KR870002860Y1 - 회분식 공압 수송장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

회분식 공압 수송장치

제 1도는 종래 공압 수송장치 구성도.

제 2도는 본고안의 공압수송장치 구성도.

제 3도는 본고안의 이송공급통의 내부 구성을 보인 단면도.

제 4도는 제 3도의 노즐부 평단면도.

제 5도는 이송공급통내의 공기압 분사에 의한 진행과정을 보인 설명도.

제 6도는 수송관에 설치되는 부스터의 구성을 보인 단면도.

제 7도는 제 6도의 측단면도.

제 8도는 부스터의 노즐구멍을 설명하기 위한 단면도.

제 9도는 제 8도의 횡단면도.

본 고안은 수송하고져하는 물질을 공기압으로 목적지까지 수송하는 회분식(回分式)공기압 수송장치에 관한 것이다.

즉, 밀가루나 시멘트 또는 사료, 설탕등과 같은 분체(粉體)를 다른 공정부로 수송시킬때 사용되는 수송장치로서 이러한 분체 수송방식으로는 기계식 수송장치와 공기압 수송장치로 구별되며 기계식은 연속식수송이고, 공기압수송장치로 구별되며 기계식은 연속식 수송이고, 공압식은 베츠식(Batch) 또는 회분식(回分式) 수송방식이다.

또한 연속식 방식은 많은 내용물을 연속적으로 고속수송할 목적으로 사용되며, 회분식은 일정량씩 나누어 저속으로 수송하는 방식으로서 공기압을 이용하는 것이고, 특히 분체를 수송할 경우에는 기계식 방식보다는 공압식 수송장치가 많이 사용되고 있다.

이러한 종래의 공압수송장치를 제 1도에 도시한 것이며, 흡피(2)와 연결된 수장통(1)의 하단 배출관(3)에 수평상의 이송관 (4)이형으로 인접하고 그들의 접속부에 유도관(5)을 설치하여 송풍장치(6)의 압송력이 유도관(5)을 통과할대 배출관 (3)쪽에 흡인력이 가해지도록 구성되어 있다.

그러므로 수장통(1)내의 내용물이 배출관(3)을 통해 이송관(4)으로 연속 흡입되어 보내지며 이송관(4)을 따라 수송되는 내용물은 저장통(7)에 적재되는 것이다.

이러한 종래의 공압수송장치는 이송관(4)의 압송력이 강해야만 내용물을 흡입 이송시킬 수 있어 관경이커야하고 그 만큼 동력이 많이 소요되며 내용물의 수송력이 오르지 일축에서 쏘아주는 송풍장치(6) 하나에만 의존하므로 흡입, 압송력이 충분하지 못한 문제점이어서 원거리 수송이 용이치 못하고 내용물이 직선수송되므로 이송관(4)내면과의 마찰이 심하여 수송력에 부하가 생기는 결점도 있으며 이송관94)내면의 마찰로 인한 마모도 심한 결점이 있는 것이다.

본 고안은 이러한 종래의 공압수송장치에서의 결점을 감안해서 수장통 내에 공기압을 주입하여 그 자체내에서 내용물이 하향 와류되면서 자진 배출력과 이송력을 갖도록 함과 동시 이송관의 일정거리마다 이송력을 보충해주는 부스터(BOOSTER)를 설치하여 원거리까지 충분한압송력으로 수송될 수 있도록한 것으로 이를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 내용물을 급송받은 서어비스 흡피(11)가 이송 공급통(12)상단에 설치하고 이들 사이에 게이트(13)가 설치되어 통로를 개폐할 수 있도록 하며, 이송 공급통(12)의 하단 테이피부(14)외 연에는 방사상으로 다수의 관체(15)를 착설하여 하방의 포켓(16)과 연통되게 하고, 포켓(16)은 콤프레서(17) 및 공기 분배장치(18)로부터 공기압을 공급받도록 되어있다.

또한 사방의 각 관체(15)의 노즐(19)은 이송공급통(12)내측을 향하도록 고정시키되 전체의 노즐(19)을 약40도 각도로 틀어서 일같방을 향하도록 함과 동시 하방으로 기울어지도록 설치하여 공기압이 이송 공급통(12)내에서 하향 와류되면서 하부의 수송관(20)으로 배출되게 한 것이며, 수송관(20)에는 적당 간격마다 공기압 보충용 부스터(21)를 설치한다.

