KR20240045307A - 구동 장치, 브레이크 시스템용 압력 생성기 - Google Patents

구동 장치, 브레이크 시스템용 압력 생성기 Download PDF

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KR20240045307A
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벤야민 하우페
콘스탄틴 하버코른
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 하우징(3) 내에 배열된 전기 기계(4)로서, 회전 가능하게 장착된 회전자(13)와, 특히 다중 위상 모터 권선을 갖는 하우징 고정식 고정자(14)를 포함하는 전기 기계(4)와; 모터 권선과 전기적으로 연결된 적어도 하나의 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)으로서, 하우징(3)으로부터 전진되어 있고, 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능한 접촉 섹션(31, 32, 33)을 포함하는 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)과; 그리고 접촉 섹션(31, 32, 33)을 적어도 섹션별로 반경 방향으로 둘러싸는 절연 요소(34, 35, 36);를 갖는 구동 장치(2)에 관한 것이다. 접촉 섹션(31, 32, 33)은 일체형으로 형성되고, 절연 요소(34, 35, 36)는 접촉 섹션(31, 32, 33) 상에 끼워지는 것이 제공된다.

Description

구동 장치, 브레이크 시스템용 압력 생성기
본 발명은, 하우징 내에 배열된 전기 기계로서, 회전 가능하게 장착된 회전자와, 특히 다중 위상 모터 권선을 갖는 하우징 고정식 고정자를 포함하는 전기 기계와; 모터 권선과 전기적으로 연결된 적어도 하나의 모터 위상 공급 라인으로서, 하우징으로부터 전진되어 있고, 제어 장치와 전기적으로 연결되거나 연결 가능한 접촉 섹션을 포함하는 모터 위상 공급 라인과; 그리고 접촉 섹션을 적어도 섹션별로 반경 방향으로 둘러싸는 절연 요소;를 갖는 구동 장치에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 이러한 유형의 구동 장치를 구비한 브레이크 시스템용 압력 생성기에 관한 것이다.
도입부에 언급된 유형의 구동 장치들이 종래 기술로부터 공지되어 있다. 전기 기계를 갖는 구동 장치의 경우, 전기 기계는 전형적으로 구동 장치의 하우징 내에 배열된다. 이 경우, 기계는 일반적으로, 회전 가능하게 장착된 회전자와, 모터 권선을 구비한 하우징 고정식 고정자를 포함한다. 이 경우, 모터 권선은, 모터 권선의 적절한 전류 공급을 통해 회전자가 회전 가능한 방식으로 회전자 주위에 분산 배열된다. 전형적으로, 모터 권선은 다중 위상으로 형성된다. 예를 들어, 모터 권선은 3개의 위상들을 갖는다. 모터 권선의 전기 접촉을 위하여, 일반적으로 적어도 하나의 모터 위상 공급 라인이 제공된다. 모터 위상 공급 라인은 모터 권선과 전기적으로 연결된다. 또한, 모터 위상 공급 라인은, 하우징으로부터 전진되어 있고 제어 장치와 전기적으로 연결되거나 연결 가능한 접촉 섹션을 포함한다. 접촉 섹션을 적어도 섹션별로 반경 방향으로 둘러싸는 절연 요소가 빈번하게 존재한다. 이러한 절연 요소를 통해, 접촉 섹션은 인접한 금속 구성 요소들로부터 전기적으로 절연된다.
사전 공지된 구동 장치들에서, 접촉 섹션은 전형적으로 다부품형으로 형성된다. 구체적으로, 용접 연결부를 통해 서로 고정되는 제1 접촉 섹션 부품과 제2 접촉 섹션 부품이 존재한다. 이 경우, 제1 접촉 섹션 부품은 구동 장치의 하우징으로부터 돌출된다. 제2 접촉 섹션 부품은 절연 요소에 의해 압출 코팅되고, 제어 장치와 연결되거나 연결 가능하다.
