KR101533780B1 - Sloshing reducing device for liquid cargo transport vessel - Google Patents

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KR101533780B1
KR101533780B1 KR1020140022501A KR20140022501A KR101533780B1 KR 101533780 B1 KR101533780 B1 KR 101533780B1 KR 1020140022501 A KR1020140022501 A KR 1020140022501A KR 20140022501 A KR20140022501 A KR 20140022501A KR 101533780 B1 KR101533780 B1 KR 101533780B1
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sloshing
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박선호
이동호
이진우
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한국해양대학교 산학협력단
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Abstract

According to the present invention, an apparatus to reduce side sloshing comprises: a sloshing preventing unit formed to have a plate shape having a plurality of protrusions, received in a cargo hole to be floated on a surface of a liquid cargo; a lifting unit having a plurality of guide rails formed of a groove vertically extended from an inner surface of the cargo hole to enable the protrusions to respectively be inserted, vertically guiding the sloshing preventing unit; and a wheel unit coupled to be rotated to an end part of the protrusions, supporting the sloshing preventing unit to vertically be moved while an outer circumferential surface rolls along an inner surface of the guide rail. The sloshing preventing unit has a hole penetrating one inner side, and distributes an impact due to sloshing through the hole when strong sloshing occurs by the liquid cargo.

Description

측면 슬로싱 저감장치{Sloshing reducing device for liquid cargo transport vessel}[0001] Sloshing reducing device for liquid cargo transport vessel [0002]

본 발명은 측면 슬로싱 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LNG 또는 LPG와 같은 액상 화물을 운반하거나 저장하는 선박의 화물창에 액상 화물의 슬로싱에 의해 전달되는 충격을 감쇄시키기 위한 측면 슬로싱 저감장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side sloshing reduction apparatus and, more particularly, to a side sloshing reduction apparatus which is capable of reducing side sloshing to attenuate an impact transmitted by sloshing of a liquid cargo to a cargo hold of a ship that carries or stores a liquid cargo such as LNG or LPG ≪ / RTI >

일반적으로, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선이나, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)는, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(이하, '화물창'이라고 함)를 포함하고 있다.Generally, an LNG carrier for loading LNG on land with a liquefied natural gas (LNG) loaded, a LNG carrier for loading LNG on land, and an LNG RV (Regasification Vessel) contains a cryogenic storage tank (hereinafter referred to as 'cargo hold') of liquefied natural gas.

화물창 내부에 LNG와 같은 액상화물을 수용한 상태로 선박에 동요(動搖)가 일어나면, 도 1에서와 같은 액체의 요동으로 화물창(20)의 측벽 및 천장 구조물에 슬로싱 충격(Sloshing impact)이 발생한다. 이러한 슬로싱 충격으로 인하여 단열재 및 베리어(Barrier)와 같이 화물창을 구성하는 소재에 손상이 발생하는 문제가 있다.When the ship is shaken in a state where a liquid such as LNG is accommodated in the inside of the cargo hold, a sloshing impact is generated on the side wall and the ceiling structure of the cargo hold 20 due to the fluctuation of the liquid as shown in FIG. do. Such a sloshing impact may cause damage to the material constituting the cargo hold such as a heat insulating material and a barrier.

슬로싱(Sloshing)이란, 선박이나 부유식 구조물이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 화물창 내에 수용된 액체 상태의 물질이 유동하는 현상을 말한다. 화물창 내부의 일부 영역에만 액체가 차 있을 경우, 액체의 유동에 의한 슬로싱에 의해 화물창 벽면과 천장은 심한 충격을 받게 되며 이를 슬로싱 충격(Sloshing impact)이라 한다.Sloshing is a phenomenon in which a liquid substance contained in a cargo hold flows when a ship or floating structure moves in various sea states. If there is liquid in only a part of the interior of the cargo hold, the wall and the ceiling of the cargo hold will be severely impacted by the sloshing caused by the flow of the liquid, which is called sloshing impact.

상기한 슬로싱 현상은 선박 운항 중 선박의 동적 움직임에 의해 필연적으로 발생하는 것으로, 화물창은 슬로싱에 의한 하중을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 설계되어야 한다.The above-mentioned sloshing phenomenon is necessarily caused by the dynamic movement of the ship during the operation of the ship, and the cargo hold is to be designed to have sufficient strength to withstand the load by sloshing.

