KR20240018919A - 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경 - Google Patents

레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경 Download PDF

Info

Publication number
KR20240018919A
KR20240018919A KR1020220096850A KR20220096850A KR20240018919A KR 20240018919 A KR20240018919 A KR 20240018919A KR 1020220096850 A KR1020220096850 A KR 1020220096850A KR 20220096850 A KR20220096850 A KR 20220096850A KR 20240018919 A KR20240018919 A KR 20240018919A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
radar
unit
vehicle
radar unit
reflector
Prior art date
Application number
KR1020220096850A
Other languages
English (en)
Inventor
백성군
백성실
Original Assignee
주식회사 퓨라코리아시스템즈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 퓨라코리아시스템즈 filed Critical 주식회사 퓨라코리아시스템즈
Priority to KR1020220096850A priority Critical patent/KR20240018919A/ko
Publication of KR20240018919A publication Critical patent/KR20240018919A/ko

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/619—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings with reflectors; with means for keeping reflectors clean
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/40—Arrangements responsive to adverse atmospheric conditions, e.g. to signal icy roads or to automatically illuminate in fog; Arrangements characterised by heating or drying means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/608—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S40/00—Components or accessories in combination with PV modules, not provided for in groups H02S10/00 - H02S30/00
    • H02S40/20—Optical components
    • H02S40/22—Light-reflecting or light-concentrating means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9329—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles cooperating with reflectors or transponders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

일방향으로 레이더를 송신하여 일방향에 위치된 차량을 감지하는 제1레이더부, 타방향으로 레이더를 송신하여 타방향에 위치된 차량을 감지하는 제2레이더부 및 상기 제1레이더부 또는 제2레이더부 중 어느 하나에 차량이 감지되면 색을 변화하는 표시부를 포함하는 안전 운전 장치가 개시된다.

