KR20240053859A

KR20240053859A - 농용 차량의 브레이크 장치

Info

Publication number: KR20240053859A
Application number: KR1020220133896A
Authority: KR
Inventors: 김중호
Original assignee: 대호 (주)
Priority date: 2022-10-18
Filing date: 2022-10-18
Publication date: 2024-04-25
Also published as: KR102706319B1

Abstract

본 발명은 농용 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로, 농용 차량의 후륜 구동축과 연결되는 미션에 구비되어 파킹시 작동되는 브레이크 장치로서, 후륜 구동축과 같이 회전되게 구비되는 파킹기어; 미션에 회전 가능하게 구비되고 파킹기어와 결합되어 파킹기어의 회전을 정지시키는 파킹아암; 파킹아암과 작동수단으로 연결되는 한편 농용 차량의 운전석에 회전 가능하게 구비되어 이의 회전에 의해 작동수단이 작동되어 파킹아암을 작동시키는 파킹레버;를 포함하는 브레이크 장치를 제공한다.

Description

농용 차량의 브레이크 장치{Brake device for agricultural vehicle}

본 발명은 농용 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 농용 차량의 후륜을 제동하여 파킹이 가능하고 후륜을 제동한 상태로 선회할 수 있도록 한 농용 차량의 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 트랙터 등의 농업용 작업 차량(이하 "트랙터"라 한다)은 미션 케이스 내에 차동기어(Differential Gear) 장치가 구비되고, 미션 케이스(Mission Case)의 측부에 접속되는 뒷차축 케이스에 뒷차축이 구비된다.

차동 장치의 출력축과 뒷차축은 감속장치를 통해 연결되고, 출력축 상에는 브레이크 장치가 구비된다.

브레이크 장치는 출력축의 외주부에 설치되는 브레이크 디스크와, 브레이크 디스크의 일측에 배치되는 브레이크 서포트와, 브레이크 디스크의 타측에 배치되어 브레이크 디스크를 압박하는 압압 부재를 구비한 다판식의 마찰브레이크로 구성되어 있다.

이와 같은 다판식 마찰브레이크는 압압 부재의 조작 형태에 따라서, 유압식과 기계식으로 구분된다.

유압식 브레이크 장치의 경우, 압압 부재는 작동유를 이용해 슬라이딩 작동되는 피스톤구조로 이루어지는데, 압압 부재는 뒷차축 케이스 또는 브레이크 케이스에 피스톤 운동이 가능한 상태로 결합되고, 작동유가 공급됨에 따라 브레이크 디스크 측으로 이동되어 브레이크 디스크를 압박하게 된다.

또한, 기계식 브레이크 장치의 경우, 압압 부재는 레버 조작에 따라서 축심 주위를 회동하는 캠 플레이트(cam plate) 구조로 이루어지는데, 캠플레이트에는 동심원 상에 다수의 볼(ball)이 결합 안내되는 캠 홈이 형성되어 있다.

캠 플레이트를 회동시키게 되면, 캠 홈으로부터 볼이 벗어나게 되어 플레이트 표면에 접지됨으로써, 결과적으로 캠 플레이트가 브레이크 디스크측으로 밀리면서 브레이크 디스크를 압박시키게 된다.

이와 같은 종래의 유압식 브레이크 장치는, 기계식 브레이크 장치에 비해 조작성 및 응답성이 좋고, 큰 제동력을 얻을 수 있어 주로 주행용 브레이크로 사용되고 있다.

특히, 트랙터에는 주행용 브레이크와 더불어 별도의 주차 브레이크가 필히 구비되어야 하는데, 이러한 주차 브레이크로는 누설(leak)이나 유압 변화의 우려가 있는 유압식 브레이크 장치보다는 기계식 브레이크 장치가 주로 채택되고 있다.

하지만, 트랙터를 운전하는 운전자는 작업 환경에 따라 트랙터를 빈번하게 이동시키거나 선회시키고 정지시키는 작업을 반복적으로 수행하게 되는데, 이때 운전자의 조작 미숙으로 트랙터의 주자 브레이크가 작동된 상태에서 트랙터를 주행시키거나 선회시키는 경우가 빈번하게 발생되고, 이로 인해 트랙터의 미션 또는 주차 브레이크 장치가 손상되거나 파손되므로 많은 유지 보수 비용이 발생될 수 있고, 나아가서는 미션이나 주차 브레이크 장치를 새것으로 교체해야 하는 경제적인 부담이 있었다.