청구항 제1항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 구동 장치는, 구동 장치의 제조를 위한 비용이 절감될 수 있다는 장점을 갖는다. 본 발명에 따라, 이를 위해 접촉 섹션이 일체형으로 형성되고, 절연 요소가 접촉 섹션 상에 끼워지는 것이 제공된다. 즉, 하우징으로부터 전진되어 있는 모터 위상 공급 라인의 접촉 섹션은 일체형으로 형성되므로, 제1 접촉 섹션 부품과 제2 접촉 섹션 부품이 서로 결합되는 이전에 제공되었던 생산 단계가 생략된다. 이를 통해 비용이 절감될 수 있다. 또한, 접촉 섹션의 일체형 형성으로부터는, 저항 증가 및 접촉 중단의 위험이 감소된다는 장점이 얻어진다. 그러나, 접촉 섹션의 일체형 형성 시에는 압출 코팅에 의한 절연 요소의 장착이 적어도 훨씬 어려워진다. 본 발명에 따라, 이는 절연 요소가 접촉 섹션 상에 끼워짐으로써 해결된다. 즉, 절연 요소는 접촉 섹션에 또는 접촉 섹션 상에 제조되지 않고, 접촉 섹션에 이미 자체로서 공급된다. 이러한 점에서, 절연 요소는 접촉 섹션과는 별도로 형성된다. 바람직하게, 절연 요소는 접촉 섹션으로부터 비파괴적으로 분리 가능하다. 바람직하게, 절연 요소는 슬리브형으로 형성된다. 바람직하게, 접촉 섹션은 하우징의 엔드 실드 또는 하우징 커버를 통해 돌출되고, 엔드 실드로부터 전진되어 있다. 구동 장치의 이러한 유형의 형성 시에, 절연 요소의 별도 형성으로부터는 또한 구동 장치의 조립과 관련한 장점들이 얻어진다. 예를 들어, 구동 장치의 조립 시에는, 먼저 고정자가 하우징의 컵형 하우징 부품 내에 배열되고, 모터 위상 공급 라인과 전기적으로 연결된다. 이어서, 엔드 실드는, 접촉 섹션이 엔드 실드로부터 돌출되고, 엔드 실드로부터 전진되어 있는 방식으로 컵형 하우징 부품에 고정된다. 그 이후에야, 절연 요소는 접촉 섹션 상에 끼워지거나 꽂혀진다.
바람직하게, 절연 요소는 압출 부품으로서 형성된다. 즉, 절연 요소는 압출 방법에 의해 제조된다. 이를 통해, 절연 요소를 대량으로 비용 효율적으로 제조하는 것이 가능해진다.
바람직한 일 실시예에 따라, 절연 요소는 구동 장치의 상호 연결 플레이트에 그리고/또는 구동 장치의 엔드 실드에 고정되는 것이 제공된다. 상호 연결 플레이트는 전기 구동 장치들에서 빈번하게 사용된다. 이는, 하우징 내에 배열되고 모터 위상 공급 라인을 지지하는 구성 요소이다. 예를 들어, 모터 위상 공급 라인은 스냅 연결부를 통해 상호 연결 플레이트에 고정된다. 엔드 실드도 전기 구동 장치들에서 빈번하게 사용된다. 엔드 실드는, 전기 기계를 커버하는 하우징의 하우징 커버이다. 전형적으로, 구동 장치의 구동 샤프트는 엔드 실드를 통과하여 회전 가능하게 장착된다. 바람직하게, 이를 위해 엔드 실드는, 구동 샤프트와 엔드 실드 사이에서 작용하는 피벗 베어링을 지지한다. 절연 요소가 상호 연결 플레이트에 그리고/또는 엔드 실드에 고정됨으로써, 절연 요소의 기계적으로 강건한 고정이 달성될 수 있다. 또한, 상호 연결 플레이트와 엔드 실드는 절연 요소의 고정을 위하여 간단히 접근 가능하다. 바람직하게, 상호 연결 플레이트는, 엔드 실드의 개구를 통해 축방향으로 돌출되고, 엔드 실드로부터 전진되어 있는 축방향 돌출부를 포함하고, 절연 요소는 축방향 돌출부에 고정된다. 바람직하게, 모터 위상 공급 라인의 접촉 섹션은 축방향 돌출부를 통해 축방향으로 돌출되고, 축방향 돌출부로부터 전진되어 있다. 바람직하게, 절연 요소는 스냅 연결부를 통해 그리고/또는 강제 결합식 연결부를 통해 엔드 실드 및/또는 상호 연결 플레이트에 고정된다.
바람직한 일 실시예에 따라, 접촉 섹션이 플러그 커넥터로서 형성되는 것이 제공된다. 즉, 접촉 섹션은 플러그 연결부의 형성을 통해 제어 장치와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다. 이러한 플러그 연결부를 통해, 한편으로는 제어 장치와 접촉 섹션 사이의 기계적으로 강건한 전기 연결부가 제공된다. 또한, 이러한 플러그 연결부는 플러그 커넥터로서 형성된 접촉 섹션과 제어 장치의 상대 플러그 커넥터의 상호 연결을 통해 신속하고 기술적으로 간단하게 형성 가능하다.
