KR20240043890A - 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법 - Google Patents

전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20240043890A
KR20240043890A KR1020220122833A KR20220122833A KR20240043890A KR 20240043890 A KR20240043890 A KR 20240043890A KR 1020220122833 A KR1020220122833 A KR 1020220122833A KR 20220122833 A KR20220122833 A KR 20220122833A KR 20240043890 A KR20240043890 A KR 20240043890A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sound
driving
clock
situation
electric
Prior art date
Application number
KR1020220122833A
Other languages
English (en)
Inventor
장춘기
황운주
Original Assignee
주식회사 에스티선랩
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 에스티선랩 filed Critical 주식회사 에스티선랩
Priority to KR1020220122833A priority Critical patent/KR20240043890A/ko
Publication of KR20240043890A publication Critical patent/KR20240043890A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J3/00—Acoustic signal devices; Arrangement of such devices on cycles
    • B62J3/10—Electrical devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/11—Noise generation, e.g. drive noise to warn pedestrians that an electric vehicle is approaching
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법으로서, 보다 상세하게는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음을 방출하면서 동시에 전기 이륜차에 대한 상황별 조작에 따른 부수적인 음향을 주행음과 함께 방출할 수 있는 기술을 제시한다.

Description

전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법{Device and method for sound emission of electric two-wheeled vehicle}
본 발명은 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법으로서, 보다 상세하게는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음을 방출하면서 동시에 전기 이륜차에 대한 상황별 조작에 따른 부수적인 음향을 주행음과 함께 방출할 수 있는 기술에 대한 것이다.
기존 내연 기관 이륜차는 엔진 구동에 따른 소음이 발생되어 주행 속도를 엔진의 노이즈 정도로 탑승자가 인지 가능하였으나, 이와 다르게 전기 이륜차는 전기 공급에 따른 모터 구동으로 기존 내연기관 엔진과 대비하여 거의 소음이 발생되지 않으므로 탑승자가 주행 속도를 소음을 통해 인지할 수 없고 계기판이나 신체가 느끼는 바람 등을 통해 인지할 수 있는 문제가 있다.
특히, 기존 내연기관에서 발생되는 소음을 통해 차량 주변의 보행자 등이 차량의 접근을 인지할 수 있었으나, 전기 이륜차의 주변 보행자 등은 접근 중인 전기 이륜차를 시각적으로 인식할 수 있을 뿐 소음을 통해 인지할 수 없기에 그만큼 사고 위험성이 높아지는 문제가 있다.
이러한 문제 해결을 위해 전기 이륜차 등에서 인위적인 소음으로 주행음을 발생시켜 탑승자와 주변 보행자 등에게 전기 이륜차가 주행 중임을 인지시키는 기술들이 제시된 바 있다.
허나 이러한 기술들의 경우, 방향 지시음 또는 비상등 작동음 등 전기 이륜차에 대한 다양한 조작에 따른 부수적인 음향 방출시 주행음에 부수 음향을 적절히 합성하여 방출시키지 못하는 문제가 있다.
특히, 전기 이륜차의 주행에 따른 주행음이 방출되는 도중에 방향 지시등의 부수적 조작이 수행되면, 그에 따라 주행음의 송출이 중단되고 방향 지시음 등 부수적 조작에 대응되는 음향만이 방출되므로 탑승자와 주변 보행자에게 전기 이륜차의 주행 중임을 인지시키지 못하는 문제가 발생된다.
한국 특허공개공보 제10-2017-0011021호
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전기 이륜차의 주행 속도에 대응하는 주행음을 방출하여 탑승자가 전기 이륜차의 주행 속도를 인지할 수 있으면서 주변 보행자 등이 전기 이륜차의 접근을 인지할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.
특히, 방향 지시음 또는 비상등 작동음 등 전기 이륜차에 대한 다양한 부수적 조작이 수행되면, 그에 따라 주행음의 송출이 중단되고 부수적 조작에 대응되는 음향만이 방출되므로 탑승자와 주변 보행자에게 전기 이륜차의 주행 중임을 인지시키지 못하는 문제를 해결하고자 한다.
