KR200481438Y1 - Container protection barrier for installation of ship - Google Patents

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KR200481438Y1 KR2020140006919U KR20140006919U KR200481438Y1 KR 200481438 Y1 KR200481438 Y1 KR 200481438Y1 KR 2020140006919 U KR2020140006919 U KR 2020140006919U KR 20140006919 U KR20140006919 U KR 20140006919U KR 200481438 Y1 KR200481438 Y1 KR 200481438Y1
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김재욱
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Abstract

본 고안은 선박 설치용 컨테이너 보호벽에 관한 것이다. 본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽은 선체에 결합되는 지지대; 상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널; 및 상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉 하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치를 포함한다.The present invention relates to a container protective wall for ship installation. Container protective walls for ship installation according to the present invention include: A panel coupled to the support and guiding the container loaded on the hull to the hull; And a shock absorber coupled to the panel to reduce an impact applied to the container when the panel and the container are adjacent to or in contact with each other.

Description

선박 설치용 컨테이너 보호벽{Container protection barrier for installation of ship}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 고안은 보호벽에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 설치용 컨테이너 보호벽에 관한 것이다.
The present invention relates to a protection wall, and more particularly, to a container protection wall for ship installation.

화물을 수송하는데 이용되는 컨테이너는 스테인리스, 알루미늄 등의 금속제의 부재로 이루어지고, 직육면체 형상을 가진다. 컨테이너는 화물의 안전한 운송을 위한 적재 또는 보관 수단으로 사용된다.The container used to transport the cargo is made of a metallic member such as stainless steel or aluminum and has a rectangular parallelepiped shape. Containers are used as a means of loading or storage for the safe transport of goods.

이러한 컨테이너는 일반적으로 컨테이너 운반선에 의해 운송된다.These containers are typically carried by container carriers.

컨테이너 운반선은 컨테이너를 운송하기 위한 선박으로서 컨테이너를 컨테이너 운반선의 선창(cargohold) 내부 또는 선창을 외부에 대하여 차폐하는 해치커버(hatcth cover)의 상면에 적재하여 운송한다.The container carrier is a vessel for transporting containers and carries the containers on the top surface of the hatchet cover which shields the container inside the cargohold of the container carrier or the pail against the outside.

한편, 컨테이너 운반선은 저비용으로 최대한 많은 수의 컨테이너를 운반하는 것을 목적으로 한다. 그러나 컨테이너 운반선의 적재공간은 제한되어 있다. 따라서 제한된 적재공간 내에 최대한 많은 컨테이너를 적재시켜 컨테이너 운반선의 적재능력을 극대화시키기 위한 방안이 모색되고 있다.Container carriers, on the other hand, are intended to transport as many containers as possible at a low cost. However, the loading space of container carriers is limited. Therefore, a method is being sought to maximize the loading capacity of container carriers by loading as many containers as possible within a limited space.

이러한 모색의 결과, 한국공개특허공보 제10-2012-0044879호에 개시되는 바와 같은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물이 제안되었다.As a result of such a search, a conventional container loading structure for a vessel as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2012-0044879 has been proposed.

이하, 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a conventional container loading structure will be described with reference to the drawings.

도 1은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a conventional container loading structure.

도 1을 참조하면, 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물(1)은 선미부 트랜섬(11)의 후방으로 연장되고 상 면에 컨테이너(C)가 적재되는 보조 데크부(12), 보조 데크부(12)의 일 측에 형성되어 보조 데크부(12)에 적재되는 컨테이너(C)의 이탈을 방지하는 컨테이너 지지부(13) 및 보조 데크부(12)를 지지하는 데크 지지부(14)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a conventional marine container loading structure 1 includes an auxiliary deck section 12 extending rearward of aft section transom 11 and having an upper surface on which a container C is loaded, a secondary deck section 12 A container supporting portion 13 formed on one side of the auxiliary deck portion 12 for preventing the container C from being separated from the auxiliary deck portion 12 and a deck supporting portion 14 for supporting the auxiliary deck portion 12.

이러한 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물(1)의 컨테이너 지지부(13)는 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 적재되는 경우에는 컨테이너(C)를 가이드 한다. 그리고 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 안착된 후에는 컨테이너(C)가 적재된 위치에서 이탈하는 것을 방지한다.The container supporting portion 13 of the conventional marine container loading structure 1 guides the container C when the container C is loaded on the auxiliary deck portion 12. And after the container C is seated in the auxiliary deck portion 12, the container C is prevented from being detached from the loaded position.

그런데 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 안착되는 경우 컨테이너(C)의 측면이 컨테이너 지지부(13)에 긁혀 파손되는 문제점이 있다.
However, when the container C is seated on the auxiliary deck 12, there is a problem that the side surface of the container C is scratched and damaged by the container supporting portion 13.

