KR860001871Y1 - 차재용(車載用)스피이커 유닛 - Google Patents

차재용(車載用)스피이커 유닛 Download PDF

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KR860001871Y1
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후미오(村山文雄) 무라야마
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파이오니아 가부시끼가이샤
마쓰모도 세이야
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Abstract

내용 없음.

Description

차재용(車載用)스피이커 유닛
제1도는 차재용 스피이커 유닛의 부착개략도.
제2도는 제1도에 표시한 부착시의 음압(音壓)분포도.
제3도는 본 고안의 1실시예의 차재용 스피이커 유닛의 사시도.
제4도는 동 스피이커 유닛의 단면도.
제5도는 제4도에 있어서의 단자 호울더의 정부의 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 저음용 스피이커 B : 중음용 스피이커
C : 고음용 스피이커 1 : 보텀플레이트
1a,4a : 투공(연통공) 6 : 단자호울더
4 : 센터포울 6c : 측공
9 : 진동판 12 : 댐퍼
13a,13b : 단자 15 : 입력선
본 고안은 차재용 스피이커 유닛에 관한것으로 더욱 상세하게는 복합형의 차재용 스피이커 유닛에 관한 것이다.
차재용 스피이커 유닛은 차내에 있어서도 원음에 충실한 재생음을 즐길수가 있도록 개랭이 이루어져 가정형 스피이커와 마찬가지로 동축형의 복합형 스피이커 유닛이 사용되도록 되었다. 이 복합형 스피이커는 그 특성으로서는 뛰어나고 있으나 이것을 차재용 스피이커로서 사용하는 경우에는 그 부착위치와의 관계에서 반드시 만족할만한 특성이 얻어진다고는 할 수 없다.
즉, 차재용 오오디오장치의 경우 그 스피이커 유닛의 부착위치는 대부분의 차가 리어퍼어셀트레이로 되어 있으며, 이 리어퍼어셀트레이는 통상 완만한 경사가 이루어져 있으나 거의 수평상태로 있기 때문에 리어퍼어셀트레이에 차재용 스피이커 유닛을 부착한 경우 그 중심축은 실내로 향하지 않고 후부창유리에 교차된다. 이 경우 저음역(域)의 음파는 지향성(指向性)이 모자라는 것이므로 탑승자가 저음역의 음파를 듣는데는 그다지 지장은 없으나, 중고음역의 음파는 지향성이 강하므로 탑승자는 후부창유리나 천정에 반사한 감쇠파(減衰波)를 듣지 않으면 안되며 음원(音源)방향이 불선명하게 되며 스테레오재생의 경우 좌우의 음의 분리감이 현저하게 손상된다.
그러나 리어 퍼어셀트레이에 스피이커 유닛을 부착하는 것은 트렁크루움의 큰 공간을 스피이커 복스로서 이용할 수 있어 중(重)저음을 내는데는 유효한 것으로서 차재용 스피이커는 리어퍼어셀트레이에 부차하지 않을 수 없는것이 현실정이었다.
그래서, 본 출원인은 이전에 상기점을 개선한것으로서 제 1도에 표시한 바와같이 리어퍼어셀트레이(T)의 면에 대하여 종래와 마찬가지로 중심축이 직교하도록 저음용 스피이커(A')를 배치함과 동시에 그 저음용 스피이커(A')의 프레임에 호울더(C')를 부착하고 이 호울더(C')에 의해서 중고음용 스피이커(B')를 그 중심축이 저음용 스피이커(A')의 중심축과 약 30도의 각도에서 교차(交差)하는 배치관계에서 부착한 복합형의 차재용 스피이커를 제안하였다. 그리고 이 차재용 스피이커에 의하면 제2도에 표시한 음압분포에서 명백한 바와같이 저음역이 넓어진 중앙부분에 고음역이 존재하도록 되어서 음상(像)이 정해진 재생을 실현할 수가 있다.
본 고안의 목적은 상기한 바와같은 차재용 스피이커 유닛에 있어서 저음용 스피이커의 전면에 설치되는 댐퍼의 내축의 공간을 배(背)부의 외기에 연통되도록 해서 이 저음용 스피이커의 진동의 지장이 생기지 않도록한 차재용 스피이커 유닛을 제공함에 있다.
다음에 본 고안을 실시예에 따라서 상세하게 설명한다. 제 3도 및 제 4도는 그 1실시예를 표시한 것이며 차재용 스피이커 유닛은 리어퍼어셀트레이(T)의 면에 대하여 중심축이 직교하는 배치로 되는 저음용 스피이커(A), 중심축이 이 저음용 스피이커(A)의 중심축과 약 30도에서 교차하는 배치로되는 중음용 스피이커(B) 및 중심축이 이 중음용 스피이커(B)의 중심축과 평행으로 되는 배치의 고음용 스피이커(C)로 구성되어 있다.