본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.
본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법의 일실시예는, 전기 이륜차의 주행에 따른 주행 속도를 감지하는 주행 속도 감지 단계; 상기 주행 속도에 따라 마스터 클럭(Master Clock)을 분할하여 주행 클럭 레이트(Clock Rate)를 산출하고, 상기 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 생성하여 상기 주행 클럭을 기초로 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 주행 음원 변조 단계; 및 상기 주행음을 방출하는 음향 방출 단계를 포함할 수 있다.
바람직하게는 상기 전기 이륜차에 대한 상황별 조작을 감지하고, 상황별 조작에 따라 해당 상황에 대응되어 설정된 해당 상황음을 선택하는 상황음 선택 단계를 더 포함하며, 상기 음향 방출 단계는, 상기 주행음과 상기 해당 상황음을 믹스(Mix)하여 방출할 수 있다.
나아가서 상기 상황음 선택 단계는. 해당 상황에 대응하여 상황 클럭과 상기 상황 클럭을 기초로 해당 상황 음원이 변조된 상황음을 선택할 수 있다.
일례로서, 상기 음향 방출 단계는, 상기 주행 클럭과 상기 상황 클럭을 매칭시켜 상기 상황 클럭의 활성화 영역을 판단하는 상황 클럭 판단 단계; 상기 주행 클럭에서 상기 상황 클럭의 활성화 영역을 상기 상황 클럭으로 대체하여 합성 클럭을 생성하는 합성 클럭 생성 단계; 상기 합성 클럭을 기초로 상기 주행 클럭의 부분은 상기 주행음을 가지고 상기 상황 클럭의 부분은 상기 상황음을 갖는 합성음을 생성하는 합성음 생성 단계; 및 상기 합성음을 방출하는 합성음 방출 단계를 포함할 수 있다.
일례로서, 상기 주행 음원 변조 단계는, 상기 마스터 클럭에 따른 주행 음원의 기음을 상기 주행 클럭 레이트에 따른 배음으로 변환하여 주행음을 생성할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 장치의 일실시예는, 주행 음원 정보를 보유한 음원 보유부; 상기 주행 음원에 대한 마스터 클럭(Master Clock)이 설정되고, 상기 주행 속도에 따라 마스터 클럭을 분할하여 주행 클럭 레이트(Clock Rate)를 산출하고, 상기 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 생성하는 클럭 조절부; 상기 주행 클럭을 기초로 상기 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 음원 변조부; 상기 주행음을 방출하는 음향 방출부; 및 전기 이륜차의 주행 속도계로부터 주행 속도 정보를 전달받아 상기 클럭 조절부의 주행 클럭 생성을 제어하고, 상기 음원 보유부에서 주행 음원을 추출하고 상기 음원 변조부의 주행음 생성을 제어하여 상기 음향 방출부를 통해 주행음의 방출을 제어하는 중앙 제어부를 포함할 수 있다.
바람직하게는 상기 음원 보유부는, 상황별 상황 음원 정보와 상황별 상황 클럭을 보유하고, 상기 음원 변조부는, 해당 상황 클럭을 기초로 해당 상황 음원을 변조하여 해당 상황음을 생성하며, 주행음과 상황음을 믹싱하는 믹서를 더 포함하고, 상기 중앙 제어부는, 전기 이륜차에 대한 상황별 조작을 감지하여 상기 음원 보유부에서 해당 상황 음원과 해당 상황 클럭을 추출하고 상기 음원 변조부의 상황음 생성을 제어하고 상기 믹서의 주행음과 상황음에 대한 믹싱을 제어하여 상기 음향 방출부를 통해 주행음과 상황음을 방출할 수 있다.
나아가서 상기 믹서는, 상기 주행음과 상기 상황음을 합성한 합성음을 생성할 수 있다.
일례로서, 상기 믹서는, 상기 주행음의 부분을 상기 상황음으로 대체하여 합성음을 생성할 수 있다.
