KR830002604A - 록크 방지 장치 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

록크 방지 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 예를 츄레이러의 제동계통에 표현한 도해 설명도.

제2도는 제1도에 표시된 계통에 대하여 부분적으로 블록다이아그램형으로 표현된 도면.

제3도는 본 발명에 의한 관성밸브의 가로단면도.

제4도는 제3도에 표시한 관성밸브의 주요 부품에 대한 분해도.

제5도는 관성밸브의 부하쪽 부분과 관련하여 표시된 관성장치가 조립된 제2도의 5-5선에 연하여 취한 평면도.

제6도는 관성밸브의 구속된쪽 부분과 관련하여 표시한 제5도와 유사한 평면도.

제7도는 제3도의 7-7선에 연하는 평면도.

제8도는 본 발명에 의한 관성밸브의 기타 실시예에 대한 가로 단면도.

제9도는 제8도에 표시한 관성밸브의 한 부분의 가로 단면 확대도.

Claims (29)

1. 자동차 차륜을 감속하는 브레이크 동작을 위한 압력원과 브레이크에 압력을 선택적으로 적용하는 수단이 조합되고 예정된 한계를 초과하여 차륜이 감속될때 브레이크에 적용되는 압력을 허용 또는 방지하기 위한 제어장치를 가진 록크 방지장치에 있어서, 상기 차륜과 같이 회전되도록 부착되고 상기 압력원을 제어하도록 장치된 제1회전부재와 상기 제1회전부재에 회전가능하게 설치된 제2회전부재와 그리고 상기 제1과 제2부재의 상대위치가 상호간에 대하여 응답하며 상기 브레이크에 적용된 압력을 제어하여 개방 또는 폐쇄되도록 설치 된 밸브수단이 있고 상기 차륜이 정상회전중에 상기 제1 및 제2부재의 상대위치를 유지하고 상기 브레이크에 적용되는 압력을 허용하며 상기 밸브수단이 폐쇄되어 유지되도록 하는 수단이 있으며 상기 예정된 비율을 초과하여 차륜이 감속될 때 상기 제1 및 제2부재가 상호간에 대하여 상대 회전을 하므로서 상기 밸브수단이 열리고 상기 브레이크에 적용되는 압력을 방지하도록 되어 있는 것이 특징인 록크방지장치
2. 제1항에 기재된 발명에서, 상기 멈춤수단이 상기 차륜의 정상회전 중에 상기 밸브수단이 폐쇄상태로 유지되어 상기 제1 및 제2부재를 정상운전을 제공하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
3. 제2항에 기재된 발명에서, 상기 멈춤장치에 추가하여 상기 차륜이 감속되고 상기 밸브수단이 개방될 때 상기 제1 및 제2부재의 상대적인 이동을 제한하기 위한 수단을 제공하는 것이 특징인 록크 방지장치
4. 제3항에 기재된 발명에서 상기 차륜이 과도한 비율로 감속될 때 상기 제1 및 제 2부재 사이의 이동이 제한된후 상기 차륜의 움직임에 관계없이 조화된 회전이 되도록 상기 제1 및 제2부재를 유도하게 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
5. 제4항에 기재된 발명에서, 상기 제1부재와 제2부재 사이에 억압수단이 연결되어 있어 상기 밸브수단의 폐쇄를 상시 가세하는 억압력을 제공하며, 상기 억압력은 상기 차륜에 높은 감속이 되는 동안 극복되어 밸브가 열리며, 상기 제1 및 제2수단이 상호 상대적인 이동을 하게 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
6. 제5항에 기재된 발명에서, 상기 제1 및 제2회전부재의 상대위치를 변화, 제공하는 수동 수단이 있어 상기 제어수단의 운전을 점검하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
7. 제6항에 기재된 발명에서 상기 수동수단이 상기 제1 및 제2회전부재가 상시 구속되지 않는 수단으로 되어 있고, 상기 부재중의 하나와 접촉하기 위한 마찰부재를 가지고 있으며, 상기 하나의 부재가 다른 부재에 대하여 회전되는 것을 허용하여 수동수단을 움직이게 되면 상기 밸브가 개방되도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