종래의 기술 '한국등록특허 제 10-1313617호'는 단순히 고정된 장애물을 설치하거나 4개의 부유물과 연결된 그물망을 물에 띄워 슬로싱을 저감하였다. 이러한 장치는 상기 장애물이나 4개의 부유물 중 하나라도 훼손될 시 슬로싱에 의한 충격을 견딜 수 없는 문제가 초래될 수 있다. Korean Patent No. 10-1313617 has reduced the sloshing by simply installing a fixed obstacle or floating a net connected to four floats in water. Such a device may cause a problem that when the obstacle or one of the four floats is damaged, the shock due to sloshing can not be tolerated.

그리고, 슬로싱은 화물창의 측면으로 강하게 작용하는데, 종래의 기술은 측면 슬로싱을 버티기엔 구조적으로 약한 문제점이 있다.And, the sloshing acts strongly on the sides of the cargo hold, and the conventional technique is structurally weak to prevent side sloshing.

한국등록특허 제 10-1313617호Korean Patent No. 10-1313617

본 발명은 내부에 복수개의 영역으로 구획하는 격벽을 가지는 부체인 슬로싱방지부가 구비되어, 일부분이 파손되는 경우에도 부력을 유지할 수 있는 측면 슬로싱 저감장치를 제공한다.The present invention provides a side sloshing reduction device which is provided with a sloshing prevention part, which is a support having a partition wall partitioned into a plurality of areas, so that buoyancy can be maintained even when a part of the sloshing prevention part is broken.

그리고, 본 발명은 판 형상의 상기 슬로싱방지부의 일측에 홀이 관통 형성되어, 슬로싱에 의한 충격을 분산시킬 수 있는 측면 슬로싱 저감장치를 제공한다.Further, the present invention provides a side sloshing reduction device capable of dispersing an impact caused by sloshing, wherein a hole is formed through one side of the plate-like sloshing prevention portion.

또한, 본 발명은 상기 슬로싱방지부의 테두리를 따라 돌기가 연속적으로 형성되고, 상기 돌기가 각각 삽입될 수 있도록 홈이 형성된 가이드레일이 구비되어, 상기 슬로싱방지부의 전복 및 회전을 방지하고, 상하방향만으로 이동할 수 있는 측면 슬로싱 저감장치를 제공한다.Further, according to the present invention, there is provided a guide rail in which protrusions are formed continuously along the rim of the sloshing prevention portion and grooves are formed so that the protrusions can be inserted, respectively, to prevent overturning and rotation of the sloshing prevention portions, Side sloshing reduction device capable of moving in a direction only.

본 발명의 일실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치는, 복수개의 돌기를 포함하는 판상으로 형성되고, 화물창에 수용되어 액상 화물 표면에 부상되는 슬로싱방지부와, 상기 복수개의 돌기가 각각 삽입될 수 있도록 상기 화물창의 내측면에 상하 방향으로 연장되는 홈으로 형성되는 복수개의 가이드레일을 포함하여, 상기 슬로싱방지부를 상하방향으로 이동하도록 안내하는 승강부 및 상기 복수개의 돌기 단부에 회전 가능하게 체결되고, 외주면이 상기 가이드레일의 내측면을 따라 구르면서 상기 슬로싱방지부가 상하 방향으로 이동할 수 있도록 지지하는 휠부를 포함하고, 상기 슬로싱방지부는, 내부 일측에 홀이 관통형성되어, 상기 액상 화물에 의하여 강한 슬로싱이 발생 할 경우에 상기 홀을 통해 슬로싱에 의한 충격을 분산시키도록 하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a side sloshing reduction apparatus comprising: a sloshing prevention part formed in a plate shape including a plurality of protrusions and accommodated in a cargo hold to float on a surface of a liquid cargo; And a plurality of guide rails formed on the inner surface of the cargo hold so as to extend in the up and down direction to guide the sloshing preventing portion in the vertical direction, And a wheel portion that supports the sloshing prevention portion so that the sloshing prevention portion can move in the up and down direction while the outer circumferential surface rolls along the inner side surface of the guide rail, wherein the sloshing prevention portion has a hole formed on one side of the sloshing prevention portion, When the strong sloshing occurs due to the sloshing, the shock due to sloshing is dispersed through the hole It shall be.

본 발명의 일실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치는, 상기 슬로싱방지부의 전복 및 회전을 방지할 수 있도록, 상기 복수개의 돌기가 상기 슬로싱방지부의 테두리를 따라 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The side sloshing reducing apparatus according to an embodiment of the present invention is characterized in that the plurality of projections are formed continuously along the rim of the sloshing preventing portion so as to prevent the sloshing preventing portion from being rolled and rotated .