한국공개특허공보 제10-2012-0044879호(발명의 명칭: 선박용 컨테이너 적재 구조물, 공개일: 2012년 5월 8일)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0044879 (title of the invention: container-loaded structure for ships, date of publication: May 8, 2012)

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 선박에 설치되어 컨테이너가 적재되는 때 컨테이너의 파손을 방지할 수 있는 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a container protecting wall for a ship which can prevent the container from being damaged when a container is installed on a ship.

본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호 장벽은 선체에 결합되는 지지대; 상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널; 및 상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉 하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치를 포함한다.Container protection barriers for ship installation according to this invention are: A panel coupled to the support and guiding the container loaded on the hull to the hull; And a shock absorber coupled to the panel to reduce an impact applied to the container when the panel and the container are adjacent to or in contact with each other.

상기 완충장치는 상기 패널과 이격되어 상기 패널에 결합되는 고정 바 및 상기 고정 바가 삽입되고 탄성력을 가지며 회전 가능한 베어링을 포함하는 것이 바람직한다.Preferably, the shock absorber includes a fixed bar spaced apart from the panel and coupled to the panel, and a bearing having the fixed bar inserted therein and being rotatable with an elastic force.

상기 베어링은 상기 고정 바가 삽입되어 결합되는 내륜, 내측에 상기 내륜이 배치되는 외륜 및 상기 외륜과 상기 내륜의 사이에 배치되는 볼을 포함하는 것이 바람직하다.The bearing preferably includes an inner ring to which the fixing bar is inserted and coupled, an outer ring having the inner ring disposed therein, and a ball disposed between the outer ring and the inner ring.

상기 완충장치는 복수 개인 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the buffer devices are provided.

상기 지지대는 상기 선체에 회동 가능하게 결합되고, 일 단은 상기 지지대에 결합되고 타 단은 상기 선체에 결합되는 탄성 부재를 포함하는 것이 바람직하다.The support may include an elastic member rotatably coupled to the hull, one end coupled to the support, and the other end coupled to the hull.

상기 탄성 부재는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바인 것이 바람직하다.
The elastic member is preferably a compression spring or a shock absorber.

본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호 장벽에 의하면, 컨테이너가 선체에 안착되는 때 패널에 결합되는 완충장치에 의해 컨테이너가 선체로 부드럽게 이동하고, 패널에 의해 손상되는 것이 방지된다.According to the present invention, a container-protecting container barrier prevents the container from being smoothly moved to the hull and being damaged by the panel by the shock absorber coupled to the panel when the container is seated on the hull.

또한, 컨테이너가 패널이 결합된 지지대를 과도하게 가압하는 때, 지지대가 기울어져 컨테이너가 지지대에 의해 변형되는 것이 방지된다.
In addition, when the container excessively presses the support to which the panel is coupled, the support is inclined to prevent the container from being deformed by the support.

도 1은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 개략적으로 나타낸 정면도면이고,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 3 및 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다.1 is a front view schematically showing a conventional container loading structure,
FIG. 2 is a view schematically showing a vessel-installation container protective wall according to an embodiment of the present invention,
FIGS. 3 and 4 are views for explaining the action and effect of a vessel-installation container protective wall according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 개략적으로 나타낸 측면도이다.FIG. 2 is a side view schematically showing a container installation protective wall according to an embodiment of the present invention; FIG.

도 2를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽(100)은 선체(200)에 결합되는 지지대(110), 지지대(110)에 결합되어 컨테이너(C)를 선체(200)로 안내하는 패널(120) 및 패널(120)에 결합되어 컨테이너(C)와 패널(120)이 서로 인접 또는 접촉하는 때 컨테이너(C)와 패널(120)에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치(130)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the ship protection container protecting wall 100 according to one embodiment of the present invention includes a support 110 coupled to the ship 200 and a support 110 coupled to the ship C to support the ship 200, And a shock absorber (not shown) coupled to the panel 120 to reduce the impact on the container C and the panel 120 when the container C and the panel 120 are adjacent to or in contact with each other 130).

선체(200)는 컨테이너 운반선의 선체, 유조선의 선체 및 여객선의 선체와 같은 선박의 선체 또는 해상 플랫폼과 같은 해상 구조물일 수 있다.The hull 200 may be a marine structure, such as the hull of a container carrier, the hull of a tanker and the hull of a passenger ship, or a marine platform, such as a marine platform.

