KR20240071331A - 타이어 실란트 - Google Patents

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제이드 워렌
마틴 스핀들러
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일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
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Abstract

높은 안정성, 양호한 가공성 및 안전한 적용을 특징으로 하는, 환경 친화적으로 또는 환경에 덜 피해를 주는 효율적인 타이어 실란트가 개시된다. 타이어 실란트는, 대략 5 중량% 내지 대략 50 중량% 의 바이오계 지방족 디올; 대략 5 중량% 내지 대략 70 중량%의 천연 고무 라텍스; 및 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 그에 영향을 미치는 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 수용성 폴리머를 포함한다.

Description

타이어 실란트{TIRE SEALANT}
본 발명은, 높은 안정성, 양호한 가공성 및 안전한 적용을 특징으로 하는, 환경 친화적으로 또는 환경에 덜 피해를 주는 효율적인 타이어 실란트에 관한 것이다.
차량 공압 타이어의 경우, 뾰족한 물체 위로 주행할 때 손상을 입어 타이어의 공기압 손실을 (운이 좋으면, 점차적으로) 초래할 수 있는 문제점이 존재한다. 차량 공압 타이어가 교체될 수 있을 때까지의 시간 기간 동안 가능한 한 안전하게 이러한 손상 부위를 밀봉하기 위해서, 특히 타이어의 공기 밸브를 통해 필요에 따라 차량 공압 타이어 내로 주입되는 타이어 실란트가 알려져 있다.
한편, 자체 밀봉되게 구성된 차량 공압 타이어가, 예컨대 DE 10 2006 059 286 A1에 공지되어 있다. 이 경우, 표준 타이어 구조가 실란트층으로 개장된다. 자체 밀봉 실란트는, 벨트 패키지의 반경방향 내향 돌출 영역으로부터 대체로 기밀 내부층인 반경방향 최내측 타이어층 상에 하나의 층으로서 도포되는, 자가 접착식 점성 밀봉 화합물이다. 실란트층은 직경 5mm 이하의 펑크(puncture)를 자체 밀봉할 수 있다. 주행 스트립(running strip)을 관통하여 내부층까지 펑크가 난 후에, 실란트는 침투된 이물질을 완전히 둘러싸서 그 주위 환경에 대해 내부 공간을 밀봉하며, 그에 따라 타이어에서 압축 공기의 손실을 방지한다. 차량 운전자는 결함이 있는 타이어를 완전히 제 기능을 하는(full-fledged) 스페어 타이어 또는 비상 바퀴로 즉시 교체하도록 강요받지 않는다.
그러나, 본 발명은, 필요에 따라 타이어의 공기 유입구를 통해 타이어 내로 주입되는 타이어 실란트에 관한 것이다. 그러한 타이어 실란트는 타이어 내의 고무 입자가 응집하게 하며, 이에 의해 구멍을 밀봉하고 주행을 계속하도록 허용한다.
그러한 타이어 실란트가, 예컨대 JP 4553712 B2로부터 공지되어 있다. 이러한 종래기술은 당업자에게 동결 방지제(anti-freezing agent)인 글리콜 함량을 증가시키는 것을 교시한다. 그러나, 라텍스 함량은 낮다. 그 라텍스 함량이 상대적으로 감소하기 때문에, 밀봉 성능이 저하된다.
다른 타이어 실란트가 JP 7028042 B2로부터 공지되어 있다.
종래의 타이어 실란트는, 프로필렌 글리콜, 글리세롤 또는 에틸렌 글리콜 등의 동결 방지제를 함유한다. 동결 방지제는 저온에서 타이어 실란트의 점성을 결정하기 때문에 중요한 성분이다. 영하의 온도에서 낮은 점도는, 타이어 실란트가 타이어 및 펑크 구멍에 쉽게 들어갈 수 있게 하는 데에 중요하다.
공지의 동결 방지제는, 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 및 글리세롤뿐만 아니라, 글리세롤을 갖거나 갖지 않는 아세트산 칼륨, 트리메틸글리신, 디메틸 설폭사이드, 그리고 이들의 유도체 및 조합을 포함한다.
에틸렌 글리콜은, 그 저점도 및 우수한 동결 거동으로 인해 영하의 온도에서 흔히 사용된다.