대한민국 공개특허 제10-2003-0096598호

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 농용 차량에 이의 후륜을 제동하여 파킹(주차)하는 주차 브레이크 장치를 구성하고, 주차 브레이크 장치가 작동된 상태에서 주행이나 선회 작동에 의한 과부하가 작용될 시 주차 브레이크 장치가 순간적으로 해제되었다가 다시 작동되어 과부하를 해소할 수 있도록 한 농용 차량의 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 농용 차량의 브레이크 장치는, 농용 차량의 후륜 구동축과 연결되는 미션에 구비되어 파킹시 작동되는 브레이크 장치로서, 후륜 구동축과 같이 회전되게 구비되는 파킹기어; 미션에 회전 가능하게 구비되어 파킹기어 측으로 회전되는 파킹아암; 파킹아암과 함께 미션에 회전 가능하게 구비되어 파킹 방향으로는 파킹아암과 같이 회전되고 반대 방향으로는 단독 회전이 가능하게 구비되는 한편 파킹기어와 맞물려 결합되는 파킹돌기를 갖는 파킹링크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 파킹아암과 작동수단으로 연결되는 한편 농용 차량의 운전석에 회전 가능하게 구비되어 이의 회전에 의해 작동수단이 작동되어 파킹아암을 작동시키는 파킹레버를 포함할 수 있다.

또한, 파킹아암과 파킹링크 사이에는 탄성부재가 구비되고, 탄성부재는 파킹링크를 파킹아암과 같이 파킹 방향으로 회전시키고 파킹링크가 파킹기어에 결합된 상태에서 파킹기어의 회전시는 파킹링크가 단독으로 역회전되어 파킹기어와의 결합 상태를 파킹기어의 피치 간격만큼 일시적으로 해제시킬 수 있도록 구비될 수 있다.

그리고, 작동수단은 케이블을 포함하고, 파킹아암과 파킹레버 사이의 차체 프레임에 그 일단부가 회전 가능하게 결합되는 한편 타단부에는 작동수단의 케이블이 관통되어 이동되게 결합되는 가이드블록이 구비될 수 있다.

이에 더하여, 가이드블록의 타단부를 관통하여 이동되게 결합되는 로드와, 로드에서 돌출 형성되어 파킹아암에 회전 가능하게 결합되는 한편 케이블이 관통된 상태로 걸림되게 구비되는 헤드를 포함하는 이동블록; 이동블록과 가이드블록 사이에 구비되어 가이드블록에 근접한 이동블록을 밀어내 원위치로 복귀시키는 탄성부재;를 포함할 수 있다.

또한, 파킹레버에는 운전석에 회전 가능하게 결합되는 힌지돌기가 구비되고, 힌지돌기 상부의 파킹레버에는 케이블이 힌지 결합되어, 파킹을 위한 파킹레버의 회전시 케이블이 힌지돌기를 지나 힌지돌기에 접하여 고정되도록 구비될 수 있다.

게다가, 파킹레버의 힌지돌기와 이격된 하부의 운전석에는 파킹시 회전되는 파킹레버를 정위치로 고정시키는 스토퍼가 구비될 수 있다.

본 발명의 농용 차량의 브레이크 장치에 따르면, 농용 차량의 후륜을 제동하여 파킹하는 주차 브레이크 장치가 작동된 상태에서도 주행이나 선회 작동에 의한 동력이 전달될 시는 주차 브레이크 장치가 순간적으로 해제되었다가 다시 작동되어 파킹됨으로써 미션 및 주차 브레이크 장치에 작용하는 과부하를 해소하여 이의 손상이나 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 장치가 설치된 상태의 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크 장치의 확대도이다.
도 3은 본 발명에 따른 브레이크 장치에 구비된 케이블링크의 설치 상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크 장치의 정면 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 케이블링크의 구성도이다.
도 6은 본 발명에 따른 브레이크 장치의 파킹 상태를 도시한 작동도이다.
도 7은 본 발명에 따른 브레이크 장치의 파킹 해제상태를 도시한 작동도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.

