SU1041350A1 - Установка дл технического обслуживани автомобилей - Google Patents

Abstract

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ , содержаща  кольцевую повороткую от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снарула2К:жаЕЕ ЩЕ: 5::;А355 ,ш:::::з КС К5жт i;:7- rs-.i :.i bs:sEa232S5s«E: жи кольцевой платформы оборудование, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов установки, она снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы с возможностью радиального перемещени  от привода. 2. Установка по п. 1, отличающа с  тем, что привод каждой из площадок содержит установленные на ней беговые барабаны и св занную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, гайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упом нутой передачи, а винт - шарнирно с кольцевой платформой.

Description

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию, в частности к установкам дл  технологического обслуживани  автомобилей . Известна установка дл  технологического обслуживани  автомобилей, содержаща  кольцевую новоротную от привода платформу , установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование 1. Недостаток известной установки заключаетс  в неэффективном использовании произврдственных площадей, оборудовани  и низкой механизации технического обслуживани . Это объ сн етс  тем, что дл  обслуживани  автомобилей необходимо устанавливать практически одно и то же оборудование на каждом посту. Цель изобретени  - уменьщение габаритов установки. Поставленна  цель достигаетс  тем, что установка дл  технического обслуживани  автомобилей, содержаща  кольцевую поворотную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование , снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы, с возможностью радиального перемещени  от привода. Привод каждой из площадок может содержать установленные на ней беговые барабаны и св занную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, тайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упом нутой передачи, а винт - щарнирно с кольцевой платформой. На фиг. 1 изображена установка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, кинематическа  схема. Установка дл  технического обслуживани  автомобилей содержит кольцевую платформу 1, установленную на катках 2 и 3, св занных с приводом поворота платформы, включающим в себ  электродвигатель 4 и редуктор с ведущей 5 и ведомой 6 шестерн ми . Кроме того, платформа 1 снабжена выдвижными плащадками 7, на каждой из которых закреплены беговые барабаны 8„ приводимые в движение от ведущих колес 9 автомобил  10, и муфтой 11 предельного момента. Последние посредством цепной передачи, включающей в себ  ведущую 12 и ведомую звездочку 13, жестко соединенную с гайкой 14, соединены с винтом 15, который св зан шарнирно с кольцевой платформой 1. Плащадки 7 установлены на роликах 16, при этом снаружи и внутри платформы 1 установлено соответственно с тех10 0 нологическим процессом обслуживани  оборудование 17 и 18. Перед платформой 1 расположен пост 19 диагностировани . Дл  осуществлени  съезда автомобил  барабаны 8 св заны с тормозом 20 с ручным управлением . Обслуживание авто.мобилей на установке осуществл етс  следующим образо.м. С поста 19 диагностировани  технического состо ни  автомобиль 10 заезжает на выдвижную площадку 7, котора  расположена за пределами платформы 1, т.е. выдвинута на максимальную величину и, попада  ведуш,ими колесами 9 на беговые барабаны 8, начинает их вращать. В результате вращени  через муфты 11 предельного момента передаетс  на ведущую звездочку 12 и затем на ведомую 13, котора  начинает вращать гайку 14, по винту 15 Поскольку последний закреплен на п., атфор.1е I и не может перемещатьс  в осевом направлении , то гайка 14, а значит и соединенные с ней площадки 7 начинают перемр..;1Г:ть€  по винту 15, заезжа  полностью ка пла форму 1. Му(|эты 11 предельного момента не позвол ют заклиниватьс  винтовой паре в случае упора в платформу или выдвижени  из нее на максимальную величину. После вдвижени  площадки 7 с автомобилем на платформу начинаетс  процесс его технического обслуживани , при этом за счет работы электродвигател  4 вращение чер)ез шестерни 5 и 6 передаетс  платформе 1, котора , ката сь на катках 2 и 3, передвигает авто.мобиль относительно оборудовани  17 и 18, которое используетс  рабочими дл  обслуживани  автомобилей. После окончани  работ или одновременно с коптрольно-регулировочны.ми работами, требующими запуска двигател , начинают приводитс  во вращение колеса автомобил  дл  движени  задпи.м ходом. Как результат , вращение передаетс  на гайку 14 и выдвижные площадки 7 ка роликах 16 начинают выкатыватьс  за пределы платформы 1. После этого затормаживаютс  барабаны воздействием на тормоз 20, и водитель включает переднюю передачу, тем самым осуществл   съезд и въезд из зоны и заезд на площадку 7 другого автомобил . Затем проЦесс повтор етс . При этом отпадает необходимость в стопорении платформы от поворо- - в момент съезда-заезда автомобил  на платформу I, этому преп тствуют ролики 16 площадок 7. Такое выполнение установки позвол ет уменьщить габариты за счет выпол енк  площадок вь движньп 1и и иск.:почепи  лишнего оборудовани  дл  те обслужива 1ин.

ir

Cvl

h

«-o

Claims (2)

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащая кольцевую поворотную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снару жи кольцевой платформы оборудование, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов установки, она снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы с возможностью радиального перемещения от привода.

2. Установка по π. 1, отличающаяся тем, что привод каждой из площадок содержит установленные на ней беговые барабаны и связанную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, гайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упомянутой передачи, а винт — шарнирно с кольцевой платформой.