8. 제7항에 기재된 발명에서, 제1회전부재에 분기관이 있으며 하나의 구멍이 압력 쳄버와 대기 사이에 놓게 되어 있고 제2부재에는 관성바퀴가 상기 분기관과 더불어 회전되도록 배열되어 있으며, 상기 분기관이 예정된 비율 이상으로 감속될 때에 상기 분기관에 대한 상대회전을 계속하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
9. 제8항에 기재된 발명에서, 상기 밸브수단이 상기 제2회전부재내에 있는 스프링 부하밸브를 포함하며, 상기 제1회전부재에 있는 구멍을 폐쇄 또는 개방하도록 장치되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
10. 제9항에 기재된 발명에서, 상기 스프링 부하밸브가 상기 제1 및 제2회전 부재의 회전평면에 대하여 직각으로 배열되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
11. 자동차 차륜을 감속하는 브레이크 동작을 위한 압력원과 브레이크에 압력을 선택적으로 적용하는 수단이 조합되고 예정된 한계를 초과하여 차륜이 감속될때 브레이크에 적용되는 압력을 허용 또는 방지하기 위한 제어장치를 가진 록크 방지장치에 있어서, 상기 차륜과 같이 회전되도록 부착되고, 제2압력원으로 유도하는 쳄버와 대기 사이에 구멍을 갖는 회전형 분기관 부재가 있고, 상기 분기관 부재에 장치되어 상기 차륜이 가속되고 또한 감속되는 기간중 예정된 한계내에서 회전되도록 되어 있는 관성바퀴가 있으며 상기 관성바퀴에 포함되어 상기 쳄버로부터 대기로 유도되는 상기 구멍을 폐쇄하고 또는 개방하는 밸브수단이 있으며 상기 관성바퀴와 상기 분기관 부재 사이에 사이 연결되고 상기 분기관 부재와 같은 속도비에서 관성수단을 상시에 회전시키고 폐쇄상태로 상기 밸브수단을 상시하도록 하는 멈춤수단이 있으며, 상기 멈춤수단은 상기 차륜이 예정된 한계를 초과하여 감속되었을 때 상기 분기관 부재에 대하여 상기 관성바퀴가 회전을 계속하도록 장치되어 상기 밸브수단을 개방하고 이로서 상기 압력원으로부터의 압력을 허용하고 상기 분기관 부재 안의 구멍을 통하여 대기와 개방되며 상기 브레이크의 동작으로부터의 상기 브레이크 압력을 방지하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
12. 제11항에 기재된 발명에서, 상기 정지수단이 관성바퀴상에 한쌍의 간격진 핀과 분기관 부재상에 있는 한의 핀이 상기 한쌍의 핀 사이에서 이동하도록 배치되어 구성된 것이 특징인 록크 방지장치.
13. 제12항에 기재된 발명에서, 마찰수단이 상기 차륜과 상기 분기관부재 사이에 배치되어 상기 분기관 부재가 상기 차륜에 의해 움직이며 상기 마찰부재의 마찰은 상기 분기관 부재와 관성바퀴가 과도한 감속에 의하여 정지한계에 도달된 후에 연속하여 움직일때 극복되고 이로서 상기 관성바퀴에 과잉의 에너지가 흡수되는 것이 특징인 록크 방지장치
14. 제13항에 기재된 발명에서, 상기 차륜과 상기 분기관 부재에 부착된 허브 캡이 상기 마찰수단을 통하여 고정되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
15. 제14항에 기재된 발명에서 상기 마찰부재가 0 링으로 구성되어 씨링을 제공하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
16. 제13항에 기재된 발명에서, 상기 관성바퀴와 상기 분기관 부재에 이들사이에 스프링이 장치된 부수핀을 가졌으며 상기 밸브수단을 상시, 폐쇄위치로 억압하여 상기 밸브수단이 폐쇄 또는 개방되는 입구를 제공하도록 되어 있음이 특징인 록크 방지장치.
