KR20140009751A - Cargo hold for ship - Google Patents

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임선빈
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

A cargo hold for a ship is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the cargo hold for a ship may include: a loading part for loading containers; and a moving unit which supports the loading part and which vertically moves the loading part according to the load of containers loaded in the loading part. According to the embodiment of the present invention, the cargo hold for a ship enables efficient loading and unloading for containers by vertically moving according to the load of the containers.

Description

선박 화물창{CARGO HOLD FOR SHIP}Cargo hold {CARGO HOLD FOR SHIP}

본 발명은 선박 화물창에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo hold.

선박의 화물창 입구인 해치(Hatch)는 화물 수송에 사용되는 컨테이너의 수납 및 하역을 위해 갑판에 마련된 개구부이다. 이러한 해치의 주변부에는 해수가 해치를 통해 화물창에 유입되는 것을 막기 위해 통상적으로 약 610㎜ 이상의 높이를 가진 해치코밍이 설치되며, 화물창 입구는 해치커버에 의해 개폐된다. 작업자는 크레인 등을 이용하여 화물창에 컨테이너를 적재시킨 이후, 해치커버를 닫아 화물창 입구를 폐쇄시키고, 해치커버 상부에 컨테이너를 추가로 적재시키게 된다.Hatch, the cargo hold entrance of a ship, is an opening provided on the deck for the storage and unloading of containers used for cargo transportation. The hatch coaming having a height of about 610 mm or more is typically installed at the periphery of the hatch to prevent the sea water from entering the cargo hold through the hatch, and the cargo hold opening is opened and closed by the hatch cover. After loading the container in the cargo hold using a crane or the like, the worker closes the hatch cover by closing the hatch cover and additionally loads the container on the hatch cover.

최근에는 선박의 대형화에 따라 화물창의 깊이도 커지고 있다. 화물창에 컨테이너를 적재(수납) 및 하역시키는 작업은 주로 크레인 등의 이송장비에 의해 수행되는 데, 화물창의 깊이가 커질수록 컨테이너 적재 및 하역 작업에 상당한 시간이 소요된다. 또한, 화물창에 컨테이너를 적재 및 하역시키는 과정에서 화물창과 컨테이너 간의 충돌로 인해 손상이 발생할 수 있으며, 이는 손상에 따른 작업 지연 및 추가비용을 발생시킬 수 있다.In recent years, the depth of cargo holds has also increased with the increase in size of ships. The loading and unloading of containers in the cargo hold is mainly carried out by a transport equipment such as a crane. As the depth of the cargo hold increases, it takes considerable time to load and unload the container. In addition, damage may occur due to a collision between the cargo hold and the container in the process of loading and unloading the container in the cargo hold, which may cause delays and additional costs due to the damage.

본 발명의 실시 예는 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 이동하여 컨테이너 적재 및 하역 작업이 효율적으로 수행될 수 있도록 하는 선박 화물창을 제공하고자 한다. Embodiment of the present invention is to provide a cargo hold for moving the container in the vertical direction in accordance with the load of the container can be efficiently carried out loading and unloading.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너가 적재되는 적재부; 및 상기 적재부를 지지하며, 상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 상기 적재부를 이동시키는 이동유닛; 을 포함하는 선박 화물창이 제공될 수 있다. According to an aspect of the invention, the loading portion is loaded container; And a moving unit supporting the loading part and moving the loading part in an up and down direction according to the load of the container loaded on the loading part. A ship cargo hold may be provided.

상기 이동유닛은 상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 탄성변형되는 탄성부재를 포함할 수 있다.The mobile unit may include an elastic member that is elastically deformed in the vertical direction according to the load of the container loaded on the loading unit.

상기 화물창의 바닥면에 부착되는 지지플레이트를 더 포함하고, 상기 컨테이너 적재부는 상기 탄성부재의 일단부가 고정되는 제1고정돌기를 포함하고, 상기 지지플레이트는 상기 탄성부재의 타단부가 고정되는 제2고정돌기를 포함할 수 있다.And a support plate attached to the bottom surface of the cargo hold, wherein the container loading portion includes a first fixing protrusion to which one end of the elastic member is fixed, and the support plate has a second end to which the other end of the elastic member is fixed. It may include a fixing protrusion.