일례로서, 상기 음원 변조부는, 상기 음원 보유부에 보유된 주행 음원의 기음을 상기 주행 클럭을 기초로 배음으로 변환하여 주행음을 생성할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 전기 이륜차의 주행 속도에 대응하는 주행음을 방출하여 탑승자가 전기 이륜차의 주행 속도를 인지할 수 있으면서 주변 보행자 등이 전기 이륜차의 접근을 인지할 수 있게 된다.
아울러 전기 이륜차의 조작에 따른 상황음을 주행음과 함께 방출함으로써 주행 상태를 인지하는 동시에 조작 상태를 인지할 수 있게 된다.
나아가서 방출되는 주행음의 세기를 조절함으로써 탑승자는 주행 속도 정도를 더 실감할 수 있고, 아울러 주변 보행자 등은 그만큼 소리가 크게 들려 경각심이 향상될 수 있다.
본 발명의 효과는 위에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 장치에 대한 일실시예의 구성도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에 대한 일실시예의 흐름도를 도시한다.
도 3은 본 발명에서 주행 클럭 레이트를 조절하는 일례를 도시한다.
도 4는 본 발명에서 주행 클럭 레이트에 따라 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 일례를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에서 상황별 조작에 따른 주행음과 상황음을 방출하는 일실시예의 흐름도를 도시한다.
도 6은 본 발명을 통해 주행음과 상황음을 방출하는 일례를 도시한다.
도 7은 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에서 상황별 조작에 따른 주행음과 상황음의 합성음을 방출하는 일실시예의 흐름도를 도시한다.
도 8은 본 발명을 통해 주행음과 상황음의 합성음을 방출하는 일례를 도시한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예들에 의해 한정되거나 제한되는 것은 아니다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.
먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명은 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음을 방출하면서 동시에 전기 이륜차에 대한 상황별 조작에 따른 부수적인 음향을 주행음과 함께 방출할 수 있는 기술을 개시한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 장치에 대한 일실시예의 구성도를 도시한다.
본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 장치(100)는 중앙 제어부(110), 음원 보유부(120), 클럭 조절부(130), 음원 변조부(140), 믹서(150), 음향 방출부(160) 등을 포함할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 전기 이륜차의 주행시 인위적인 노이즈의 주행음을 방출하도록 각 구성의 동작을 제어할 수 있다. 바람직하게는 중앙 제어부(110)는 전기 이륜차의 주행 속도를 파악하고 주행 속도에 따라 변화되는 주행음이 방출되도록 각 구성의 동작을 제어할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 전기 이륜차에 구비된 주행 속도계(30)를 통해 전기 이륜차의 주행 속도에 대한 정보를 전달받을 수 있다.
나아가서 중앙 제어부(110)는 전기 이륜차에 대한 상황별 조작을 감지하고 해당 상황에 대응되는 상황음이 방출되도록 각 구성의 동작을 제어할 수 있다. 가령, 전기 이륜차의 방향 지시등에 대한 조작이 있는 경우, 중앙 제어부(110)는 방향 지시등의 조작을 감지하고 이에 대응되는 상황음이 방출될 수 있도록 각 구성을 제어할 수 있다. 또는 전기 이륜차의 비상등에 대한 조작이 있는 경우, 중앙 제어부(110)는 비상등의 조작을 감지하고 이에 대응되는 상황음이 방출되도록 각 구성을 제어할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 전기 이륜차에 구비된 각종 상황별 조작부(50)로부터 해당 상황에 따라 탑승자가 조작한 상황 조작 정보를 전달받을 수 있다.
여기서 중앙 제어부(110)는 주행 속도에 대응되는 주행음과 상황별 상황음을 함께 방출하거나 주행음과 상황음의 합성음을 방출하도록 각 구성을 제어할 수 있다.
음원 보유부(120)는 전기 이륜차의 주행시 방출할 기본 주행 음원에 대한 정보를 보유할 수 있다. 또한 음원 보유부(120)는 전기 이륜차에 대한 상황별 조작에 대응하여 각 상황별 상황 음원에 대한 정보를 보유할 수 있다. 나아가서 음원 보유부(120)는 각 상황별 상황 음원을 적절히 방출하기 위한 상황 클럭 정보를 보유할 수 있다.
