KR830001330A - 유리섬유의 마찰재를 제조하는 공정 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

유리섬유의 마찰재를 제조하는 공정
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 원칙에 다라 마찰 라이닝(lining)을 만드는 합성재에 혼합되는 성분을 보여주는 표.
제2도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리 섬유가 기초를 이루는 마찰재의 온도에 대한 마찰계수를 비교하는 그래프.
제3도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재의 온도에 대한 마모를 비교하는 그래프.
제4도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재의 마찰 안정성, 마찰의 크기, 패드(pad)와 로우터(rotor)의 마모를 나타내는 표.
제5도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재의 훼이드(fade)와 회복을 보여주는 그래프.
제6도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재의 차량 시험자료를 비교하는 표.
제7도는 전형적인 석면이 기초를 이루는 마찰재와 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재가 사용된 시험차량의 패드와 로우터의 마모를 나타내는 그래프.
제8도는 여러가지 혼합시간이 유리섬유에 미치는 영향을 보여주는 사진.
제9도는 혼합전과 10분 혼합후의 유리섬유를 보여주는 20배 확대된 현미경 사진.
제10도는 본 발명의 원칙에 따라 만들어진 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재들의 온도에 대한 마찰계수를 비교하는 그래프.
제11도는 본 발명의 원칙에 따라 만들어진 유리섬유가 기초를 이루는 마찰재들의 온도에 대한 마모를 비교하는 그래프이다.

Claims (8)

  1. 특히 차량의 클러치와 브레이크의 라이링에 사용되는 유리섬유의 마찰재를 제조하는 공정으로 접합재, 마찰수정재, 무게로 5-30%의 유리섬유 등을 포함하는 성분들을 섞어 합성물로 만드는 단계와 혼합된 합성물을 주형으로 운반하여 압력을 가함으로서 브리케트를 형성하고 접합제를 굳히기 위해 어떤 온도와 압력하에 브리케트를 경화시켜 마찰재로서 원하는 모양과 밀도를 갖게 하는 것으로 이루어지며, 합성물의 혼합이 수행되어 유리섬유를 구성하고 있는 각각의 단섬유를 분리함으로서 전체밀도가 0.1에서 0.6g/㎤까지 되는데 특성이 있는 공정.
  2. 청구(1)에 따른 공정으로 합성물의 혼합이 전체밀도가 대략 0.25g/㎤이 되게 향해지는데 특성이 있는것.
  3. 청구 (1), (2)에 따른 공정으로서 합성물의 혼합이 5분에서 20분까지 구성되는 시간 기간동안 이루어지는데 특성이 있는것.
  4. 청구(3)에 따른 공정으로서 혼합이 대략 10분간에 이루어지는데 특성이 있는것.
  5. 청구 (1)-(4)에 따른 공정으로서 접합재와 마찰수정재가 먼저 마른 성분으로 섞여 미리 혼합된 혼물힙을 만들며 거기에 유리섬유가 첨가되고 혼합되어 원하는 전체밀도를 갖는 합성물을 형성하는데 특징이 있는것.
  6. 청구(5)에 따른 공정으로서 마른 성분들의 미리 혼합하는 시간이 대략 5분이고 합성물의 적절한 혼합시간이 5분에서 15분으로 이루어지는데 특성이 있는것.
  7. 앞의 청구의 어떤 것을 따른 공정으로 얻어지는 마찰재.
  8. 청구(7)에 따른 재료로 만들어지거나 앞의 청구의 어떤 것을 따른 공정으로 얻어지는 마찰 라이닝으로 특히 차량의 클러치나 브레이크에 사용되는 것.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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