상기 화물창의 바닥면 및 상기 제2고정돌기의 상부 중 하나 이상에 상기 적재부에 적재된 상기 컨테이너의 하중을 지탱하는 완충부재가 마련될 수 있다.One or more of the bottom surface of the cargo hold and the upper portion of the second fixing protrusion may be provided with a buffer member for supporting the load of the container loaded on the loading portion.

상기 이동유닛은 상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중을 감지하는 센서와, 상기 적재부를 지지하는 신축연장부를 포함하며, 상기 감지된 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 상기 신축연장부를 신축시키는 유압장치와, 상기 센서에 의해 감지된 상기 컨테이너의 하중을 기초로 상기 유압장치의 동작을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.The mobile unit includes a sensor for sensing the load of the container loaded on the loading portion and a stretchable extension for supporting the loading portion, the hydraulic unit for stretching the stretchable extension in the vertical direction in accordance with the detected load of the container And a control unit controlling an operation of the hydraulic device based on the load of the container sensed by the sensor.

상기 제어부는 상기 적재부에 적재되는 최상위 컨테이너의 상부가 상기 화물창의 출입구에 위치하도록 상기 유압장치를 제어할 수 있다.The control unit may control the hydraulic device such that the upper portion of the top container loaded on the loading unit is located at the entrance and exit of the cargo hold.

본 발명의 실시 예에 따른 선박 화물창은 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 이동하여 컨테이너 적재 및 하역 작업이 효율적으로 수행될 수 있도록 한다.Ship cargo hold according to an embodiment of the present invention moves in the vertical direction in accordance with the load of the container so that the container loading and unloading operation can be efficiently performed.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 화물창을 도시한다.
도 2와 도 3은 도 1의 화물창에 설치된 이동유닛의 사시도 및 일부 단면도이다.
도 4는 도 2의 이동유닛이 설치된 화물창에 컨테이너를 적재시키는 과정을 단면도로 도시한 것이다.
도 5는 도 2의 이동유닛의 지지플레이트에 완충부재가 마련된 형태를 각각 사시도와 단면도로 도시한 것이다.
도 6은 도 2의 이동유닛에 유압장치가 구비된 형태를 도시한다.
도 7은 도 6의 유압장치가 구비된 이동유닛의 동작 과정을 단면도로 도시한 것이다. 1 shows a cargo hold according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are a perspective view and a partial cross-sectional view of the mobile unit installed in the cargo hold of FIG.
4 is a cross-sectional view illustrating a process of loading a container into a cargo hold provided with the mobile unit of FIG.
5 is a perspective view and a cross-sectional view of a form provided with a buffer member on the support plate of the mobile unit of FIG.
6 is a view illustrating a hydraulic device provided in the mobile unit of FIG. 2.
7 is a cross-sectional view illustrating an operation process of the mobile unit with the hydraulic device of FIG. 6.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 너비와 깊이, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. Parts not related to the description are omitted in the drawings in order to clearly describe the present invention, in the drawings, the width and depth, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like numbers refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 화물창을 도시한다. 도 2와 도 3은 도 1의 화물창에 설치된 이동유닛의 사시도 및 일부 단면도이다. 그리고, 도 4는 도 2의 이동유닛이 설치된 화물창에 컨테이너를 적재시키는 과정을 단면도로 도시한 것이다.1 shows a cargo hold according to an embodiment of the present invention. 2 and 3 are a perspective view and a partial cross-sectional view of the mobile unit installed in the cargo hold of FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a process of loading a container in a cargo hold provided with the mobile unit of FIG. 2.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 선박(1)의 화물창(이하, 화물창이라 함)(10)에는 이동유닛(20)이 마련되어, 컨테이너(3) 적재 및 하역 작업이 효율적으로 수행될 수 있다. 여기서, 컨테이너(3)가 출입하는 화물창(10)의 출입구(또는 해치) 상부에는 통상적으로 화물창(10) 입구를 개폐시키는 해치커버(5)가 마련된다. 이는, 화물창(10)에 컨테이너(3)를 수납시킨 이후, 해치커버(5) 상부에 컨테이너(3)를 추가로 적재시키기 위함이다.Referring to Figure 1, the cargo hold (hereinafter referred to as the cargo hold) 10 of the vessel 1 according to an embodiment of the present invention is provided with a mobile unit 20, the container 3 loading and unloading operation is performed efficiently Can be. Here, the hatch cover 5 that opens and closes the entrance of the cargo hold 10 is provided at the upper part of the entrance (or hatch) of the cargo hold 10 through which the container 3 enters. This is to further load the container 3 on the hatch cover 5 after storing the container 3 in the cargo hold 10.