클럭 조절부(130)는 주행 음원에 대한 마스터 클럭이 설정되고, 전기 이륜차의 주행 속도에 따라 마스터 클럭을 분할하여 주행 클럭 레이트를 산출하고, 상기 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 생성할 수 있다.
가령, 전기 이륜차의 주행 속도가 높아질수록 그에 대응하여 기준이 되는 마스터 클럭과 대비 더 고주파의 주행 클럭 레이트를 산출할 수 있다.
음원 변조부(140)는 클럭 조절부(130)에서 생성한 주행 속도에 따른 주행 클럭을 기초로 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성할 수 있다.
나아가서 음원 변조부(140)는 각 상황별 상황 클럭을 기초로 각 상황별 상황 음원을 변조하여 해당 상황에 대응되는 상황음을 생성할 수 있다.
믹서(150)는 전기 이륜차에 대한 상황별 조작에 따라 상황음이 생성된 경우, 주행음과 상황음을 믹싱할 수 있다. 일례로서, 믹서(150)는 주행음과 상황음이 개별적으로 함께 방출될 수 있도록 믹싱할 수 있고, 또는 믹서(150)는 주행음의 일부분을 상황음으로 대체하여 주행음과 상황음이 섞인 합성음을 생성할 수도 있다.
주행음과 상황음을 동시에 방출하거나 주행음과 상황음의 합성음을 생성하여 방출하는 구체적인 사항은 이후 실시예를 통해 좀더 자세히 살펴보기로 한다.
음향 방출부(160)는 주행음을 방출할 수 있으며, 각종 상황 조작에 따른 상황음을 방출할 수 있다. 이를 위해 음향 방출부(160)는 음향 방출을 위한 스피커를 포함할 수 있다. 나아가서 음향 방출부(160)는 주행음을 방출하는 스피커과 상황음을 방출하는 스피커를 구분하여 포함할 수도 있다. 또는 음향 방출부(160)는 하나의 스피커를 구비하여 주행음과 상황음을 동시에 방출하거나 주행음과 상황음의 합성음을 방출할 수도 있다.
본 발명에서는 상기에서 설명한 전기 이륜차의 음향 방출 장치를 통해 음향을 방출하는 방법을 제시하는데, 이하에서는 상기의 음향 방출 장치에 대한 실시예를 함께 참조하여 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에 대하여 살펴보기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에 대한 일실시예의 흐름도를 도시한다.
중앙 제어부(110)는 전기 이륜차의 주행 속도계(30)로부터 주행 속도 정보를 전달받아 전기 이륜차의 주행 속도를 감지(S110)할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 클럭 조절부(130)에 전기 이륜차의 주행 속도를 전달하며, 클럭 조절부(130)는 주행 속도에 따라 마스터 클럭(Master Clock)을 분할하여 주행 클럭 레이트(Clock Rate)를 산출(S130)하고 주행 클럭 레이트를 기초로 주행 클럭을 생성할 수 있다. 여기서 마스터 클럭은 전기 이륜차의 구동이 시작되면 이에 대응되어 방출되는 기본 음향에 대응되는 사항으로서, 가령 전기 이륜차의 시동이 온(ON) 상태이지만 속도가 0인 시점에 방출되는 주행음에 대응되는 주행 클럭일 수 있다.
클럭 조절부(130)는 전기 이륜차의 주행 속도가 상승됨에 따라 마스터 클럭을 더욱 세분화하여 주행 클럭 레이트를 산출하고 그에 따른 주행 클럭을 생성할 수 있다. 즉, 주행 속도가 높아짐에 따라 주행 클럭 레이트에 의한 주행 클럭은 고주파로 변경될 수 있다.
이와 관련하여 도 3은 본 발명에서 주행 클럭 레이트를 조절하는 일례를 도시한다.