아울러, 본 발명의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예이다.

그리고, 아래 실시예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.

이에, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

첨부도면 도 1 내지 도 7은 본 발명에 따른 농용 차량에 구성되는 브레이크 장치를 도시한 도면들이다.

본 발명에 따른 농용 차량의 브레이크 장치(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 농용 차량의 미션 케이스(이하 "미션"이라 한다)에 구비되고, 농용 차량은 트랙터를 일례로 들어 설명하기로 한다.

이러한 트랙터에는 미션(미도시)이 구비되고, 미션에는 이에 연결되어 연동되는 후륜 구동축(30)이 구비되며, 후륜 구동축(30)은 트랙터의 후륜(미도시)에 연결되어 후륜을 구동시키도록 구비된다.

또한, 후륜 구동축(30)은 트랙터의 주행용 브레이크 장치와 더불어 파킹 브레이크 장치(본 발명에서 설명할 "브레이크 장치"로서, 이하 "브레이크 장치"라 함)와 연결되게 구비되어, 트랙터를 파킹(주차)시킬 수 있게 된다.

이러한 브레이크 장치(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 트랙터의 후륜 구동축(30)에 고정되게 구비되어 후륜 구동축(30)과 같이 일체로 회전되는 파킹기어(110)와, 트랙터의 미션에 회전 가능하게 구비되고 파킹기어(110)와 결합되어 파킹기어(110)의 회전을 정지시키는 파킹아암(120)과, 파킹아암(120)과 작동수단으로 연결되는 한편 트랙터의 운전석에 회전 가능하게 구비되어 이의 회전에 의해 작동수단이 작동되어 파킹아암(120)을 작동시키는 파킹레버(160)를 포함한다.

여기서, 작동수단은 케이블에 의한 기계적인 작동수단은 물론, 전기적인 작동수단 또는 유압에 의한 작동수단을 포함하여 구성될 수 있으나, 이하에서 본 실시예를 설명함에 있어서는 작동수단의 일례로 케이블(150)을 예시하여 설명하기로 한다.

한편, 파킹기어(110)는 외주면에 기어이가 원주를 따라 형성된 원판의 평기어로서, 후륜 구동축(30)에 일체로 형성되거나 또는 키 결합 등의 고정수단으로 일체로 회전되게 구비될 수 있다.

이러한 파킹기어(110) 상부의 미션에는 파킹아암(120)의 일단부가 회전 가능하게 결합되어 구비된다.

파킹아암(120)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 원호 형으로 미세하게 절곡된 바 형태의 플레이트로서, 그 일단부는 미션에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 후술될 이동블록(140)에 회전 가능하게 결합된다.

이로써, 파킹아암(120)은 일단부의 힌지(120a)를 축으로 타단부에 힌지 결합된 이동블록(140)의 상하 이동에 의해 상하로 회전되게 구비된다.

그리고, 파킹아암(120)의 힌지부(120a) 상측에는 상방으로 돌출된 지지돌부(120b)가 형성되고, 이 지지돌부(120b)는 후술될 파킹링크(122)의 지지돌부(122b)와 서로 마주되도록 구비된다.

또한, 파캉아암(120)에는 파킹기어(110)에 결합된 파킹링크(122)가 동력에 의한 파킹기어(110)의 회전시 파킹링크(122)가 파캉아암(120)과는 별개로 단독적으로 상향 회전될 수 있도록 한 안내구(121)가 형성되고, 이 안내구(121)는 파캉아암(120)에서 파킹링크(122)의 상향 회전에 대응한 사선 방향이나 원호 형태로 형성될 수 있다.

한편, 상기와 같은 파캉아암(120)에는 파킹링크(122)가 독립된 구조로 결합되어 구비되는 바, 이러한 파킹링크(122)는 그 일단부가 미션에 회전 가능하게 구비되어 파킹되는 방향으로는 파캉아암(120)과 같이 회전되고, 반대 방향 즉 파킹 해제 방향으로는 단독 회전되게 구비된다.