그러나, 에틸렌 글리콜은 독성이 있다. 보다 엄격한 규제로 인해, 타이어 실란트에서 에틸렌 글리콜의 사용은 급격히 감소하고 있다. 그 상동체(upper homolog)인 프로필렌 글리콜은, 보다 환경 친화적이며 일부 타이어 실란트에서 에틸렌 글리콜을 대체하였다. 그러나, 프로필렌 글리콜은 에틸렌 글리콜보다 점성이 더 커서, 영하의 온도에서 프로필렌 글리콜 기반 타이어 실란트는 에틸렌 글리콜 기반 타이어 실란트보다 점도가 더 높다. 프로필렌 글리콜 기반 타이어 실란트에 충분한 물의 첨가는, 그 점도를 낮추지만, 타이어 실란트의 동결 온도는 증가시키며, 그에 따라 그 사용 온도를 제한한다.
물에 비해 프로필렌 글리콜의 비율을 증가시키면, 보다 높은 점도로 인해, 타이어 실란트의 동결 온도를 낮추게 되는 한편, 사용 가능한 고무의 양을 감소시키며, 이는 결국 타이어 실란트의 밀봉 성능을 악화시킨다.
섬유 및 초미세 증량제(bulking agent)의 사용은, 펑크 구멍을 밀봉하기 위해 사용되는 응고물(coagulation)의 강도를 증가시키지만, 프로필렌 글리콜에 의해 야기되는 보다 높은 점도에 비해 타이어 실란트의 점도를 증가시킨다.
일부 타이어 실란트에서, 에틸렌 글리콜 및 프로필렌 글리콜의 조합은, 적절한 점도와 사용 온도 간의 평형을 달성하여, 타이어 실란트가 펑크 지점으로 보다 용이하게 배출되도록 돕기 위해 사용된다.
고성능 및 환경 친화적인 타이어 실란트 조성물을 위해, 타이어 실란트는 펑크 구멍 내로 쉽게 도입되고, -40℃에 이르는 온도에서 자유 유동성(free-flowing)을 유지하며, 엄격한 법적 요건을 충족하고, 최소량의 실란트로 높은 밀봉력을 갖는 펑크 구멍의 밀봉을 제공할 수 있는 것이 바람직하다. 따라서, 주입하기가 용이하며, -40℃에 이르는 온도에서 펑크 구멍 내로 용이하게 도입할 수 있고, 높은 밀봉 강도를 갖는 개선된 고성능 환경 친화적 타이어 실란트의 필요성이 존재한다.
특히, 최적의 밀봉 작용과 최적의 저온 저장 능력 및 저온 사용성을 보장하면서, 환경적 이유로 타이어 실란트 내의 동결 방지제의 비율은 감소되어야 한다. 동결 방지제의 비율 감소에도 불구하고, 저온(특히, -30℃ 내지 -40℃에 이르는 온도)에서 타이어 실란트의 낮은 점도가 또한 주어져야 한다.
특히, 높은 안정성, 양호한 가공성 및 안전한 적용을 특징으로 하는, 환경 친화적으로 또는 환경에 덜 피해를 주는 효율적인 타이어 실란트를 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명의 기초를 이루는 이러한 과제는 본 발명의 독립 청구항 1에 따른 타이어 실란트에 의해 해결되며, 본 발명에 따른 타이어 실란트의 다른 유리한 개선점은 종속 청구항에 명시되어 있다.
따라서, 본 발명에 따른 타이어 실란트는, 특히 대략 5 중량% 내지 50 중량%의 특히 바람직하게는 바이오계 지방족 디올(bio-based aliphatic diol), 대략 5 중량% 내지 대략 70 중량%의 고무 라텍스, 특히 천연 고무 라텍스, 및 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 그에 영향을 미치는 첨가제로서 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 수용성 폴리머를 포함한다.
본 발명에 따른 타이어 실란트는, -40℃에 이르는 온도에서 사용 가능하며 종래의 타이어 실란트보다 더 낮은 점도를 갖는, 고성능의 특히 환경 친화적인 타이어 실란트 조성물이다.
특히, 본 발명에 따른 타이어 실란트는, 유럽 REACH 규정(Regulation, Authorization and Restriction of Chemicals), 캘리포니아 법령 65(Proposition 65) 규정, 캐나다 WHMIS(Workplace Hazardous Materials Information System), 미국 TSCA(Toxic Substance Control Act) 및 CPSC(Consumer Product Safety Commission)의 규정, 홍콩의 CLP 규정, GADSL(Global Automotive Declarable Substance List) 규정, 및 자동 OEM 제한 화학물질 목록 규정(Auto OEM Restrict-ed Chemicals List regulations)을 비롯하여 이에 한정되지 않는 다양한 환경 표준에 부합한다.