도 2와 도 3을 참조하면, 상술한 이동유닛(20)은 적재부(22), 탄성부재(24), 및 지지플레이트(26)를 포함하며, 적재부(22)에 적재되는 컨테이너(3)의 하중에 따라 상하 방향으로 적재부(22)를 이동시킨다.2 and 3, the above-described moving unit 20 includes a loading part 22, an elastic member 24, and a support plate 26, and a container 3 loaded on the loading part 22. The loading part 22 is moved to an up-down direction according to the load of).

적재부(22)는 컨테이너(3)를 적재하며, 적재부(22)의 하부에는 탄성부재(24)의 일단부(24a)가 고정되는 제1고정돌기(23)가 형성되어 있다. 즉, 탄성부재(24)의 일단부(24a)는 제1고정돌기(23)의 주변부에 한번 이상 절곡 연장되게 마련된 결합홈(23a)에 결합되어 고정된다.The stacking portion 22 stacks the container 3, and a lower portion of the stacking portion 22 is provided with a first fixing protrusion 23 on which one end portion 24a of the elastic member 24 is fixed. That is, one end 24a of the elastic member 24 is coupled to and fixed to the coupling groove 23a provided to be bent and extended at least once in the peripheral portion of the first fixing protrusion 23.

탄성부재(24)는 적재부(22)에 적재되는 컨테이너(3)의 하중에 따라 상하 방향으로 탄성변형된다. 예컨대, 탄성부재(24)는 탄성력을 가진 스프링으로 구현될 수 있다. 이러한 탄성부재(24)는 후술할 지지플레이트(26) 주변부에 복수 개가 일정 거리 이격되게 배치된 형태로 마련될 수 있다. 그러나, 이러한 형태에 한정되는 것은 아니며, 다른 예로서 연속된 하나의 형태로 마련되어 적재부(22)를 지지할 수도 있다.The elastic member 24 is elastically deformed in the up and down direction according to the load of the container 3 to be loaded on the loading portion 22. For example, the elastic member 24 may be implemented as a spring having an elastic force. The elastic member 24 may be provided in a form in which a plurality of elastic members 24 are spaced apart by a predetermined distance from the periphery of the support plate 26 to be described later. However, the present invention is not limited thereto, and may be provided in one continuous form to support the stacking unit 22.

