KR890007618Y1 - 전폐형 단상유도 전동기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전폐형 단상유도 전동기

제1도는 종래 반폐형 단상유도 전동기에 대한 일부 절개 사시도.

제2도는 본 고안 전폐형 단상유도 전동기에 대한 일부 절개 사시도.

제3도는 본 고안의 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 방열핀 22 : 진동기몸체

23 : 고정자 24 : 전동축

25 : 회전자 26,27 : 브래킷

28 : 팬 29 : 통기공

30,32 : 덮개 31 : 콘덴서

33 :돌기

본 고안은 전동기 몸체의 양측에 밀폐형 브래킷을 결합시켜 진동기의 회전자와 고정자부분을 밀폐시키고, 전동축인 출력측에 팬과 덮개를 결합시켜 방열핀이 형성되어 있는 전동기 본체를 효과적으로 냉각시킬수 있도록 된전폐형 단상유도 전동기에 관한 것이다.

종래에 단상유도 전동기는 전동기 내부의 과열을 방지하기 위하여 제1도에서와 같이 전동기의 고정자(11)와 전동기 본체(12)사이에 방열판(13)과 공기통로(14)가 형성되어 있고 본체(12)양측에는 통기공(15)(15')이 형성된 브래킷(16)(16')이 결합되어 베어링(17)(17')을 통해 전동축(18)을 지지하고 있으며, 전동기 전방의 브래킷(16)과 고정자(11)사이에는 팬(19)이 설치되어 있는 반폐형 단상유도 전동기로 되어 있었다.

그러나 이와 같은 종래의 것은 통기공(15)을 통해 유입되는 습기가 고정자(11)의 코일등에 직접 영향을 끼치게 되어 절연파괴로 인한 감전사고등이 발생되기 쉬우며, 또한 이 통기공(15)으로 먼지나 오물등이 유입되므로써 기동용 원심력 스위치의 접점이 불량하게 되는 등 전동기 고장의 주 원인 이 되었고 이에 따라 전동기의 수명도 현격히 짧아 지게 되는 결점이 있었다.

또 종래의 반폐형 단상유도 전동기는 기동을 위한 원심력 스위치에서 전동기 기동시 발생되는 스파크 현상이 외부에 노출되므로 가스나 유류제품등을 취급하는 곳에서는 상기 스파크로 인한 폭발위험 때문에 방폭형전동기로는 사용이 불가능하게 되는 점등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로 브래킷을 밀폐형으로 제조하여 전동기의 조립시 전동기 내부를 완전 밀폐되게하고, 전동기 전방의 팬과 덮개에 의해 전동기르 효과적으로 냉각시키며, 전동기 후방의 덮개로 원심력스위치에 의한 스파크 현상의 외부 노출을 방지하므로써 진동기의 수명을 연장시킴과 더블어 방폭형(防爆型)전동기로 사용될수 있도록 되 전폐형 단상유도 전동기를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.

이하 본 고안의 구성 및 작용효과를 예시 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 전폐형 단상유도 전동기를 일부 절개하여 도시한 사시도이고, 제3도는 본 고안의 진폐형 단상유도 전동기를 분해 하여 도시한 분해 사시도를 나타낸 것으로 방열핀(21)이 돌설되어 있는 전동기 몸체(22)에 고정자(23)와 전동축(24)이 결합된 회전자(25)를 내설하여서 된 통상의 전동기에 있어서, 밀폐형브래킷(26)(27)을 상기 몸체(22)의 양측에 몸체(22)내부가 완전밀폐되도록 결합하여 전동축(24)를 지지시키고, 브래킷(26)의 외측에는 전동축(24)에 결착되어 바람을 발생시키는 팬(28)과 통기공(29)이 형성되고 브래킷(26)직경보다 그 직경으로 형성되어 팬(28)에 의해 발생된 바람을 몸체(22)쪽으로 유도하는 덮개(30)를 결합시키며, 브래킷(27) 외측에는 브래킷(27) 직경과 같은 직경으로 형성되어 브래킷(27) 후단에 설치되는 콘덴서(31)나 도시되지 않은 원심력스위치등의 부품을 보호하는 덮개(32)를 결합시켜서 구성된 것이다.