저음용 스피이커(A)는 보텀플레이트(1), 링상의 마그넷(2), 톱 플레이트(3) 및 센터포울(4)로서 구성되는 외자(外磁)형의 드라이브 유닛(5)을 구비하고 이 드라이브 유닛(5)의 보텀플레이트(1)와 센터포울(4)의 중심부에는 연통하는 투(透)공 (1a,4a)이 형성되어 있다. 6은 단자 호울더이며 절연 또한 비자성의 재지렝 의해서 축심방향으로 대경공(6a) 및 소경공(6b)이 연통하여 형성되며 이 대경공(6a)에는 측면에 관통하는 측공(6c)이 형성되어 있다. 그리고 하단에 형성된 단(段)부(6d)에 있어서 상기한 센터포울(4)의 정(頂)부에 끼워맞추어 고정시켰으며 이에 의해서 상기 대경공(6a), 상기 소경공(6b) 및 상기 투공(1a,4a)의 동축 상태로 연통되어 있다. 상기 드라이브 유닛(5)의 톱플레이트(3)에는 프레임(7)이 고착되며 이 플레임(7)의 개구측외주부에 가스킷(8)에 의해서 코운형 진동판(9)의 에지(9a)가 고착되어 있다. 그리고 이 진동판(9)의 내주에는 보이스코일(10)이 권장(卷裝)된, 보빈(11)이 고착되며 이 보이스코일(10)의 자기(磁氣)갭(g)에 대한 위치규제는, 상기 단자호울더(6)의 상부에 형성된 단부(6e)와 진동판(9)에 접착된 댐퍼에 의해서 하도록 되어 있다. 13은 상기 단자호울더(6)의 소경공(6b)의 상부에 설치된 단자금구로서의 재크이며 상기 보이스코일(10)의 인출선에 접속된 한쪽의 금사선(錦線)(14)이 접속되는 단자(13a), 다른쪽의 금사선(14')이 접속되는 단자(13b)를 지니며 다시 하단에 있어서의 단자(도시하지 않음)에는 상기 대경공 (6a) 및 상기투공(1a4a)을 통해서 외부로 인출되는 2심의 입력선(15)이 접속되어 있다.
이상과 같이해서 구성되는 저음용 스피이커(A)의 프레임(7)의 개구측에는 수지재질의 그릴 프레임(16)이 붙이고 떼기 자유로 끼워 맞추어지며, 이 그릴프레임 (16)의 입상개구부(16a)에 중음용 스피이커(B) 및 고음용 스피이커(C)가 고정되어 있다. 17은 그릴프레임(16)의 그릴(16c)을 포함하는 평면부를 덮은 방호네트18은 중음용 스피이커(A)의 전면의 그릴(19)의 전면을 덮은 방호네트이다.
상기 그릴프레임(16)의 중앙부(16c)에는 저음용 스피이커(A)의 중심축과 동축적위치에 단자 커버(20)가 끼워맞추어 고착되어 있다. 이 단자커버(20)는 상단에 상기 그릴프레임(16)의 중앙부(16c)에 끼워맞춘 부분을 지니며 하면에 투공(20a)이 형성되어 있다. 21은 단자로서의 플러그이며 고무등의 연질재(22)로서 모울드된 상태로 상기 단자커버(20)내로 위치케되며 이에 의해서 선단이 상기 투공(20a)으로부터 하방으로 돌출하고 접속부(21a)가 절결부(20b)로부터 측방으로 돌출되어있다. 그리고 이 접속부(21a)에는 중음용 스피이커(B)의 보이스코일 및 고음용 스피이커의 보이스코일에 접속되는 리이드선(23)이 접속되어 있다. 이상에 있어서 저음용 스피이커(A)의 프레임(7)으로부터 그릴프레임(16)을 분리시키면 저음용 스피이커 (A)와 중음용 스피이커(B) 및 고음용 스피이커(C)가 전기적으로도 기구적으로도 분리되며 따라서 리어퍼어셀트레이(T)에 부착할 때에는 이 분리상태의 저음용 스피이커(A)를 프레임(7)의 부분에 있어서 이 리어퍼어셀트레이(T)에 부착한다.
다음에 프레임(7)에 대하여 그릴프레임(16)을 끼워붙여 고정시킬 때에는 플러그(21)가 잭(13)에 끼워맞춘 상태에서하나 이 경우 플러그(21)는 연질재(22)내에 있어서 변위가능 하므로 플러그(21)와 잭(16)의 축심이 상호 다소 엇갈려 있어도 아주 스무우드한 끼워붙임이 이루어 지도록한다.
이상과 같이하여 조립되어서 실제로 동작하는 경우에는 저음용 스피이커(A)에 있어서의 진동판(9)은 특히 대진폭(大振幅)으로 피스톤운동을 일으키며 이때 댐퍼(12)의 내측에 있어서의 공간의 용적이 대폭적으로 변화하나 이 공간은 측공(6c), 대경공(6a) 및 투공(1a,4a)에 의해서 외기로 통하고 있으므로 공기의 출입이 이루어지며 따라서 진동판(9)의 정상적인 진동이 방해되는 일은 없다.
이상의 본 고안에 관한 차재용 스피이커 유닛에 의하면 저음용 스피이커 및 중 고음용 스피이커에 대한 신호입력부로서 작용하는 단자를 저음용 스피이커의 센터포울상에 설치된 단자호울더위에 설치하였으므로 이 결과 이 저음용 스피이커의 댐퍼가 그 진동판의 전면과 상기 단자호울더와의 사이에 설치되도록되며 이 댐퍼의 내측에 이 진동판의 진동에 의해서 용적이 변화하는 공간이 생기나 이 공간은 상기 단자호울더의 측공 및 상기 단자의 입력선 인출용의 연통공을 통하여 외기로 통하므로 상기 진동판의 진동이 상기 공간에 의해서 규제를 받는 일은 없고, 저음용 스피이커의 왜곡이 감소되어 보다 저역의 재생이 가능하게 된다.
또, 이 저음용 스피이커의 보이스코일의 방열도 향상하게 되어 출력의 증대가 가능하게도 된다.