지지플레이트(26)는 화물창 바닥면(10a)에 부착되며 컨테이너 적재부(22)와 대응되는 형태로 마련될 수 있다. 지지플레이트(26)의 하부에는 탄성부재(24)의 타단부(24b)가 고정되는 제2고정돌기(25)가 형성되어 있다. 즉, 탄성부재(24)의 타단부(24b)는 제2고정돌기(25)의 주변부에 한번 이상 절곡 연장되게 마련된 결합홈(25a)에 결합되어 고정된다. 이러한 지지플레이트(26)는 화물창 바닥면(10a)에 용접, 접착제 등에 의해 고정될 수 있다. 이때, 상술한 탄성부재(24)가 화물창 바닥면(10a)에 용접, 접착제 등에 의해 부착되거나 일체형으로 마련된 경우, 지지플레이트(26)는 생략될 수 있다.The support plate 26 may be attached to the cargo hold bottom surface 10a and provided in a form corresponding to the container loading part 22. A second fixing protrusion 25 to which the other end 24b of the elastic member 24 is fixed is formed below the support plate 26. That is, the other end 24b of the elastic member 24 is coupled to and fixed to the coupling groove 25a provided to be bent and extended at least once in the periphery of the second fixing protrusion 25. The support plate 26 may be fixed to the cargo hold bottom surface 10a by welding, adhesive, or the like. At this time, when the elastic member 24 is attached to the cargo hold bottom surface 10a by welding, adhesive, or the like, or integrally provided, the support plate 26 may be omitted.

이하, 도 2와 도 3의 내용을 기초로, 도 4를 통해 화물창에 컨테이너를 적재시키는 과정에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, a process of loading a container into the cargo hold will be described based on the contents of FIGS. 2 and 3.

도 4의 (a)를 참조하면, 적재부(22)에 컨테이너(3)가 적재되기 이전에, 탄성부재(24)는 적재부(22)를 지지하면서 본래의 형태를 유지한다.Referring to FIG. 4A, before the container 3 is loaded on the loading portion 22, the elastic member 24 maintains its original shape while supporting the loading portion 22.

도 4의 (b) 내지 (d)를 참조하면, 적재부(22)에 적재되는 컨테이너(3)의 하중에 의해 탄성부재(24)는 하측 방향으로 탄성변형되어 점차적으로 줄어든다. 이때, 탄성부재(24)는 탄성력에 의해 컨테이너(3)가 적재된 적재부(22)를 지지하면서 점차적으로 하측 방향으로 줄어들기 때문에, 작업자는 크레인 등의 장비를 이용하여 화물창(10)의 출입구(10b)(또는 해치) 부분에 컨테이너(3)를 이동시켜 적재부(22)에 적재시키는 방법으로 컨테이너(3)를 화물창(10) 내측에 효율적으로 수납(적재)시킬 수 있게 된다. 즉, 작업자는 크레인 등의 장비를 이용하여 화물창(10) 내측으로 깊숙이 컨테이너(3)를 수납시키지 않고도, 간편하고 신속하게 화물창(10) 내측에 컨테이너(3) 적재 작업을 수행할 수 있게 된다. 이후, 해당 화물창(10)에 컨테이너(3) 적재가 완료되면 해치커버(미도시)에 의해 화물창(10)의 입구(10b)가 폐쇄된다.Referring to FIGS. 4B to 4D, the elastic member 24 is elastically deformed downward to gradually decrease due to the load of the container 3 loaded on the loading part 22. At this time, since the elastic member 24 is gradually reduced in the downward direction while supporting the loading unit 22 on which the container 3 is loaded by the elastic force, the operator uses the equipment such as a crane to access the doorway of the cargo hold 10. The container 3 can be efficiently stored (loaded) inside the cargo hold 10 by moving the container 3 to the portion 10b (or hatch) and loading the container 3 into the loading portion 22. That is, the worker can easily and quickly load the container 3 inside the cargo hold 10 without storing the container 3 deep inside the cargo hold 10 using equipment such as a crane. Subsequently, when loading of the container 3 is completed in the cargo hold 10, the inlet 10b of the cargo hold 10 is closed by a hatch cover (not shown).

컨테이너(3) 하역 작업은, 도 4의 (d)에서 (a) 방향으로 이루어진다. 이때 적재부(22)의 맨 위쪽부터 아래쪽으로 적재된 컨테이너(3)를 하나씩 하역시킬 때마다, 탄성부재(24)가 탄성력에 의해 점차적으로 상측으로 탄성변형되어 원래의 형태로 복원된다. 따라서, 컨테이너(3) 적재 작업과 마찬가지로, 작업자는 컨테이너(3)를 화물창(10) 내측으로부터 효율적으로 하역시킬 수 있게 된다.The container 3 unloading operation is performed in the direction of (a) in FIG. 4D. At this time, each time the unloaded container 3, which is loaded from the top of the loading section 22 one by one, the elastic member 24 is elastically deformed upward by the elastic force to restore the original form. Therefore, similar to the container 3 loading operation, the operator can efficiently unload the container 3 from the inside of the cargo hold 10.