상기와 같이 구성 된 본 고안의 단상유도전동기는 전동기 몸체(22)의 양측을 밀폐형으로 된 브래킷(26)(27)을 결합시키므로써 몸체(22)내부가 완전히 밀폐상태로 되어 몸체(22)내부의 고정자(23)나 회전자(25)에 먼지나 오물 또는 물, 습기등이 유입되지 않게 되어 전기 절연이 파괴되거나 원심력 스위치의 접점 불량등의 전동기 고장원인을 제거할수가 있게 되고, 브래킷(27) 후단에 설치되는 콘텐서(31)나 도시되지 않은 원심력 스위치등의 부품을 덮개(32)로써 보호할수있을 뿐만 아니라 원심력 스위치에 발생되는 스파크 불꽃이 외부로 노출되지 않게 되므로 단상방폭형 유도전동기의 사용이 가능하게 된다.

또한 단상유도 전동기는 가동시 발생되는 전동기 내부의 온도 상승을 효과적으로 억제하기 위하여 종래에는 반폐형으로서 제1도와 같이 통기공을 형성하였었는데, 이 때문에 진폐형의 단상유도전동기의 제작이 불가능하였으나 본 고안에서는 전동기를 진폐형으로 하되 몸체(22)에 방열핀(21)사이로 팬(28)에 의해 발생된 바람이 지나가도록 하여 진동기를 냉각 시키는 수단을 사용하고 있다.

즉 진동축(24)이 인출되는 전동기의 전방인 브래킷(26) 외측에 팬(28)을 설상하고, 브래킷(26)의 외주에는 덮개(30)를 고정시키기 위한 돌조(33)를 형성시키되 그 돌기(33)의 높이를 몸체(22)에 형성된 방열핀(21)의 높이와 같도록한다.

그에 따라 덮개(30)의 직경은 브래킷(26)의 직경보다 크게 제작되어 팬(28)이 회전하므로써 발생되는 바람을 몸 체(22)의 방열핀(21)사이 사이로 공급하게 된다.

따라서 몸체(22)는 면적이 넓어지게 하는 방열판(21)과 팬(28)과 덮개(30)에 의한 바람에 의해 효과적으로 냉각되게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 알루미늄 합금으로 된 몸체와 브래킷등으로 전동기를 내부를 완전히 밀폐시키므로써 고정자등의 전기 절연파괴를 방지하여 전동기 수명을 연장시키고, 원심력 스위치 등에서 발생되는 스파크불꽃을 외부로 부터 차단하므로써 방폭형 전동기로도 사용할수 있게하며, 전동기 전바에 냉각용 팬과 전동기밀폐용 브래킷의 직경보다 약간 큰 직경이 핀보호용 덮개에 의해 몸체에 방열판 사이로 바람을 공급하여 전동기의 냉각효과를 높이므로써 과열 방지로 인한 단상유도를 전동기의 수명을 연장시킬수 있게 되는 효과가있다.

Claims (1)

1. 방열핀(21)이 돌설되어 있는 전동기 몸체(22)에 고정자(23)와 전동축(24)이 결합된 회전자(25)를 내설하여서 된 통상의 단상유도 전동기에 있어서, 밀폐형 브래킷(26)(27)을 상기 몸체(22)의 양측에 몸체(22)이 내부가 완전 밀폐되도록 결합하여 전동축(24)을 지지하게 하며, 상기 브래킷(26)의 외측에는 전동축(24)에 결착되어 바람을 발생시키는 팬(28)과 통기공(29)이 형성되고, 브래킷(26) 직경보다 약간 큰 직경으로 형성되어 팬(28)에 의해 발생된 바람을 몸체(22)쪽으로 유도하는 덮개(30)를 결합시키고, 브래킷(27) 외측에는 브래킷(27)직경과 같은 직경으로 형성되어 브래킷 후단(27)에 설치되는 콘덴서(31)등의 부품을 보호하는 덮개(32)를 결합시켜서 구성된 것을 특징으로 한느 전폐형 단상유도 전동기