이때, 파킹링크(122)의 일단부 즉 힌지(122a)는 파캉아암(120)이 힌지된 미션에 동일하게 힌지 결합되어, 파킹링크(122) 역시도 파캉아암(120)과 마찬가지로 그 일단부의 힌지(122a)를 축으로 타단부가 상하로 회전되게 구비된다.

이러한 파킹링크(122)의 타단부에는 상방으로 돌출된 지지돌부(122b)가 형성되는 바, 이 지지돌부(122b)는 파캉아암(120)의 상부로 돌출되어 파캉아암(120)의 상면에 안착되어 걸림되게 구비됨으로써 지지돌부(122b)는 파캉아암(120)의 지지돌부(120b)와 마주하도록 구비되고, 양 지지돌부(120b)(122b) 사이에는 후술될 탄성부재가 구비된다.

또한, 파킹기어(110)와 마주하는 파킹링크(122)의 하면에는 파킹기어(110)와 맞물려 결합되는 파킹돌기(123)가 구비되고, 이러한 파킹돌기(123)는 파킹기어(110)의 기어이에 대응한 복수의 기어이를 갖도록 구비된다.

이로써, 파킹링크(122)의 파킹돌기(123)는 파킹링크(122)가 파킹아암(120)과 같이 하강 회전시 파킹기어(110)에 치합되어 파킹기어(110) 및 후륜 구동축(30)의 회전을 정지시키며, 파킹링크(122)의 상승 회전시 파킹기어(110)로부터 이격되어 분리되게 구비된다.

그리고, 파킹링크(122)에는 파캉아암(120)의 안내구(121)를 관통하는 결합핀(124)이 고정되게 구비되어, 파캉아암(120)에서 파킹링크(122)의 상향 회전시 결합핀(124)은 안내구(121)를 따라 이동된다.

또한, 파캉아암(120)의 지지돌부(120b)와 파킹링크(122)의 지지돌부(122b) 사이에 구비되는 탄성부재는 압축 코일스프링으로 이루어진 제1 스프링(125)으로 구비되고, 제1 스프링(125)의 양단부는 파킹아암(120)의 지지돌부(120b)와 파킹링크(122)의 지지돌부(122b)에 각각 결합 고정된다.

이와 같은 제1 스프링(125)은 양 지지돌부(120b)(122b) 사이에서 압축된 상태로 구비되어 파캉아암(120)의 하강 회전시 양 지지돌부(120b)(122b) 사이의 간격이 벌어짐에 따라 제1 스프링(125)의 인장력이 작용하게 됨으로써 파킹링크(122)를 파캉아암(120)과 같이 하강 회전시키게 된다.

그리고, 파킹링크(122)가 파킹기어(110)에 결합된 상태에서는 오작동으로 인한 동력 전달로 파킹기어(110)에 회전력이 작용될 시는 파킹기어(110)의 회전력이 제1 스프링(125)의 인장력보다 크므로 제1 스프링(125)이 압축되면서 파킹링크(122)가 단독으로 상방으로 들리는 회전이 이루어져 파킹기어(110)와의 결합 상태가 파킹기어(110)의 한 피치만큼 일시적으로 해제되었다가 다시 결합되는 바, 이러한 작동은 파킹기어(110)의 회전력이 정지될 까지 계속 반복되므로 파킹 상태에서의 트랙터 주행을 저지할 수 있게 된다.

이와 같이 파킹 상태에서 운전자의 오조작 등으로 인한 오작동 즉 주행 시에도 후륜 구동축(30)과 연동되는 파킹기어(110)의 회전을 피치 간격으로 제한하게 되므로 트랙터의 잘못된 주행을 차단하면서도 브레이크 장치(100)의 파손을 효율적으로 방지할 수 있게 된다.

그리고, 파킹기어(110) 일측편의 미션에는 서포트플레이트(20)가 돌출되게 구비되고, 서포트플레이트(20)와 파킹아암(120)의 타단부 사이에는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 가이드블록(130)과 이동블록(140)이 구비된다.

가이드블록(130)은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 나란히 구비되는 양 측판과, 양 측판을 연결하는 상판을 포함한다.

