KR20240018768A - Fastening device for container ships - Google Patents

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KR20240018768A
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securing device
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박주신
조태민
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

컨테이너 선박용 고박장치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 컨테이너 선박용 고박장치는, 선박의 상면에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 선박용 고박장치로서, 선박의 외측에 설치되며 컨테이너의 바닥을 지지하는 받침부재와 받침부재에서 수직으로 연장되어 컨테이너의 외측을 덮는 보호부재를 구비한 L형 프레임 및 L형 프레임의 외측을 지지하도록 일단부가 보호부재에 회전 가능하게 결합된 하중 지지부를 포함한다.A securing device for container ships is disclosed. The securing device for a container ship according to one aspect of the present invention is a securing device for a container ship that secures containers loaded on the upper surface of a ship. It is installed on the outside of the ship and extends vertically from the support member and support member that supports the bottom of the container. It includes an L-shaped frame with a protective member that covers the outside of the container, and a load support portion whose one end is rotatably coupled to the protective member to support the outside of the L-shaped frame.

Description

컨테이너 선박용 고박장치{Fastening device for container ships} Fastening device for container ships}

본 발명은 컨테이너 선박용 고박장치에 관한 것이다.The present invention relates to a securing device for container ships.

컨테이너 선박(container ship)은 컨테이너를 나르는 전용 화물선이다. 규격형의 상자인 컨테이너에 화물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하여 수송할 수 있다. 컨테이너 선박은 날씨에 관계없이 하역이 가능하며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간도 단축되는 장점이 있다.A container ship is a cargo ship dedicated to carrying containers. You can place cargo in a container, which is a standard box, and transport it as cargo. Container ships can be unloaded regardless of the weather, and because the unloading process is mechanized, the berthing period is shortened.

도 1은 종래기술에 따른 컨테이너 선박을 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a container ship according to the prior art.

도 1에 나타난 바와 같이, 컨테이너 선박이 해상 조건이 가혹한 상태에 진입하면 선박의 측면은 좌/우로 롤 움직임에 의해 컨테이너 간 중량물 이동이 발생할 수 있다. 이때, 그린워터(Green water)의 압력까지 중첩이 되면, 컨테이너 간 고박 장치인 소켓이 이탈되면서 연쇄적으로 이탈이 발생할 수 있다. 특히, 최외곽의 컨테이너는 외부로 그대로 노출될 뿐만 아니라, 사이드 통로(12)로 인하여 하중의 지지가 충분히 이루어지지 못하는 문제가 있다. 도 1의 A 영역을 참고하면, 최외곽의 컨테이너는, 사이드 통로(12)로 인하여, 바닥의 대부분이 지지되지 않고 사이드 지지대(20) 등에 의해 부분적으로만 지지된다. 이에 따라, 컨테이너가 해상으로 유실되거나, 일부는 축 하중 증가에 의해서 컨테이너 자체가 붕괴될 위험이 높다.As shown in Figure 1, when a container ship enters a state where sea conditions are severe, the side of the ship may roll left and right, resulting in movement of heavy goods between containers. At this time, if the pressure of green water overlaps, the socket, which is a securing device between containers, may come off, causing a chain of breakaways. In particular, the outermost container is not only exposed to the outside, but also has a problem in that the load cannot be sufficiently supported due to the side passage 12. Referring to area A of FIG. 1, most of the bottom of the outermost container is not supported due to the side passage 12 and is only partially supported by the side supports 20 and the like. Accordingly, there is a high risk that the containers will be lost at sea or, in some cases, the containers themselves will collapse due to increased axial load.

한국공개특허 제10-2012-0125053호Korean Patent Publication No. 10-2012-0125053

본 발명은, 선박에 적재된 컨테이너를 안정적으로 지지하고 고정하는 컨테이너 선박용 고박장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a securing device for a container ship that stably supports and secures containers loaded on a ship.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 상면에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 선박용 고박장치로서, 상기 선박의 외측에 설치되며 상기 컨테이너의 바닥을 지지하는 받침부재와 상기 받침부재에서 수직으로 연장되어 상기 컨테이너의 외측을 덮는 보호부재를 구비한 L형 프레임 및 상기 L형 프레임의 외측을 지지하도록 일단부가 상기 보호부재에 회전 가능하게 결합된 하중 지지부를 포함하는, 컨테이너 선박용 고박장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is a securing device for a container ship that secures a container loaded on the upper surface of a ship, which is installed on the outside of the ship and includes a support member supporting the bottom of the container and extending vertically from the support member. A securing device for a container ship is provided, including an L-shaped frame provided with a protective member that covers the outside of the container, and a load support portion whose one end is rotatably coupled to the protective member to support the outside of the L-shaped frame.