각 부스터(21)의 공기포켓(22)에는 각각 공기 분배장치(18)로 부터 공기압이 공급되며 공기포켓(22)내부의 수송관(20) 사방에는 전방을 향해서 한쪽방향으로 경사지게 노즐공(23)을 친공하여 전방을 향해서 와류형 압송력을 가해질 수 있도록 한 것이며, 수송관(20)을 통해서 수송된 내용물은 저장탱크(24)로 유입되고 공기압은 휠타(25)를 거쳐 배출되게 한 것이다.

도면중 미설명부호 26은 미도시된 콘트롤 판넬로부터 지시를 받고 작동되는 밸브이다.

이와같이된 본 고안은 수송하고져 하는 내용물을 서어비스 흡피(11)에 넣어주고 하부의 게이트(13)를 열어주면 내용물이 이송공급통(12)으로 주입되며 적당량으로 주입되면 다시 케이트(13)를 닫아서 밀폐시켜준다.

이상태에서 밸브(26)가 열리고 공기압이 사방의 노즐(19)로 분사되고 이송공급통(12)내에는 압력이 발생되며 상부로부터 내용물을 가압하게되며 이때 분사되는 전체 노즐(19)의 공기압은 하방을 향해서 제 4도의 상태처럼 일측방향으로 쏘아지므로 내용물이 서서히 회전하면서 제 5호의 상태처럼 와류형으로 배출되기 시작하며 이때 수송관(20)에 설치된 여러개의 부스터(21)에서도 전방(수송방향)쪽을 향해서 공기압이 분사되고 있으므로 뒷쪽인 이송공급통(12)쪽에는 흡인력이 발생되어 내용물이 비교적 저속으로서 순탄하게 흡인수송된다.

이렇게 수송되는 내용물은 저장탱크(24)로 유입되어 적재되며, 압축공기는 휠터(25)를 통해서 배기되며 내용물의 수송이 끝나면 같은 방법으로 다시 적당량의 내용물을 이송공급통(12)에 공급하여 같은 방법으로 수송하게 된다.

이렇게 된 본 고안은 이송공급통(12)내부와 수송관(20)의 내부에 각각 동일 방향의 진행성 와류 공기압이 연속적으로 발생되게한 것이므로 이송공급통(12)에서부터 전반적인 수송경로에는 수송동력이 충분히 공급유지될 수 있어 내용물의 수송에 부하가 없이 순조롭게 진행될 수 있고, 특히 많은 량의 내용물을 원거리까지 수송할 수 있는 충분한 동력을 유지하게 된다.

또한 이송공급통(12) 및 수송관(20)내에는 공기압이 나선상으로 공급되며 내용물을 회전시키므로 내용물이 이들 내면에서 H간격만큼 떨어진 상태로 수송되므로 걸곡 H간격 만큼 공기층이 생겨서 관체나 내용물간의 마찰이나 마모를 줄이면서 원할한 수송이 이루워질 수 있으며 이로 인해 수송물의 손상이나 수송관의 손상이 없고 고농도 수송에 의해 수송관의 관경이 적은 사용할 수 있으며 그만큼 동력도 적게 들게 되어, 종래 한쪽에서만 초고압의 동력을 공급하므로써 많은 동력소모가 있으면서도 효과적인 수송이 이루어질 수 없었던 결점이 해소되면서 간편하고 유용하게 사용될 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 이송 공급통(12)의 하단 테이퍼부(14)외연에 방사상으로 다수의 관체(15)를 착설하여 하방의 포켓(16)과 연통되게하고 포켓(16)은 콤프레서(17) 및 공기분배장치(18)로부터 공기압을 공급받게하며 사방의 각 관체(15)의 노즐(19)은 약 40도각도로 틀어서 일측방을 향해 하방으로 기울어지도 록설치하고, 수송관(20)에 설치되는 각 부스터(21)의 내부관 사방에는 전방을 향해서 한쪽방향으로 경사지게 노즐공(23)을 천공하여 공기이송압이 나선형으로 진행되게 함을 특징으로 한 회분식 공압 수송장치.