 고안은 디젤 엔진의 냉기 시동성을 개선하기 위한 시동 보조장치에 관한 것이다.

디젤 엔진의 시동 보조 장치로는 일반적으로 공기 흡입구의 공기 가열장치(예열장치)가 널리 이용되고 있으며, 종래에는 공기 흡입구의 공기를 가열하기 위하여 히터 플러그를 공기 흡입구에 설치하고, 차량에 장착된 배터리의 전원을 공급하여 전류를 흘리므로서 히터를 가열시켜 공급 흡입구 내의 공기를 예열시키거나 또는 연료 공급 계통에 히이터를 장설하여 연료를 예열하도록 구성되어 있었다.

그런데 이러한 종래의 구성에 있어서 가열체인 히터는 배터리를 전원으로 하여 전원을 흘리므로서 가열되는 것으로 시동 가능한 온도, 혹은 Flame 발생 가능한 온도까지 상승하기 위하여 기본적으로 히터 자체가 가열되는 시간이 필요하여 그 시간만큼 시동이 지연되며, 또한 이러한 가열물(히터)을 사용함에 있어서 히터가 가열되는 시간을 단축시키기 위하여 히터의 용량을 증가시켜 사용하고 있으며, 히터의 용량 증가는 시동시 엔진을 직접 구동하는 시동 모우터의 전기적 에너지원인 배터리의 전력 소모가 증가하게 되고, 이것은 시동 모우터와 구동력을 저하시켜 오히려 엔진 시동을 어렵게 하는 결점이 있었으므로 본 고안은 이러한 문제점을 개선한 것으로 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

배터리(1) 전원과 시동 스위치(2) 및 시동 모우터(3)로 되는 엔진 시동장치에 있서 전기 회로에 고주파 고전압 발생장치를 배설하여 공기 흡입구(6)에 장착한 예열 플러그(7)에 방전 전극(8)을 착설하여 고주파 고전압 방전을 하게 하고, 연료 분사 펌펌프(9)의 리턴 연료 파이프(10)에 전기 회로를 연결한 솔레노이드 밸브(11)를 배설하고, 연료 파이프(10)를 예열플러그(7)의 연료 공급관(12)에 연통케하여 그 선단부에 분사 노즐(13)을 형성하였다.

도면부호(14)는 절연 물체, (15)는 전기 회로 접속단자이다.

본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

배터리(1) 전원을 공급하는 시동 스위치(2)를 시동으로 위치시키면서 시동 모우터(3)가 회절을 시작하여 엔진 시동을 시작하는 한편, 고주파 고전압 발생장치(5)에 전원이 공급되어 고주파 고전압 발생되고, 전기 회로를 통하여 방전 전극(8)에서 고주파 고전압 방전을 지속하고, 동시에 솔레노이드 밸브(11)에 전원이 공급되어 밸브가 열리고 연료 분사 펌프(9)의 연료 챔버로부터 일정 압력을 가진 압축 연료 또는 가연성 가스의 리턴 연료 파이프(10)를 통하여 솔레노이드 밸브(11)를 경유하여 예열 플러그(7)의 연료 공급관(12) 선단부의 분사노즐(13)에서 고주파 고전압 불꽃 방전이 지속되고 있는 불꽃을 향하여 분사된다.

이때 분사된 연료는 방전에 의한 고온 불꽃에 의하여 연소되고, 그때 발생된 연소열은 공기 흡입구 내의 공기를 가열시키므로서 냉기 시동시 엔진의 시동과 동시에 예열이 이루어지며, 별도의 예열 시간이 필요없는 엔진의 즉시 시동을 가능하게 한다.

이때 예열 플러그(7)의 분사노즐(13)은 연료 분사펌프(9)로 부터의 리턴 연료의 일정 압력하에서 적절히 분무되어 확실히 연소가 되도록 하며, 방전전극(8)에 인가하는 고주파 고전압은 엔진을 시동하는 동안 분무되는 연료를 계속하여 연소시킬 수 있도록 고주파로 방전을 지속하도록 적절히 설계하여야 한다.

이와 같이 본 고안은 디젤 엔진의 공기 흡입구에 장착하여 고주파 고전압의 지속 방전 불꽃을 이용하여 리턴 연료를 연소 시켜서 흡입 공기를 가열시키므로서 종래에 가열 히이터에 소요되었던 배터리 전원이 소모가 대폭 억제되고 계절적 냉기 여건에서 디젤엔진의 즉시 시동 효율성을 향상시킬 수 있게 된 것이다.

Claims (1)

1. 배터리(1), 시동 스위치(2), 시동 모우터(3)로 되는 디젤 엔진의 시동 장치에 있어서 고주파 고전압 발생 장치(5)를 배설하여 공기 흡입구(6)에 장착한 예열 플러그(7)에 방전전극(8)을 착설하고 연료 분사 펌프(9), 솔레노이드 밸브(11)를 배설한 리턴 연료 파이프(10)와 연통케한 연료 공급판(12) 선단부에 분사 노즐(13)을 형성하여서된 디젤 엔진의 흡입공기 예열장치.