상기 도 3의 (a)와 같은 마스터 클럭(210)이 설정된 경우, 전기 이륜차의 속도가 점차 상승하면 상기 도 3의 (b)와 같이 주행 속도에 대응하여 마스터 클럭을 보다 세분화한 주행 클럭 레이트를 기초로 주행 클럭(220)을 생성할 수 있다. 아울러 전기 이륜차의 속도가 더욱 고속으로 상승하면, 상기 도 3의 (c)와 같이 고속의 주행 속도에 대응하여 마스터 클럭을 더욱 세분화한 주행 클럭 레이트를 기초로 주행 클럭(230)을 생성할 수 있다.
음원 변조부(140)는 주행 클럭을 기초로 음원 보유부(120)에 보유된 주행 음원을 변조(S150)하여 주행음을 생성할 수 있다.
일례로서, 음원 변조부(140)는 주행 클럭에 따른 스위치 동작을 통해 주행 음원의 방출이 제어되는 주행음을 생성할 수 있다.
또는 음원 변조부(140)는 주행 클럭의 주파수에 대응하여 주행 음원을 보다 고주파의 주행음으로 생성할 수도 있다. 이와 관련하여 도 4는 본 발명에서 주행 클럭 레이트에 따라 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 일례를 도시한다.
상기 도 4의 (a)와 같이 기준이 되는 마스터 클럭에 대응하는 주행 음원 신호(240)가 설정된 경우, 전기 이륜차의 주행 속도에 따라 주행 클럭은 보다 고주파로 변경되며, 이를 기초로 음원 변조부(140)는 기준 주행 음원 신호를 보다 고주파의 주행음(260)으로 변조할 수 있다.
가령, 마스터 클럭에 따른 주행 음원의 기음(250)을 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 기초로 배음(260)으로 변환하여 주행 속도에 대응되는 주행음을 생성할 수 있다. 즉, 주행 속도가 높아질수록 동일 음계의 음에 대한 주파수가 고주파로 변조될 수 있다.
전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음이 생성되면, 중앙 제어부(110)는 음향 방출부(160)를 통해 주행음을 방출할 수 있다.
나아가서 중앙 제어부(110)는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응하여 음향 방출부(160)에서 방출되는 주행음의 크기를 조절할 수 있다. 가령, 주행 속도가 낮은 경우에는 보다 낮은 세기로 주행음을 방출하고, 주행 속도가 높을 경우에는 보다 높은 세기로 주행음을 방출할 수 있다.
이와 같이 본 발명에서는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응하여 주행음을 방출함으로써 탑승자가 전기 이륜차의 주행 속도를 인지할 수 있으면서 동시에 주변 보행자 등도 전기 이륜차의 접근 여부와 주행 속도를 인지할 수 있게 된다.
특히, 방출되는 주행음의 세기를 조절함으로써 탑승자는 주행 속도 정도를 더 실감할 수 있고, 아울러 주변 보행자 등은 그만큼 소리가 크게 들려 경각심이 향상될 수 있게 된다.
또한 본 발명에서는 주행음과 함께 전기 이륜차의 각종 상황별 조작에 따른 상황음을 방출할 수 있는데, 이와 관련하여 도 5는 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에서 상황별 조작에 따른 주행음과 상황음을 방출하는 일실시예의 흐름도를 도시한다.
상기 도 5의 실시예는 앞서 살펴본 상기 도 2에 따른 주행음이 방출되는 상황이 전제가 된다.
앞서 설명한 상기 도 2의 실시예에 따라 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음이 방출되는 상황에서 탑승자가 특정 상황에 대응하여 조작부(50)를 조작하면, 중앙 제어부(110)는 상황별 조작부(50)로부터 탑승자가 조작한 상황 조작 정보를 전달받아 이를 감지(S210)할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 해당 상황 조작에 대응되어 설정된 상황 음원을 음원 보유부(120)에서 선택(S230)할 수 있다. 일례로서, 음원 보유부(120)에는 각 상황별로 대응되는 상황 클럭과 상기 상황 클럭을 기초로 해당 상황 음원이 변조된 각 상황별 상황음이 저장될 수 있다.
가령, 방향 지시등에 대한 조작에 대응되어 방향 지시 클럭과 방향 지시 상황음이 사전에 설정되어 음원 보유부(120)에 저장될 수 있고, 또는 비상등에 대한 조작에 대응되어 비상 클럭과 비상 상황음이 사전에 설정되어 음원 보유부(120)에 저장될 수 있다.