바람직한 일 실시예에 따라, 제어 장치에 할당된, 접촉 섹션의 적어도 하나의 단부 영역은 은도금되는 것이 제공된다. 은은 한편으로 높은 전기 전도성을 갖는다. 또한, 은은 낮은 경도를 갖기 때문에, 특히 접촉 섹션이 플러그 커넥터로서 형성될 때 장점들이 얻어진다. 이와 같이, 플러그 커넥터로서 형성된 접촉 섹션과 제어 장치측 상대 플러그 커넥터의 상호 연결 시에 은이 변형됨으로써, 플러그 커넥터와 상대 플러그 커넥터 사이의 대면적의 접촉이 달성된다.
바람직한 일 실시예에 따라, 모터 권선과 전기적으로 연결된 복수의 모터 위상 공급 라인이 존재하고, 이들 모터 위상 공급 라인은 하우징으로부터 전진되어 있는 접촉 섹션을 각각 포함한다. 바람직하게는, 위상의 수에 상응하는 수의 모터 위상 공급 라인이 존재하고, 모터 위상 공급 라인들 각각은 각각 다른 위상과 전기적으로 연결된다.
바람직하게는, 모터 위상 공급 라인의 수에 상응하는 수의 절연 요소가 존재하고, 접촉 섹션들 중 각각의 접촉 섹션 상에는 절연 요소들 중 각각 다른 절연 요소가 끼워진다. 즉, 접촉 섹션들 각각에는 절연 요소들 중 각각 다른 절연 요소가 할당된다. 이러한 유형의 절연 요소들은 구조적으로 간단하게 구성될 수 있다. 예를 들어, 절연 요소들은 슬리브형으로 형성된다. 이러한 간단한 구조적 구성으로 인하여, 절연 요소들이 대량으로 비용 효율적으로 제조될 수 있다.
대안적인 일 실시예에 따라 바람직하게는, 접촉 섹션들을 반경 방향으로 둘러싸는 하나의 절연 요소만이 존재하는 것이 제공된다. 즉, 모든 접촉 섹션들에 동일한 절연 요소가 할당된다. 이로부터, 구성 요소의 수가 감소된다는 장점이 얻어진다. 또한, 구동 장치의 조립 및 제어 장치에 대한 연결과 관련한 장점들도 얻어진다. 구동 장치의 조립과 관련하여, 복수의 절연 요소가 접촉 섹션들 상에 끼워질 필요는 없고, 단 하나의 절연 요소만 끼워지면 된다. 이러한 단지 하나의 절연 요소를 통하여 접촉 섹션들이 결속되는데, 이는 제어 장치와 접촉 섹션들의 연결을 단순화한다.
바람직하게, 절연 요소는 모터 위상 공급 라인의 수에 상응하는 수의 개구를 포함하고, 접촉 섹션들 각각은 절연 요소의 개구들 중 각각 다른 개구를 통해 돌출된다. 개구들을 서로 분리하는 절연 요소의 재료를 통하여, 접촉 섹션들은 서로 전기적으로 절연된다. 또 다른 일 실시예에 따라, 절연 요소는 하나의 개구만을 포함하고, 접촉 섹션들은 이러한 하나의 개구를 통해 돌출된다. 이러한 실시예에서, 개구를 한정하는 절연 요소의 재킷 벽부는 바람직하게 복수의 굴곡부를 포함하고, 접촉 섹션들은 이러한 굴곡부들을 통해 서로 전기적으로 절연된다.
본 발명에 따른 브레이크 시스템용 압력 생성기는 펌프 장치, 펌프 장치의 작동을 위한 구동 장치, 그리고 구동 장치의 제어를 위한 제어 장치를 포함한다. 압력 생성기는 청구항 제10항의 특징들에 의하여 구동 장치의 본 발명에 따른 형성을 특징으로 한다. 이로부터도, 상술한 장점들이 얻어진다. 추가의 바람직한 특징들 및 특징들의 조합이 상기 설명 내용 및 청구항들로부터 얻어진다.