타이어 실란트 조성물에 존재하는 수용성 폴리머는, 타이어 실란트의 어는점에 효과적으로 영향을 미칠 수 있으며, 그 결과, 동결 방지제의 비율, 특히 바람직하게는 바이오계 지방족 디올의 비율이 종래의 타이어 실란트 조성물에 비해 현저히 감소될 수 있다. 따라서, 수용성 폴리머는 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 그에 영향을 미치는 첨가제로서 기능한다. 이는, 특히 동결 방지제 또는 지방족 디올, 특히 타이어 실란트의 글리콜과 혼합된 얼음 성장 억제(ice-growth-inhibiting) 첨가제이다.
타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 그에 영향을 미치는 첨가제로서 기능하는 수용성 폴리머는, 동결 방지제로서 기능하는 특히 바람직하게는 바이오계 기반 지방족 디올과 달리, 특히 타이어 실란트의 어는점을 그 농도에 비례하지 않고 억제하도록 구성된다.
다시 말해, 심지어 소량, 특히 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 수용성 폴리머가, 동결 방지제로 가능한 것보다 타이어 실란트의 어는점에 상당히 더 효과적으로 영향을 미치거나, 타이어 실란트의 어는점을 현저히 더 효과적으로 낮춘다.
따라서, 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 그에 영향을 미치는 첨가제로서 기능하는 수용성 폴리머는, "동결 방지" 첨가제로 간주된다.
에틸렌 글리콜과 같은 종래 기술에서 사용되는 동결 방지제와 달리, "동결 방지" 첨가제는 타이어 실란트의 어는점을 그 농도에 비례하지 않고 억제한다. 이러한 이유로, 첨가제는 300 내지 500배 더 작은 농도에서 이미 효과적이다.
이러한 "동결 방지" 첨가제의 특이한 특성은 가장 작은 얼음 결정의 표면에 비가역적으로 결합하는 능력에 기인한다. 과냉각수(sub-cooled water) 또는 타이어 실란트에서, 결정은 계속 성장해야 하지만, 얼음은 2개의 인접한 "동결 방지" 폴리머들 사이에서 압착(squeezed out)되어야만 하기 때문에, 만곡된 표면을 취하도록 강제된다. 매우 만곡된 표면은 얼음-물방울 내부의 압력을 증기시키며, 이는 어는점의 감소로 이어진다(깁스-톰슨 효과).
특히, 본 발명은, 지방족 디올의 비율 및 수용성 폴리머의 비율이 -40℃ 이하의 동결 온도를 달성하도록 선택되는, 전술한 타이어 실란트에 관한 것이다.
본 발명에 따른 타이어 실란트의 실시예들에 따르면, 동결 방지 첨가제는, 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올 및/또는 적어도 하나의 폴리비닐 알코올 올리고머를 포함한다.
물론, 기타 동결 방지 폴리머를 포함하는 것도 가능하다. 이와 관련하여, 양호한 결과가 폴리에틸렌 글리콜(PEG) 또는 이의 유도체에 의해서도 달성되었다. 은유적 의미에서, 폴리비닐 피롤리돈(PVP), 폴리아크릴산(PAA), 폴리아크릴아미드, 폴리옥사졸린, 폴리포스페이트, 특히 저분자량의 폴리글리세린, 하이드록시에틸 전분, 폴리아미드, 특히 폴리-L-하이드록시프롤린 및/또는 친수성 다당류, 특히 수크로오스 에피클로로하이드린 코폴리머의 경우에도 적용된다.
동결 방지제로서 기능하는 특히 바람직하게는 바이오계 지방족 디올의 경우, 1,3-프로판디올 및/또는 이들의 조합 및/또는 에틸렌 글리콜 및/또는 프로필렌 글리콜 및/또는 글리세롤이 바람직하게 고려된다.
특히 바람직하게는 바이오계 지방족 디올은, 특히 타이어 실란트에 50 중량% 미만, 바람직하게는 45 중량% 미만의 양으로 함유될 수 있다. 전술한 바와 같이, 적절한 지방족 디올은, 프로판-1,3-디올 및 이들의 조합, 특히 1,3-프로판디올, 2-메틸-2-프로필-1,3-프로판디올, 네오펜틸 글리콜 및 이들의 조합을 포함하며, 1,3-프로판디올이 특히 적절하다. 실시예들에 따르면, 프로판-1,3-디올과 같은 바람직하게는 바이오계 지방족 디올은 타이어 실란트 내 유일한 동결 방지제이다.