17. 제16항에 기재된 발명에서, 수동으로 동작되는 조정 노브에 상기 관성바퀴와 접촉되어 동작하도록 배치되어 있어 상기 관성바퀴가 수동으로 상기 분기관 부재에 대하여 회전되도록 되어 상기 밸브수단이 개방되어 운전상태를 점검하도록 되어 있음이 특징인 록크 방지장치.
18. 제17항에 기재된 발명에서, 상기 밸브수단이 상기 관성바퀴와 상시 정열되는 스프링 부하 스템으로 구성되어 상기 분기관 부재에 있는 구멍을 폐쇄하고, 상기 스템이 상기 분기관 부재의 회전 평면에 대하여 직각으로 배치되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
19. 제11항에 기재된 발명에서 하우징이 커버와 뚜껑을 가졌으며 상기 관성바퀴와 상기 분기관 부재의 일부분에 집을 제공하며, 상기 뚜껑은 상기 분기관과 상기 밸브 사이에 배치되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
20. 제19항에 기재된 발명에서, 상기 하우징의 커버를 상기 분기관 부재에 연결하는 연결 요소가 있어 상기 커버를 수동으로 잡아 회전시켜서 상기 분기관 부재를 회전시키도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
21. 제20항에 기재된 발명에서, 상기 커버의 회전이 예정된 속도를 초과하면, 상기 분기관 부재가 상기 관성부재에 대하여 이동하고 상기 관성부재내의 밸브수단이 상기 구멍을 개방하여 상기 쳄버를 대기와 연통시키도록 되어 있음이 특징인 록크 방지장치.
22. 제21항에 기재된 발명에서 상기 관성바퀴와 상기 분기관재 사이의 상대회전이 예정된 거리를 초과하면 상기 멈춤수단이 상기 관성바퀴와 분기관 부재에 동일속도로 회전되도록 동작되는 것이 특징인 록크 방지장치.
23. 제22항에 기재된 발명에서, 상기 차륜에 허브캡이 있고 이 안에 한쌍의 마찰 왓샤가 마련되고 하나의 왓샤는 상기 뚜껑과 상기 밸브의 외부 표면 사이에 배치되어 있으며, 다른 마찰 왓샤는 상기 밸브의 내부 표면과 접촉되도록 조여져 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
24. 제23항에 기재된 발명에서, 스프링 파형 왓샤를 포함하는 수단이 상기 허브캡의 내부 표면에 대하여 상기 다른 마찰 왓샤에 고정되도록 마련되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치
25. 제24항에 기재된 발명에서, 한쌍의 태브 왓샤가 상기 스프링 파형 왓샤의 야켠에 마련되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
26. 제25항에 기재된 발명에서, 상기 커버의 비교적 빠른 수동회전이 상기 관성바퀴에 대하여 상기 분기관 부재의 상대변위를 유도하여 상기 밸브수단의 동작을 시험하며 회전을 보다 계속하므로서 상기 멈춤수단에 동작을 하게 되며, 상기 분기관이 한쌍의 상기 마찰 왓샤상에서 활동하게 되고, 상기 조정수단에 에너지 흡수의 동작을 시험하도록 되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
27. 제11항에 기재된 발명에서, 수동수단이 상기 밸브수단을 점검하기 위하여 마련되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.
28. 제26항에 기재된 발명에서 상기 수동수단이 상기 차륜의 허브에 부착된 커버로 구성된 것이 특징인 록크 방지장치.
29. 제28항에 기재된 발명에서, 에너지 흡수 시스템에 상기 수동수단이 운전을 점검하기 위하여 연결되어 있는 것이 특징인 록크 방지장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.