KR890004169B1 - 자동차 정비용 유니트 장치 - Google Patents

자동차 정비용 유니트 장치 Download PDF

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KR890004169B1
KR890004169B1 KR1019850003605A KR850003605A KR890004169B1 KR 890004169 B1 KR890004169 B1 KR 890004169B1 KR 1019850003605 A KR1019850003605 A KR 1019850003605A KR 850003605 A KR850003605 A KR 850003605A KR 890004169 B1 KR890004169 B1 KR 890004169B1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 정비용 유니트 장치
제1도는, 본 발명에 의한 자동차 정비 장치의 1실시예를 나타내는 개략적인 평면도.
제2도는, 제1도 장치의 개략적인 측면도.
제3도는, 제1도 장치의 부재인 베이스의 골조를 나타내는 사시도.
제4도는, 제1도 장치의 하부 구성을 나타내는 개략적인 설명도.
제5도는, 제6(a)도, 제6(b)도 및 제7도는 제1도 장치의 부재인 터언 테이블의 중심 지지 기구의 변형예를 나타내는 개략적인 설명도.
제8(a)도 내지 제8(c)도는, 각각 제1도 장치에 있어서 터언 테이블의 구동 기구를 나타내는 개략적인 설명도.
제9(a)도, 제9(b)도는, 제8도에서의 구동 기구의 다른예의 평면도.
제10(a)도, 제10(b)도는, 제1도장치의 주변 구성을 나타내는 설명도.
제11(a)도 내지 제11(d)도는, 본 발명의 장치의 몇가지 조합예를 나타내는 설명도.
제12도는, 본 발명에 의한 자동차 정비 장치의 다른 실시예를 나타내는 측면도.
제13도는, 또 다른 실시예를 나타내는 정면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 베이스 2 : 터언 테이블
3 : 배수용 창살 4 : 안내홈
5 : 지지구 6 : 캐스터(Caster)
7 : 주행로 8 : 보올 베어링
9 : 캐스터 10 : 체인
11 : 앵커 보울트 12 : 스프로켓 휘일
13 : 변속용 기어박스 14 : 기어 모우터
15 : 체인 커플링 16 : 축받이
17 : 무한체인 18 : 기어부
19 : 안내 로울러 20,21 : 베이스
22 : 리프트 23 : 아암
24 : 모우터 25 : 호이스트(Hoist)
26,27 : 서브아암 28 : 조명구
29 : 스프링 쿨러 30 : 콘트롤 박스
31 : 지주 32 : 지지체
33 : 커어튼 레일 34 : 커어튼
35 : 연결부재 36 : 측면선반
38 : 수납 리일 40,41 : 캐스터
42 : 슬립 로울러 43 : 구동 모우터
44 : 지지체 45 : 트롤리선
46 : 폐수홈 U : 자동차 정비용 유니트 장치
W : 세차기 G : 지반
M : 자동차 C : 공기 압축기
T : 탱크 GL : 지면
PT : 원형피트 D : 구동장치
R : 회전대
본 발명은, 자동차 정비 작업대 적당한 유니트 타입 자동차 정비 장치에 관한 것이다.
종래의, 자동차 정비 작업은, 한두사람에 의한 가내 공업적 규모로부터 다수인에 의한 기업적 경영 규모에 이르기까지 다양한 공장에서 행하여지고 있다.
이 경우, 대규모 공장에서는 분업화 시스템을 채택하여 다방면에 걸치 자동차 정비 작업을 효율좋게 실시할 수 있으나, 소규모 공장에서는 한 사람이 모든 작업을 행하여만 하며, 따라서 작업 효율이 낮아지는 경향이 있었던 것이다. 더우기, 최근에는 전륜 구동형 차량등의 보급에서 볼수 있는 바와 같이 자동차의 모델이 다양화 되며, 이들 여러 종류의 자동차를 총망라한 정비 작업을 적은 인원수로 효율좋게 실시하는 것이, 매우 곤란해 지고 있는 것이다.
또한, 일본국 공개 실용신안 공보 소 55-15105호의 승강 장치가 형성된 회전 테이블에 있어서는, 일정 깊이의 바닥 피트내에 승강 장치를 형성하고 승강 장치의 위에 아래 테이블과 위테이블을 형성하여, 위테이블을 바닥 상면과 일치 시키어 차량을 위테이블에 위치시킨후, 승강 장치를 상승시켜 차량의 하부를 정비 내지 세차할 수 있도록 되어 있다.