Description

레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경{SAFETY DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경에 관한 것이다.
특히 운전자의 시거가 확보되지 않는 위치에 설치되어 차량 진입 여부를 운전자에게 인지하게 하여 사고를 예방할 수 있는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경에 관한 것이다.
자동차 사고를 예방하기 위하여 가장 중요한 것은 시거 확보이다. 자동차 운전은 눈을 통하 사물을 인지를 하고 그에 따른 대처를 하는 것이기 때문이다. 이를 위하여 도로에는 운전자의 시거를 확보하기 위하여 여러가지 장치들이 설치되고는 한다.
도로반사경은 시거 확보를 위한 여러 장치 중 하나이다. 도로반사경은 도로의 곡선부나 주행속도에 따른 시거가 확보되지 못한 곳, 좌우 시거가 확보되지 못한 교차로 등에서 다른 차량이나 보행자 그리고 전방의 도로 상황을 사전에 확인하여 안전한 주행을 유도하기 위한 시설이다. 이처럼 도로반사경으로 운전자의 시거를 확보하고 있으나 여전히 교통사고는 끊이지 않고 발생되고 있다.
이는 도로반사경이 운전자의 직관에 기여하기 어렵기 때문이다.
도로반사경은 굴곡된 거울로 운전자가 운전을 하면서 거울에 의하여 반사된 도로를 확인하여 자동차가 이동되고 있는지 아닌지를 의도적으로 인식하여 확인하여야 한다. 그러기에 운전자가 조금만 부주의 하면 자동차를 인지하지 못하게 된다.
10-2021-0120505
일 실시예에 의한 본 발명은 운전자의 시거가 확보되지 않은 위치에서 차량이 이동되는 경우 운전자에게 이를 직관적으로 알려주어 교통사고를 방지할 수 있는 안전 운전 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
일 실시예에 의한 본 발명인 운전자의 안전을 위한 안전 운전 장치는 일방향으로 레이더를 송신하여 일방향에 위치된 차량을 감지하는 제1레이더부, 타방향으로 레이더를 송신하여 타방향에 위치된 차량을 감지하는 제2레이더부 및 상기 제1레이더부 또는 제2레이더부 중 어느 하나에 차량이 감지되면 색을 변화하는 표시부를 포함한다.
지주에 제1방향으로 연장된 제1연장부와 상기 제1방향과 설정된 각도를 가지며 연장된 제2방향으로 연장된 제2연장부를 포함하는 프레임부를 더 포함하며, 상기 제1레이더부는 상기 제1연장부에 배치되고, 상기 제2레이더부는 상기 제2연장부에 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1레이더부와 상기 제2레이더부 각각은 적어도 두 개 이상의 레이더를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1레이더부 및 제2레이더부와 연결되며 상기 제1레이더부 또는 제2레이더부 중 어느 하나가 체크한 차량의 위치가 기설정된 시간 이상 변경되지 않으면 관리단말기로 제어신호를 송신하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 상기 제1레이더부와 상기 제2레이더부가 동시에 차량의 위치를 체크하고, 상기 위치가 체크된 차량들이 이동되지 않는 경우 상기 관리단말기로 상기 제어신호를 송신하는 것을 특징으로 한다.
상기 프레임부는 내부에 상기 프레임부의 길이를 따라 연결홈이 형성되며, 상기 연결홈과 대응되는 형상의 연결돌기를 포함하여서 상기 연결돌기가 상기 연결홈에 인입되어 상기 프레임부에 고정될 수 있는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 의한 본 발명은 레이더부가 레이더를 송신하여 차량이 이동되는지를 감지하고 표시부가 이를 표시하므로써 운전자는 표시부를 확인하기만 하면 차량의 이동 여부를 직관적으로 알 수 있어 교통사고가 방지될 수 있다.
도 1은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 반사경 지주에 설치된 상태의 정면도이다.
도 2는 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 차량이 접근하는 것을 파악하는 상태를 도시한 것이다.
도 3은 다른 실시예에 의한 안전 운전 장치가 안전 운전을 지시하는 상태를 도시한 것이다.
도 4는 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 긴급 상황을 자동으로 신고하는 상태를 도시한 것이다.
도 5는 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 사고를 감지하는 상태를 도시한 것이다.
도 6은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부를 도시한 것이다.
도 7은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부의 측면을 도시한 것이다.
도 8은 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부의 바디부와 지지부를 도시한 것이다.
도 9는 또 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치에 관한 것으로 제1반사경, 제2반사경을 이용하여 에너지를 저장하는 상태를 도시한 것이다.
도 10은 또 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치에 관한 것으로 제1반사경, 제2반사경을 이용하여 도로의 빙결을 방지하는 것을 도시한 것이다.
이하, 본 발명의 일실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
도 1은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 반사경 지주에 설치된 상태의 정면도이다.
