KR890005411A - 자동차용 비틀림 감쇠장치 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 수력운동학적 커플링장치내에 들어있는 로킹클러치의 제 2 도의 절선(Ⅰ-Ⅰ)에 따라 취한 축방향단면도.
제 2 도는 휴지상태에 있는 로킹 클러치의 제 1 도의 절선(Ⅱ-Ⅱ)에 취한 부분정면, 단면도.
제 3 도는 제 2 도의 선(Ⅲ-Ⅲ)에 따라 취한 또다른 축방향 부분단면도.
Claims (16)
- 원주작용을 하는 탄성장치(19)에 맞대어 서로 회전할 수 있게 장착된 2개의 동축부분(A,B)이 포함되어 있고, 상기 탄성장치(19)중 적어도 일부를 직렬로 장착시키기 위하여 상기 2개의 탄성장치(19)사이에 원주방향에 따라 삽입된 적어도 하나의 암(21)이 방사상으로 돌출하여 있고 어셈블리의 축에 대하여 이를 방사상으로 유지하기에 적합한 유지수단이 연결되어 있는 적어도 하나의 링(20)(이하 간단히 “위상링”이라한다)이 달려있고 비틀림 감쇠장치로서 위상링(20)의 유지수단이 다수의 패드(55)로 구성되어 있고, 이러한 패드들이 원모양으로 서로 일정한 간격을 두고 떨어져 있으며 각각 관련된 동축부분(A,B)중 하나와 개별적으로 연동되는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 패드(55)가 합성재료로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항에 및 제 2 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 동축부분(A,B)중 하나에 버클(32)(이하“허브버클”이라한다)이 포함되어 있고 다른 하나에는 2개의 링(37,37´)(이하“안내링”이라 한다)가 포함되어 있으며 상기 안내링들은 허브버클(32)의 양측에서 허브버클로부터 일정한 간격을 두고 배치되어 있고, 관련동추구분(A,B)과 연동할 수 있도록 서로 고착부재(39,40)에 배열되어 있고, 상기패드(55)가 각각 상기 고착부재(39)중 적어도 하나에 개별적으로 고착되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 3 항에 있어서, 상기 패드(55)중 적어도 하나가 원형으로 서로 떨어져 있는 2개의 고착부재(39)와 고착되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 3 항에 있어서, 상기 패드(55)중 적어도 하나가 단일 고착부재(39)와 고착되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 3 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서, 패드(55)가 고착부재(39)와 고착될 수 있도록 폐쇄된 윤곽의 형태에 의하여 이 천공(56)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 3 항 내지 제 6항중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 패드(55)가 하나의 스페이서를 형성할 수 있도록 2개의 안내링(37,37´)사이에 축방향으로 삽입되어 있고 축방향으로 위상링(20)의 두께(E)보다 약간 더 큰 두께(E˝)를 가지는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 패드(55)중 적어도 하나가 원주연장부가 그 고유한 원주연장부보다 더 작은 단일지지구역(60)에 의하여서만 위상링(20)상에 방사상으로 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 패드(55)가 위상링(20)의 외주변에서 위상링의 면에 방사상으로 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 패드(55)중 적어도 하나가 방사상 방향에 따라 탄력적으로 변형될 수 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 패드(55)중 적어도 하나에 위상링(20)의 방사상숄더(26T, 26R)와 동일한 수준으로 적어도 방사상 부분용으로 위상링(20)과 드러스트에서 원주방향으로 협동할 수 있게 배치되어 있는 숄더(58T,58R)가 방사상으로 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제11항에 있어서, 사용되는 패드(55)가 관련된 동축부분(A,B)중 하나와 연동되고 위상링(20)에 동축부분(A,B)중 다른 것과 드러스트에서 원주방향으로 협동하게 되어 있는 제2방사상숄더(29T,29R)가 제공되어 있고 어셈블리가 휴지하여 있을때 그 제1방사상숄더(26T,26R)와 패드(55)중 적어도 하나가 제공되어 있는 방사상숄더(58T,58R) 사이의 원주거리는 각에 따라 측정하였을때 그 제2방사상숄더(29T,29R)과 또다른 동축부분(A,B)의 관련부분(36T,36R) 사이의 거리와 거의 동일한 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 그 주변중 하나에서 다른 주변으로 원형에 따라 교호적으로 절취부(25,28)가 제공되어 있고 위상링이 원주에 따라 지그재그의 외관을 가진 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 제 1 항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 관련된 동축부분(A,B)중 하나에 버클(32)(이하“허브버클”이라 한다)이 포함되어 있고, 다른 하나에는 허브버클(32)의 양측에 허브버클과 일정한 거리를 두고 배치되어 고착부재(39,40)에 의하여 서로 연동되는 2개의 링(37,37´)(이하“안내링”이라 한다)이 포함되어 있으며 상기 위상링(20)은 허브버클과 동일한 블랭크가 될 수 있도록 축방향으로 허브버클(32)과 동일한 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 비틀림 감쇠장치.
- 수력운동학적 커플링장치용 로킹 클러치로서 제 1 항 내지 제14항중 어느 한 항에 의한 비틀림 감쇠장치를 사용하는 것을 특징으로 하는 로킹 클러치.
- 터빈 휠(14)과 이것에 반대방향에 있는 하우징(18)의 격벽 사이에 로킹 클러치(10)가 그안에 개입되어 있는 수력운동학적 커플링장치로서 상기 로킹 클러치(10)가 제 1 항 내지 제15항중 어느 한 항에 의한 비틀림 감쇠장치를 사용하는 것을 특징으로 하는 커플링장치.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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