이러한 가이드블록(130)의 양 측판 사이에는 서포트플레이트(20)가 삽입되어 회전 가능하게 결합되고, 가이드블록(130)의 상판에는 후술될 케이블(150)이 관통 결합되어 출입되는 관통구(130a)가 형성된다.

게다가, 관통구(130a) 양측의 가이드블록(130)에는 후술될 이동블록(140)의 양 로드(140a)가 관통 결합되어 이동되는 복수의 가이드구(130b)가 형성되고, 가이드구(130b)는 이동블록(140)의 로드(140a)에 대응한 사각 형상으로 형성되어 로드(140a)와의 유격이 최소화됨으로써 가이드블록(130)에서 상하 이동되는 이동블록(140)의 유동을 최소화할 수 있게 된다.

한편, 이동블록(140)은 가이드블록(130)에서 상하 이동되게 결합되는 블록으로서, 이동블록(140)에는 케이블(150)이 연결되어 케이블(150)과 같이 상하 이동되게 구비된다.

이러한 이동블록(140)은 가이드블록(130)의 가이드구(130b)에 관통 결합되는 복수의 로드(140a)와, 양 로드(140a)의 상단부에서 양 로드(140a)를 연결하는 헤드(140b)를 포함한다.

양 로드(140a)는 나란한 사각바 형태로 구비되는 한편 가이드블록(130)의 양 측판과는 직교되는 방향으로 구비됨으로써, 가이드블록(130)의 가이드구(130b)에 관통 결합되어도 가이드블록(130)의 양 측판과는 간섭되지 않는다.

또한, 헤드(140b)는 양 로드(140a)의 상단부에서 양 로드(140a) 외측으로 돌출되게 형성되고, 헤드(140b)의 상단부는 파킹아암(120)의 타단부에 회전 가능하게 결합되어 구비된다.

이러한 헤드(140b)의 바닥면에는 후술될 케이블)(이 관통된 상태로 걸림되게 구비되는 걸림홈(140c)이 형성되고, 걸림홈(140c)은 헤드(140b)의 바닥면에서 일측 방향으로 절개되어 개구되게 형성됨으로써, 걸림홈(140c)의 개구를 통해 후술될 케이블(150)을 끼워 구비하면 케이블(150) 단부의 걸림돌기(151)가 헤드(140b)의 걸림홈(140c)에 걸림되어 고정되게 구비된다.

그리고, 이동블록(140)의 헤드(140b)와 가이드블록(130)의 상면 사이에는 탄성부재가 구비되되, 탄성부재는 압축 코일스프링으로 이루어진 제2 스프링(141)이 구비되고, 제2 스프링(141)은 이동블록(140)의 양 로드(140a)에 끼워진 상태로서 상하 양단부는 각각 헤드(140b)의 하면과 가이드블록(130)의 상면에 접하여 구비된다.

이로써, 이동블록(140)은 케이블(150)의 당김에 의해 제2 스프링(141)을 압축시키며 하강 이동되고, 케이블(150)을 당기는 외력이 제거된 후에는 제2 스프링(141)의 복원력에 의해 이동블록(140)이 상승 이동되어 원위치로 복귀된다.

한편, 케이블(150)은 이를 감싸는 피복(152)이 구비되고, 케이블(150)의 일단부(선단부)에는 케이블(150)보다 큰 직경으로 형성되어 이동블록(140)의 걸림홈(140c)에 걸림 고정되는 걸림돌기(151)가 구비되며, 케이블(150)의 타단부(말단부)에는 케이블(150)을 후술될 파킹레버(160)에 회전 가능하게 결합시키는 엔드클립(153)이 구비된다.

케이블(150)의 피복(152)은 가이드블록(130)의 관통구(130a)에 고정되게 구비되고, 고정된 피복(152)에서 케이블(150)이 출입되어 이동되게 구비된다.

그리고, 걸림돌기(151)는 케이블(150) 및 가이드블록(130)의 걸림홈(140c)보다 큰 직경으로 형성되어, 걸림홈(140c) 위의 헤드(140b)에 안착되어 걸림된 상태로 구비된다.

엔드클립(153)은 그 일단부가 케이블(150)의 타단부에 결합 고정되고, 타단부에는 결합공이 형성되어 후술될 파킹레버(160)의 결합부(162)에 회전 가능하게 결합된다.