본 발명의 일실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치는, 상기 슬로싱방지부의 일부분이 파손되는 경우에도 부력을 유지할 수 있도록, 상기 슬로싱방지부는 상기 슬로싱방지부의 내부를 복수개의 영역으로 구획하는 격벽를 포함하는 것을 특징으로 한다.The side sloshing reduction apparatus according to an embodiment of the present invention further includes a sloshing prevention unit that divides the inside of the sloshing prevention unit into a plurality of areas so that buoyancy can be maintained even when a part of the sloshing prevention unit is broken And barrier ribs.

본 발명의 일실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치에서 상기 슬로싱방지부의 저면은 상기 홀을 중심으로 외측으로 갈수록 하향 경사지도록 형성되어, 강한 슬로싱이 발생할 경우에 상기 슬로싱방지부의 저면을 따라 슬로싱에 의한 충격이 분산되도록 하는 것을 특징으로 한다.In the apparatus for reducing side sloshing according to an embodiment of the present invention, the bottom surface of the sloshing prevention part is formed to be inclined downward toward the outer side with respect to the hole, so that when the strong sloshing occurs, So that the shock caused by sloshing is dispersed.

본 발명의 일실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치에서 상기 승강부는, 모서리 부분의 파손 및 마모를 방지하기 위한 보강부재를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In the apparatus for reducing lateral sloshing according to an embodiment of the present invention, the lifting and lowering unit further includes a reinforcing member for preventing breakage and wear of the corner portion.

본 발명은 내부에 복수개의 영역으로 구획하는 격벽을 가지는 부체인 슬로싱방지부가 구비되어, 일부분이 파손되는 경우에도 부력을 유지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided an anti-sloshing preventing member having a partition wall partitioned into a plurality of areas, and the buoyancy can be maintained even when a part is broken.

그리고, 본 발명은 판 형상의 상기 슬로싱방지부의 일측에 홀이 관통 형성되어, 슬로싱에 의한 충격을 분산시킬 수 있는 효과가 있다.Further, the present invention has an effect that a hole is formed in one side of the plate-shaped sloshing prevention portion so as to disperse impact caused by sloshing.

또한, 본 발명은 상기 슬로싱방지부의 테두리를 따라 돌기가 연속적으로 형성되고, 상기 돌기가 각각 삽입될 수 있도록 홈이 형성된 가이드레일이 구비되어, 상기 슬로싱방지부의 전복 및 회전을 방지하고, 상하방향만으로 이동할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, there is provided a guide rail in which protrusions are formed continuously along the rim of the sloshing prevention portion and grooves are formed so that the protrusions can be inserted, respectively, to prevent overturning and rotation of the sloshing prevention portions, It is possible to move only in the direction.

도 1은 화물창에 저장된 액상 화물의 측면 슬로싱 상태를 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치가 설치된 화물창의 단면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치가 설치된 화물창의 평면도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치에서 슬로싱방지부의 단면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 측명 슬로싱 저감장치가 설치된 액상 화물의 측면 슬로싱 상태를 나타낸 도면1 is a view showing a state of side sloshing of a liquid cargo stored in a cargo hold;
2 is a cross-sectional view of a cargo hold provided with a side sloshing reduction device according to an embodiment of the present invention
3 is a top view of a cargo hold with a side sloshing reduction device according to an embodiment of the present invention
4 is a cross-sectional view of a sloshing prevention portion in the side sloshing reduction apparatus according to the embodiment of the present invention.
5 is a side sloshing state of a liquid cargo provided with a side sloshing reduction apparatus according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명의　실시예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to or limited by the embodiments. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 화물창에 저장된 액상 화물의 측면 슬로싱 상태를 나타낸 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치가 설치된 화물창의 단면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치가 설치된 화물창의 평면도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치에서 슬로싱방지부의 단면도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 측명 슬로싱 저감장치가 설치된 액상 화물의 측면 슬로싱 상태를 나타낸 도면이다.2 is a cross-sectional view of a cargo hold provided with a side sloshing reduction device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a side view of the side sloshing device according to the embodiment of the present invention. Fig. FIG. 4 is a cross-sectional view of a sloshing prevention part in a side sloshing reduction device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a plan view of a cargo hold with a sloshing reduction device according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 2를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 측면 슬로싱 저감장치는 화물창에 수용되어 액상 화물(W) 표면에 부상되는 슬로싱방지부(11), 상기 슬로싱방지부(11)를 상하방향으로 이동하도록 안내하는 승강부(13), 상기 슬로싱방지부(11)가 상하 방향으로 이동할 수 있도록 지지하는 휠부(14), 상기 슬로싱방지부(11)의 내부 일측에 관통 형성된 홀(15)을 포함하여 구성될 수 있다.2, the side sloshing reduction apparatus according to the embodiment of the present invention includes a sloshing prevention part 11 housed in a cargo hold and floated on the surface of the liquid cargo W, (14) for supporting the sloshing prevention portion (11) so that the sloshing prevention portion (11) can move in the vertical direction, a hole (14) formed in the inner side of the sloshing prevention portion 15).