그러나, 차량을 위 테이블에 얹은 상태로, 승강 장치에 의하여 상승 시키어 차량의 하부를 정비 내지 세차할 수 있도록 되어 있으나, 위테이블과 아래 테이블의 승강폭이 한정되어 있을 뿐만 아니라, 위테이블에 차량이 얹혀진 채로 상승 시키기 때문에, 작업 공간이 좁은 문제점이 있고, 또한 차량 하부의 정비시에 차량의 중심부쪽은 사람이 위테이블 사이로 들어가서 작업을 해야하는 불합리한 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은, 상기와 같은점을감안 하여된 것으로서, 다양한 모델의 자동차를 효율적으로 정비할 수 있는 진보된 자동차 정비 장치를 제공하는 것을 목적으로한 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 소규모 정비소에서 사용 하기에 적합한 유니트 타입 자동차 정비장치를 제공하는 데 있는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 최소한 정비 인원으로 다양한 모델의 자동차를 정비할 수 있는 자동차 정비 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 크기가 콤팩트 하여 작은 공간에 설치가 가능한 자동차 정비 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 작업해야할 자동차의 임의의 용량이나 대수에 따라서 소정의 규모로 자유롭게 크기를 결정할 수 있는 자동차 정비 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.
이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도는 , 본 발명의 1실시예에 따른 유니트 타입 자동차 정비 장치를 나타내는 평면도 및 측면도 이다.
기본적으로, 본 장치는 지면이나 건조물의 바닥등에 간단하게 설치할 수 있는 것이다.
본 실시예는, 본 발명에 의한 자동차 정비용 유니트 장치(U)를 자동차 하부 세척용의 세차기(W)를 사이에 두고 2세트 조합하여 구성되어 있다.
제1도 및 제2도에서의 자동차 정비 장치는, 예를들면 제3도에 나타낸 바와같이 앵글등으로 골조된 베이스(1)의 내부에 설치되어 있다. 각각의 자동차 정비용 유니트 장치(U)는, 다음과 같이 구성되어 있다. 정비해야 할 자동차를 올려놓는 터언 테이블(2)은 회전이 자유롭도록 지지되어 있다.
본 실시예의 터언 테이블(2)은, 외경이 4.5m인 원판 형상으로 형성되어 있으며, 이것은 통상의 승용차 한대를 올려 놓기에 적당한 크기이다. 터언 테이블(2)에는, 슬릿(Slit)으로 형성되어 있는 배수용 창살(3)이 그 직경을 따라서 형성되어 있다.
이 경우, 창살(3)의 틈새 간격은, 보울트나 너트등의 작은 부품도 통과하지 못하도록 작게 설정되어 있다.
또한, 창살(3)의 중앙에는, 터언 테이블(2)이 자동차의 하부를 세척하기 위한 위치에 놓일때에 세차기(W)를 소정의 코오스를 따라서 왕복 주행 시키는 안내홈(4)이 길이 방향을 따라서 오목하게 설치되어 있다(제1도 참조)
제2도에 나타낸 바와같이, 자동차 정비 유니트 장치(U)의 설치에 있어 지반(G)위에 터언 테이블(2)은 베이스(1) 본체(1a)의 상면과 동일 높이로 배치되어 있다.
또한, 베이스(1)의 본체(1a)에는 슬로우프(1b)가 형성되어 있으며, 자동차(M)를 터언 테이블(2)위에 용이하게 운전하여 올려놓을수 있는 것이다. 터언 테이블(2)은, 다음과 같이 회전이 자유롭도록 지지되어 있다.
제4도는, 터언 테이블(2)아래의 구성을 나타내는 평면도 이다.
제4도에 있어서, 터언 테이블(2)의 안쪽면에는, 직경이 약간 작은드럼(2b)이 형성되어 있다. 터언 테이블(2)은, 그 중심을 이 드럼(2b)을 개재하여 지지구(5)에 의하여 회동이 자유롭도록 고정되어 있다.
이 지지구(5)는, 제5도에 나타낸 바와같이 구성되어 있다.
