KR860001722A - 공기 타이어 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 항공기용 공기 타이어의 방사상 단면도.
제2도는 제1도의 공기 타이어의 보강플라이와 배리어 플라이안의 코드 또는 케이블의 각도지향을 도시한 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12,12′ : 비드, 16,16′ : 타이어측벽, 20 : 라이너, 24 : 보강플라이, 26 : 배리어 플라이, 28 : 벨트조립체, 30 : 크라운, 34,34′: 애펙스, 38,38′,40,40′: 스트립.
Claims (13)
- 타이어 축을 따라 서로 이격된 한쌍의 환상비드(12,12′)와, 타이어 바드사이에 연장된 라이너(20)와, 라이너의 외측면상에 위치하고 방향측 폴리아미드 재료로 제조된 평행 코드 또는 강철와이어로 제조된 평행 케이블을 포함하고 상기 크드 또는 케이블(27)이 탄성재료 안에 끼워진 동시에 비드사이에 연장되고 단위 cm당 다수의 코드 또는 케이블 단부와 플라이 탄성계수를 가져서 타이어가 보다 큰 플라이 탄성계수를 갖는 평행코드 또는 케이블의 다른 비드 대 비드플라이를 갖지 않도록 구성된 보강 플라이(24)와, 탄성재료안에 끼워지고 비드사이에 연장된 평행코드 또는 케이블(21)을 포함하고 라이너와 보강플라이사이에 위치하여 둘사이에 배리어를 형성하며 단위 cm당 다수의 코드 또는 케이블 단부와 보강플라이의 플라이 탄성계수보다 적은 플라이 턴성계수를 갖는 배리어 플라이(26)와, 타이어의 크라운 영역안에 위치한 원주방향으로 비신장성인 벨트조립체(28)로 구성된 공기 타이어.
- 제1항에 있어서, 배리어 플라이가 보강 플라이의 코드 또는 케이블 사이의 영역으로의 라이너 재료의 돌출을 방지하고, 상기 배리어 플라이가 타이어의 견부 영역에서 보강플라이의 코드 또는 케이블의 분리를 저지하고, 배리어 플라이가 타이어의 각 비드둘레로 감긴 동시에 각 비드 위의 영역에서 그 자체에 부분적으로 병렬위치로 위치하는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제1항에 있어서, 배리어 플라이의 코드 또는 케이블이 타이어의 중앙원주평면과 각(α)을 형성하고 보강플라이의 코드 또는 케이블이 타이어의 중앙원주평면과 각(β)을 형성하며, 상기 각(β)이 80내지 90°이며 각(α)는 각(β)보다 20°이하만큼 적은 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제3항에 있어서, 배리어 플라이가 보강플라이의 코드 또는 케이블 사이의 영역으로의 라이너 재료의 돌출을 방지하고, 상기 배리어 플라이가 타이어의 견부 영역에서 보강 플라이의 코드 또는 케이블의 분리를 저지하고, 배리어 플라이가 타이어의 각 비드둘레로 감긴 동시에 각 비드 위의 영역에서 그 자체에 부분적으로 병렬위치로 위치하는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제2항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 배리어 플라이의 평행코드 또는 케이블이 타이어의 중앙 원주평면(M)에 대하여 보강플라이의 평행코드 또는 케이블이 형성하는 각(β)보다 적은 각(α)을 형성하는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제2항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 라이너가 미리 경화된 표면을 갖는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제2항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 보강플라이의 코드 또는 케이블과 배리어 플라이의 평행코드 또는 케이블이 타이어의 중앙원주평면에 대하여 같은 방향으로 경사각을 갖는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제1항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 타이어가 타이어의 각 하부 측벽 영역의 강성을 변화시키기 위하여 각 비드에 인접하여 위치한 재료 항성물을 변화시킨 애펙스 수단(34,34′)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제2항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 타이어가 타이어의 각 하부 측벽 영역의 강성을 변화시키기 위하여 각 비드에 인접하여 위치한 재료 합성물을 변화시킨 애펙스 수단(34,34′)을 포함하고, 재료합성물을 변화시킨 애펙스 수단이 보강 플라이(24)와 각 단부부분(29,29′)사이에 적어도 부분적으로 형성되고, 각 단부부분이 비드(12,12′)둘레로 감겨있는 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제9항에 있어서, 애펙스 수단이 방사상 내부 탄성합성물(38,38′)과 방사상 외부 탄성 합성물(40,40′)로 구성되고, 방사상 내부 탄성 합성물은 방사상 외부탄성 합성물보다 상대적으로 단단한 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제10항에 있어서, 배리어 플라이가 폴리에스테르 재료의 평행코드로 구성되고 상기 코드는 탄성재료안에 끼워진 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제1항 내지 제4항중 어느 한항에 있어서, 벨트조립체(28)가 타이어의 중앙원주평면에 대하여 반대로 지향된 경사각으로 연장된 평행코드 또는 케이블 보강 요소를 구비한 동시에 절단 단부가 벨트조립체의 양측면상에 위치한 코드 또는 케이블을 구비한 적어도 2개의 원주방향으로 연장된 벨트(41,42)와, 평행코드 또는 케이블을 구비하고 상기 두 벨트중 적어도 하나의 절단단부를 절첩부(49,46′)에서 에워쌓도록 구성된 적어도 하나의 절첩벨트(44)로 구성된 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제10항에 있어서, 벨트조립체(28)가, 타이어의 중앙원주평면에 대하여 반대로 지향된 경사각으로 연장된 평행코드 또는 케이블 보강 요소를 구비한 동시에 절단 단부가 벨트 조립체의 약측면상에 위치한 코드 또는 케이블을 구비한 적어도 2개의 원주방향으로 연장된 벨트(41,42)와, 평행코드 또는 케이블을 구비하고 상기 두벨트중 적어도 하나의 절단단부를 절첩부(46,46′)에서 에워쌓도록 구성된 적어도 하나의 절첩벨트(44)로 구성된 것을 특징으로 하는 공기 타이어.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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