바람직한 일 실시예에 따라, 펌프 장치는 제어 장치와 구동 장치 사이에 배열되고, 모터 위상 공급 라인들의 접촉 섹션들은 펌프 장치의 하우징의 각각 다른 개구를 통해 돌출되는 것이 제공된다. 이러한 실시예에서, 하우징의 개별 개구들은 작게 치수 설정될 수 있으므로, 개구들의 형성을 위해 하우징의 낮은 부피율만이 필요하다. 압력 생성기의 이러한 실시예에서 바람직하게는, 모터 위상 공급 라인의 수에 상응하는 수의 절연 요소가 존재하고, 접촉 섹션들 중 각각의 접촉 섹션 상에는 절연 요소들 중 각각 다른 절연 요소가 끼워진다.
압력 생성기의 대안적인 일 실시예에 따라 바람직하게는, 펌프 장치는 제어 장치와 구동 장치 사이에 배열되고, 모터 위상 공급 라인들의 접촉 섹션들은 작업 기계의 하우징의 동일한 개구를 통해 돌출되는 것이 제공된다. 이러한 실시예에서는, 접촉 섹션들을 위해 펌프 장치의 하우징 내에 단 하나의 개구만 형성되면 된다는 장점이 얻어진다. 이에 상응하게, 압력 생성기의 제조 시에 제조 단계의 수가 감소된다. 압력 생성기의 이러한 실시예에서 바람직하게는, 접촉 섹션들을 반경 방향으로 둘러싸는 하나의 절연 요소만 존재한다. 이에 대해 대안적으로, 바람직하게는, 모터 위상 공급 라인의 수에 상응하는 수의 절연 요소가 존재하고, 접촉 섹션들 중 각각의 접촉 섹션 상에는 절연 요소들 중 각각 다른 절연 요소가 끼워진다.
하기에서 본 발명은 도면들에 의해 더 상세히 설명된다.
도 1은 브레이크 시스템용 압력 생성기를 도시한 사시도이다.
도 2는 압력 생성기의 구동 장치를 도시한 단면도이다.
도 3은 구동 장치를 도시한 사시도이다.
도 1은 자동차의 유압 브레이크 시스템용 압력 생성기(1)의 사시도를 도시한다. 압력 생성기(1)는 전기 구동 장치(2)를 포함한다. 구동 장치(2)는 하우징(3)을 포함하고, 여기서 하우징은 원형 횡단면을 갖는다. 또한, 구동 장치(2)는 전기 기계(4)를 포함한다. 전기 기계(4)는 하우징(3) 내에 배열되므로, 도 1에서는 보이지 않는다. 압력 생성기(1)는 작업 기계로서, 적어도 하나의 유체 펌프를 구비한 펌프 장치(5)를 포함한다. 구동 장치(2)의 하우징(3)은 복수의 고정 수단(6)을 통해 펌프 장치(5)의 하우징(7)에 고정된다. 구동 장치(2)는, 전기 기계(4)에 의해 펌프 장치(5)의 적어도 하나의 유체 펌프를 작동하기 위해 형성된다. 또한, 압력 생성기(1)는 전기 기계(4)의 제어를 위한 제어 장치(8)를 포함한다. 펌프 장치(5)는 한편으로는 구동 장치(2)와 다른 한편으로는 제어 장치(8) 사이에 배열된다.
하기에는 구동 장치(2)의 구성이 더욱 상세히 설명된다. 이를 위해, 도 2는 구동 장치(2)의 단면도를 도시한다. 도 3은 구동 장치(2)의 사시도를 도시한다.
도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 구동 장치(2)는, 회전축(10)을 중심으로 회전 가능하게 하우징(3) 내에 장착되는 구동 샤프트(9)를 포함한다. 구동 샤프트(9)의 단부 섹션(11)은 하우징(3)으로부터 돌출된다. 단부 섹션(11) 상에는, 도 3에서 볼 수 있는 스퍼 기어(12)가 일체로 회전하도록 배열된다. 구동 장치(2)가 도 1에 도시된 바와 같이 압력 생성기(1) 내에 설치되는 경우, 스퍼 기어(12)는, 구동 샤프트(9)가 펌프 장치(5)의 적어도 하나의 유체 펌프와 상호 작동 연결되도록 하는 기어 장치의 부품이다.