Claims (1)

  1. 저음용 스피이커(A)의 개구부에, 중심축이 이 저음용 스피이커(A)의 중심축과 교차하는 배치에서 중고음용 스피이커(B,C)가 설치되며, 상기 저음용 스피이커(A)의 센터포울(4)상에 단자호울더(6)가 설치되며 이 단자호울더(6)상에 있어서, 상기 저음용 스피이커(A) 및 상기 중고음용 스피이커(B,C)의 신호선 접속용의 단자(13a,13b)에 접속될 입력선(15)이 상기 단자호울더(6) 상기 센터포울(4) 및 보텀플레이트(1)에 형성된 연통공(1a,4a)을 통하여 외부로 꺼내지도록해서 이루어진 차재용 스피이커 유닛으로서, 상기 저음용 스피이커(A)의 진동판(9)의 전면과 상기 단자호울더(6)와의 사이에 댐퍼(12)가 설치되며 이 댐퍼(12)의 내측의 공간이 상기 단자호울더(6)에 형성된 측공(6c)을 통해서 또한 상기 연통공(1a,4a)을 통하여 외기로 통하도록 하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차재용 스피이커 유닛.
KR2019820007263U 1981-09-22 1982-09-14 차재용(車載用)스피이커 유닛 KR860001871Y1 (ko)

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