즉, 예를들면 콘크리트의 지반(G)에 원통 받침부(5a)를 고정하고, 이것에 바깥 지지부(5b)를 한쌍의 상,하 트러스트 베어링(5c)을 개재시켜 회전이 자유롭도록 고정하고, 이 바깥 지지부(5b)에 터언 테이블(2) 및 드럼(2b)을 지지하고 있는 앵글(2c)이 고정되어 있으며, 터언 테이블(2), 드럼(2b), 앵글(2c) 및 상기 바깥 지지부(5b)가 원통 받침부(5a)를 중심으로 하여 일체로 회전하는 것이다.
또한, 원통 받침부(5a)의 상부 공간에는, 터언 테이블(2)위에 설치되는 여러가지 전동기구에 케이블(5f)을 통하여 전원을 공급하기 위한 슬립 커플링(5d)이 장착되고, 이것에 세차수등의 투입을 방지하기 위한 캡(5e)이 씌워져 있다.
이 경우, 슬림 커플링(5d)은 터언 테이블(2)이 회전하더라도 터언 테이블(2)위의 기구들과 전력 공급원 사이의 전기적 접촉을 유지할 수 있게 되어있다.
또한, 터언 테이블(2)의 주변부는, 제4도에 나타낸 바와같이, 주변을 따라서 균등하게 배설된 여러개의 캐스터(6)에 의하여 지지되어 있다.
이 캐스터(6)는 지반(G)위에 깔아 설치된 주행로(7)위를 원활하게 주행한다.
본 실시예에서는, 6개의 캐스터(6)가 형성되어 지지구(5)와 함께 작용하여 자동차(M) 및 터언 테이블(2)의 자체 중량을 지지하고 있으며, 이것에 의하여 터언 테이블(2)의 원활한 회전이 가능하게 된다.
또한, 제6(a)도 및 제6(b)도는, 터언 테이블(2)의 중심 지지 기구의 변형예를 나타내고 있다.
이 경우, 드럼(2b)의 안쪽면에 터언 테이블(2)의 바깥둘레(2d)와 동심원으로 가이드 레일(2e)을 형성하고, 지반(G)위에는 가이드 레일(2e)의 이동 경로를 따라서, 예를들어 3곳에 보올 베어링(8)을 1쌍씩 배치하고 있다.
그리고, 제6(b)도는, 제6(a)도의 VIB-VIB선 단면도로써, 1쌍의 보올 베어링(8),(8)사이에서 회전 구동일 자유롭도록 가이드 레일(2e)을 끼워 잡으면서 그이동 경로를 규제하며, 터언 테이블(2)의 중심을 유지하는 구성으로 되어 있다.
이 경우, 반대로, 보울 베어링(8)을 드럼 (2b)안쪽면에, 가이드 레일(2e)을 지반(G)위에, 각각 형성 하여도 좋다.
제7도는, 터언 테이블(2)의 중심 지지 기구의 또다른 변형 예를 나타내고 있다.
이 경우, 터언 테이블(2)의 안쪽에 상기 변형예의 가이드 레일(2e)에 상당하는 캐스터(9)를 수평으로 여러개 형성하고, 이들 캐스터(9)를 지반(G)위에 원형으로 깔려진 L형 레일(9a)를 따라서 주행 시킴으로써, 터언 테이블(2)의 중심을 유지하는 구성으로 되어 있다.
또한, 본 실시예에서의 터언 테이블(2)의 구동 기구는, 제8(a)도에 나타낸 바와같이 구성되어 있다.
제8(a)도에 있어서, 드럼(2b)의 바깥 둘레면에는, 그 전면둘레에 걸쳐서, 제8(b)도에 나타낸 바와같이 쌍을 이루는 다수의 플랜지(10a)가 양쪽으로 균등하게 설치된 체인(10)이, 고정붙임 되어있다.
이 경우, 제8(c)도에 나타낸 바와같이, 각 플랜지(10a)를 보울트(11)등으로 드럼(2b)바깥둘레면에 고정 붙임하면 좋다.
이 체인(10)을 통하여 터언 테이블(2)을 원활하게 회전 구동시키는 구동장치(D)가, 터언 테이블(2)의 바깥둘레 근방의 적당한곳(예4도 참조)에 형성되어 있다. 구동장치(D)는, 체인(10)과 맞물려서 동력을 전달하는 스프로켓 휘일(12), 변속용 기어박스(13), 또한 원활한 시동 및 정지가 가능한 브레이크 부착기어 모우터(14)가 체인 커플링(15),(15)을 개재하여 연결되어 있다.
