KR890005423A - 증가된 아아치형 운동을 하는 텐셔너 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

증가된 아아치형 운동을 하는 텐셔너
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1도는 벨트 텐셔너를 사용하여 본 발명의 실시예를 보인 것으로서 자동차 내연기관의 S자형 벨트 시스템의 개략도.
제 2도는 제 1도의 2-2선을 따라 취해진 단면도.
제 3도는 제 2도의 3-3선을 따라 취해진 단면도.

Claims (24)

  1. 고정구조체, 선회구조체, 회전운동을 위한 상기 선회구조체에 장착된 벨트인장폴리로 이루어지고, 선회구조체는 고정구조체에 장착되고, 이 고정구조체는 상기 회전축과 평행한 고정된 선회축으로 선회운동을 위한 것이며, 벨트인장풀리가 느슨하게 감겨 있는 벨트와 횡적으로 일치하도록 하는 제 1위치와 제 2위치 사이에 상기 회전축이 존재하고 있으며, 스프링은 선회구조를 탄성적으로 바이어싱을 함을 의미하고 그 방향은 제 2위치로서 벨트인장풀리의 수동 동작을 탄성의 바이어스에 역으로 제 1위치를 가능케 하는 것이며, 수동동작 후에 탄성 바이어스는 벨트인장풀리를 중간동작 정적 평행위치로 움직이게 하며, 그 위치에서 스프링 토크는 벨트부하 토크와 그 값이 같고 방향이 반대가 되며, 벨트부하토크는 스프링토크 편차에 따라 변하고, 동시에 중간동작위치가 벨트신장에 의한 제 2위치로 접근하며, 벨트부하력이 작용하는 선회축으로 레버암을 변화시키는 증가된 아아치형 운동을 하는 텐셔너에 있어서, 상기 풀리를 회전축과 선회축에 대해 효과적으로 위치시킬 수 있고, 제 1위치와 제 2위치간 위치의 동작범위를 증분량을 공급하기 위한 것이고, 제 1및 제 2위치에서 중간동작 정작평형위치가 발생하는 것으로, 풀리는 회전축에 대해 효과적으로 위치시키며, 선회축은 통상 일정한 벨트부하력이 선회구조체에 작동하도록 선회축으로 레버암이 감소비로 증가하고 그후 제 2위치로 가는 방향으로 상기 범위에 대해 증가비로 감소하도록 선회축의 위치를 잡으며, 상기 스프링은 스프링토크를 선회구조체에 적응하도록 선회구조체에 효과적으로 관련시키며 이때 선회구조체의 동작은 감소비로 증가하다가 제 2위치로 향한 방향으로 상기 범위 전체에 대해서 증가비로 감소하는 것을 특징으로 하는 증가된 아아치형 운동을 하는 텐셔너.
  2. 제 1항에 있어서, 스프링은 레버암이 감소비로 증가한 후 증가비로 감소하면서 제 2위치 방향으로 위치의 전동작 범위를 통해 스프링 힘이 감소하도록 고정구조체와 선회구조체 사이에 장착하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  3. 제 2항에 있어서, 스프링은 한쌍의 장력 스프링을 포함하고, 장력 스프링은 선회축에 대하여 직경방향으로 서로 반대인 위치로 고정구조체에 첫째 종단부를 고정시키고, 둘째 종단부를 선회축에 대해 직경방향으로 서로 반대위치인 선회구조체에 고정시키는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  4. 제 3항에 있어서, 장력 스프링의 두번째 종단부는 선회축과 회전축을 통과하는 같은 평면내에 위치시키고, 상기 평면은 벨트부하력의 방향에 수직하여 있고 이때에 풀리는 동작위치가 중간위치에 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  5. 제 4항에 있어서, 회전축은 회전축과 상기 둘째 종단부중 하나와의 위치에서 상기 표면내에 위치시키는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 장력 코일스프링의 첫째 종단부는 한쌍의 스프링의 첫째와 둘째 종단부를 통과하는 한쌍의 기준평면이 서로 떨어져 있도록 위치시키고, 서로 떨어져 있는 평면은 등거리이며 선회축으로부터 최대 수직거리이고 이때에 풀리는 중간위치와 제 2위치 사이의 중간동작 위치에 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  7. 