전기 기계(4)는, 구동 샤프트(9) 상에 일체로 회전하도록 배열된 회전자(13)를 포함한다. 회전자(13)의 회전축은 구동 샤프트(9)의 회전축(10)에 상응한다. 또한, 전기 기계(4)는 하우징 고정식으로 배열된 고정자(14)를 포함한다. 고정자(14)는, 명확성을 위해 도시되지 않은 다중 위상 모터 권선을 포함하고, 이러한 다중 위상 모터 권선은, 회전자(13) 및 이에 따른 구동 샤프트(9)가 모터 권선의 적절한 전류 공급을 통해 회전 가능하거나 구동 가능한 방식으로 회전자(13) 주위에 분산 배열된다. 이 경우, 모터 권선은 3개의 위상들을 갖는다.
하우징(3)은, 고정자(14)를 지지하는 하우징 부품(15)을 포함한다. 하우징 부품(15)은 금속 재료로 제조된다. 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 하우징 부품(15)은 컵 형태로 형성된다. 이러한 점에서, 하우징 부품(15)은 베이스(16) 및 슬리브 섹션(17)을 포함한다. 베이스(16)는 적어도 실질적으로 반경 방향으로 연장된다. 슬리브 섹션(17)은 베이스(16)로부터 시작하여 적어도 실질적으로 축방향으로 연장된다. 또한, 하우징(3)은 엔드 실드(18)를 포함한다. 엔드 실드(18)는 전기 기계(4)를 커버하고, 이와 관련하여 하우징(3)의 하우징 커버를 형성한다. 엔드 실드(18)는 구동 샤프트(9)의 장착을 위해 형성된다. 이를 위해, 엔드 실드(18)는 축방향으로 연장되는 슬리브형 베어링 섹션(19)을 포함한다. 베어링 섹션(19)과 구동 샤프트(9) 사이에는, 여기서는 롤러 베어링(20)인 피벗 베어링(20)이 배열된다. 또한, 엔드 실드(18)는 축방향으로 연장되는 슬리브형 고정 섹션(21)을 포함한다. 고정 섹션(21)을 통하여, 엔드 실드(18)는, 예를 들어 강제 결합식 연결부를 통해, 접착 연결부를 통해, 용접 연결부를 통해 그리고/또는 적어도 하나의 고정 수단을 통해 하우징 부품(15)에 고정된다.
또한, 구동 장치(2)는 하우징 고정식으로 배열된 센서 유닛(23)을 포함하고, 이러한 센서 유닛은 회전자(13)의 회전 위치를 검출하기 위해 형성된다. 이를 위해, 센서 유닛(23)은 보이지 않는 센서 요소를 구비한 환형 회로 기판(24)을 포함한다. 또한, 센서 유닛(23)은 연결 장치(25)를 포함하고, 이러한 연결 장치를 통해 센서 유닛(23)은 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다. 회로 기판(24)은 접촉 유닛(50)을 통해 연결 장치(25)와 전기적으로 연결된다.
또한, 구동 장치(2)는 모터 권선의 위상의 수에 상응하는 수의 전기 전도성 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)을 포함한다. 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 고정자(14)의 모터 권선의 각각 다른 위상과 전기적으로 연결된다. 또한, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 각각 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다.
모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은, 하우징(3)으로부터 전진되어 있는 장방형 접촉 섹션(31, 32 또는 33)을 각각 포함한다. 이러한 접촉 섹션(31, 32 및 33)들을 통해, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다. 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 일체형으로 형성된다. 즉, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 하나의 부품만으로 구성되고, 서로 결합된 복수의 부품들로 구성되지 않는다.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들 상에는 각각 다른 절연 요소(34, 35 또는 36)가 끼워진다. 즉, 절연 요소(34, 35 및 36)들은 접촉 섹션(31, 32 및 33)들과는 별도로 취급 가능하다. 도 2에는 절연 요소(34, 35 및 36)들이 도시되어 있지 않다. 절연 요소(34, 35 및 36)들은 예를 들어 압출 부품들로서 형성된다. 이 경우, 절연 요소(34, 35 및 36)들은 슬리브형으로 형성된다. 절연 요소(34, 35 및 36)들은 접촉 섹션(31, 32 및 33)들의 하나의 섹션을 반경 방향으로 둘러싼다. 구동 장치(2)가 도 1에 도시된 바와 같이 압력 생성기(1) 내에 설치되면, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 펌프 장치(5)의 하우징(7)을 통해 축방향으로 돌출된다. 이 경우, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 절연 요소(34, 35 및 36)들을 통해 하우징(7)으로부터 전기적으로 절연된다. 바람직하게, 펌프 장치(5)의 하우징(7)은 접촉 요소(31, 32 및 33)의 수에 상응하는 수의 개구를 포함하고, 하우징(7)의 개구들 각각을 통해서는 접촉 요소(31, 32 및 33)들 중 각각 하나의 접촉 요소가 돌출된다. 이에 대해 대안적으로, 하우징(7)은 바람직하게는 하나의 개구만을 포함하고, 접촉 요소(31, 32 및 33)들은 이러한 하나의 개구를 통해 돌출된다.