이것에 의하여, 예를들면 본 실시예와 같이 1/2정도의 작은 출력의 모우터에 의하더라도, 자동차가 올려진 터언 테이블(2)을 원활하게 회전 시킬 수 있는 것이다.
특히, 터언 테이블(2)의 급격한 시동이나 정지가 방지되고 있는 것은, 터언 테이블(2)위에서의 작업시의 안전을 확보함에 크게 공헌하는 것이다.
또한, 스프로켓(12)은, 그 축(12a)을 1쌍의 축받이(16),(16)로써 회전이 자유롭도록 지지되어 있다.
이와같이 고정체인(10)을 개재하여 터언테이블(2)을 회전시키는 구성으로 함으로써, 동력의 전달 손실이 작고 효율이 좋은 구동 기구를 값싸게 얻을수가 있는 것이다.
또한, 제9(a)도에 나타낸 바와같이, 무한체인(17)을 이용하여 터언 테이블(2)의 구동 기구를 구성하는 것도 가능하다.
이 방식은, 터언 테이블(2)의 바깥둘레 끝단면에 12개 내지 16개 정도의 기어부(18)을 형성하고, 상기예와 마찬가지의 구동장치(D)를 형성하여, 기어부(18)와 스프로켓(12) 사이에 안내 로울러(19),(19)을 거쳐서 1개의 무한체인(17)(파선으로 나타냄)을 걸어형성하여, 구동 모우터(14)의 회전력이 적절하게 변속되어 체인(17)을 회동시켜서 터언 테이블(2)을 원활하게 회전 시키는 구성으로 되어있다.
이 경우, 구동장치(D)와 터언 테이블(2)의 중심 지지구(5)를 공통의 베이스(20)위에 형성하면, 체인(17)을 통하여 각각에 작용하는 힘이 균형을 이루어서 구동 기구의 안전성이 증대한다.
또한, 예를들어 버스등 대형 차량용으로 터언 테이블을 크게하는 경우는, 제9(b)도에 나타낸 바와같이, 1쌍의 구동장치(D),(D)를 터언 테이블(2)의 중심에 대하여 서로 반대의 위치에 형성하면 좋다.
이 경우도, 베이스(21)를 공통화 함으로써, 원활한 터언 테이블(2)의 회전을 장기적으로 안정되게 얻을수가 있는 것이다.
또한, 제4도에 나타낸 바와같이, 베이스(1)본체 (1a)내부의 슬로우프(1b)와 반대쪽 공간에는, 자동차의 여러가지 점검 정비 작업에 필요한 유채재, 예를들면, 기어오일, 등유, 터어보 차량용 오일, 가솔린 차량용 오일, 디이젤 차량용 오일 및 그리이스 오일이나, 정비 작업에서 배출되는 폐유등을 저장하는 탱크(T) 및 가압 공기를 공급하는 공기 압축기(C)가 도시된 바와같이 유기적으로 배치되어 있다.
또한, 세차 폐수는, 베이스(1)의 지반(G)에 적당한 경사를 형성하면서, 폐수 홈(도시하지 않음)등에 의하여 한곳으로 회수하면 좋다.
제1도 및 제2도로 되돌아가서, 터언 테이블(2)위에는, 정비해야할 자동차(M)를 들어 올리기 위한 예를들어 문 타입 쌍기둥 리프트(22)가, 창살(3)을 사이로 양쪽에세워져 있다. 리프트(22)의 상부에는, 아암(23)이 한쪽끝단을 중심으로 회동이 자유롭도록 지지되어 있다. 아암(23)은, 모우터(24)에 의하여 터언 테이블(2)과는 별개로 회동된다.
이 아암(23)에는, 이것을 따라서 왕복 주행이 자유로운 호이스트(25)가 형성되어 있다.
또한, 아암(23)의 양쪽에는, 서브 아암(26),(27)이 형성되어 있으며, 한쪽의 서브 아암(26)에는 작업 장소를 집중적으로 조명하는 조명구(28)가, 다른쪽의 서브아암(27)에는, 차량의 상부를 세척하기 위한 스프링 클러(29)가, 각각 오르내림이 자유롭도록 형성되어 있다.