제 6항에 있어서, 제 1위치와 제 2위치의 각도는 대략 140°이고 이 범위는 선회구조체의 선회운동 범위인 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  8. 제 3항에 있어서, 상기 고정구조체는 원통형 벽부를 포함하고, 원통형 벽부가 이것으로부터 한쪽종단부에서 내부를 향하여 방사적으로 확장된 종단벽부와 내측원통형 베이링 표면을 포함하며, 상기 선회구조체는 외부 원통형 베어링 표면을 갖는 선회부재를 포함하고, 슬리브 베어링을 내부 원통형 베어링 표면과 외부 원통형 베어링 사이에 있고 선회축을 한정하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 종단벽부는 상기 선회축에 대하여 직경방향으로 서로 반대인 관계를 갖고 한 쌍의 아아치형 슬롯으로 형성되고, 상기 선회부재는 한쌍의 스터드를 갖고 있으며, 이 스터드는 상기 장력 스프링의 둘째 종단부가 서로 연결된 방향으로 상기 아아치형 슬롯을 통해 확장된 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  10. 제 1항에 있어서, 제 1위치와, 제 2위치 사이의 선회구조에 있어서 선회 운동범위는 대략 140°인 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  11. 고종구조체, 선회구조체, 벨트인장풀리, 회전 베어링으로 이루어지고, 회전 베이링은 회전축으로 회전운동을 위한 선회 구조체위에 장착된 벨트인장풀리를 의미하며, 선회 베어링은 상기 벨트인장풀리가 느슨하게 감겨있는 벨트와 횡적으로 일치되도록 하는 제 1위치와 제 2위치 사이에서 상기 회전축과 평행한 고정 선회축으로 선회운동을 목적으로 고정구조체 위에 장착된 선회구조체이고, 스프링은 선회구조체를 탄성적으로 바이어싱 하기 위해 있는 것으로 그 방향은 상기 제 2위치를 향한 방향이며 그와 같은 탄성적 바이어스 에 역행하는 상기 제 1위치로 상기 인장풀리를 수동으로 동작하게 하고, 따라서 수동조작후에 탄성적 바이어스로 인해 중간동작 정적평행위치로 상기 벨트인장풀리를 움직이게 하며, 그 평행위치에서 스프링 토크는 그 값이 같고 벨트 부하토크에 대해 그 방향이 반대이며, 이때 벨트 부하토크는 스프링 토크변화에 따라서 변하는데 동시에 중간동작 위치가 벨트신장으로 인한 상기 제 2위치로 접근하고 벨트부하력은 대체로 일정하게 유지되면서 벨트부하력이 작용하는 상기 선회축으로 레버암을 변화시키며, 상기 풀리는 벨트를 림부와 맞물리게 하며 이 림부는 (1) 상기 회전 베어링에 그리고 (2) 상기 선회 베어링에 축상 동일 면적이 먼저 환상으로 감겨있는 관계를 갖고 위치해 있어서 풀리림부에 작용하는 벨트부하력이 축상 균형잡힌 형태로 선회 베어링으로 전달되는 벨트텐셔너에 있어서, 상기 풀리로 하여금 상기 회전축과 상기 선회축에 관하여 효과적으로 위치시키고 이에 따라 제 1위치와 제 2위치 사이의 증분된 위치의 동작범위를 공급하고, 상기 위치에서 중간동작 정적 평행위치가 생기며, 상기 풀리는 회전축과 선회축에 대하여 효과적으로 위치시키며, 그 결과로는 대체로 일정한 벨트부하력이 상기 선회구조체에 작용하는 선회축으로 레버암이 제 2위치를 향한 방향으로 상기 범위 전체를 통해 감소비로 증가한 후 증가비로 감소하게 되고, 상기 스프링은 효과적으로 선회구조체에 관련되어 있고 이것은 스프링 토크를 상기 선회구조체에 가하기 위한 것으로, 이때 선회구조체는 상기 제 2위치를 향한 방향으로 상기 범위 전체를 통해서 감소비로 증가한 후 증가비로 감소되는 것을 특징으로 하는 증가된 아아치형 운동을 하는 텐셔너.