일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치는 반사경(100) 지주에 설치될 수 있다. 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치는 제1레이더부(200), 레2레이더부(300), 프레임부(400), 표시부(500), 태양전지셀부(600)를 포함한다.
제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)는 각각 상이한 위치를 향하여 배치된다. 일례로 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)는 ‘ㄱ’의 형상으로 배치될 수 있다. 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300) 각각은 송신부, 수신부를 포함한다. 따라서 제1레이덥(200), 제2레이더부는 레이더를 송출 후 반사되는 레이더를 수신할 수 있다.
제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)는 복수의 레이더를 포함할 수 있다. 도 1에서 확인할 수 있듯이 제1레이더부(200)는 제1A레이더(210), 제2A레이더(220)를 포함할 수 있으며, 제2레이더부(300)는 제1B레이더(310), 제2B레이더(320)를 포함할 수 있다. 그럼으로 인하여 본 발명은 데드존이 없이 모든 영역을 감지할 수 있다.
프레임부(400)는 바디부(410), 제1연장부(420), 제2연장부(430)를 포함한다. 바디부(410)는 지주에 체결 가능하게 형성된다. 바디부(410)는 반사경(100) 지주에 고정적으로 체결될 수 있다. 제1연장부(420)는 바디부(410)의 일측에 배치되고, 제2연장부(430)는 바디부(410)의 타측에 배치될 수 있다. 도 1에서 확인되는 바와 같이 제1연장부(420)는 바디부(410)의 좌측, 제2연장부(430)는 바디부(410)의 우측에 연결될 수 있다. 그러나 당연하게도 제1연장부(420)와 제2연장부(430)는 지형에 따라 배치가 될 수 있음은 당연할 것이다. 전술한 바와 같이 제1연장부(420)와 제2연장부(430)는 제1레이더부(200), 제2레이더부(300)와 동일하게 ‘ㄱ’의 형상으로 배치될 수 있다.
제1레이더부(200), 제1표시부(510)는 제1연장부(420)에 연결되어 배치되고, 제2레이더부(300), 제2표시부(520)는 제2연장부(430)에 연결되어 배치될 수 있다.
표시부(500)는 제1표시부(510), 제2표시부(520)로 구성된다. 표시부(500)는 제1레이더부(200), 제2레이더부(300)와 각각 연결되어 있다. 제1표시부(510)는 제1레이더부(200)와 인접하여 위치되고 제2표시부(520)는 제2레이더부(300)와 인접하여 위치된다. 제1표시부(510)는 제2레이더부(300)와 연동되어 동작되고, 제2표시부(520)는 제1레이더부(200)와 연동되어 동작된다. 즉, 제1레이더부(200)가 차량을 감지하면 제2표시부(520)가 동작되는 방식으로 동작된다.
표시부(500)는 색으로 차량이 있음을 표시할 수 있다. 일례로 제1레이더부(200)가 차량이 없음을 감지하면 제2표시부(520)는 파란색을 표시하며, 차량이 빠르게 이동되는 것을 감지하면 붉은색을 표시할 수 있다. 이처럼 표시부(500)는 운전자에게 직관적으로 시거가 확보되지 않는 구역에 차량이 있는지 없는지를 알려줘 운전의 편의성을 도모할 수 있다. 여기서 표시부(500)는 차량의 운행을 원활하게 보조하는 역할을 할 수 있는데 이는 후술하여 자세하게 설명하도록 하겠다.
태양전지셀부(600)는 반사경(100)의 상측에 위치될 수 있다. 태양전지셀부(600)는 광에너지로부터 에너지를 생성하여 저장할 수 있다. 따라서 제1레이더부(200), 제2레이더부(300), 제1표시부(510), 제2표시부(520)가 동작될 수 있다. 태양전지셀부(600)는 길이부(440)(도 5, 6 참조)를 통하여 바디부(410)에서 연장될 수 있다.
이처럼 본 발명인 안전 운전 장치는 각 구성요소들이 결합되어 모듈화될 수 있다. 따라서 본 발명은 기설치된 반사경(100) 지주에 연결을 하기만 하면 되는바 설치의 편의성이 도모될 수 있다. 이하에서는 본 발명인 안전 운전 장치의 동작을 설명하도록 하겠다.
도 2는 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 차량이 접근하는 것을 파악하는 상태를 도시한 것이다. 도 2는 설명의 편의를 위하여 필요한 구성요소만을 도시하였음에 유의하여야 한다.
일례로 제1레이더부(200)가 차량이 접근하는 것을 살펴보면, 제1A레이더(210)는 송신부를 통하여 레이더를 송출한다. 그리고 반사된 레이더를 수신부를 통하여 수신한다. 이를 통하여 차량의 위치를 체크한다. 그리고 t초후 동일한 동작을 수행한다. t초후 차량의 위치가 제1A레이더(210)와 가까워진 경우 제1A레이더(210)는 차량이 접근하고 있음을 감지할 수 있다. 차량이 제1A레이더(210)와 가까워진 경우 제2표시부(520)에는 붉은색이 표시될 수 있다. 그러므로 제2레이더부(300)로 근접하는 차량의 운전자는 붉은색을 확인하여 정지할 수 있다. 만약 제1레이더부(200)에 차량이 감지되지 않으면 제2표시부(520)는 파란색으로 표시될 수 있다. 따라서 제2레이더부(300)로 근접하는 차량의 운전자는 정지하지 않고 주행을 계속할 수 있다. 이와 같은 방식으로 본 발명은 교통 사고를 방지할 수 있다.
