KR890002742Y1 - 철도차량용 대차 일체형 댐퍼장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량용 대차 일체형 댐퍼장치

제1도는 본 고안의 설치 상태도.

제2a도는 본 고안의 종단면 구성도이고, 제2b도는 실린더내에서 슬라이딩 되는 피스톤의 정면도.

제3도는 종래의 완충 및 전단하중 댐퍼장치 설치상태도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 실린더 3 : 가이드

4 : 피스톤 가이드 5 : 댐퍼 오리피스

51 : 오일통과공 6 : 피스톤

61 : 오일홈 7 : 오일시일

9 : 오링

본 고안은 철도차량용 대차 일체형 댐퍼 장치에 관한 것으로, 하부에 오리피스와 피스톤을 구비한 가이드와 오일이 담겨진 실린더가 삽입 결합된 상태에서 양단부위는 각각 대차후레임과 일체로 용접 설치되어, 차량이 선로상을 주행할 때 발생되는 상하 요동에 대한 댐퍼작용과 차체를 지지하면서 전단하중에 대한 댐퍼작용을 병행으로 수행할 수 있도록 고안된 장치에 관한 것이다.

종래의 댐퍼장치를 보면 도면 제3, 4도에서와 같이, 대차후레임 상부(1a)에는 내측실린더(101)의 상단부를 고정시키고, 그 하부(1b)에는 상기 내측 실린더(101)의 하단부위가 삽입될 외측실린더(102)를 설치하여, 차량운행시 발생하는 전단하중을 버티도록 하고 있으며, 그 일측에는 수 개소에 유압식 완충장치(103)를 설치하여 상하요동을 흡수토록 하고 있었다.

그런데, 상기와 같은 장치는 전단 하중 흡수장치와 상하요동 흡수장치가 각기 별개체로 구성 설치되므로서, 그 설치작업이 복잡하고 난해할 뿐만 아니라, 제작비용이 증가되는 등의 경제적이며 기술적인 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 종래의 위와 같은 문제점을 해결함과 동시, 하나의 구성체로써 전단 하중 흡수와 상하 요동흡수의 복합기능을 가지는 대차 일체형 댐퍼장치를 제공함에 있는 것으로서, 이를 첨부된 도면을 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도면 제1, 2도에서와 같이 소정의 직경을 가지고 내부에 완충용 오일이 담겨진 실린더(2)가 하부의 가이드(3)를 이용하여 대차 후레임의 하부(1b)에 고정설치되었다.

그리고, 하단에는 다수의 오일 통과공(51)을 구비하고서 상기 실린더(2)내의 오일속에 잠겨질 댐퍼 오리피스(5)와, 그 외주면에는 상기 실린더(2)의 내벽과 면접촉될 상태에서 슬라이딩 동작될 피스톤(6)을 고정설치한 원통형 피스톤 가이드(4)가 하단부위를 실린더(2) 내부에 오일시일(7)과 시이트(8)를 이용하여 밀폐 삽입 결합시킨 상태로서 그 상단부위가 대차후레임의 상부(1a)에 고정설치되었다.

또한, 실린더(2)의 상단 개구부에는 내부로 이물질 유입방지를 위한 먼지덮개(10)가 스프링체(11)로서 탄동 설치되었으며, 그 외측방에는 외측커버(12)가 설치된 것으로서, 도면중 미설명부호 13은 상부의 피스톤 가이드(4)와 하부의 실린더 가이드(3) 사이에 상부 중량물의 하중을 지지하기 위하여 설치되는 압축스프링체이고, 9는 누유방지용 오링이다.

이때, 상기 피스톤(6)의 외주면에는 실린더(2) 내벽과의 원활한 슬라이딩 동작을 위하여 오일홈(61)이 형성되는데, 이는 상하 수직형태 보다는 오일의 내부 압력감소를 위하여 대략 경사각(θ)60이하의 사각형태로 형성하는 것이 바람직하다(도면 제2a도 참조).

이상과 같이 구성된 본 고안에 대하여 차량이 선로상 주행시를 예로 작용을 설명하면 다음과 같다.

대차상부의 중량물(차체)의 요동에 의하여 피스톤가이드(4) 즉, 피스톤(6)이 실린더(2)내벽을 타고 하강 이동하면, 실린더(2)내의 "A"실에 위치하던 오일이 댐퍼 오리피스(5)의 오일통과공(51)을 통해 피스톤 가이드(4)내의 "B"실로 유입된다.

이때는, "A"실의 댐퍼 오리피스(5)의 단면적비 만큼 압축력을 받으나 일부 오일이 다수의 오일통과공(51)을 통해 빠져 나오므로서 충격을 흡수할 수 있는 것이며, 피스톤(6)이 상향 이동시에는 상기와 반대로 "B"에서 "A"실로 오일이 이동되어 충격을 흡수하게 되는데, 이때 "A"실에는 상당한 압축력이 작용하게 되므로 이를 효율적으로 차단시키기 위하여 피스톤(6) 외주면의 오일홈(61)을 사각으로 형성하고, 그 상부에 오일시일(7) 및 누유방지용 오링(9)을 설치하였다.

또한, 차량의 선로 주행시에는 상기 피스톤 가이드(4)가 쉴새없이 전단하중을 받게되나, 상기 피스톤(6)이 실린더(2)의 내벽과 면접촉된 상태로 슬라이딩 작용을 행하므로서, 그 마찰력에 의하여 전단 하중 뿐만 아니라 상하요동도 흡수하게 되는 것이다. 이상과 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 상하 요동 및 전단하중을 흡수하는 복합기능을 가지게 되므로서, 종래와 같이 각각 별개체로 구성 설치되던 댐퍼장치를 하나로 집약시켜 설치가능케 되면서 그 설치작업이 매우 간편하고 눙률적일 뿐만 아니라, 제조비용을 절감할 수 있는 특출한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 대차후레임에 설치되면서 상하 요동과 전단하중을 흡수하기 위한 댐퍼장치를 형성함에 있어서, 소정의 직경을 가지고 내부에 오일이 담겨진 상태에서 하부의 가이드(3)를 통해 대차후레임 하부(1b)에 고정 설치되는 실린더(2)와, 하단에는 적어도 1개 이상의 오일통과공(51)을 구비하고 실린더(2)내의 오일속에 잠기는 댐퍼 오리피스(5)와, 그 외주면에는 다수의 오일홈(61)을 구비하고서 상기 실린더(2) 내벽과 면접촉 슬라이딩될 피스톤(6)을 구비하고서, 상단부위가 대차 후레임 상부(1a)에 고정 설치되는 원통형 피스톤 가이드(4)가 오일시일(7) 및 오링(9)을 이용하여 밀폐 결합설치됨을 특징으로 하는 철도 차량용 대차 일체형 댐퍼장치.
2. 제1항에 있어서, 피스톤(6) 외주면의 오일홈(61)은 경사각(θ)60이하의 사각형태로 형성함을 특징으로 하는 철도차량용 대차 일체형 댐퍼장치.