도 5는 도 2의 이동유닛의 지지플레이트에 완충부재가 마련된 형태를 각각 사시도와 단면도로 도시한 것이다. 도 5를 참조하면, 지지플레이트(26)에 형성된 제2고정돌기(25)의 상부에 완충부재(28)가 마련될 수 있다. 완충부재(28)는 적재부(22)에 컨테이너(3)가 적재된 상태에서 컨테이너(3)의 하중을 지지하여, 탄성부재(24)가 과도하게 이완되는 것을 방지한다. 이는, 탄성부재(24)의 탄성이 일정 상태로 유지시키기 위함이다. 또한, 완충부재(28)를 설치함으로써, 적재부(22)에 적재되는 컨테이너(3)의 하중을 효과적으로 지탱할 수 있다. 이러한 완충부재(28)는 예컨대, 지지플레이트(26) 상면에 일정 패턴 및 형태로 마련될 수도 있다. 또한, 완충부재(28)는 탄성부재(24)가 화물창(10)의 바닥면에 고정되어 지지플레이트(26)가 생략된 경우, 화물창(10)의 바닥면에 일정 길이로 하나 이상 설치될 수도 있다. 5 is a perspective view and a cross-sectional view of a form provided with a buffer member on the support plate of the mobile unit of FIG. Referring to FIG. 5, a buffer member 28 may be provided on an upper portion of the second fixing protrusion 25 formed on the support plate 26. The buffer member 28 supports the load of the container 3 in a state in which the container 3 is loaded on the loading part 22, thereby preventing the elastic member 24 from being excessively relaxed. This is to maintain the elasticity of the elastic member 24 in a predetermined state. In addition, by providing the shock absorbing member 28, it is possible to effectively support the load of the container 3 loaded on the stacking portion 22. The buffer member 28 may be provided, for example, in a predetermined pattern and shape on the upper surface of the support plate 26. In addition, the cushioning member 28 may be installed at least one with a predetermined length on the bottom surface of the cargo hold 10 when the elastic member 24 is fixed to the bottom surface of the cargo hold 10 so that the support plate 26 is omitted. have.

도 6은 도 2의 이동유닛에 유압장치가 구비된 형태를 도시한다. 그리고, 도 7은 도 6의 유압장치가 구비된 이동유닛의 동작 과정을 단면도로 도시한 것이다. 6 is a view illustrating a hydraulic device provided in the mobile unit of FIG. 2. And, Figure 7 shows the operation of the mobile unit with a hydraulic device of Figure 6 in a cross-sectional view.

도 6과 도 7을 참조하면, 상술한 이동유닛(20)은 센서(32), 유압장치(34) 및 제어부를 포함할 수 있다. 여기서, 제어부는 설치위치를 한정하지 않으므로 도면에 도시하지 않았다.6 and 7, the above-described mobile unit 20 may include a sensor 32, a hydraulic device 34, and a controller. Here, the control unit does not limit the installation position, so it is not shown in the drawing.

센서(32)는 예컨대, 적재부(22)에 부착되어, 적재부(22)에 적재되는 컨테이너(3)의 하중을 감지한다. The sensor 32 is attached to the loading part 22, for example, and detects the load of the container 3 loaded on the loading part 22.