이 때, 상기 선박의 외측에는 상기 선박의 상면보다 낮은 단차로 형성된 사이드 통로(side passage)의 외측을 막는 사이드 지지대(side stanchion)가 설치되고, 상기 사이드 통로의 상부를 개폐하도록 상기 L형 프레임에 회전 가능하게 결합된 덮개부를 더 포함할 수 있다.At this time, a side stanchion is installed on the outside of the ship to block the outside of the side passage formed at a level lower than the upper surface of the ship, and is attached to the L-shaped frame to open and close the upper part of the side passage. It may further include a rotatably coupled cover portion.

이 때, 상기 하중 지지부는 상기 덮개부보다 높은 위치에서 상기 L형 프레임에 회전 가능하게 결합되고, 상기 덮개부에는 상기 하중 지지부의 타단부가 삽입되는 결합홀이 형성되고, 상기 덮개부가 상기 사이드 통로의 상면을 덮으면 상기 하중 지지부의 타단부는 상기 결합홀에 끼워져 고정될 수 있다.At this time, the load support part is rotatably coupled to the L-shaped frame at a position higher than the cover part, a coupling hole into which the other end of the load support part is inserted is formed in the cover part, and the cover part is formed in the side passage. When the upper surface is covered, the other end of the load support part can be fixed by being inserted into the coupling hole.

본 발명의 실시예에 따르면, 악천후 시에도 컨테이너를 안정적으로 지지하고 고정하여 유실 및 손상을 방지할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, loss and damage can be prevented by stably supporting and fixing the container even in bad weather.

도 1은 종래기술에 따른 컨테이너 선박을 나타낸 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 고박장치를 나타낸 도면. 1 is a diagram showing a container ship according to the prior art.
Figures 2 and 3 are diagrams showing a securing device for a container ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 컨테이너 선박용 고박장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the securing device for a container ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description with reference to the accompanying drawings, identical or corresponding components are assigned the same drawing numbers and duplicates thereof. Any necessary explanation will be omitted.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 고박장치(100)를 나타낸 도면이다. 도 2는 본 실시예에 따른 컨테이너 선박용 고박장치(100)에 의해 컨테이너가 고박된 상태를 나타내고, 도 3은 본 실시예에 따른 컨테이너 선박용 고박장치(100)의 구성을 상세히 설명한다.Figures 2 and 3 are diagrams showing a securing device 100 for a container ship according to an embodiment of the present invention. Figure 2 shows a state in which a container is secured by the securing device 100 for a container ship according to this embodiment, and Figure 3 explains in detail the configuration of the securing device 100 for a container ship according to this embodiment.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 선박용 고박장치(100)는, 선박의 상면에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 선박용 고박장치(100)로서, L형 프레임(110) 및 하중 지지부(120)를 포함한다.Referring to Figures 2 and 3, the securing device 100 for a container ship according to an embodiment of the present invention is a securing device 100 for a container ship that secures containers loaded on the upper surface of the ship, and includes an L-type frame 110 ) and a load support portion 120.

L형 프레임(110)은, 선박(10)의 외측에 설치되어, 선박(10)의 외곽에 배치된 컨테이너(5)를 고박 시킨다. 이를 위해, L형 프레임(110)은 컨테이너(5)의 바닥을 지지하는 받침부재(112)와 받침부재(112)에서 수직으로 연장되어 컨테이너(5)의 외측을 덮는 보호부재(114)를 구비한다.The L-shaped frame 110 is installed on the outside of the ship 10 and secures the container 5 placed on the outside of the ship 10. For this purpose, the L-shaped frame 110 is provided with a support member 112 that supports the bottom of the container 5 and a protection member 114 that extends vertically from the support member 112 and covers the outside of the container 5. do.