한편, 본 발명은 차량의 통제의 역할을 할 수 있다. 일례로 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)에 근접하는 차량이 있는 경우, 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)를 기준 가까운 위치에 차량이 있는 경우 먼 위치에 있는 차량을 정지하도록 할 수 있다. 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300) 중 제1레이더부(200)를 향하는 차량이 제2레이더부(300)를 향하는 차량보다 가까운 위치에 있는 경우 제2표시부(520)는 붉은색으로 표시하고, 제1표시부(510)는 파란색으로 표시할 수 있다.
도 3은 다른 실시예에 의한 안전 운전 장치가 안전 운전을 지시하는 상태를 도시한 것이다.
본 발명은 제1레이더부(200)(도 1 참조)가 제1A레이더(210), 제2A레이더(220)를 포함하고, 제2레이더부(300)(도 1 참조)가 제1B레이더(310), 제2B레이더(320)를 포함하여 차량의 이동을 보다 정확하게 판단하여 데드존을 최소화할 수 있다.
제1A레이더(210), 제2A레이더(220)는 설정된 영역을 감지할 수 있다. (제1B레이더(310), 제2B레이더(320)도 동일) 여기서 각각의 레이더는 일부 중첩되는 구간이 있을 수 있다. 따라서 차량이 접근하는지 정확히 어느 방향에 위치되는지를 간파할 수 있다. 그리고 본 발명은 차량을 감지하지 못하는 데드존의 크기가 작을 수 있다.
또한, 본 발명은 스피커(700)를 추가로 포함할 수 있다. 스피커는 제1표시부(510), 제2표시부(520)와 연결될 수 있다. 스피커(700)는 알람음향을 송출할 수 있다. 도 2를 통하여 설명한 실시예에서 제2표시부(520)가 붉은색으로 표시되었는데 제2레이더부(300)를 향하여 이동하는 차량의 속도가 기설정된 속도 이하로 줄지 않은 경우(이는 제2레이더부(300)가 t초를 간격으로 레이더를 송출하고 수신하면 확인 가능) 스피커(700)는 알람음향을 송출할 수 있다. 그와 동시에 제1표시부(510), 제2표시부(520)를 붉은색으로 변경하여 표시할 수 있다. 여기서 제1표시부(510)는 긴급 상황임을 알리기 위하여 설정된 주기를 가지고 붉은색을 표시하였다가 표시하지 않았다가를 반복할 수 있다.
도 4는 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 긴급 상황을 자동으로 신고하는 상태를 도시한 것이다.
일 실시예에 의한 안전 운전 장치는 제어부(800)를 더 포함할 수 있다. 제어부(800)는 제어신호를 무선으로 송신할 수 있다. 본 발명은 긴급 상황을 인지하여 제어부(800)가 관리단말기로 제어신호를 송신할 수 있다.
일례로 제2레이더부(300)의 제1B레이더(310)가 동작되어 차량을 감지하도록 하는 상황을 설정하여 보겠다. 제1B레이더(310)부는 레이더를 송신, 수신하여 차량을 감지할 수 있다. 여기서 차량과 제1B레이더(310)부의 거리는 l이라고 가정하겠다. 제1B레이더(310)는 도 2에서 설명한 바와 같이 t초후 다시 레이더를 송신, 수신할 수 있다. 이와 같이 제1B레이더(310)는 차량의 위치를 지속적으로 체크한다. 이와 같이 반복되는 시간이 T초후가 경과되었다고 가정하겠다. T초후에도 차량의 위치가 제1B레이더(310)와 l로 변경되지 않으면 제어부(800)는 차량에 이상이 있다고 판단할 수 있다. 그후 제어부(800)는 기연결된 관리단말기로 제어신호를 송신할 수 있다. 관리단말기는 제어부(800)로부터 제어신호를 수신하고, 해당 위치를 확인할 수 있으며 적절한 조치를 행하도록 할 수 있다.
도 5는 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치가 사고를 감지하는 상태를 도시한 것이다.
또한, 본 발명은 다른 방식으로 차량의 사고를 감지할 수 있다. 본 발명은 사고가 빈번하게 발생되는 영역이 기설정되어 있을 수 있다. 일례로 도 5에서 제1B레이더(310)와 제2B레이더(320)가 중첩되는 부분이 사고 빈번 영역으로 설정될 수 있다. 만약 두 대의 차량이 제1B레이더(310)와 제2B레이더(320)가 중첩되는 부분에서 기설정된 시간 이상(예를 들어 T초) 위치가 변경되지 않은 채 계속 유지되어 있다면 사고가 발생된 것으로 인지할 수 있다. 이후 제어부(800)는 제어신호를 관리단말기로 송신(도 4 참조)할 수 있다.
도 6은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부를 도시한 것이고, 도 7은 일 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부의 측면을 도시한 것이고, 도 8은 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부의 바디부와 지지부를 도시한 것이다. 여기서 도 8은 설명의 편의를 위하여 제1연장부(420), 제2연장부(430) 및 길이부(440)를 삭제하였다. 이 생략된 각각의 구성요소들은 바디부(410)의 둘레에 지지부(460)가 설치되는 공간을 방해하지 않는 범위 내에서 형성될 수 있다.
본 발명인 안전 운전 장치의 프레임부(400)는 바디부(410), 제1연장부(420), 제2연장부(430), 길이부(440)를 포함한다.
바디부(410)는 지주에 결합될 수 있다. 바디부(410)는 힌지부를 포함할 수 있다. 바디부(410)는 힌지부를 중심으로 설정된 각도로 벌어졌다가 오므라질 수 있다. 그러므로 바디부(410)는 바의 형상의 지주에 쉽게 결합될 수 있다. 바디부(410)는 힌지부와 대응되는 위치에 절개부가 형성될 수 있다. 바디부(410)의 절개부 측에는 고정부가 형성될 수 있다. 고정부에는 고정체가 결합될 수 있다. 그러므로 바디부(410)를 강하게 조이므로, 바디부(410)가 지주에 결합되도록 할 수 있다.