유압장치(34)는 후술할 제어부의 제어에 따라 적재부(22)를 지지하는 신축연장부(34a)를 상하 방향으로 이동시킨다. 유압장치(34)는 예컨대, 다단식으로 마련될 수 있다. 이러한 유압장치(34)는 컨테이너(3)의 하중을 지탱하는 탄성부재(24)의 하중 부담을 감소시킨다. 이때 다른 실시 예로서, 탄성부재(24)를 생략하고, 유압장치(34)만으로 적재부(22)에 적재된 컨테이너(3)의 하중을 지지하면서 컨테이너(3)의 하중에 따라 상하로 이동하도록 구성할 수도 있다. 또한, 유압장치(34)는 지지플레이트(26) 상부 또는 지지플레이트(26)가 생략된 경우, 화물창 바닥면(10a)에 설치될 수 있다.The hydraulic device 34 moves the expansion and contraction part 34a supporting the loading part 22 in the up and down direction under the control of a controller to be described later. The hydraulic device 34 may be provided in multiple stages, for example. This hydraulic device 34 reduces the load burden on the elastic member 24 supporting the load of the container 3. At this time, as another embodiment, the elastic member 24 is omitted, so as to move up and down in accordance with the load of the container 3 while supporting the load of the container 3 loaded on the loading unit 22 with only the hydraulic device 34. It can also be configured. In addition, the hydraulic device 34 may be installed on the bottom surface 10a of the cargo hold when the support plate 26 or the support plate 26 is omitted.

제어부는 센서(32)에 의해 감지된 컨테이너(3)의 하중을 기초로 유압장치(34)의 동작을 제어한다. 이를 통해 적재부(22)에 적재되는 최상위 컨테이너(3)의 상부가 화물창(10)의 출입구(10b)에 위치하도록 하여, 컨테이너(3) 적재 및 하역 작업이 효과적으로 이루어질 수 있다. The controller controls the operation of the hydraulic device 34 based on the load of the container 3 sensed by the sensor 32. Through this, the upper part of the top container 3 loaded on the loading unit 22 is positioned at the entrance 10b of the cargo hold 10, so that the loading and unloading operation of the container 3 can be effectively performed.

즉, 도 7의 (a) 내지 (d)에 도시한 바와 같이, 컨테이너(3) 적재 작업 시, 유압장치(34)는 제어부의 제어에 의해 적재부(22)에 적재되는 최상위 컨테이너(3)의 상부가 화물창(10)의 출입구(10b)에 위치하도록 신축연장부(34a)를 하측 방향으로 이동시킬 수 있다. 이는, 작업자가 크레인 등의 장비를 이용하여 화물창(10) 내측으로 깊숙이 컨테이너(3)를 수납시키지 않고도, 간편하고 신속하게 화물창(10) 내측에 컨테이너(3) 적재 작업을 수행할 수 있도록 하기 위함이다. That is, as shown in (a) to (d) of FIG. 7, during the loading operation of the container 3, the hydraulic device 34 is loaded on the loading unit 22 under the control of the control unit 3. The expansion and contraction portion 34a of the upper portion of the cargo hold 10 can be moved in the downward direction so as to be located. This is to allow the operator to easily and quickly load the container 3 inside the cargo hold 10 without storing the container 3 deep inside the cargo hold 10 using equipment such as a crane. to be.

마찬가지로, 도 7의 (d)에서 (a) 방향으로 이루어지는 컨테이너(3) 하역 작업 시, 컨테이너(3) 적재 작업과 같이 적재부(22)에 적재된 최상위 컨테이너(3)의 상부가 화물창(10)의 출입구(10b)에 위치하도록 신축연장부(34a)가 상측 방향으로 이동됨으로써, 컨테이너(3) 하역 작업이 효과적으로 이루어질 수 있다. Similarly, in the unloading operation of the container 3 made in the direction of (a) to (a) of FIG. Since the expansion and contraction portion 34a is moved upward to be located at the doorway 10b of), the container 3 can be effectively unloaded.

한편, 도 6에 도시된 이동유닛(20)은 상술한 도 5의 완충부재(28)를 구비할 수도 있다. 또한, 이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.On the other hand, the mobile unit 20 shown in Figure 6 may be provided with a buffer member 28 of FIG. In addition, although specific embodiments have been illustrated and described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and a person of ordinary skill in the art to which the invention pertains has the technical idea of the invention described in the following claims. Various changes can be made without departing from the gist of the matter.