상기 슬로싱방지부(11)는 액상 화물(W)의 표면으로 부상하는 자체 부력을 가지는 판상으로 형성된다. 상기 판상의 몸체 테두리를 따라 복수개의 돌기(11a)가 연속적으로 형성된다. 그리고, 상기 슬로싱방지부(11)의 내부는 복수개의 영역으로 구획하는 격벽(16)이 형성되어, 복수개의 영역 중 일부분에 훼손이 발생하여도 상기 격벽(16)으로 인해 다른 영역으로 액상이 누입되는 것을 차단하여 부력을 유지할 수 있다.The sloshing prevention portion 11 is formed in a plate shape having a self-buoyant force floating on the surface of the liquid cargo W. A plurality of protrusions 11a are continuously formed along the body edge of the plate. The sloshing prevention portion 11 has a partition wall 16 partitioning the sloshing prevention portion 11 into a plurality of regions so that even if a portion of the plurality of regions is damaged, Buoyancy can be maintained by blocking the leakage.

상기 승강부(13)는 상기 화물창의 내측면에 구비되어 상기 복수개의 돌기(11a)가 각각 삽입될 수 있도록 상기 복수개의 돌기(11a)와 대응되는 형상으로 상하 방향으로 연장되는 홈(12a)으로 형성된 가이드레일(12)이 구비된다. 상기 가이드레일(12)은 상기 승강부(13)의 내측면 테두리를 따라 복수개 연속적으로 형성되어, 상기 슬로싱방지부(11)를 상하방향으로 이동하도록 안내하는 역할을 한다. The elevating part 13 is provided on an inner surface of the cargo hold and has a groove 12a extending in the vertical direction corresponding to the plurality of projections 11a so that the plurality of projections 11a can be inserted, A guide rail 12 is formed. The guide rails 12 are continuously formed along the inner side edge of the elevating part 13 to guide the sloshing preventing part 11 to move up and down.

그리고, 상기 승강부(13)는 모서리 부분의 파손 및 마모를 방지하기 위한 보강부재를 더 포함할 수 있다. 상기 보강부재는 합성수지 재질로 다양한 형태 및 재질로 설계변형가능하다.The elevating unit 13 may further include a reinforcing member for preventing breakage and wear of the corner portions. The reinforcing member is made of synthetic resin and can be designed and modified into various shapes and materials.

상기 휠부(14)는 상기 복수개의 돌기(11a)의 단부에 각각 회전 가능하도록 체결된다. 상기 휠부(14)는 외주면이 상기 가이드레일(12)의 내측면과 접촉하여 슬로싱이 발생하면, 상기 가이드레일(12)의 내측면을 따라 회전하여 상기 슬로싱방지부(11)가 상하 방향으로 슬라이딩하면서 이동할 수 있도록 지지하는 역할을 한다.The wheel unit 14 is coupled to the ends of the plurality of protrusions 11a so as to be rotatable. When the outer circumferential surface of the wheel part 14 comes into contact with the inner side surface of the guide rail 12 and sloshing occurs, the wheel part 14 rotates along the inner surface of the guide rail 12 so that the sloshing prevention part 11 is moved up and down So as to be able to move while sliding.

상기 홀(15)은 상기 슬로싱방지부(11)의 내부 일측에 관통 형성된다. 상기 액상 화물(W)에 의하여 상기 슬로싱방지부(11)에 강한 슬로싱이 발생할 경우에 상기 홀(15)을 통해 상기 액상 화물(W)이 일부 유동함에 따라 상기 슬로싱방지부(11)의 저면부 및 상기 화물창의 내벽면에 적용되는 슬로싱에 의한 충격을 분산시켜 상기 화물창을 구성하는 소재의 손상을 방지하는 역할을 한다.The hole (15) is formed through one side of the sloshing prevention part (11). When the sloshing prevention part 11 is strongly slosely caused by the liquid cargo W, the sloshing prevention part 11 is formed in the sloshing prevention part 11 as a part of the liquid cargo W flows through the hole 15, And the sloshing applied to the bottom wall of the cargo hold and the inner wall surface of the cargo hold is dispersed to prevent damage to the material constituting the cargo hold.