타이어 실란트는, 메틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 글리세롤, 소르비톨, 글리콜 에테르, 아세트산 칼륨, 트리메틸글리신, 디메틸 설폭사이드 및 기타 대안적인 동결 방지제가 없거나 실질적으로 없을 수 있다. "실질적으로 없다"라는 용어는, 동결 방지제가 적어도 대략 95 중량%의 바람직하게는 바이오계 지방족 디올, 및 대략 5 중량% 이하의 기타 동결 방지 성분을 함유하는 것을 의미한다. 대안적인 실시예들에 따르면, 그러한 대안적인 동결 방지제는, 바람직하게는 바이오계 지방족 디올과 조합하여 사용될 수 있다.
고무 라텍스, 특히 천연 고무 라텍스는, 타이어 실란트에 대략 5 중량% 내지 대략 70 중량% 함유될 수 있다. 고무 라텍스, 특히 천연 고무 라텍스는, 실질적으로 응고제가 없을 수 있으며, 바람직하게는 대략 400μm 이하의 평균 입자 크기를 갖는다. 이는, 고무 라텍스가 메쉬 스크린을 통해 여과된다는 점에서, 고도로 여과된 고무 라텍스를 제조함으로써 달성될 수 있다. 메시 스크린은 대략 300 내지 500μm, 바람직하게는 대략 400μm의 개구부를 가질 수 있다. 특히, 천연 고무 라텍스는 생분해성일 수도 있다.
본 발명에 따른 타이어 실란트의 실시예들에 따르면, 타이어 실란트는 대략 2 중량% 내지 대략 70 중량%의 합성 고무 라텍스를 포함한다. 합성 고무 라텍스는, 바람직하게는 폴리부타디엔 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 아크릴로니트릴 부타디엔 고무, 에틸렌 비닐 아세테이트 고무, 클로로프렌 고무, 비닐 피리딘 고무, 부틸 고무 및/또는 이들의 카르복실화 형태(carboxylated version)를 포함한다. 천연 고무 라텍스와 마찬가지로, 합성 고무 라텍스는 라텍스를 형성하기 위해 필요한 소정량의 물을 함유할 수 있다.
바람직하게는, 타이어 실란트는, 특히 대략 20 중량% 내지 대략 70 중량%, 보다 바람직하게는 대략 40 중량% 내지 대략 50 중량%의 건조 고무를 갖는 카르복실화 스티렌 부타디엔 고무 분산물(rubber dispersion)을 포함한다. 특히, 타이어 실란트는 대략 2.5 중량% 내지 대략 10 중량%의 건조 고무 함량을 가질 수 있다.
또한, 타이어 실란트는, 바람직하게는 추가적인 물을 포함한다. 특히, 타이어 실란트는 대략 2 중량% 내지 대략 30 중량%, 바람직하게는 대략 2 중량% 내지 대략 25 중량%의 추가적인 물을 갖는다. 이와 관련하여, "추가적인 물"은 고무 라텍스, 특히 고무 라텍스 분산물의 성분이 아직 아닌 물을 의미한다.
추가적으로, 타이어 실란트는 대략 5% 이하의 적어도 하나의 계면활성제를 포함할 수 있다. 이는 특히 비이온성, 음이온성, 양이온성 및/또는 양쪽성 계면활성제일 수 있다. 바람직하게는, 폴리옥시에틸렌 알킬 에테르, 폴리옥시에틸렌 알킬아민, 폴리옥시에틸렌 알킬아미드, 폴리옥시에틸렌 수지 에스테르, 지방 알코올 에톡실레이트, 및/또는 지방 알코올 폴리글리콜 에테르가 계면활성제로서 고려된다.
대안적으로 또는 추가적으로, 타이어 실란트는, 또한 대략 0.1 중량% 내지 대략 5 중량%의 증량제 및/또는 섬유를 포함할 수 있다. 증량제는, 바람직하게는 탄산칼슘, 탄산바륨, 이산화규소, 이산화티탄, 황산칼슘, 황산바륨, 산화알루미늄 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택된다.
대안적으로 또는 추가적으로, 타이어 실란트는 노화방지제, 산화방지제, 안료, 가소제, 요변성제, UV 흡수제, 난연제, 분산제, 탈수제, 정전기 방지제 및/또는 겔화제를 함유할 수 있다.