1: 선박 10: 화물창
20: 이동유닛 22: 적재부
24: 탄성부재 23: 제1고정돌기
25: 제2고정돌기 26: 지지플레이트
32: 센서 34: 유압장치1: ship 10: cargo hold
20: mobile unit 22: loading unit
24: elastic member 23: first fixing protrusion
25: second fixing protrusion 26: support plate
32: sensor 34: hydraulic system

Claims (6)

컨테이너를 수납하는 선박 화물창에 있어서,
상기 컨테이너가 적재되는 적재부; 및
상기 적재부를 지지하며, 상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 상기 적재부를 이동시키는 이동유닛; 을 포함하는 선박 화물창.In the cargo hold for storing containers,
A loading unit in which the container is loaded; And
A moving unit supporting the loading part and moving the loading part in a vertical direction according to the load of the container loaded on the loading part; Cargo hold containing a. 제1항에 있어서,
상기 이동유닛은 상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 탄성변형되는 탄성부재를 포함하는 선박 화물창.The method of claim 1,
The mobile unit is a cargo hold including an elastic member elastically deformed in the vertical direction in accordance with the load of the container loaded on the loading portion. 제2항에 있어서,
상기 화물창의 바닥면에 부착되는 지지플레이트를 더 포함하고, 상기 컨테이너 적재부는 상기 탄성부재의 일단부가 고정되는 제1고정돌기를 포함하고, 상기 지지플레이트는 상기 탄성부재의 타단부가 고정되는 제2고정돌기를 포함하는 선박 화물창.3. The method of claim 2,
And a support plate attached to the bottom surface of the cargo hold, wherein the container loading portion includes a first fixing protrusion to which one end of the elastic member is fixed, and the support plate has a second end to which the other end of the elastic member is fixed. A cargo hold containing a fixed protrusion. 제3항에 있어서,
상기 화물창의 바닥면 및 상기 제2고정돌기의 상부 중 하나 이상에 상기 적재부에 적재된 상기 컨테이너의 하중을 지탱하는 완충부재가 마련된 선박 화물창. The method of claim 3,
And at least one of a bottom surface of the cargo hold and an upper portion of the second fixing protrusion is provided with a buffer member for supporting a load of the container loaded on the loading portion. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 이동유닛은
상기 적재부에 적재되는 상기 컨테이너의 하중을 감지하는 센서와,
상기 적재부를 지지하는 신축연장부를 포함하며, 상기 감지된 컨테이너의 하중에 따라 상하 방향으로 상기 신축연장부를 신축시키는 유압장치와,
상기 센서에 의해 감지된 상기 컨테이너의 하중을 기초로 상기 유압장치의 동작을 제어하는 제어부를 포함하는 선박 화물창.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The mobile unit
A sensor for detecting a load of the container loaded on the loading unit;
A hydraulic apparatus including a stretchable extension supporting the stacking portion, and expanding and contracting the stretchable and extended portion in an up and down direction according to the detected load of the container;
And a control unit for controlling the operation of the hydraulic device based on the load of the container sensed by the sensor. 제5항에 있어서,
상기 제어부는 상기 적재부에 적재되는 최상위 컨테이너의 상부가 상기 화물창의 출입구에 위치하도록 상기 유압장치를 제어하는 선박 화물창.The method of claim 5,
The control unit is a cargo hold for controlling the hydraulic device so that the upper portion of the top container loaded on the loading portion is located at the entrance of the cargo hold.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2017162908A1 (en) * 2016-03-24 2017-09-28 Macgregor Finland Oy Arrangement for determining the weight of a ship's hatch cover and of the load thereon, such as containers, and a support member
KR20180007167A (en) * 2016-07-12 2018-01-22 권오병 Support Structure for Storage Tank

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