연장부는 바디부(410)의 양측에서 양방향으로 연장된다. 연장부는 제1연장부(420), 제2연장부(430)로 구성된다. 전술한 바와 같이 제1연장부(420)에는 제1레이더부(200), 제1표시부(510)가 배치될 수 있고 제2연장부(430)에는 제2레이더부(300), 제2표시부(520)가 배치될 수 있다. 여기서 제1연장부(420)와 제2연장부(430) 각각에는 베터리(450)가 내장될 수도 있다. 베터리(450)는 태양전지셀부(600)와 연결되어 생성되는 에너지가 저장될 수 있다.
길이부(440)는 일측은 바디부(410)와 연결되고, 타측은 태양전지셀부(600)와 연결될 수 있다. 길이부(440)는 바디부(410)가 체결되면 자연스럽게 반사경(100)의 상측에 태양전지셀이 위치될 수 있도록 절곡된 형상으로 형성된다. 즉, 도 7에서 확인되는 바와 같이 길이부(440)는 바디부(410)를 기준으로 가로방향으로 연장되다가 절곡되어 세로 방향으로 연장될 수 있다.
한편 본 발명은 바디부(410)에 지지부(460)가 추가로 삽입될 수 있도록 형성될 수 있다. 지지부(460)는 고무, 합성수지와 같은 재료로 제조되어 플렉시블하게 형성될 수 있다. 따라서 지지부(460)는 형상이 변형될 수 있다. 지지부(460)는 마찰력을 증가시켜 지주와 바디부(410)가 안정적으로 지지되도록 보조하는 역할을 할 수 있다. 또한, 지지부(460)는 지주의 직경이 바디부(410)의 공간의 직경보다 작아서 바디부(410)에 지주가 고정되지 않는 경우 공간 차이를 매워줄 수 있어서 연결을 가능하게 해준다. 즉, 바디부(410)는 일정한 크기의 공간을 가지도록 형성하고, 지지부(460)의 두께를 변경하므로써 어떠한 직경의 지주에도 결합 가능하다.
바디부(410)는 내부면을 따라서 연결홈이 형성된다. 연결홈은 라운드한 형상으로 형성된 부분과 직선의 형상으로 형성된 부분을 포함한다. 지지부(460)는 플렉시블하게 형성될 수 있으므로 바디부(410)의 형상에 따라서 형상이 변형될 수 있다. 지지부(460)는 외측면을 따라서 결합돌기(461)가 형성될 수 있다. 결합돌기(461)의 형상은 결합홈(411)의 형상과 대응될 수 있다.
결합돌기(461)는 결합홈(411)에 점점 깊숙이 끼워지는 방식으로 결합될 수 있다. 즉, 도 8에서 지지부(460)의 절개된 부분에서 좌측에 위치된 결합돌기(461) 부분을 결합홈(411)으로 끼워넣고 지지부(460)를 결합홈(411)을 따라서 점점 인입시켜 도 8에서 지지부(460)의 절개된 부분에서 우측에 위치된 부분까지 결합홈(411)에 위치되도록 하는 방식으로 결합할 수 있다. 이러한 방식으로 지지부(460)가 바디부(410)에 결합되므로, 지지부(460)는 바디부(410)에 안정적으로 고정될 수 있다. 만약 지지부(460)를 교체하고 싶으면 지지부(460)를 더욱 움직여서 밖으로 빼내면 될 것이다.
이처럼 본 발명은 지지부(460)를 필요에 따라 바디부(410)에 결합하여 안정적으로 지주에 바디부(410)를 결합할 수 있다.
도 9는 또 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치에 관한 것으로 제1반사경, 제2반사경을 이용하여 에너지를 저장하는 상태를 도시한 것이다.
또 다른 실시예에 의한 본 발명은 제1반사경(910), 제2반사경(920)을 포함할 수 있다.
제1반사경(910)은 제1레이더부(200)가 레이더를 송출하는 방향의 도로의 어느 한 곳에 위치되어 있고, 제2반사경(920)은 제2레이더부(300)가 레이더를 송출하는 방향의 도로 어느 한 곳에 위치되어 있다.
본 발명은 제1레이더부(200)와 제2레이더부(300)를 통하여 차량의 존재 여부를 확인할 수 있다. 차량이 존재하지 않는 경우 제1반사경(910)과 제2반사경(920)을 이용하여 태양전지셀부(600)의 효율을 향상시킬 수 있다.
제1반사경(910)과 제2반사경(920)은 무빙부와 연결되어 있을 수 있다. 따라서 차량이 존재하는 경우 무빙부가 동작되어 도로와 상관없는 방향을 반사하도록 배치될 수 있다. 만약 차량이 존재하지 않는 경우 무빙부가 동작되어 제1반사경(910)과 제2반사경(920)이 태양전지셀부(600)를 향하도록 할 수 있다. 제1반사경(910)과 제2반사경(920)은 태양전지셀부(600)에 태양빛을 반사한다. 그러므로 태양전지셀부(600)는 태양에너지를 받아 에너지를 생성할 수 있다. 그러다가 제1레이더부(200), 제2레이더부(300)에 차량이 이동되는 것이 감지되면 제1반사경(910)과 제2반사경(920)의 무빙부가 동작되어 다시 제1반사경(910)과 제2반사경(920)이 도로와 상관없는 방향으로 향하도록 할 수 있다.
도 10은 또 다른 실시예에 의한 본 발명인 안전 운전 장치에 관한 것으로 제1반사경, 제2반사경을 이용하여 도로의 빙결을 방지하는 것을 도시한 것이다.
또한, 본 발명은 도로의 빙결을 방지할 수 있다. 기본적인 동작은 도 9와 동일하다. 그러나 여기서 제1반사경(910)과 제2반사경(920)은 무빙부를 통하여 동작되어 태양빛을 반사하여 반사경(100)(본 발명이 설치된 원래의 반사경(100))으로 향하도록 할 수 있다. 여기서 반사경(100)에 의하여 반사된 태양빛은 도로를 향할 수 있다. 그러므로 인하여 도로가 빙결상태가 되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 반사경
200 : 제1레이더부
210 : 제1A레이더
220 : 제2A레이더
300 : 제2레이더부
310 : 제1B레이더
320 : 제2B레이더
400 : 프레임부
410 : 바디부
411 : 결합홈
420 : 제1연장부
430 : 제2연장부
440 : 길이부
450 : 베터리
460 : 지지부
461 : 결합돌기
500 : 표시부
510 : 제1표시부
520 : 제2표시부
600 : 태양전지셀부
700 : 스피커
800 : 제어부
910 : 제1반사경
920 : 제2반사경