이로써, 케이블(150)은 걸림돌기(151)와 엔드클립(153)에 의해 이동블록(140)과 파킹레버(160) 사이에서 일정한 장력의 텐션을 유지한 상태로 구비된다.

한편, 파킹레버(160)는 그 하단부가 운전석 내부의 차체 프레임(1)에 회전 가능하게 결합되고, 이의 힌지 결합부에는 파킹레버(160)의 외측으로 돌출된 힌지돌기(161)가 구비된다.

이러한 힌지돌기(161) 상부의 파킹레버(160)에는 케이블(150)의 엔드클립(153)이 회전 가능하게 결합되는 결합부(162)가 형성되되, 이 결합부(162)는 파킹레버(160)가 상방으로 세워진 상태 즉 파킹 상태에서 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)보다 후방으로 위치되어 구비된다.

이로써, 파킹레버(160)의 파킹시 힌지돌기(161)가 결합부(162)보다 전방에 위치됨으로써 당겨진 케이블(150)이 힌지돌기(161)를 타고 넘어가 힌지돌기(161)의 후부에 접하여 걸림되게 구비된다.

따라서, 제1,2 스프링(125)(141)의 복원력에 의해 케이블(150)에 작용하는 복귀력 즉 당김력은 케이블(150)이 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)에 걸림돼 있으므로 저지되어 케이블의 역이동이 차단된다.

그리고, 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)와 이격된 하부의 운전석 내의 차체 프레임(1)에는 파킹시 회전되는 파킹레버(160)를 정위치로 고정시키는 스토퍼(50)가 구비되고, 파킹레버(160)의 하단부에는 스토퍼(50)에 접하여 걸림되는 스톱돌부(163)가 구비된다.

이러한 스톱돌부(163)는 스토퍼(50)에 대응한 원호를 갖도록 후크 형상으로 돌출 형성되어, 스토퍼(50)의 외주면 일측을 감싼 상태로 접하여 걸림됨으로써 걸림 상태를 견고히 유지할 수 있게 된다.

이와 같은 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)와 스토퍼(50)에 각각 케이블(150)과 스톱돌부(163)가 걸림되어 구비됨으로써 파킹 방향으로 회전되는 파킹레버(160)의 과도한 회전을 차단할 수 있음과 더불어 제1,2 스프링(125)(141)에 의한 파킹레버(160)의 역회전을 차단할 수 있게 된다.

또한, 스토퍼(50) 하부의 차체 프레임(1)에는 케이블(150)의 피복(152)이 결합 고정되는 지지브라켓(40)이 구비되고, 지지브라켓(40)에 고정된 피복(152)의 상부로 인출된 케이블(150)이 파킹레버(160)와 같이 회전되는 변위를 갖도록 구비된다.

이상과 같은 본 발명에 따른 농용 차량의 브레이크 장치의 작동관계를 설명한다.

먼저, 트랙터를 파킹하고자 할 시엔 운전석의 파킹레버(160)를 상방향으로 당겨 도 6과 같이 수직하게 위치시킨다.

그러면, 파킹레버(160)의 결합부(162)에 연결된 케이블(150)은 상방으로 당겨지고, 당겨지는 케이블(150)은 도 6을 기준으로 파킹레버(160)의 힌지돌기(161) 왼편에서 힌지돌기(161)를 타고 넘어가 힌지돌기(161)의 오른편에 위치되어 힌지돌기(161)의 우측면(후부)에 접한 상태로 구비된다.

이때, 회전되는 파킹레버(160) 하단부의 스톱돌부(163)는 운전석의 스토퍼(50)에 접하여 걸림됨으로써 파킹레버(160)의 과도한 회전을 차단하여 파킹레버(160)를 정위치로 고정시킬 수 있게 된다.

따라서, 파킹레버(160)는 스톱돌부(163)가 운전석의 스토퍼(50)에 걸림됨에 따라 파킹시의 과도한 회전이 방지되고, 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)에 케이블(150)이 접하여 걸림됨에 따라 후술될 제1,2 스프링(125)(141)의 복원력에 의한 파킹레버(160)의 역회전을 방지할 수 있는 상호 보완작용을 하게 된다.