중앙 제어부(110)는 상황별 조작에 대응하여 음원 보유부(120)에 보유된 해당 상황음을 선택하여 추출하고 해당 상황음을 믹서(150)로 전달할 수 있다.
믹서(150)는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되어 생성된 주행음과 해당 상황 조작에 따라 전달된 상황음을 믹스(Mix)(S250)할 수 있다.
그리고 중앙 제어부(110)는 믹서(150)를 통해 주행음과 상황음이 믹싱된 상태로 음향 방출부(160)를 통해 주행음과 상황음을 방출(S260)할 수 있다.
이와 관련하여 도 6은 본 발명을 통해 주행음과 상황음을 방출하는 일례를 도시한다.
상기 도 6의 (a)는 전기 이륜차의 주행 속도에 대응되는 주행음(310)의 일례를 나타내고, 상기 도 6의 (b)는 전기 이륜차의 방향 지시등 조작에 따른 방향 지시 상황음의 일례를 나타낸다.
믹서(150)는 주행음(310)과 방향 지시 상황음(320)을 함께 음향 방출부(160)로 전달할 수 있으며, 음향 방출부(160)는 주행음(310)과 방향 지시 상황음(320)을 함께 방출할 수 있다.
일례로서, 음향 방출부(160)과 주행음을 방출하는 스피커와 상황음을 방출하는 스피커를 개별적으로 보유한 경우, 중앙 제어부(110)는 각 스피커 별로 음향이 방출되도록 음향 방출부(160)를 제어할 수 있다. 또는 음향 방출부(160)가 하나의 스피커로 주행음과 상황음을 방출하는 경우, 중앙 제어부(110)는 주행음과 상황음이 함께 방출되도록 음향 방출부(160)를 제어할 수 있다.
나아가서 본 발명에서는 주행음과 상황음을 합성하여 합성음을 방출할 수도 있는데, 이와 관련하여 도 7은 본 발명에 따른 전기 이륜차의 음향 방출 방법에서 상황별 조작에 따른 주행음과 상황음의 합성음을 방출하는 일실시예의 흐름도를 도시한다.
상기 도 7의 실시예는 상기 도 5의 실시예에서 주행음과 상황음을 믹싱하는 변형예로서, 상기 도 5의 실시예에서 상황별 조작을 감지(S210)하고, 해당 상황음을 선택(S230)하는 과정의 수행이 전제된 실시예이다.
중앙 제어부(110)는 해당 상황 조작에 대응되어 설정된 상황 음원과 함께 상황 클럭을 음원 보유부(120)에서 선택하여 추출할 수 있다. 여기서 상황 클럭이란 해당 상황별로 상황 음원을 변조하기 위해 설정된 클럭 주파수일 수 있다.
믹서(150)는 앞서 설명한 전기 이륜차의 주행 속도에 따라 생성한 주행 클럭과 해당 상황 조작에 대응되는 상황 클럭을 서로 매칭(S310)시킬 수 있다.
상황 클럭은 상황 음원을 방출하는 활성화 영역과 상황 음원을 방출하지 않는 휴지 영역을 포함할 수 있다.
믹서(150)는 상황 클럭의 활성화 영역을 판단(S330)하고, 주행 클럭에서 상황 클럭의 활성화 영역을 상황 클럭으로 대체(S350)하여 합성 클럭을 생성할 수 있다.
그리고 믹서(150)는 합성 클럭을 기초로 주행음과 상황음을 합성하여 합성음을 생성(S360)할 수 있다. 가령, 합성 클럭에서 주행 클럭의 부분은 주행음을 가지고 상황 클럭의 부분은 상황음을 갖는 합성음을 생성할 수 있다.
즉, 주행음을 베이스로 상황음이 활성화되는 부분을 상황음으로 대체하여 주행음과 상황음이 합성된 합성음을 생성할 수 있다.
중앙 제어부(110)는 음향 방출부(160)를 통해 믹서(150)에서 생성한 합성음을 방출(S360)할 수 있다.
