RU2001788C1 - Защитный противоослепл ющий экран дл ночного вождени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортных средствах, в частности в противоослепл ющих устройствах дл  автомашин при езде в ночное времл Сущность изобретени - защитный экран представл ет гобой две пластины из прозрачного материала - орт эпического стекла с нанесенным слабым налетом копоти на одну из сторон каждой пластины, с последующим плотным соединением обеих пластин закопченными сторонами вместе. Благодар  использованию копоти хорошо видны контуры и неслеп щие фары приближающихс  встречных транспортных средств, что не создает психологическою омента езда вслепую. 4iui

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к противоосле- пительным устройствам, и может быть использовано, например, в автомашинах при езде в ночное врем ,

В насто щее врем  еще не решен вопрос создани  надежных противоослепи- тельных устройств в автотранспорте, тогда как значительное количество дорожно- транспортных происшествий происходит по причине ослеплени  на дорогах в ночное врем .

Известны противоослепительные щитки (патент Франции ixk 1522221, кл. В 60 J, 1968) из светозащитного материала, а также выполненные из непрозрачного материала и снабженные по кра м светопроницаемой полосой (патенты США №2.237.700, кл. 296- 97, 1941 и № 3.195.946, кл. 946-97. 1965),

Однако защита от ослеплени  противо- ослепительными устройствами малоэффективна .

Цель изобретени  - повышение проти- воослепл ющего эффекта экрана дл  ночного безопасного вождени  автотранспорта.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном устройстве щиток выполнен из двух пластин прозрачного материала (например плексигласа) с налетом копоти на одной стороне каждой из пластин, причем пластины жестко соединены друг с другом подкопченными сторонами.

Поставленна  цель решена благодар  длительному изысканию и проверке на практике в темное врем  суток, на дорогах как с сухим, так и с мокрым (после дожд ) покрытием, и осуществлена благодар  установке защитного экрана на переднее ветровое стекло внутри кабины перед глазами водител  так, чтобы слеп щий блескучий поток фар встречных автомашин проецировалс  на экран с момента по влени , например за 200-250 м и до момента разь- езда, и через экран в глаза водител .

Защитный экран - щиток - представл ет собой две пластины из прозрачного материала - органического стекла с нанесенным слабым налетом копоти на одну из сторон каждой пластины с последующим плотным соединением обеих пластин закопченными сторонами вместе - вовнутрь.

Защитное действие экрана против ослеплени  отличаетс  от всех технических решений тем, что в направленном световом потоке от фар встречного автотранспорта и обладающем наибольшей слеп щей блест- костью происходит преобразование этого потока света в потоки всевозможных направлений , а слеп ща  блесткость гаситс  противоореольной способностью экранащитка , в результате чего не создаетс  дискомфорта - психологического и физиологического ослеплени  - и водитель не тер ет способности глубинного зрени  и глазоме- ра.

С применением предлагаемого экрана- щитка дл  ночного вождени  адаптаци  глаз водител  тер ет свое значение, ибо не происходит резкой смены от слеп щего дей- стви  фар, как было без экрана, встречных ТС к темной дороге.

Своей прозрачностью (слегка затемненной налетом копоти) хорошо видны контуры и неслеп щие фары приближающихс  ТС в

полосе встречного движени , что не создает

психологического момента (езды вслепую). Рабочий слой налета копоти, нанесенный на гл нцевые поверхности обеих пластин , при плотном соединении с последующим их скреплением становитс  надежно защищенным от механических воздействий , что создает долговечность пользовани . При влажном покрытии дороги, после дожд  или ливн , экран гасит все блики и зеркальные отражени , возникающие

на дороге от  ркого света фар встречных ТС, и делает их также неслеп щими.

В случае утраты своего действи  подлежит многократному восстановлению.

0 На фиг, 1 показан экран, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - защитный экран в рабочем положении, закрепленный на ветровом стекле автомобил ; на фиг. 4 - защитный экран в нерабочем

5 положении.

Экран дл  ночного вождени  состоит из щитка 1, закрепл емого на стекле автомобил  с помощью приспособлени  2. Щиток 1 выполнен из двух пластин 3 и 4 из прозрач0 ного материала (например плексигласа) с налетом копоти 5 на одной стороне каждой из пластин 3 и 4, причем пластины 3 и 4 жестко соединены друг с другом подкопченными сторонами.

5 Экран устанавливаетс  на переднем ветровом стекле автомобил  (фиг. 3) с помощью резинового присоса и приспособлени  2, в зависимости от роста водител , с таким расчетом, чтобы экран перекрывал

0 весь мысленный путь, а при движении - фактический след слеп щих фар от начала их по влени  за 200-250 м в полосе встречного движени  и до разъезда.

Правильно установленный экран позво5 л ет водителю ехать без вс кого напр жени , свободно держа голову, как обычно при дневной поездке, не бо сь ослеплени .

При ненадобности экрана он поворотом на 90° может быть переведен в нерабочее положение, как показано на фиг. 4.

Экран прост в изготовлении и надежен в работе.

Размеры экрана-щитка и форма были выбраны оптимальными согласно длительным испытани м и определ лись; длина 300

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   ЗАЩИТНЫЙ ПРОТИВООСЛЕПЛЯЮ- ЩИЙ ЭКРАН ДЛЯ НОЧНОГО ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий щиток с противоослепл ющим покрытием на его поверхности и устройство дл  креплени  щитка к элементам салона

   мм. ширина в узкой части - 40 мм и наибольша  - 70 мм. Толщина пластин (органического стекла) - 1,5-2,0 мм.

   (56) Патент Франции Ms 2T17762, кл. В 60 J, 1970.

   транспортного средства, отличающийс  тем, что щиток выполнен в виде двух жестко соединенных между собой пластин из прозрачного материала, а противоослепл - ющее покрытие выполнено в виде налета копоти на обращенных одна к другой внут- ренних сторонах каждой из пластин.

   . 5

   .4