한편, 상기와 같은 파킹레버(160)의 상방향 회전에 따라 케이블(150)이 상방으로 당겨지면서 이동블록(140)을 가이드블록(130) 측으로 당겨 하강 이동시키며, 하강 이동되는 이동블록(140)에 의해 파킹아암(120)은 일단부의 힌지(120a)를 축으로 이동블록(140)이 결합된 타단부가 하강 회전되고, 파킹아암(120)과 더불어 파킹링크(122)가 하강 회전되면서 파킹링크(122)의 파킹돌기(123)가 후륜 구동축(30)과 같이 회전되는 파킹기어(110)에 치합된다.

이에 따라, 파킹기어(110)의 회전이 정지됨과 동시에 후륜 구동축(30) 및 후륜의 회전이 정지되어 트랙터는 파킹(주차)된 상태가 되고, 이때 이동블록(140)과 가이드블록(130) 사이의 제2 스프링(141)은 압축되며, 파킹아암(120)의 지지돌부(120b)와 파킹링크(122)의 지지돌부(122b) 사이의 제1 스프링(125)은 인장된 상태가 된다.

이와 같은 브레이크 장치(100)의 파킹 상태에서 운전자의 부주의로 인해 액셀레이터가 작동된 경우엔, 차동 장치의 출력축에 의해 후륜 구동축(30)과 파킹기어(110)가 동시에 회전되는데, 이때 파킹기어(110)에 치합돼 있던 파킹링크(122)는 파킹기어(110)의 회전력에 의해 인장돼 있는 제1 스프링(125)을 일시적으로 압축시키면서 상방으로 단독 회전되고, 파킹기어(110)의 파킹 상태를 일시적으로 해제하게 된다.

이후, 제1 스프링(125)의 인장력에 의해 일시적으로 상방 회전된 파킹링크(122)는 다시 하강 회전되어 파킹돌기(123)가 파킹기어(110)에 치합되고, 이러한 파킹링크(122)의 일시적인 상방 회전과 원위치로 복귀되는 하강 회전이 반복적으로 이루어짐에 따라 파킹기어(110)는 피치 간격만큼 즉 한 피치의 간격만큼 회전된다.

이러한 작동은 액셀레이터의 작동이 해제될 때까지 반복적으로 이루어지게 되므로 브레이크 장치(100)의 파킹 상태에서 액셀레이터를 밟는 오조작 시에도 미션 및 브레이크 장치(100)의 손상 및 파손을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같은 파킹 상태에서 트랙터의 핸들을 일방향으로 회전시켜 조향한 후, 액셀레이터를 작동시키면 트랙터는 정지된 후륜을 축으로 전륜이 조향된 방향으로 제자리에서 선회가 이루어지게 되고, 이때의 트랙터는 최소의 회전 반경으로 선회하게 된다.

이후, 트랙터를 주행하고자 할 시엔, 상방으로 위치돼 있는 파킹레버(160)를 하방으로 역회전시켜 도 7에서와 같이 하부에 위치시킨다.

그러면, 당겨져 있던 케이블(150)이 하방으로 역회전되는 파킹레버(160)에 의해 하방으로 늘어지면서 파킹레버(160)의 힌지돌기(161)를 반대로 타고 넘어가 힌지돌기(161)의 왼편에 이격된 상태로 위치되고, 역회전되는 파킹레버(160)는 그 일측이 운전석의 스토퍼(50)에 접하여 걸림될 때까지 역회전된다.

이때, 이동블록(140)과 가이드블록(130) 사이에서 압축돼 있던 제2 스프링(141)이 파킹레버(160)의 하강 회전과 동시에 인장되어 이동블록(140)을 가이드블록(130)에서 상방으로 이동시키고, 상향 이동되는 이동블록(140)에 의해 케이블(150)은 반대로 당겨지면서 케이블(150)의 장력이 유지된다.