따라서, 작업자는, 예를들어 아암(23)으로부터 내려 뜨려져서 자유롭게 손으로 붙잡을수 있는 콘트롤 박스(30)에 의하여, 호이스트(25), 조명구(28) 및 스프링 클러(29)등의 위치 및 동작을 자유롭게 원격 조종할 수 있으며, 작업자 한사람에 의하여 대개의 정비 작업을 안전하고도 능률적으로 실시할 수 있는 것이다.
또한, 호이스트(25)에 의하여, 스스로의 주행이 불가능한 고장 챠량이나 미완성 차량을 터언 테이블(2)위로 들어 올릴수가 있는 것이다.
베이스 본체(1a)상의 네모서리에는, 지주(31)가 각각 세워 설치되고, 각 지주(31)로부터 연장되어 나온 지지체(32)에 의하여 커어튼 레일(33)이 지지되어 있다. 커어튼 레일(33)에는, 세차시의 세척수의 비산을 방지하는 커어튼(34)이 미끄럼 이동이 자유롭도록 형성되어 있다.
이 경우, 본 실시예와 같이 커어트(34)과 아암(23)을 연결부 재(35)로 연결하여두면, 커어튼(34)의 개폐도 아암(23)을 통하여 조작 상자(30)로 조작할 수있는 것이다.
또한, 상기한 각종 오일용 탱크(T)를 설치하고 있는 상부에는, 부품상자, 각종 세척수별 세척수탱크, 공구상자, 집진상자, 청소기나 폐유를 이용한 온수 보일러등 각종 작업용 주변기기의 수납고 및 작업대등을 구비한 측면선반(36)이 설치되어 있다.
또한, 그 위쪽에는, 제2도에 나타낸 바와같이, 상술한 각종 오일이나 공기 및 물을 공급하는 호오스를 자유롭게 권취하는 각 수납리일(37)이 매달려 있다.
이들 각 수납리일(37) 및 측면선반(36)내의 각 주변기구의 적당한 배치의 1예를 나타내면, 제10(a)도 및 제10(b)도와 같이 된다.
이 경우, 전화(P)를 작업대등의 적당한 장소에 설치해 두면, 그때마다 작업장을 떠나는 일없이 전화를 받을수가 있으며, 특히 소수 인원의 작은 공장에서는 편리한 것이다.
이상과 같이 구성된 유니트 타입 자동차 정비장치(U)를, 본 실시예에서는 1대의 하부 세척기(W)를 사이에 두고 2세트 조합하고 있다.
따라서, 각 유니트 장치(U)에서 각기 정비 작업을 실시하고, 필요시에 세척기(W)를 적절히 공통으로 사용할수가 있는 것이다.
이 경우, 엔진 테스터등의 대형 기기도 마찬가지로 배치하여 공용하면, 적은 기기를 효율좋게 정비 작업을 실시할 수 있는 것이다.
여기에서, 유니트 장치(U)의 다른 조합에 대하여 제11(a)도 내지 제11(d)도에 의하여 설명하면 다음과 같다.
제11(a)도는 1세트의 유니트 장치(U)로 이루어지는 작업 장치이다. 한 사람 또는 부부가 운영하는 가내 공장에 적당하다.
제11(b)도 및 제11(c)도는 3세트 및 4세트의 유니트 장치(U)를 각각 세차기(W)를 중심으로 하여 방사 형상으로 조합시킨 것으로, 대형기기의 공통 사용에 편리하다.
이 경우, 세차기(W)를 회전대(R)위에 설치하면, 그 공통 사용이 보다 편리하게 된다.
제11(d)도는, 4세트의 유니트 장치(U)를 직선 형상으로 조합시킨 것으로서, 설치 공간이 공장내의 한쪽등으로 제약되는 경우에, 편리하다.
그외에 5세트 이상의 유니트 장치(U)를 조합시키는 것도 가능하다.
이와같이 하여, 부지 면적에 맞출수 있을 뿐만 아니라, 공장의 조업 계획등에 따라서도, 원하는 규모의 정비 장치를 용이하게 조합할수도 있는 것이다.