지지대(110)의 일 측에는 패널(120)이 결합될 수 있다. 지지대(110)의 타 측에는 일 단이 선체(200)에 결합되는 탄성 부재(140)의 타 단이 결합될 수 있다. 탄성 부재(140)는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바일 수 있다. 지지대(110)의 하부는 선체(200)에 결합되는 지지 블럭(140)에 힌지(hinge)(H)에 의해 회동 가능하게 결합될 수 있다. 이와 같은 구성에 의해, 패널(120) 쪽에서 지지대(110)가 컨테이너(C) 등에 의해 가압되면 탄성 부재(140)가 수축되면서 지지대(110)는 탄성 부재(140)가 결합된 쪽으로 기울어진다. 그리고 지지대(110)에 가해지는 가압이 해제되면 탄성 부재(140)의 복원력에 의해 지지대(110)는 다시 직립하게 된다.The panel 120 may be coupled to one side of the support 110. The other end of the elastic member 140 coupled to the hull 200 at one end may be coupled to the other end of the support member 110. The elastic member 140 may be a compression spring or a shock-absorber. The lower portion of the support member 110 may be rotatably coupled to the support block 140 coupled to the hull 200 by a hinge H. With this configuration, when the support base 110 is pressed by the container C or the like on the panel 120 side, the support member 110 is tilted toward the side where the elastic member 140 is coupled while the elastic member 140 is contracted. When the pressing force applied to the support member 110 is released, the support member 110 is erected again by the restoring force of the elastic member 140.

패널(120)의 일 면은 지지대(110)에 결합될 수 있다. 패널(120)은 판 형태를 가질 수 있다. 패널(120)는 복수의 강 관 또는 강 봉들 중 일부는 세로로 배열되고 나머지 일부는 가로로 배열되어 결합될 수 있다. 이러한 패널(120)은 컨테이너(C)가 선체(200)에 적재되는 때 컨테이너(C)의 측면을 안내하여 컨테이너(C)가 선체(200)의 컨테이너(C)가 안착되어야 할 위치에 안착되도록 한다.One side of the panel 120 may be coupled to the support 110. The panel 120 may have a plate shape. Panel 120 may have a plurality of steel tubes or steel rods arranged vertically and some of the steel tubes or rods arranged horizontally. The panel 120 guides the side surface of the container C when the container C is loaded on the hull 200 so that the container C is seated at a position where the container C of the hull 200 is to be seated do.

완충장치(130)는 패널(120)과 이격되어 패널(120)에 결합되는 고정 바(131)와 고정 바(131)가 삽입되고 탄성력을 가지며 회전 가능한 베어링(132)을 포함할 수 있다. 베어링(132)은 고정 바(131)가 삽입되어 결합되는 내륜(132-2), 내측에 내륜(132-2)이 배치되는 외륜(132-1) 및 내륜(132-2)과 외륜(132-1)의 사이에 배치되는 굴음 운동하는 볼(132-3)을 포함할 수 있다. 볼(132-3)은 롤러로 대체될 수 있다. 베어링(132)은 탄성력을 갖는 재질로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 러버(rubber)로 이루어질 수 있다.The shock absorber 130 may include a fixed bar 131 separated from the panel 120 to be coupled to the panel 120 and a bearing 132 having a fixed bar 131 inserted therein and capable of rotating with an elastic force. The bearing 132 includes an inner ring 132-2 to which the fixed bar 131 is inserted and coupled, an outer ring 132-1 to which the inner ring 132-2 is disposed, an inner ring 132-2, -1). The ball 132-3 may be a spherical ball. The ball 132-3 may be replaced by a roller. The bearing 132 may be made of a material having elasticity, and may preferably be made of rubber.

이러한 완충장치(130)는 컨테이너(C)가 선체(200)에 적재되는 때 컨테이너(C)가 선체(200)로 패널(120)과의 마찰 없이 이동하도록 한다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 접촉되어 찢기거나 긁혀서 손상되는 것이 방지된다. The shock absorber 130 allows the container C to move to the hull 200 without friction with the panel 120 when the container C is loaded on the hull 200. Therefore, the container C is prevented from touching the panel 120 and being torn or scratched and damaged.

또한, 컨테이너(C)가 패널(120) 쪽으로 과도하게 이동하는 때 컨테이너(C)와 패널(120) 사이에서 수축되어 완충작용을 한다. 따라서 컨테이너(C)와 패널(120)들에 가해지는 충격 량이 감소된다.Further, when the container C moves excessively toward the panel 120, it contracts between the container C and the panel 120 to perform a buffering action. Therefore, the amount of impact applied to the container C and the panels 120 is reduced.

한편, 완충장치(130)는 복수 개로 이루어져 패널(120)의 상하로 일정한 간격을 두고 배치될 수 있다. 따라서 컨테이너(C)의 측면 전체를 안내함으로써 컨테이너(C)를 안정적으로 안내하고, 패널(120)의 전 면과 컨테이너(C)의 측면 전체에 가해지는 충격 량이 감소된다.On the other hand, the shock absorber 130 is composed of a plurality of shock absorbers 130 and may be disposed at regular intervals above and below the panel 120. The entire side surface of the container C is guided to stably guide the container C and the amount of impact applied to the entire surface of the panel 120 and the entire side surface of the container C is reduced.