또한, 이동블록(140)의 상향 이동에 의해 파킹아암(120)이 상승 회전되고, 파킹아암(120)에 걸림된 파킹링크(122) 역시도 파킹아암(120)과 함께 상승 회전되면서 파킹기어(110)로부터 분리되어 파킹기어(110)의 파킹 상태를 해제시키게 되고, 제1 스프링(125)은 파킹아암(120)의 지지돌부(120b)와 파킹링크(122)의 지지돌부(122b) 사이에서 다시 압축된 상태로 구비된다.

이에, 파킹기어(110)는 후륜 구동축(30)과 함께 회전되면서 차동 장치의 출력축의 동력을 후륜으로 전달하여 트랙터의 주행이 이루어지게 된다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.

1 : 차체 프레임 20 : 서포트플레이트
30 : 후륜 구동축 40 : 지지브라켓
50 : 스토퍼
100 : 브레이크 장치 110 : 파킹기어
120 : 파킹아암 120a : 힌지
120b : 지지돌부 121 : 안내구
122 : 파킹링크 122a : 힌지
122b : 지지돌부 123 : 파킹돌기
124 : 결합핀 125 : 제1 스프링
130 : 가이드블록 130a : 관통구
130b : 가이드구 140 : 이동블록
140a : 로드 140b : 헤드
140c : 걸림홈 141 : 제2 스프링
150 : 케이블 151 : 걸림돌기
152 : 피복 153 : 엔드클립
160 : 파킹레버 161 : 힌지돌기
162 : 결합구 163 : 스톱돌부

Claims

농용 차량의 후륜 구동축과 연결되는 미션에 구비되어 파킹시 작동되는 브레이크 장치로서,
후륜 구동축과 같이 회전되게 구비되는 파킹기어;
미션에 회전 가능하게 구비되어 파킹기어 측으로 회전되는 파킹아암;
파킹아암과 함께 미션에 회전 가능하게 구비되어 파킹 방향으로는 파킹아암과 같이 회전되고 반대 방향으로는 단독 회전이 가능하게 구비되는 한편 파킹기어와 맞물려 결합되는 파킹돌기를 갖는 파킹링크;를 포함하는 브레이크 장치.
청구항 1에 있어서,
파킹아암과 작동수단으로 연결되는 한편 농용 차량의 운전석에 회전 가능하게 구비되어 이의 회전에 의해 작동수단이 작동되어 파킹아암을 작동시키는 파킹레버를 포함하는 브레이크 장치.
청구항 1에 있어서,
파킹아암과 파킹링크 사이에는 탄성부재가 구비되고, 탄성부재는 파킹링크를 파킹아암과 같이 파킹 방향으로 회전시키고 파킹링크가 파킹기어에 결합된 상태에서 파킹기어의 회전시는 파킹링크가 단독으로 역회전되어 파킹기어와의 결합 상태를 파킹기어의 피치 간격만큼 일시적으로 해제시킬 수 있도록 구비되는 브레이크 장치.
청구항 2에 있어서,
작동수단은 케이블을 포함하고, 파킹아암과 파킹레버 사이의 차체 프레임에 그 일단부가 회전 가능하게 결합되는 한편 타단부에는 작동수단의 케이블이 관통되어 이동되게 결합되는 가이드블록이 구비되는 브레이크 장치.
청구항 4에 있어서,
가이드블록의 타단부를 관통하여 이동되게 결합되는 로드와, 로드에서 돌출 형성되어 파킹아암에 회전 가능하게 결합되는 한편 케이블이 관통된 상태로 걸림되게 구비되는 헤드를 포함하는 이동블록;
이동블록과 가이드블록 사이에 구비되어 가이드블록에 근접한 이동블록을 밀어내 원위치로 복귀시키는 탄성부재;를 포함하는 브레이크 장치.
청구항 4에 있어서,
파킹레버에는 운전석에 회전 가능하게 결합되는 힌지돌기가 구비되고, 힌지돌기 상부의 파킹레버에는 케이블이 힌지 결합되어,
파킹을 위한 파킹레버의 회전시 케이블이 힌지돌기를 지나 힌지돌기에 접하여 고정되는 브레이크 장치.
청구항 6에 있어서,
파킹레버의 힌지돌기와 이격된 하부의 운전석에는 파킹시 회전되는 파킹레버를 정위치로 고정시키는 스토퍼가 구비되는 브레이크 장치.