KR840003209A - 제로압력 컨베이어와 브레이크 어셈블리 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 원리에 따라 작동되는 라이브로울러 컨베이어의 부품도,
제9도는 본 발명의 로울러 컨베이어에서 단합구동으로 작동하는 트리거 어셈블리의 선택된 실시예를 도시한 도면.
제11도는 네개의 부분으로 된 단합구동방식의 컨베이어를 제어하기 위한 선택된 공기압 제어시스템을 도시한 도면.
Claims (28)
- 브레이크 어셈블리에 있어서, 원기둥형상의 구동축과 원통형의 토크투브가 포함되고상기한 토크튜브의 외형도 원기둥 형상이고, 상기한 구동축은 토크튜브내로 연장되고, 구동축의 직경은 토크튜브의 내경보다 약간 작아서 구동축과 토크튜브사이에는 마찰이 작용될 수 있어서 구동축이 회전되면 토크튜브도 회전하게 되는데 다만 구동축의 회전을 제한할때에는 약간의 미끄럼이 일어난다. 그리고 토크튜브의 외주면에는 클램핑표면이 감싸여 있고, 상기한 클램핑표면은 제1위치와 제2위치사이에서 운동하게 되는데 상기한 제1위치는 구동축이 토크튜브를 구동시킬때 클램핑표면이 토크튜브와 접하여 운동되는 위치를 의미하고, 제2위치는구동축으로부터 받는 토크튜브의 회전을 제한하기 위하여 토크튜브의 외주면에 클램핑표면을 접촉시키게 되는 위치를 의미하는 바 상술한 내용을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 토크튜브가 유기물질로된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제2항에 있어서, 상기한 토크튜브의 재료인 유기물질이 나일론인 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제2항에 있어서, 상기한 구동축을 경질금속으로 하는 것을 특징으로 하는브레이크 어셈블리.
- 제3항에 있어서, 상기한 구동축을 경질금속으로 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 토크튜브의 외주면에 결합되어 감싸는 원통형 상의 슬리이브가 고체이고, 상기한 클램핑표면이 제1위치와 제2위치사이에서 움직일때 상기한 슬리이브수단의 외주면에 접촉되어 움직이는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제6항에있어서, 상기한 슬리이브수단이 금속으로 된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 클램핑수단에는 적어도 한쌍의 클램핑표면과 피봇수단이 포함되고, 상기한 피봇수단은 한쌍의 클램핑표면을 제1위치와 제2위치사이에서의 피봇작동시키도록 결합된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 토크튜브는 나일론으로 되고 구동축은 경질금속이며, 원통형 금속으로 된 슬리이브는 토크튜브를 감싸고 있으며 상기한 클램핑 표면이 제1위치와 제2위치사이에서 움직일때 슬리이브외주면에 접촉되 움직이고 상기한 클램핑수단에는 적어도 한쌍의 클램핑 표면과 피봇수단이 공급되고, 상기한 피붓수단은 제1위치와 제2위치사이에서 피봇작동되기 위하여 상기한 한쌍의 클램핑표면에 결힙되는 것을특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 폴리가운데 적어도 하나는 토크튜브의 외주면상에 결합되고 토크튜브의 축상에서 운동하며 토크튜브의 외주면상에 마찰결합되어 클램핑표면 수단이 상기한 제2위치에서 운동할때 상기한 토크튜브의 외주면에서 미끄럼이 일어나는 것을 제외하고는 토크튜브가 회전할때 항상같이 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 상기한 토크튜브와 상기한 폴리가 유기물질로 된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제9항에 있어서, 상기한 풀리가운데 적어도 하나는 토크튜브의 외주면상에 결합되고 토크튜브의 축상에서 운동하여 토크튜브의 외주면상에 마찰결합되어 클램핑표면수단이 상기한 제2위치에서 운동할때 상기한 토크튜브의 외주면에서 미끄럼이 일어나는 것을 제외하고는 토크튜브가 회전할때 항상같이 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제12항에 있어서, 상기한 플리가 유기물질로 되어있는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.
- 제1항에 있어서, 적하물을 운송하고 지탱하기 위해 다수의 라이브로울러를 공급하고 토큐튜브와 상기한 라이브로울러에는 다수의 무한궤도 탄성밸트를 걸어 토크튜브가 구동축에 의해 회전동력을 받을때 상기한 라이브로울러도 함께 구동하도록 된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제14항에 있어서, 상기한 라이브로울러상에서 운송되는 적하물의 존재여부를 감지하는 트리거어셈블러와 상기한 제1위치와 제2위치사이에서 클램핑표면을 운동시키기 위하여 트리거어셈블리를 제어하기 위한 제어수단을 공급한 것을 특징으로 하는 트리거 어셈블리 조합품.
- 제15항에 있어서, 상기한 켄베이어는 로울러평면상에서 길이방향으로 몇개의 구역으로 구분되고 각 구역에는 상기한 트리거 어셈블리와 상기한 브레이크 어셈블리가 공급되고 다수의 토크튜브가 제공되어 상기한 각 구역에는 토크튜브들은 각기 독립적으로 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제16항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를 단합구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과, 클램핑표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제16항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를부분, 구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과 클램핑표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제9항에 있어서, 적하물을 운송하고 지탱하기 위해 다수의 라이브로울러를 공급하고 토크튜브와 상기한 라이브로울러에는 다수의 무한궤도 탄성벨트를 걸어 토크튜브가 구동축에 의해 회전동력을 받을때 상기한 라이브로울러도 함께 구동하도록 된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제19항에 있어서, 상기한 라이브로울러상에서 운송되는 적하물의 존재여부를 감지하는 트리거 어셈블리와 상기한 제1위치와 제2위치에서 클램핑표면을 운동시키기 위하여 트리거 어셈블리를 제어하기 위한 제어수단을 공급한 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제20항에 있어서, 상기한 켄베이어는 로울러평면상에서 길이방향으로 몇개의 구역으로 구분되고 각 구역에는 상기한 트리거 어셈블리와 상기한 브레이크 어셈블리가 공급되고 다수의 토크튜브가 제공되어 상기한 각 구역에서 토크튜브들은 각기 독립적으로 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제21항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를 단합구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과 클램핑표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제21항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를 부분 구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과 클램핑표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제10항에 있어서, 작하물을 운송하고 지탱하기 위해 다수의 라이브로울러를 공급하고 토크튜브와 상기한 라이브로울러에는 다수의 무한궤도 탄성벨트를 걸어 토크튜브가 구동축에 의해 회전동력을 받을때 상기한 라이브로울러도 함께 구동하도록 된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제24항에 있어서, 상기한 라이브로울러상에서 운송되는 적하물의 존재여부를 감지하는 트리거어셈블리와 상기한 제1위치와 제2위치에서 클맹핑표면을 운동시키기 위하여 트리거 어셈블리를 제어하기 위한 제어수단을 공급한 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제25항에 있어서, 상기한 켄베이어는 로울러평면상에서 길이방향으로 몇개의 구역으로 구분되고 각 구역에는 상기한 트리거 어셈블리와 상기한 브레이크 어셈블리가 공급되고 다수의 토크튜브가 제공되어 상기한 각 구역에서 토크튜브들은 각기 독립적으로 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제26항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를 단합 구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과 클램핑 표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.
- 제26항에 있어서, 상기한 다수의 로울러를 부분 구동방식으로 구동시키기 위해 트리거 어셈블리가 제어수단과 클램핑표면에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리 조합품.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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