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effect of the vessel-installation container protective wall according to one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 3 및 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다. FIGS. 3 and 4 are views for explaining the action and effect of a vessel-installation container protective wall according to an embodiment of the present invention.

우선, 도 3을 참조하면, 컨테이너(C)가 선체(200) 쪽으로 이동하면, 패널(120)이 컨테이너(C)의 측면을 안내한다. 따라서 컨테이너(C)가 선체(200)의 컨테이너(C)가 안착되어야 할 정확한 위치에 안착되게 한다. 이와 동시에, 완충장치(130)의 베어링(132)이 회전되어 컨테이너(C)가 패널(120)과의 마찰 없이 선체(200)로 이동한다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 의해 손상되는 것이 방지된다.3, when the container C moves toward the hull 200, the panel 120 guides the side surface of the container C. As shown in Fig. Thus allowing the container C to be seated in the correct position where the container C of the hull 200 is to be seated. At the same time, the bearing 132 of the shock absorber 130 is rotated so that the container C moves to the hull 200 without friction with the panel 120. Therefore, the container C is prevented from being damaged by the panel 120.

다음으로, 도 4를 참조하면, 컨테이너(C)가 패널(120) 쪽으로 과도하게 이동하면, 완충장치(130)의 베어링(130)은 수축된다. 따라서 컨테이너(C)와 패널(120)들에 가해지는 충격 량이 감소되어 컨테이너(C)가 패널(120)의 충격에 의해 손상되는 것이 방지된다. 4, when the container C moves excessively toward the panel 120, the bearing 130 of the shock absorber 130 is contracted. Therefore, the amount of impact applied to the container C and the panel 120 is reduced, thereby preventing the container C from being damaged by the impact of the panel 120. [

그리고 완충장치(130)의 베어링(132)이 더 이상 수축할 수 없을 정도로 수축된 상태에서 컨테이너(C)가 계속하여 패널(120) 쪽으로 이동하면, 지지대(110)에 결합된 탄성 부재(140)가 수축되어 지지대(110)가 탄성 부재(140) 쪽으로 기울어진다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 의해 변형되는 것이 방지된다.When the container C is continuously moved toward the panel 120 in a state in which the bearing 132 of the shock absorber 130 is retracted to such an extent that it can no longer be retracted, the resilient member 140, The support member 110 is inclined toward the elastic member 140. Therefore, the container C is prevented from being deformed by the panel 120.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100; 선박 설치용 컨테이너 보호벽 110; 지지대
120; 패널 130; 완충장치
140; 탄성 부재 200; 선체
C; 컨테이너 H; 힌지100; A vessel installation container protective wall 110; support fixture
120; Panel 130; Shock absorber
140; Elastic member 200; hull
C; Container H; Hinge

Claims (6)

선체에 결합되는 지지대;
상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널;
상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치;를 포함하며,
상기 완충장치는 상기 패널과 이격되어 상기 패널에 결합되는 고정 바; 상기 고정 바가 삽입되어 상기 고정 바의 둘레를 따라 회전 가능하게 마련되되 상기 컨테이너와의 접촉시 수축가능하게 마련되어 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 베어링을 구비하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.A support to be coupled to the hull;
A panel coupled to the support and guiding the container loaded on the hull to the hull;
And a shock absorber coupled to the panel to reduce an impact applied to the container when the panel and the container are adjacent to or in contact with each other,
The shock absorber may include a fixed bar spaced apart from the panel and coupled to the panel; And a bearing which is rotatable around the fixing bar with the fixing bar inserted therein and is rotatable in contact with the container to reduce an impact applied to the container. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베어링은 상기 고정 바가 삽입되어 결합되는 내륜, 내측에 상기 내륜이 배치되는 외륜 및 상기 외륜과 상기 내륜의 사이에 배치되는 볼을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.The method according to claim 1,
Wherein the bearing includes an inner ring to which the fixing bar is inserted and coupled, an outer ring having the inner ring disposed therein, and a ball disposed between the outer ring and the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 완충장치는 복수 개인 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.The method according to claim 1,
Characterized in that said buffering device is a plurality of said buffering devices. 제1항에 있어서,
상기 지지대는 상기 선체에 회동 가능하게 결합되고,
일 단은 상기 지지대에 결합되고 타 단은 상기 선체에 결합되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.The method according to claim 1,
Wherein the support is rotatably coupled to the hull,
And an elastic member, one end of which is coupled to the support and the other end of which is coupled to the hull. 제5항에 있어서,
상기 탄성 부재는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바인 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.6. The method of claim 5,
Wherein the elastic member is a compression spring or a shock absorber.
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