Claims (6)

  1. 운전자의 안전을 위한 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경에 있어서,
    일방향으로 레이더를 송신하여 일방향에 위치된 차량을 감지하는 제1레이더부;
    타방향으로 레이더를 송신하여 타방향에 위치된 차량을 감지하는 제2레이더부; 및
    상기 제1레이더부 또는 제2레이더부 중 어느 하나에 차량이 감지되면 색을 변화하는 표시부
    를 포함하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
  2. 제1항에 있어서,
    지주에 제1방향으로 연장된 제1연장부와 상기 제1방향과 설정된 각도를 가지며 연장된 제2방향으로 연장된 제2연장부를 포함하는 프레임부를 더 포함하며,
    상기 제1레이더부는 상기 제1연장부에 배치되고, 상기 제2레이더부는 상기 제2연장부에 배치되는 것
    을 특징으로 하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1레이더부와 상기 제2레이더부 각각은 적어도 두 개 이상의 레이더를 포함하는 것
    을 특징으로 하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1레이더부 및 제2레이더부와 연결되며 상기 제1레이더부 또는 제2레이더부 중 어느 하나가 체크한 차량의 위치가 기설정된 시간 이상 변경되지 않으면 관리단말기로 제어신호를 송신하는 제어부를 더 포함하는 것
    을 특징으로 하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
  5. 제4항에 있어서
    상기 제어부는
    상기 제1레이더부와 상기 제2레이더부가 동시에 차량의 위치를 체크하고, 상기 위치가 체크된 차량들이 이동되지 않는 경우 상기 관리단말기로 상기 제어신호를 송신하는 것
    을 특징으로 하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 프레임부는 내부에 상기 프레임부의 길이를 따라 연결홈이 형성되며,
    상기 연결홈과 대응되는 형상의 연결돌기를 포함하여서 상기 연결돌기가 상기 연결홈에 인입되어 상기 프레임부에 고정될 수 있는 지지부를 포함하는 것
    을 특징으로 하는 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경.
KR1020220096850A 2022-08-03 2022-08-03 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경 KR20240018919A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220096850A KR20240018919A (ko) 2022-08-03 2022-08-03 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220096850A KR20240018919A (ko) 2022-08-03 2022-08-03 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240018919A true KR20240018919A (ko) 2024-02-14