도 2를 참조하면, L형 프레임(110)의 받침부재(112) 위에 컨테이너(5)가 놓이면, L형 프레임(110)은 컨테이너(5)의 하중에 의해 안정적으로 고정될 수 있다. 이 때, 받침부재(112)에서 수직으로 연장된 L형 프레임(110)의 보호부재(114)는, 컨테이너(5)의 외측을 덮어서 보호하는 벽을 형성한다.Referring to FIG. 2, when the container 5 is placed on the support member 112 of the L-shaped frame 110, the L-shaped frame 110 can be stably fixed by the load of the container 5. At this time, the protection member 114 of the L-shaped frame 110 extending vertically from the support member 112 forms a wall that covers and protects the outside of the container 5.

하중 지지부(120)는, L형 프레임(110)의 외측을 지지하여 L형 프레임(110) 위에 놓인 컨테이너(5)가 선박(10)의 바깥쪽으로 기울거나 이탈되는 것을 방지한다.The load support unit 120 supports the outside of the L-shaped frame 110 and prevents the container 5 placed on the L-shaped frame 110 from tilting outward or leaving the ship 10.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시예의 하중 지지부(120)는 막대 형태로 형성되고, 일단부가 보호부재(114)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이에 따라, 하중 지지부(120)의 타단부가 구조물에 지지되면, 하중 지지부(120)는 L형 프레임(110)의 외측을 견고히 지지할 수 있다.Referring to Figures 2 and 3, the load support part 120 of this embodiment is formed in the shape of a bar, and one end may be rotatably coupled to the protection member 114. Accordingly, when the other end of the load supporter 120 is supported by the structure, the load supporter 120 can firmly support the outside of the L-shaped frame 110.

한편, 컨테이너 선박용 고박장치(100)는, L형 프레임(110)에 회전 가능하게 결합되어 사이드 통로(12)의 상부를 개폐하는 덮개부(130)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the securing device 100 for a container ship may further include a cover portion 130 that is rotatably coupled to the L-shaped frame 110 and opens and closes the upper part of the side passage 12.

도 2를 참조하면, 선박(10)의 외측에는, 선박(10)의 상면보다 낮은 단차로 형성된 사이드 통로(side passage, 12)가 형성될 수 있다. 또한, 사이드 통로(12)의 외측을 막는 사이드 지지대(side stanchion, 20)가 설치될 수 있다.Referring to FIG. 2, on the outside of the ship 10, a side passage 12 may be formed with a level difference lower than the upper surface of the ship 10. Additionally, a side support (side stanchion, 20) blocking the outside of the side passage 12 may be installed.

구체적으로, 컨테이너(5)를 적재하는 선박(10)에는, 측면을 따라 선체의 길이방향으로 낮은 단차로 사이드 통로(12)가 형성될 수 있다. 사이드 통로(12)의 내측벽은 해치 코밍(hatch coaming, 14)으로 형성될 수 있으며, 해치 코밍(14)의 상부에 해치 커버(hatch cover, 16)가 결합되어 선박(10)의 상면을 형성하고 컨테이너(5)를 지지할 수 있다. 또한, 사이드 지지대(20)는 사이드 통로(12)의 바깥쪽에 세워져, 사이드 통로(12)의 외측벽을 형성할 수 있다.Specifically, in a ship 10 loading a container 5, a side passage 12 may be formed with a low level difference in the longitudinal direction of the hull along the side. The inner wall of the side passage 12 may be formed of a hatch coaming 14, and a hatch cover 16 is coupled to the upper part of the hatch coaming 14 to form the upper surface of the ship 10. and can support the container (5). Additionally, the side support 20 may be erected outside the side passage 12 to form an outer wall of the side passage 12.

도 2 및 도 3을 참조하면, L형 프레임(110) 하부에 판형의 덮개부(130)가 회전 가능하게 결합되어, 사이드 통로(12)의 상부를 개폐할 수 있다.Referring to Figures 2 and 3, the plate-shaped cover part 130 is rotatably coupled to the lower part of the L-shaped frame 110, so that the upper part of the side passage 12 can be opened and closed.

특히, 본 실시예의 덮개부(130)는 하중 지지부(120)와 결합되어, 하중 지지부(120)의 타단부를 안정적으로 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 악천후 시에도 L형 프레임(110) 컨테이너를 더욱 안정적으로 고정하여 유실 및 손상을 방지할 수 있다.In particular, the cover part 130 of this embodiment is coupled to the load support part 120, and can stably fix the other end of the load support part 120. Accordingly, even in bad weather, the L-type frame 110 container can be fixed more stably to prevent loss and damage.