타이어 실란트의 바람직한 구현예에 따르면, 타이어 실란트는, 대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 에틸렌 글리콜, 또는 바람직하게는 대략 15 중량% 내지 대략 25 중량%의 1,2 또는 1,3-프로판디올, 및 "동결 방지" 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올을 포함한다.
대안적인 조성물에 따르면, 타이어 실란트는, 대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 프로필렌 글리콜, 및 "동결 방지" 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올을 포함한다. 대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 프로필렌 글리콜 대신에, 타이어 실란트는 대략 5 중량% 내지 대략 25 중량%의 1,3-프로판디올 및 대략 5 중량% 내지 대략 20 중량%의 글리세린을 포함할 수 있다.
다른 대안적인 실시예에서, 타이어 실란트는, 대략 5 중량% 내지 대략 25 중량%의 1,3-프로판디올, 바람직하게는 대략 20 중량% 내지 대략 35 중량%의 1,3-프로판디올, 및 "동결 방지" 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올을 포함한다.
타이어 실란트의 또 다른 구현예로서, 타이어 실란트는, 대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 글리세롤, 및 "동결 방지" 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올을 포함한다.
연구에 따르면, 전술한 모든 구조 변형예에서, 종래의 타이어 실란트에 비해 동결 방지제가 감소됨에도 불구하고, 점도가 심지어 -45℃에 이르는 온도에서도 감소된다는 것을 확인하였다.
타이어 실란트의 특히 바람직한 구조 변형예에서, 타이어 실란트는 대략 25 중량% 내지 대략 40 중량%, 바람직하게는 대략 30 중량% 내지 대략 34 중량%, 훨씬 더 바람직하게는 대략 31 중량% 내지 대략 33 중량%의 특히 바이오계 지방족 디올, 특히 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 글리세린 및/또는 1,3-프로판디올을 포함한다.
이러한 타이어 실란트 조성물에서 "동결 방지" 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 0.2 중량%, 특히 대략 0.05 중량% 내지 0.1 중량%, 바람직하게는 대략 0.07 중량% 내지 대략 0.08 중량%의 폴리비닐 알코올이 사용된다.
추가적으로, 타이어 실란트 조성물은, 대략 23 중량% 내지 대략 30 중량%, 바람직하게는 대략 25 중량% 내지 대략 29 중량%의 추가적인 물, 및 대략 25 중량% 내지 35 중량%, 바람직하게는 대략 25 중량% 내지 32 중량%의 고무, 특히 고무 분산물을 포함한다.
전술한 타이어 실란트 조성물에 의해, ("동결 방지" 첨가제의 비율에 따라) 30℃ 이하, 심지어 -40℃ 이하의 어는점이 달성될 수 있다.

Claims (16)

  1. 타이어 실란트로서,
    대략 5 중량% 내지 대략 50 중량%의 바이오계 지방족 디올;
    대략 5 중량% 내지 대략 70 중량%의 고무 라텍스; 및
    상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 수용성 폴리머
    를 포함하는, 타이어 실란트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서 기능하는 상기 수용성 폴리머는, 동결 방지제로서 기능하는 상기 바이오계 지방족 디올과 달리, 상기 타이어 실란트의 어는점을 수용성 폴리머의 농도에 비례하지 않고 억제하도록 구성되는 것인, 타이어 실란트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서 기능하는 상기 수용성 폴리머는, 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올 및/또는 적어도 하나의 폴리비닐 알코올 올리고머를 포함하는, 타이어 실란트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서 기능하는 상기 수용성 폴리머는, 폴리에틸렌 글리콜(PEG), 이의 유도체, 폴리비닐피롤리돈(PVP), 폴리아크릴산(PAA), 폴리아크릴아미드, 폴리옥사졸린, 폴리포스페이트, 특히 저분자량의 폴리글리세린, 하이드록시에틸 전분, 폴리아미드, 특히 폴리-L-하이드록시프롤린, 및 친수성 다당류 또는 수크로오스 에피클로로하이드린 코폴리머 중 적어도 하나를 포함하는, 타이어 실란트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 바이오계 지방족 디올은, 1,3-프로판디올 및/또는 이들의 조합 및/또는 에틸렌 글리콜 및/또는 이들의 조합 및/또는 에틸렌 글리콜 및/또는 프로필렌 글리콜 및/또는 글리세롤을 포함하는, 타이어 실란트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 2 중량% 내지 대략 70 중량%의 합성 고무 라텍스를 더 포함하며,