이와 관련하여 도 8은 본 발명을 통해 주행음과 상황음의 합성음을 방출하는 일례를 도시한다.
전기 이륜차의 주행 속도에 따른 주행음(350)과 해당 상황 조작에 따른 상황음(360)이 생성된 경우, 상황음(360)은 활성화 영역(A)과 휴지 영역(B)을 포함할 수 있으며, 주행음(350)을 베이스로 주행음(350)에서 상황음(360)의 활성화 영역(A) 부분만을 상황음(360)으로 대체하여 주행음(P2)과 상황음(P1)이 합성된 합성음(370)을 생성할 수 있다.
그리고 이러한 합성음(370)을 음향 방출부(160)를 통해 방출하면, 전기 이륜차의 주행 속도에 따른 주행음 부분(P2)을 통해 탑승자 및 주변 보행자 등은 전기 이륜차의 주행 속도를 인지할 수 있으면서 동시에 상황음 부분(P1)을 통해 전기 이륜차의 조작 상황을 인지할 수 있게 된다.
이와 같은 본 발명을 통해 전기 이륜차의 주행 속도에 대응하는 주행음을 방출하여 탑승자가 전기 이륜차의 주행 속도를 인지할 수 있으면서 주변 보행자 등이 전기 이륜차의 접근을 인지할 수 있게 된다
아울러 전기 이륜차의 조작에 따른 상황음을 주행음과 함께 방출함으로써 주행 상태를 인지하는 동시에 조작 상태를 인지할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 기재된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상이 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의해서 해석되어야하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 음향 방출 장치,
110 : 중앙 제어부,
120 : 음원 보유부,
130 : 클럭 조절부,
140 : 음원 변조부,
150 : 믹서,
160 : 음향 방출부.

Claims (10)

  1. 전기 이륜차의 주행에 따른 주행 속도를 감지하는 주행 속도 감지 단계;
    상기 주행 속도에 따라 마스터 클럭(Master Clock)을 분할하여 주행 클럭 레이트(Clock Rate)를 산출하고, 상기 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 생성하여 상기 주행 클럭을 기초로 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 주행 음원 변조 단계; 및
    상기 주행음을 방출하는 음향 방출 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 이륜차에 대한 상황별 조작을 감지하고, 상황별 조작에 따라 해당 상황에 대응되어 설정된 해당 상황음을 선택하는 상황음 선택 단계를 더 포함하며,
    상기 음향 방출 단계는,
    상기 주행음과 상기 해당 상황음을 믹스(Mix)하여 방출하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 상황음 선택 단계는.
    해당 상황에 대응하여 상황 클럭과 상기 상황 클럭을 기초로 해당 상황 음원이 변조된 상황음을 선택하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 음향 방출 단계는,
    상기 주행 클럭과 상기 상황 클럭을 매칭시켜 상기 상황 클럭의 활성화 영역을 판단하는 상황 클럭 판단 단계;
    상기 주행 클럭에서 상기 상황 클럭의 활성화 영역을 상기 상황 클럭으로 대체하여 합성 클럭을 생성하는 합성 클럭 생성 단계;
    상기 합성 클럭을 기초로 상기 주행 클럭의 부분은 상기 주행음을 가지고 상기 상황 클럭의 부분은 상기 상황음을 갖는 합성음을 생성하는 합성음 생성 단계; 및
    상기 합성음을 방출하는 합성음 방출 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 주행 음원 변조 단계는,
    상기 마스터 클럭에 따른 주행 음원의 기음을 상기 주행 클럭 레이트에 따른 배음으로 변환하여 주행음을 생성하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 방법.
