KR850000640Y1 - 이륜차 보조륜의 승강장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

이륜차 보조륜의 승강장치

제1도는 본 고안의 전체 측면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제2도에서 보조륜이 위로 들린상태의 단면도.

제4도는 본 고안의 일측만을 발췌한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) : 이륜차 (P) : 축지점

(2) : 고정체 (3),(4) : 보조륜

(5),(6) : 고정대 (5a),(6a) : 곡설부

(5b),(6b) : 괘홈 (7),(8) : 레버

(7a),(8a) : 괘가부 (9),(10) : 레버

(9a) : 괘홈 (11) : 돌기

(W),(W') : 화살표방향

본 고안은 이륜차의 보조륜을 정차시에는 내리고 주행시에는 위로 들어 올릴 수 있게된 승강장치에 관한 것으로서, 양측 보조륜의 고정대를 이륜차의저면에 축설하여 고정대가 상하로 승강되도록 한 양측에 괘가 장치를 형성하여 정차시에는 보조륜이 지면에 닿도록 내리고 주행시에는 위를 들려져서 주행시 빠른 속도로 운행할 수 있게한 승강장치에 그 특징이 있는 것이다.

종래 이륜차의 측면부에 부설된 보조륜이 있었으나, 이는 보조륜이 승강작동치 못하기 때문에 주행시 커브를 돌때에나 로면이 고르지 못한 곳에서는 빠른 속도로 운행할 수 없었든 결점이 있었다.

이와 같은 결점을 해결 할 수 있도록 안출된 본 고안은 양측 보조륜을 승강작동토록 장설하여 주행시에는 보조륜을 들고 운행하고 정차시, 또는 서행시에는 보조륜을 내려서 안전하게 운행할 수 있게 안출 한 것인데, 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

이륜차(1)의 중앙 저부에 축지점(P)을 가지는 고정체(2)를 착설하여 양측에 보조륜(3)(4)이 축설된 고정대(5)(6)를 축지점(P)에 축설하되 양측을 대칭적으로 고정대(5)(6)의 단부를 상향으로 곡설하여 ㄱ자형 곡설부(5a)(6a)를 형성하고, 이 곡설부(5a)(6a)의 외측변 괘홈(5b)(6b)를 요설하여 고정대(5)(6)에 스프링으로 탄설된 V자형 레버(7)(8)의 괘가부(7a)(8a)가 괘입토록 구성하고, 곡설부(5a)(6a)에 레버(9)(10)를 스프링으로 탄설한 하단에 괘홈(9a)(레버(10)는 레버(9)와 동일형이므로 레버(10)의 설명을 생략함)을 요설하여 고정대(5)에 돌착된 돌기(11)에 괘가되도록 구성한 것이다.

미 설명 부호 12는 이륜차의 덮개를 표시한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 제2도에서와 같이 레버(9)의 괘홈(9a)이 돌기(11)에 괘입되어 있을때에는 양 보조륜(3)(4)이 지면에 닿게 되어 이륜차가 옆으로 넘어가지 않게 받쳐 주며 차를 운행하여 빠르게 달릴 때에는 레버(9)(10)를 양발로 밟고 누르면 일차로 레버(9)(10)가 우로 회전하여 괘홈(9a)이 돌기(11)로 부터 이탈된 다음 이차로 곡설부(5a)(6a)가 눌리어서 고정대(5)(6)는 축지점(P)을 지점으로 회전되어 양보조륜(3)(4)은 지면으로 부터 들리고 따라서 항상 화살표 방향(W)(W')으로 움직이게 스프링으로 탄설된 레버(7)(8)의 괘가부(7a)(8a)가 괘홈(5b)(6b)에 괘입되어 보조륜은 제3도의 상태와 같이 지면에서 들린 상태로 운행하게 되므로 중심을 잡고 빠르게 운행 할 수 있는 것이고 정차시와 서행 운행시에는 레버(7)(8)를 양발로 밟으면 괘가부(7a)(8a)가 괘홈(5b)(6b)으로 부터 빠져나오고 레버(9)(10)의 괘홈(9a)이 돌기(11)에 괘가되어 보조륜(3)(4)은 지면에 닿는 위치로 고정되는 것이다.

이상과 같이 양발로 레버(7)(8)(9)(10)를 밟아서 보조륜(3)(4)을 간편히 승강작동 할 수 있게 구성한데 그 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 도시한 바와 같이, 축지점(P)을 가지는 고정체(2)에 고정대(5)(6)를 축설하고, 그 단부에 ㄱ자형 곡설부(5a)(6a)를 형성하여 괘홈(5b)(6b)을 요설하고, 고정대(5)(6)에 V자형 레버(7)(8)와 돌기(11)를 설치하고 곡설부에 레버(9)(10)를 축설하여서 된 이륜차 보조륜의 승강장치.