상기와 같이 구성된 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 정비해야할 차를 터언 테이블(2)위에 진입시킨다. 이 경우, 터언 테이블(2)을 회전 시켜서 원하는 상태로 올려 놓을수가 있기 때문에, 후진등으로 주행시켜서 진입 시키는 등의 수고 및 시간이 생략된다. 원하는 위치에 차를 올려놓은후, 콘트롤 박스(30)로 리프트(22)와 호이스트(25), 스프링클러(29), 조명구(28)등의 터언 테이블(2)위의 전동 기구를 자유로이 조정하여, 가장 적당한 작업 형태로 점검 정비 작업을 실시하면 된다. 세차시에는, 모우터(14)을 작동시켜서 터언 테이블(2)을 회전하여 터언 테이블(2)위의 세차기(W)의 안내홈(4)을 베이스(1)위의 안내홈(4G)에 꼭 맞추어서, 하부 세차를 행한다.
이와같이 하여, 모든 점검 정비 작업을 능류적이고도 안전하게 실시할수가 있는 것이다.
다음에, 본 발명의 다른 실시예에 대하여 제12도 및 제13도에 따라서 설명하면 다음과 같다. 도면에서, 상기한 실시예와 동일한 구성 요소에 대하여는 동일 부호를 부여하며, 그 설명을 생략한다.
제12도에 나타내는 정비 장치는, 상기 실시예의 장치에서의 터언 테이블(2)아래 부분을 지면(GL)아래에 설치한 고정식 자동차 정비용 유니트 장치이다.
따라서, 상기 실시예에서의 베이스(1)가 불필요하게 되는 것이다.
제13도에 나타낸 실시예는 터언 테이블(2)의 지지 및 구동 기구를 제외하고는, 제12도에서의 실시예와 마찬가지이다.
이 경우, 드럼(2b)의 바깥 둘레면에 예를들면 6개의 캐스터(40)을 터언 테이블(2)의 중심에 대하여 절대칭으로 되도록 균등하게 수평 방향으로 장착하여, 터언 테이블(2)아래를 수용하는 원형 피트(PT)의 측벽(PT1)상을 주행 시킴으로써, 터언 테이블(2)의 중심을 지지하는 구성으로 하는것도 가능하다.
또한, 드럼(2b)의 하부 주변에 적당한 갯수의 수직 하중용 캐스터(41)와 슬립 로울러(42)를 구비한 구동 모우터(43)을 설치하여, 피트(PT)바닥부와 측벽(PT1)인접부와의 사이에 형성된 원형 안내로 상을 주행 시킨다.
이 경우, 슬립 로울러(42)를 소정의 압력으로 밀어 누르면서 주행 시킨다.
이렇게 함으로써, 극히 안정된 터언 테이블(2)의 회전이 얻어진다.
또한, 제12도에 나타낸 바와같이, 가옥의 천정(F)에 지지체(44)를 통하여 트롤리선(45)을 원형으로 가설하여, 이것으로부터 터언 테이블(2)위의 전동 기기에 전기를 공급하면, 세차수 등이 튀어 묻지 않아서 전원 계통의 내구성이 향상된다.
또한, 제12도에 부분적으로 나타낸 바와같이, 피트(PT)의 바깥둘레 근방에는, 세차수등의 폐수를 몰, 오일 분리 탱크(도시하지 않음)등에 회수하는 폐수홈(46)이 형성되어 있다.
제12도 및 제13도에서의 상기 실시예에서는, 지면 아래에 설치된 터언 테이블(2)아래부분에 있어서, 단 1세트의 유니트 장치만을 설치 하였으나, 부지 면적등 설치 조건에 따라서 예를들어 세차기등의 부재 가감에 의하여 2세트 이상의 유니트 장치의 조합을 변경함으로써, 여러가지 규모의 정비 장치를 자유로이 편성할 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와같이, 본 발명에 의하면, 1개의 터언 테이블 과 그 구동 장치로 되는 작업 장치를 목적에 따라서 자유로이 조합할수 있는 유니트 식으로 구성 함으로서, 적은 인원수로 효율좋게 작업하수 있는 작업 장치를 부지 면적이나 조업 계획에 다른 규모로 용이하고도 자유롭도록 편성 할수가 있는 것이다.
또한, 본 발명은 상기한 특정의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 범위내에 있어서 여러가지의 변형이 가능한 것은 물론이다.