  6. 주행 음원 정보를 보유한 음원 보유부;
    상기 주행 음원에 대한 마스터 클럭(Master Clock)이 설정되고, 상기 주행 속도에 따라 마스터 클럭을 분할하여 주행 클럭 레이트(Clock Rate)를 산출하고, 상기 주행 클럭 레이트에 따른 주행 클럭을 생성하는 클럭 조절부;
    상기 주행 클럭을 기초로 상기 주행 음원을 변조하여 주행음을 생성하는 음원 변조부;
    상기 주행음을 방출하는 음향 방출부; 및
    전기 이륜차의 주행 속도계로부터 주행 속도 정보를 전달받아 상기 클럭 조절부의 주행 클럭 생성을 제어하고, 상기 음원 보유부에서 주행 음원을 추출하고 상기 음원 변조부의 주행음 생성을 제어하여 상기 음향 방출부를 통해 주행음의 방출을 제어하는 중앙 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 음원 보유부는, 상황별 상황 음원 정보와 상황별 상황 클럭을 보유하고,
    상기 음원 변조부는, 해당 상황 클럭을 기초로 해당 상황 음원을 변조하여 해당 상황음을 생성하며,
    주행음과 상황음을 믹싱하는 믹서를 더 포함하고,
    상기 중앙 제어부는,
    전기 이륜차에 대한 상황별 조작을 감지하여 상기 음원 보유부에서 해당 상황 음원과 해당 상황 클럭을 추출하고 상기 음원 변조부의 상황음 생성을 제어하고 상기 믹서의 주행음과 상황음에 대한 믹싱을 제어하여 상기 음향 방출부를 통해 주행음과 상황음을 방출하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 믹서는,
    상기 주행음과 상기 상황음을 합성한 합성음을 생성하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 믹서는,
    상기 주행음의 부분을 상기 상황음으로 대체하여 합성음을 생성하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 장치.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 음원 변조부는,
    상기 음원 보유부에 보유된 주행 음원의 기음을 상기 주행 클럭을 기초로 배음으로 변환하여 주행음을 생성하는 것을 특징으로 하는 전기 이륜차의 음향 방출 장치.
KR1020220122833A 2022-09-27 2022-09-27 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법 KR20240043890A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220122833A KR20240043890A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220122833A KR20240043890A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240043890A true KR20240043890A (ko) 2024-04-04

Family

ID=90637953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220122833A KR20240043890A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20240043890A (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170011021A (ko) 2015-07-21 2017-02-02 엘에스오토모티브 주식회사 라이트 및 경고음 통합 발생 장치 및 방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170011021A (ko) 2015-07-21 2017-02-02 엘에스오토모티브 주식회사 라이트 및 경고음 통합 발생 장치 및 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4888533B2 (ja) 信号機通過支援システムおよび信号機通過支援システム用の車載装置
KR101526602B1 (ko) 가상엔진 사운드 시스템
US9096165B2 (en) Method and device for generating noise in the vehicle interior and vehicle exterior of a motor vehicle
JPWO2018021063A1 (ja) 車両用照明システム、車両システム及び車両
CN108349422A (zh) 车辆用照明装置、车辆系统及车辆
JP2008296798A (ja) 車両の制御装置
CN103959373B (zh) 用于阻尼或加强导入机动车乘客舱中的噪声的方法和装置
JP2011245907A (ja) 車両の警報音発生装置
JP2007320472A (ja) 自動車警告音発生装置
KR20150047980A (ko) 오토크루즈 속도 설정에 대응하는 가상 엔진음 제어 장치 및 방법
CN113942453A (zh) 车载智能香氛控制方法、控制设备、车辆及存储介质
JP2011183979A (ja) 車両用発音装置
KR20240043890A (ko) 전기 이륜차의 음향 방출 장치 및 방법
KR20130018122A (ko) 차량용 램프
CN204077387U (zh) 用于显示信息的显示系统和包括该显示系统的车辆
JP4739153B2 (ja) 車両用通知装置
CN112712734A (zh) 车辆提示方法、装置、电子控制单元、介质、程序产品
CN111169374B (zh) 一种车辆声光控制方法及装置
WO2012098570A1 (ja) 音発生装置
JP2008001124A (ja) 車載用発音装置
JP2004264196A (ja) 車両用計器および車両用計器の演出システム
JP2007230382A (ja) 車両用照明装置
KR102647813B1 (ko) 오디오 버스 조명 제어
CN112744154B (zh) 一种驾驶意图提示方法、系统及汽车
JP2010196494A (ja) 車両運転支援装置