    상기 합성 고무 라텍스는, 폴리부타디엔 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 아크릴로니트릴 부타디엔 고무, 에틸렌 비닐 아세테이트 고무, 클로로프렌 고무, 비닐 피리딘 고무, 부틸 고무, 및 이들의 카르복실화 형태 중 적어도 하나를 포함하는, 타이어 실란트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 바람직하게는 대략 20 중량% 내지 대략 70 중량%, 보다 바람직하게는 대략 40 중량% 내지 대략 50 중량%의 건조 고무를 갖는 카르복실화 스티렌 부타디엔 고무 분산물(rubber dispersion)을 포함하는, 타이어 실란트.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 2.5 중량% 내지 대략 10 중량%의 건조 고무 함량을 갖는 것인, 타이어 실란트.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 2 중량% 내지 대략 30 중량%의 추가적인 물을 더 포함하는, 타이어 실란트.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 5 중량% 이하의 적어도 하나의 계면활성제를 더 포함하며,
    상기 적어도 하나의 계면 활성제는, 바람직하게는 비이온성, 음이온성, 양이온성, 양쪽성 계면활성제, 폴리옥시에틸렌 알킬 에테르, 폴리옥시에틸렌 알킬아민, 폴리옥시에틸렌 알킬아미드, 폴리옥시에틸렌 수지 에스테르, 지방 알코올 에톡실레이트, 및 지방 알코올 폴리글리콜 에테르 중 적어도 하나를 포함하는, 타이어 실란트.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 15 중량% 이하의 점착제를 더 포함하며,
    상기 점착제는, 테르펜 수지, 페놀 수지, 테르펜 페놀 수지, 콜로포늄(colophonium) 수지, 자일렌 수지, 폴리비닐 에스테르, 폴리비닐 알코올 및 폴리비닐피롤리돈 중 적어도 하나를 포함하는, 타이어 실란트.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 점착제는, 대략 40 중량% 내지 대략 70 중량%의 건조 성분 함량, 보다 바람직하게는 대략 50 중량% 내지 대략 60 중량%의 건조 성분 함량을 갖는, 수지계 수지 에멀전을 포함하는, 타이어 실란트.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는, 대략 0.1 중량% 내지 대략 5 중량%의 증량제 및/또는 섬유를 더 포함하며,
    상기 증량제는, 바람직하게는 탄산칼슘, 탄산바륨, 이산화규소, 이산화티탄, 황산칼슘, 황산바륨, 산화알루미늄 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택되거나, 및/또는
    상기 타이어 실란트는, 노화방지제, 산화방지제, 안료, 가소제, 요변성제, UV 흡수제, 난연제, 분산제, 탈수제, 정전기 방지제 및 겔화제 중 적어도 하나를 더 포함하는, 타이어 실란트.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는,
    대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 에틸렌 글리콜, 및 상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올; 또는
    대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 프로필렌 글리콜, 및 상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올; 또는
    대략 5 중량% 내지 대략 25 중량%의 1,3-프로판디올, 및 상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올; 또는
    대략 15 중량% 내지 대략 50 중량%의 글리세롤, 및 상기 타이어 실란트의 어는점을 조정하거나 및/또는 상기 어는점에 영향을 미치는 첨가제로서, 대략 0.001 중량% 내지 대략 10 중량%의 특히 부분적으로 가수분해된 저분자량 폴리비닐 알코올을 포함하는, 타이어 실란트.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 타이어 실란트는,
    대략 25 중량% 내지 대략 40 중량%, 바람직하게는 대략 30 중량% 내지 대략 34 중량%, 훨씬 더 바람직하게는 대략 31 중량% 내지 대략 33 중량%의 특히 바람직하게는 바이오계 지방족 디올, 특히 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 글리세린 및/또는 1,3-프로판디올;
    대략 0.001 중량% 내지 대략 0.2 중량%, 특히 대략 0.05 중량% 내지 0.1 중량%, 바람직하게는 대략 0.07 중량% 내지 대략 0.08 중량%의 폴리비닐 알코올;
    대략 23 중량% 내지 대략 30 중량%, 바람직하게는 대략 25 중량% 내지 대략 29 중량%의 추가적인 물; 및
    대략 25 중량% 내지 대략 35 중량%, 바람직하게는 대략 25 중량% 내지 대략 32 중량%의 고무, 특히 고무 분산물을 포함하는, 타이어 실란트.
  16. 제15항에 있어서,
    적어도 하나의 첨가제를 더 포함하는, 타이어 실란트.
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