  12. 제11항에 있어서, 스프링은 레버암이 감소비로 증가한 후 증가비로 감소하면서 제 2위치 방향으로 위치의 전동작 범위를 통해 스프링힘이 감소하도록 고정구조체와 선회구조체 사이에 장착하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  13. 제12항에 있어서, 스프링은 한쌍의 장력 스프링을 포함하고, 장력 스프링은 선회축에 대해 직격방향으로 서로 반대인 위치로 고정구조체에 첫째 종단부를 고정시키고, 둘째 종단부를 선회축에 대해 직경방향으로 서로 반대위치인 선회구조체에 고정시키는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  14. 제13항에 있어서, 장력 스프링의 두번째 종단부는 선회축과 회전축을 통과하는 같은 평면내에 위치시키고, 상기 평면은 벨트부하력의 방향에 수직하여 있고 이때에 풀리는 동작위치가 중간위치에 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  15. 제14항에 있어서, 회전축은 회전축과 상기 둘째 종단부중 하나와의 위치에서 상기 표면내에 위치시키는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  16. 제15항에 있어서, 상기 장력 코일스프링의 첫째 종단부는 한쌍의 스프링의 첫째와 둘째 종단부를 통과하는 한쌍의 기준평면이 서로 떨어져 있도록 위치시키고, 서로 떨어져 있는 평면은 등거리이며 선회축으로부터 최대 수직거리이고 이때에 풀리는 중간위치와 제 2위치 사이의 중간동작 위치에 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  17. 제16항에 있어서, 제 1위치와 제 2위치의 각도는 대략 140°이고 이 범위는 선회구조체의 선회운동 범위인 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  18. 제17항에 있어서, 상기 선회 베어링은 회전 베어링 주위에 감겨 있는 슬리브 베어링을 포함한 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  19. 제18항에 있어서, 상기 슬리브 베어링은 상기 구조체들중 하나를 위에 있는 베어링 표면과 미끄럽게 맞물리는 베어링 표면을 포함하고, 상기 베어링 표면은 상기 선회구조체내의 벨트부하력과 상기 고정 구조 체내의 반동력에 의해 상호 맞물림으로 압착되며, 이것은 상기 선회구조체가 선회운동할때 댐핑 토크 저항이 확립되도록 하기 위한 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  20. 제19항에 있어서, 상기 베어링 표면을 이루는 물질의 마찰계수와 상기 선회축으로부터 상기 표면까지의 거리는 상기 벨트부하와 반동력으로 댐핑토크저항을 확립하기 위한 것이며, 이 댐핑토크 저항으로서 (1)-50% 이상의 정적 벨트부하력내의 동적변화폭 이내에서 선회운동을 방지하게 하고 (2) 벨트부하력과 무관하게 진동력에 반응하는 순간적 방출을 하게 하고, (3) 사항은 순간적 운동을 하게 하는 것이 목적으로 그것이 아니면 금지되어야 하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  21. 제11항에 있어서, 제 1위치와 제 2위치 사이의 선회구조체에 있어서 선회운동 범위는 대략 140°인 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  22. 제11항에 있어서, 상기 선회 베어링은 회전 베어링 주위에 감겨있는 슬리브 베어링을 포함한 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  23. 제22항에 있어서, 상기 슬리브 베어링은 상기 구조체들중 하나를 위에 있는 베어링 표면과 미끄럽게 맞물리는 베어링 표면을 포함하고, 상기 베어링 표면은 상기 선회구조체내의 벨트부하력과 상기 고정구조체내의 반동력에 의해 상호 맞물림으로 압착되며, 이것은 상기 선회구조체가 선회운동할때 댐핑 토크 저항이 확립되도록 하기 위한 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  24. 제23항에 있어서, 상기 베어링 표면을 이루는 물질의 마찰계수와 상기 선회축으로부터 상기 표면까지의 거리는 상기 벨트부하와 반동력으로 댐핑 토크저항을 확립하기 위한 것이며, 이 댐핑토크 저항으로서(1)-50%이상의 정적 벨트부하력내의 동적 변화폭이내에서 선회운동을 방지하게 하고 (2) 벨트부하력과 무관하게 진동력에 반응하는 순각적 방출을 하게 하고, (2) 사항은 순간적 운동을 하게 하는 것이 목적으로 그것이 아니면 금지되어야 하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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