예를들면, 본 발명 자동차 정비용 유니트 장치는 자동차의 점검 정비만이 아니라, 파금, 도장 작업 또는 식품 공장의 가공 작업등, 모든생산, 서어비스 작업에 적용 할수가 있는 것이다.

Claims (12)

  1. 정비할 자동차를 승강 및 회전 시키는 자동차의 정비 장치에 있어서, 지반(G)의 베이스(1)에 정비할 자동차(M)를 올려놓기에 적당한 직경으로써 공지의 회전 구동 수단에 의하여 회전 가능한 터언 테이블(2)과, 상기 터언 테이블(2)위의 자동차를 들어 올리기 위하여 상기 터언 테이블(2)상에 설치된 리프팅 수단의 리프트(22)와를 형성함을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 터언 테이블(2)이, 상기 터언 테이블(2)의 적어도 일부분에 배수용 창살(3)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  3. 제2항에 있어서, 그 일부분이 상기 터언 테이블(2)에 제1안내홈(4)으로 형성되어 있는 상기 장차의 하부를 세척하기 위한 소정의 주행로를 따라서 주행 가능한 세차기(W)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 터언 테이블(2)의 상면과 그 상면이 대략 동일 높이로 되도록 상기 터언 테이블(2)이 설치되는 적어도 하나의 원형 구멍이 형성된 상면을 가지는 베이스(1)를 구비하여서, 상기 소정의 주행로의 남은 부분이 상기 베이스(1)의 상면에 제2안내홈(4')으로 되는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 베이스(1)는, 그 상면에 상기 터언 테이블(2)이 각각 설치되며 소정의 간격을 두고 떨어져 있는 2개의 원형 구멍을 가지며, 상기 세차기(W)가, 상기 2개의 터언 테이블(2) 사이로 연장되는 상기 제2안내홈(4')상에 상기 2개의 터언 테이블(2)사이에 설치 되어서, 상기 제2안내홈(4')과 상기 제1안내홈(4)이 일직선으로 일치될 때까지 어느 하나의 터언 테이블(2)을 회전 시킴으로써, 상기 세차기(W)가 상기 선택된 터언 테이블(2)의 제2안내홈(4')으로 진입하는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 회전 구동 수단은, 고정 설치된 내부 원통 받침부(5a)와, 상기 터언 테이블(2)의 하부 중앙에 고정 설치되며 상기 내부 지지원통(5a)에 바깥끼움되는 바깥 지지부(5b)와, 상기 내부 원통 받침부(5a)와 바깥 지지부(5b)사이에 개재된 커플링 부재를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 커플링 부재는, 적어도 하나의 트머스트 베어링(5c)을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 리프링 수단은, 소정의 간격을 두고 떨어져서 직립으로 상기 터언 테이블(2)위에 고정 설치된 1쌍의 리프트(22)와, 상기 1쌍의 리프트(22)의 위끝단 사이에 걸쳐진 수편 비임과, 상기 1쌍의 리프트(22)중 대응하는 하나를 따라서 주행이 자유로우며 상기 자동차(M)의 하부를 잡을수 있도록 가각 설치되어서 상기 터언 테이블(2)위로 상기 자동차(M)을 들어올릴 수 있는 1쌍의 호이스트(25)와, 수평면내에서 회동이 가능하게끔 상기 비임에 한쪽끝단이 지지 설치된 아암(23)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 리프팅 수단은, 상기 터언 테이블(2)의 회전과 독립적으로 상기 아암(23)을 회전 시키기 위하여 상기 비임위에 설치된 모우터(24)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  10. 제9항에 있어서, 원형 커어튼 레일(33)과 상기 커어튼 레일(33)로부터 매달려 늘어 뜨려진 커어튼(34)을 구비하고, 상기 아암(23)의 회전에 의하여 상기 커어튼(34)을 치거나 걷게할 수 있도록 상기 아암(23)의 자유단과 상기 커어트(34)의 한쪽 끝단을 연결한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트장치.
  11. 제1항에 있어서, 회전구동 수단이 상기 스프로켓 휘일(12)에 맞물리는 체인(10)으로 된 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 체인(10)이 상기 터언 테이블(2)의 바깥 둘레면에 고정 붙임된 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 유니트 장치.
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