Family

ID=89896466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220096850A KR20240018919A (ko) 2022-08-03 2022-08-03 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20240018919A (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210120505A (ko) 2020-03-27 2021-10-07 경북보건대학교 산학협력단 성에 방지 및 안전정보 안내기능이 구비된 도로반사경

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210120505A (ko) 2020-03-27 2021-10-07 경북보건대학교 산학협력단 성에 방지 및 안전정보 안내기능이 구비된 도로반사경

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9478130B2 (en) Systems and methods for traffic guidance nodes and traffic navigating entities
KR101182349B1 (ko) 움직임 감지 센서를 이용한 전자식 도로반사경 및 그의 도로 감시방법
CN103318086A (zh) 汽车防追尾及安全行车信息交流警示控制系统
CN100481151C (zh) 一种高速公路智能安全监测预警系统及监测方法
JP2017523523A (ja) 車両に配置される装置
KR101340755B1 (ko) 속도감응형 차량 감지장치 및 방법
KR20120013700A (ko) 비보호 좌회전 차량 신호 제어시스템
KR101885519B1 (ko) 인프라스트럭처 디바이스, 차량 및 이를 포함하는 무단횡단 방지 시스템 및 제어방법
EP0919815A1 (en) Device and system for providing a warning in response to a motorist driving against the traffic
KR20240018919A (ko) 레이더를 이용한 사고방지용 스마트 반사경
KR102251111B1 (ko) 표지판과 가변신호등을 이용한 차량의 주행 차선변경 안내시스템
KR102484296B1 (ko) 교차로에서의 안전제고를 위한 이동객체검출 및 경고기능을 갖는 도로 반사경 장치
CN203780522U (zh) 汽车防追尾及安全行车信息交流警示控制系统
US6510378B2 (en) Traffic control system for signalling timely any obstruction on the road
KR101689080B1 (ko) 차량 위험 경보 송수신 장치
KR20200059986A (ko) 교차로 내 긴급차량 접근 알림시스템
JP2008127979A (ja) 交通安全表示体及び交通安全表示体を用いた交通安全表示システム。
JP2000265425A (ja) 発光式誘導警告装置
WO2022200768A2 (en) Road user protection system
JP2015117569A (ja) 道路標識体及びこれらの同期点滅システム
KR101860389B1 (ko) 레이더 반사체를 포함하는 자동차용 접이식 삼각대
KR101894996B1 (ko) 센서 기반 자동차 식별 정보 표시 시스템
KR101090675B1 (ko) 경보등이 있는 교통 안전 거울
KR20200117576A (ko) 경광등, 단말기, 이를 포함하는 긴급상황 알림 시스템 및 그 방법
KR101492013B1 (ko) T자 도로용 실시간 상황표지판