본 실시예의 하중 지지부(120)는 덮개부(130)보다 높은 위치에서 L형 프레임(110)에 회전 가능하게 결합될 수 있으며, 덮개부(130)에는 하중 지지부(120)의 타단부가 삽입되는 결합홀(132)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 덮개부(130)가 사이드 통로의 상면을 덮을 때, 하중 지지부(120)의 타단부는 결합홀(132)에 끼워져 고정될 수 있다.The load support part 120 of this embodiment may be rotatably coupled to the L-shaped frame 110 at a position higher than the cover part 130, and the other end of the load support part 120 is inserted into the cover part 130. A coupling hole 132 may be formed. Accordingly, when the cover part 130 covers the upper surface of the side passage, the other end of the load support part 120 can be fixed by being inserted into the coupling hole 132.

이 때, 하중 지지부(120)의 타단부에 결합홀(132)에 견고히 끼워지는 T형 또는 고리형의 앵커부재(122)가 구비될 수 있다.At this time, a T-shaped or ring-shaped anchor member 122 that is firmly inserted into the coupling hole 132 may be provided at the other end of the load support portion 120.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, those skilled in the art can add, change, delete or add components without departing from the spirit of the present invention as set forth in the patent claims. The present invention may be modified and changed in various ways, and this will also be included within the scope of rights of the present invention.

5: 컨테이너 10: 선박
12: 사이드 통로 100: 컨테이너 선박용 고박장치
110: L형 프레임 112: 받침부재
114: 보호부재 120: 하중 지지부
122: 앵커부재 130: 덮개부
132: 결합홀5: Container 10: Ship
12: Side passage 100: Securing device for container ship
110: L-shaped frame 112: Support member
114: protective member 120: load support member
122: anchor member 130: cover part
132: coupling hole

Claims (3)

선박의 상면에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 선박용 고박장치로서,
상기 선박의 외측에 설치되며, 상기 컨테이너의 바닥을 지지하는 받침부재와 상기 받침부재에서 수직으로 연장되어 상기 컨테이너의 외측을 덮는 보호부재를 구비한 L형 프레임; 및
상기 L형 프레임의 외측을 지지하도록, 일단부가 상기 보호부재에 회전 가능하게 결합된 하중 지지부를 포함하는, 컨테이너 선박용 고박장치.A securing device for container ships that secures containers loaded on the top of the ship,
An L-shaped frame installed on the outside of the ship and having a support member supporting the bottom of the container and a protection member extending vertically from the support member to cover the outside of the container; and
A securing device for a container ship, including a load support portion whose one end is rotatably coupled to the protective member to support the outside of the L-shaped frame. 제1항에 있어서,
상기 선박의 외측에는, 상기 선박의 상면보다 낮은 단차로 형성된 사이드 통로(side passage)의 외측을 막는 사이드 지지대(side stanchion)가 설치되고,
상기 사이드 통로의 상부를 개폐하도록, 상기 L형 프레임에 회전 가능하게 결합된 덮개부를 더 포함하는, 컨테이너 선박용 고박장치.According to paragraph 1,
On the outside of the ship, a side stanchion is installed to block the outside of the side passage formed at a level lower than the upper surface of the ship,
Securing device for a container ship, further comprising a cover rotatably coupled to the L-shaped frame to open and close the upper part of the side passage. 제2항에 있어서,
상기 하중 지지부는, 상기 덮개부보다 높은 위치에서 상기 L형 프레임에 회전 가능하게 결합되고,
상기 덮개부에는 상기 하중 지지부의 타단부가 삽입되는 결합홀이 형성되고,
상기 덮개부가 상기 사이드 통로의 상면을 덮으면, 상기 하중 지지부의 타단부는 상기 결합홀에 끼워져 고정되는, 컨테이너 선박용 고박장치.
According to paragraph 2,
The load support portion is rotatably coupled to the L-shaped frame at a higher position than the cover portion,
A coupling hole is formed in the cover part into which the other end of the load support part is inserted,
When the cover part covers the upper surface of the side passage, the other end of the load support part is fixed by being inserted into the coupling hole.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20120125053A (en) 2011-05-06 2012-11-14 현대중공업 주식회사 Water Breaker of Container Ship

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