또 다른 일 실시예에 따라, 구동 장치(2)는 절연 요소(34, 35 및 36)들 대신에, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들을 반경 방향으로 둘러싸는 단 하나의 절연 요소만을 포함한다. 예를 들어, 이러한 절연 요소는 접촉 섹션(31, 32 및 33)의 수에 상응하는 수의 개구를 포함하고, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들 각각은 절연 요소의 개구들 중 각각 다른 개구를 통해 돌출된다. 이러한 실시예에서, 펌프 장치(5)의 하우징(7)은 하나의 개구만을 포함하고, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 이러한 하나의 개구를 통해 돌출된다.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은, 각각의 절연 요소(34, 35 또는 36)로부터 돌출되는 단부 영역(37, 38 또는 39)을 각각 포함한다. 이러한 단부 영역(37, 38 및 39)들을 통해, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다. 이 경우, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 플러그 커넥터(31, 32 및 33)들로서 형성된다. 즉, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 제어 장치측 상대 플러그 커넥터들과의 상호 연결을 통하여 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능하다. 이 경우, 적어도 접촉 섹션(31, 32 및 33)들의 단부 영역(37, 38 및 39)들은 은도금된다.
또한, 구동 장치(2)는, 하우징(3) 내에 하우징 고정식으로 배열되는 상호 연결 플레이트(26)를 포함한다. 이 경우, 상호 연결 플레이트(26)는 환형으로 형성되고, 상호 연결 플레이트(26)가 고정자(14)를 덮는 방식으로 고정자(14)에 대해 축방향으로 인접하도록 배열된다. 상호 연결 플레이트(26)는 예를 들어 플라스틱과 같은 절연 재료로 이루어진 본체(27)를 포함한다. 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 각각 환형 섹션(40, 41 또는 42)을 포함한다. 이러한 환형 섹션(40, 41 및 42)들은 상호 연결 플레이트(26)를 통해 연장되고, 예를 들어 각각 하나의 스냅 연결부를 통해 상호 연결 플레이트(26)에 고정된다. 환형 섹션(40, 41 및 42)들을 통해, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은, 예를 들어 각각 적어도 하나의 절연 변위 결합부를 통해 모터 권선의 위상들과 전기적으로 연결된다. 바람직하게, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 환형 섹션(40, 41 및 42)들과 일체형으로 형성된다. 특히 바람직하게, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 전체적으로 각각 천공-만곡 가공 부품으로서 형성된다.
도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 상호 연결 플레이트(26)는 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)의 수에 상응하는 수의 축방향 돌출부(43, 44 및 45)를 포함한다. 엔드 실드(18)는 축방향 돌출부(43, 44 및 45)의 수에 상응하는 수의 개구(46, 47 및 48)를 포함하고, 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들 각각은 개구(46, 47 및 48)들 중 각각 다른 개구를 통해 축방향으로 돌출된다. 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들 중 각각 다른 축방향 돌출부를 통해 축방향으로 돌출된다. 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들을 통해, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들은 엔드 실드(18)로부터 전기적으로 절연된다. 도 2에 도시된 구동 장치에서, 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들과 개구(46, 47 및 48)들은 각각 원형 횡단면을 갖는다. 도 3에 도시된 구동 장치(2)는, 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들과 개구(46, 47 및 48)들이 각각 직사각형 횡단면을 갖는다는 점에서 이와는 다르다. 절연 요소(34, 35 및 36)들은, 예를 들어 강제 결합식 연결부를 통해, 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들에 고정된다. 이에 대해 대안적으로, 절연 요소(34, 35 및 36)들은 예를 들어 엔드 실드(18)에 고정된다.
