KR20020019265A

KR20020019265A - 자동변속기의 파킹장치

Info

Publication number: KR20020019265A
Application number: KR1020000052431A
Authority: KR
Inventors: 정영철
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사; 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-09-05
Filing date: 2000-09-05
Publication date: 2002-03-12

Abstract

파킹폴을 2바아로 하므로서 압력각의 변환을 가능하게 하여 파킹 해제시 부드럽게 해제가 이루어지게 한 자동변속기의 파킹장치에 있어서,

출력축에 설치된 유성기어세트의 애뉼러스 기어의 외주면에 형성한 파킹홈에 셀렉트 레버의 파킹 레인지 선택시 캠의 구동으로 결합하게 파킹돌기를 형성한 제1파킹폴과,

상기 제1파킹폴에 힌지핀으로 연결 설치되면서 리턴 스프링에 의해 리턴하게 고정핀으로 회전하게 설치되는 제2파킹폴과,

상기 제1파킹폴의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스에 형성한 제1스톱퍼와,

상기 제2파킹폴의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스에 형성한 제2스톱퍼를 포함하여 이루어지는 자동변속기의 파킹장치를 제공하는데 있다.

Description

자동변속기의 파킹장치{PARKING SYSTEM OF AUTOMATIC TRANSMISSION FOR VEHICLE}

본 발명은 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파킹폴을 2바아로 구성하므로서 압력각의 변환을 가능하게 하여 파킹 해제시 부드럽게 해제가 이루어지게 한 자동변속기의 파킹폴에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 적용된 파킹장치를 도시한 도면으로, 주차 기구는 셀렉트 레버를 파킹 레인지에 위치시키면 출력축(2)에 설치된 유성기어세트의 애뉼러스 기어(4)를 고정핀(6)을 축으로 하여 회전운동을 하는 파킹폴(8)에 의해 기계적으로 고정시켜 차량이 움직이지 못하도록 하는데 적용되는 파킹폴이다.

이때 애뉼러스 기어(4)의 외주면에 형성된 파킹홈(10)에 파킹폴(8)이 결합하면서 차량의 주차가 이루어지게 된다.

상기한 종래기술은 차량을 경사로에 주차하였다가 파킹을 해제할 때 차량 중량에 의한 토크가 발생하여 과다한 힘이 들어가서 운전자의 불안과 불만을 초래하는 등 상품성을 저하시키는 문제점이 있다.

상기 파킹 해제시의 불만을 해제하기 위하여 폴의 압력각을 크게 하는 방법이 있으나 기어 빠짐에 의한 사고의 위험을 해소하기 어려워 적용하기에는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 파킹폴을 2바아로 하므로서 압력각의 변환을 가능하게 하여 파킹 해제시 부드럽게 해제가 이루어지게 한 자동변속기의 파킹장치를 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 작용된 파킹장치를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 파킹장치 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 파킹폴의 작용을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

자동변속기의 파킹장치에 있어서,

상기 제2파킹폴의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스에 형성한 제2스톱퍼와,

상기 제1파킹폴을 푸쉬하게 출력축과 병렬로 설치되면서 제1스톱퍼를 전후진 연동시키는 캠을 포함하여 이루어지는 자동변속기의 파킹장치를 제공하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 파킹장치 도시한 도면으로, 자동변속기의 파킹장치(20)는 제1파킹폴(22), 제2파킹폴(24), 제1스톱퍼(26), 제2스톱퍼(28), 캠(30)으로 구성되어 이루어지고 있다.

제1파킹폴(22)은 출력축(32)에 설치된 유성기어세트의 애뉼러스 기어(34) 외주면에 형성한 파킹홈(36)에 도시생략한 셀렉트 레버의 파킹 레인지 선택시 캠(30)의 구동으로 결합하게 파킹돌기(38)를 형성하여 이루어지고 있다.

제2파킹폴(24)은 제1파킹폴(22)에 힌지핀(40)으로 연결 설치되면서 리턴 스프링(42)에 의해 리턴하게 고정핀(44)으로 회전하게 설치되고 있다.

제1스톱퍼(26)는 제1파킹폴(22)의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스(46)에 형성하고 있다.

제1스톱퍼(26)는 출력축(32)과 같은 길이 방향으로 설치되어 전,후진 하게 되어 있다.

제2스톱퍼(48)는 제2파킹폴(24)의 일방향 회전을 제한하게 변속기케이스(46)에 형성하고 있다.

캠(30)은 제1파킹폴(22)을 푸쉬하게 출력축(32)과 병렬로 설치되면서 제1스톱퍼(26)를 전후진 연동시키게 설치되고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 운전자가 도시생략한 셀렉터 레버를 파킹 레인지 위치시키기 위하여 조작하면 캠(30)의 초기 직선 운동시 제1,2파킹폴(22)(24)은 동시에 리턴 스프링(42)의 탄성력을 극복하면서 고정핀(44)을 중심으로 하여 회전하게 된다.

이때 제2파킹폴(24)이 제2스톱퍼(48)에 닿아 1차적인 회전이 이루어진 후에는 2차적으로 캠(30)에 의해 힌지핀(40)을 중심으로 제1파킹폴(22)이 회전하여 파킹돌기(38)가 애뉼러스 기어(34)의 파킹홈(36)에 결합되면서 돌출하는 제1스톱퍼(26)에 의해 제1파킹폴(22)이 고정된다.

그리고 상기의 파킹 작동과는 반대로 파킹 해제시는 셀렉터 레버의 조작과 동시에 캠(30)이 후퇴하면서 제1스톱퍼(26)도 후퇴 작동하므로서 제1파킹폴(22)은 리턴 스프링(42)에 의해 이번에는 1차적으로 힌지핀(40)을 중심으로 회전하게 되고 이어서 2차적으로 제2파킹폴(24)도 고정핀(44)을 축으로 하여 리턴 스프링(42)에 의해 리턴되어 파킹이 해제되게 된다.

다시말해 제1,2파킹폴(22)(24)에 의한 파킹의 해제가 1,2단계를 거쳐 애뉼러스 기어(34)로부터 분리됨에 따라 부드럽게 조작이 이루어지게 된다.

변속 레버에 의한 파킹 해제 조작이 부드럽게 이루어져 상품성을 고양하게된다.

그리고 특히 경사로 주차후 해제시 작용력의 부담없이 이루어지게 되어 조작성을 향상하게 된다.

Claims

자동변속기의 파킹장치에 있어서,

출력축에 설치된 유성기어세트의 애뉼러스 기어의 외주면에 형성한 파킹홈에 셀렉트 레버의 파킹 레인지 선택시 캠의 구동으로 결합하게 파킹돌기를 형성한 제1파킹폴과,

상기 제1파킹폴에 힌지핀으로 연결 설치되면서 리턴 스프링에 의해 리턴하게 고정핀으로 회전하게 설치되는 제2파킹폴과,

상기 제1파킹폴의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스에 형성한 제1스톱퍼와,

상기 제2파킹폴의 일방향 회전을 제한하게 변속기 케이스에 형성한 제2스톱퍼를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
청구항 1에 있어서, 제1스톱퍼는 캠의 작동에 의해 전,후진하게 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.
청구항 1에 있어서, 제1,2파킹폴은 1,2차에 걸쳐 다단계로 파킹과 파킹 해제 작동이 이루어지게 링크 구조로 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹장치.