KR900004684Y1 - 보조 차광판이 부착된 자동차용 차양 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

보조 차광판이 부착된 자동차용 차양

제1도는 본 고안의 한 가지 실시예에 의한 차양의 일부를 분해한 사시도.

제2도는 제1도의 조립 상태의 가-가선 확대 단면도.

제3도는 제1도의 조립 상태의 나-나선 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

18 : 지지봉 20 : 미끄럼대

22 : 가로 구멍 24 : 승강대

30 : 보조차광판

본 고안은 자동차용 차광판, 특히 일출시나 일몰시의 태양 광선 또는 야간주행시 반대편의 자동차의 전조등의 불빛을 효과적으로 차단할 수 있도록 보조 차광판이 부착된 차양에 관한 것이다.

종래에도 자동차의 전방 상부에 부착되어 광선을 차단하도록 된 차양이 있었으나 시계를 확보하기 위해서는 그 상하 길이가 제한되므로 태양이 지평선 가까이 있는 일출시 및 일몰시, 또는 반대편 차량의 전조등의 광선은 전혀 차단시킬 수가 없었다.

따라서 본 고안의 목적은 이런 문제를 해결하기 위하여 상하 좌우로 위치를 조절할 수 있는 보조 차광판이 부착된 새로운 자동차용 차양을 제공하는 것이다.

본 고안에 의하면 차광판, 부착판, 연결구, 지지봉이 포함되는 자동차용 차양에 있어서, 지지봉이 끼워지는 가로 구멍이 상부에 형성된 미끄럼대와 상기 미끄럼대가 상하로 끼워지는 U자형 승강대 및 승강대의 전면에 부착된 보조 차광판으로 이루어지고, 미끄럼대에는 적어도 하나의 탄성부재가 고정되어 상기 승강대의 내면에 형성된 요철부와 맞물리게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 차양이 제공된다.

여기서, 상기 보조 차광판은 양 눈 사이의 거리만한 폭을 갖는 중간의 불투명부와, 이 불투명부의 좌우에 연결된 반투명부로 이루어지게 하는 것이 바람직하다. 또, 지지봉을 상부 지지봉과 하부 지지봉으로 이루어지게 하고, 미끄럼대가 하부 지지봉에 끼워지게 할 수도 있다.

이하 본 고안의 한가지 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 차양(10)에도 종래의 것과 마찬가지로 주 차광판(12), 부착판(14,15), 연결구(16), 후크(17) 및 지지봉(18)이 포함된다.

본 고안에 있어서, 지지봉(18)은 보조 차광판(30)이 설치될 수 있도록 상부 지지봉(18a)과 하부 지지봉(18b)으로 이루어진다. 도시된 실시예에서는 단면이 원형인 지지봉이 일체로 제작된 것으로 나타나 있지만, 지지봉(18)의 단면 형상을 달리할 수도 있고, 일체로 제작하는 대신 적당한 곳에서 절단하여 용접 또는 나사로 결합시키는 것도 가능하다. 상부 지지봉(18a)에는 주 차광판(12)이 연결된다.

미끄럼대(20)는 하부 지지봉(18b)을 따라 좌우로 이동할 수 있도록 상부의 가로 구멍(22)에 의하여 하부 지지봉(18b)과 연결된다. 이 미끄럼대(20)는 U자형 승강대(24)속에 끼워져, 승강대(24)가 상하로 이동할 수 있고, 승강대(24)전면에 보조 차광판(30)이 부착되는 것이다. 미끄럼대(20)의 하부에는 탄성부재(26)가 나사(28)등에 의하여 고정되고, 이 탄성부재(26)는 승강대(24)의 내면에 형성된 요철부의 홈속에 끼워지게되므로 미끄럼대(20)에 대한 승강대(24)의 상하 위치를 임의로 조절할 수 있는 것이다(제3도).

제3도에는 승강대(24)의 왼쪽 내면에만 요철부가 형성되고, 탄성부재(26)도 하나만 고정된 것으로 나타나 있지만 승강대(24)의 우측에도 요철부를 형성시키고, 탄성부재(26)의 숫자를 증가시킬 수도 있다.

또 탄성 부재(26)도 도면과 달리 코일 스프링 및 코일 스프링의 선단에 연결된 볼(ball)이나 로드(rod)로 구성할 수있다.

이 승강대(24)의 면에 본 고안에 있어 가장 중요한 보조 차광판(30)이 부착된다. 이 보조 차광판(30)은 중간의 불투명부(30a)와 좌우의 반 투명부(30b)로 이루어진다. 도면에는 반투명부(30b)의 중간을 약간 파내고 그 속에 불투명부(30a)를 끼워넣은 것으로 되어 있지만, 반투명부(30b)의 앞쪽에 불투명부(30a)를 겹쳐 결합시킬 수도 있다. 불투명부(30a)의 좌우 방향 길이는 양눈사이의 거리만큼 되도록 하는 것이 바람직하다. 또, 보조 차광판(30)이 4개의 나사(34)에 의하여 승강대(24)에 부착되는 것으로 되어 있지만 접착제를 이용할 수도 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 차양(10)은 사용하지 않을 때에는 연결구(16)를 중심으로 회전시켜 상부 천장에 붙여둔다. 그리고 앞서 설명한 바와같이 태양이 지평성 가까이 있거나 야간주행시 반대쪽 자동차의 전조등 불빛이 시야를 방해할 때에는 보조 차광판(30)을 적당한 높이까지 끌어 내려 좌우 위치를 조절하여 태양이나 전조등이 불투명부(30a)로 가려지도록 하면 이를 방지할 수 있다. 이때 불투명부(30a)의 폭은 양 눈 사이의 거리와 같게 되어 있으므로 그 양쪽의 반 투명부(30b)를 통하여 운전에 필요한 시야를 확보할 수가 있는 것이다.

이상 본 고안의 한 가지 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 이에 의하여 어떤 제한을 받지 않는다는 것을 이해하여야 할 것이다.

Claims (3)

1. 차광판(12), 부착판(14,15), 연결구(16), 지지봉(18)이 포함되는 자동차용 차양에 있어서, 상기 지지봉(18)이 끼워지는 가로 구멍(22)이 상부에 형성된 미끄럼대(20)와 상기 미끄럼대(20)가 상하로 끼워지는 U자형 승강대(24) 및 상기 승강대(24)의 전면에 부착된 보조 차광판(30)으로 이루어지고, 상기 미끄럼대(20)에는 적어도 하나의 탄성 부재(26)가 고정되어 상기 승강대(24)의 내면에 형성된 요철부와 맞물리게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 차양(10).
2. 제1항에 있어서, 상기 보조 차광판(30)이 양눈 사이의 거리만한 폭을 갖는 중간의 불투명부(30a)와, 상기 불투명부(30a)의 좌우에 연결된 반투명부(30b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양(10).
3. 제1항에 있어서, 상기 지지봉(18)이 상부 지지봉(18a)과 하부 지지봉(18b)으로 이루어지고, 상기 미끄럼대(20)가 상기 하부 지지봉(18b)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양(10).