구동 장치(2)의 조립 시에는, 바람직하게 하기와 같이 진행된다. 고정자(14)는 하우징 부품(15) 내에 장착된다. 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들이 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들을 통해 돌출되는 방식으로 상호 연결 플레이트(26)에 고정된다. 이어서, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들을 구비한 상호 연결 플레이트(26)는 하우징 부품(15) 내에 장착되고, 모터 위상 공급 라인(28, 29 및 30)들은 고정자(14)의 모터 권선과 전기적으로 연결된다. 그 이후, 엔드 실드(18)는, 접촉 섹션(31, 32 및 33)들과 축방향 돌출부(43, 44 및 45)들이 개구(46, 47 및 48)들을 통해 축방향으로 돌출되는 방식으로 장착된다. 이어서, 절연 요소(34, 35 및 36)들은 하우징(3)의 엔드 실드(18)로부터 전진되어 있는 접촉 섹션(31, 32 및 33)들 상에 끼워진다.

Claims (12)

  1. 구동 장치이며,
    하우징(3) 내에 배열된 전기 기계(4)로서, 회전 가능하게 장착된 회전자(13)와, 특히 다중 위상 모터 권선을 갖는 하우징 고정식 고정자(14)를 포함하는 전기 기계(4)와;
    모터 권선과 전기적으로 연결된 적어도 하나의 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)으로서, 하우징(3)으로부터 전진되어 있고, 제어 장치(8)와 전기적으로 연결되거나 연결 가능한 접촉 섹션(31, 32, 33)을 포함하는 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)과; 그리고
    접촉 섹션(31, 32, 33)을 적어도 섹션별로 반경 방향으로 둘러싸는 절연 요소(34, 35, 36);를 갖는 구동 장치에 있어서,
    접촉 섹션(31, 32, 33)은 일체형으로 형성되고, 절연 요소(34, 35, 36)는 접촉 섹션(31, 32, 33) 상에 끼워지는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 절연 요소(34, 35, 36)는 압출 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 절연 요소(34, 35, 36)는 구동 장치(2)의 상호 연결 플레이트(26)에 그리고/또는 구동 장치(2)의 엔드 실드(18)에, 특히 스냅 연결부를 통해 그리고/또는 강제 결합식 연결부를 통해 고정되는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 접촉 섹션(31, 32, 33)은 플러그 커넥터로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 제어 장치(8)에 할당된, 접촉 섹션(31, 32, 33)의 적어도 하나의 단부 영역(37, 38, 39)은 은도금되는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 모터 권선과 전기적으로 연결된 복수의 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)이 존재하고, 이들 모터 위상 공급 라인은 하우징(3)으로부터 전진되어 있는 접촉 섹션(31, 32, 33)을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  7. 제6항에 있어서, 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)의 수에 상응하는 수의 절연 요소(34, 35, 36)가 존재하고, 접촉 섹션(31, 32, 33)들 중 각각의 접촉 섹션 상에는 절연 요소(34, 35, 36)들 중 각각 다른 절연 요소가 끼워지는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  8. 제6항에 있어서, 접촉 섹션(31, 32, 33)들을 반경 방향으로 둘러싸는 하나의 절연 요소만이 존재하는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  9. 제8항에 있어서, 절연 요소는 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)의 수에 상응하는 수의 개구를 포함하고, 접촉 섹션(31, 32, 33)들 각각은 절연 요소의 개구들 중 각각 다른 개구를 통해 돌출되는 것을 특징으로 하는, 구동 장치.
  10. 펌프 장치(5), 펌프 장치(5)의 작동을 위한 구동 장치(2), 그리고 구동 장치(2)의 제어를 위한 제어 장치(8)를 구비한, 브레이크 시스템용 압력 생성기에 있어서,
    제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 구동 장치(2)의 형성을 특징으로 하는, 브레이크 시스템용 압력 생성기.
  11. 제10항에 있어서, 펌프 장치(5)는 제어 장치(8)와 구동 장치(2) 사이에 배열되고, 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)들의 접촉 섹션(31, 32, 33)들은 펌프 장치(5)의 하우징(7)의 각각 다른 개구를 통해 돌출되는 것을 특징으로 하는, 브레이크 시스템용 압력 생성기.
  12. 제10항에 있어서, 펌프 장치(5)는 제어 장치(8)와 구동 장치(2) 사이에 배열되고, 모터 위상 공급 라인(28, 29, 30)들의 접촉 섹션(31, 32, 33)들은 펌프 장치(5)의 하우징(3)의 동일한 개구를 통해 돌출되는 것을 특징으로 하는, 브레이크 시스템용 압력 생성기.
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