그리고, 상기 슬로싱방지부(11)의 저면은 상기 홀(15)을 중심으로 외측으로 갈수록 하향 경사지도록 형성되어, 강한 슬로싱이 발생할 경우에 상기 액상 화물(W)이 상기 슬로싱방지부(11)의 저면을 따라 상기 홀(15)로 용이하게 분출되어, 상대적으로 상기 화물창 내벽면으로 부딪히는 상기 액상 화물(W)의 양이 줄어들게 됨에 따라, 슬로싱에 의한 파손 가능성이 낮아지게 된다.The bottom surface of the sloshing prevention part 11 is formed to be inclined downwardly toward the outer side with respect to the hole 15 so that the liquid cargo W is prevented from sloshing from the sloshing prevention part So that the possibility of breakage due to sloshing is lowered as the amount of the liquid cargo W that relatively hits the inner wall surface of the cargo hold is reduced.

상기 구성을 가지는 측면 슬로싱 저감장치의 작용에 대해서 도 3을 참고하여 설명하면, 화물창의 내측면에 승강부(13)를 설치하여 상하 방향으로 연장되는 홈(12a)으로 형성되는 복수개의 가이드레일(12)에 의해 상기 슬로싱방지부(11)의 돌기(11a)가 삽입되어 휠부(14)가 회전하면서 상기 가이드레일(12) 내측면을 따라 상하 방향으로만 이동하도록 구속되면서 부력을 가진 상기 슬로싱방지부(11)는 액상 화물(W) 표면에 부상한다. The operation of the side sloshing reduction apparatus having the above-described structure will be described with reference to FIG. 3. As shown in FIG. 3, the lifting unit 13 is provided on the inner side surface of the cargo hold to form a plurality of guide rails 12a, The protrusion 11a of the sloshing prevention portion 11 is inserted by the elastic member 12 so that the wheel portion 14 is rotated while being restricted to move only in the up and down direction along the inner surface of the guide rail 12, The sloshing prevention portion (11) floats on the surface of the liquid cargo (W).

상기 슬로싱방지부(11)는 판 형상으로 측면 슬로싱에 있어서, 그물망의 형태보다 슬로싱 저감 효율이 높고, 내부 중앙 일측에 홀(15)이 관통 형성되어, 강한 슬로싱이 발생 할 경우에 상기 홀(15)을 통해 슬로싱에 의한 충격이 분산될 수 있다.The sloshing prevention portion 11 has a sloshing reduction efficiency higher than that of a mesh net in a plate-like side sloshing, and a hole 15 is formed at one side of the inner center so that when strong sloshing occurs The impact due to sloshing can be dispersed through the holes 15.

또한, 도 4를 참고하면, 상기 슬로싱방지부(11)의 내부는 복수개의 영역으로 구획하는 격벽(16)이 형성되어, 복수개의 영역 중 일부가 훼손되어 내부로 액상이 유출되더라도 상기 격벽(16)이 다른 영역으로 액상이 유출되는 것을 차단하여 부력을 유지할 수 있다. 4, the inside of the sloshing preventing portion 11 is divided into a plurality of regions to form a plurality of regions, and even if a part of the plurality of regions is damaged and the liquid phase flows out, 16) can block the flow of the liquid phase to other areas and maintain buoyancy.

상기 슬로싱방지부(11)는 액상 화물(W)의 유동에 대응하는 움직임을 가지면서, 상기 액상 화물(W)의 유동에 대한 저항을 부여한다.The sloshing prevention portion 11 has a movement corresponding to the flow of the liquid cargo W and gives resistance against the flow of the liquid cargo W. [

도 5를 참고하면, sway운동(좌우운동)에 따른 자유수면 변화를 관찰하면, 상기 슬로싱방지부(11)의 저면이 일정한 두께를 유지하는 형상일 경우(a), 강한 슬로싱 발생 시 상기 슬로싱방지부(11)와 상기 화물창 내벽면 사이로 상기 액상 화물(W)이 분출되면서 강한 충격을 주게 된다. 5, when the free surface changes according to the sway motion (left-right motion) are observed, (a) when the bottom surface of the sloshing prevention portion 11 maintains a constant thickness, The liquid cargo W is ejected between the sloshing prevention portion 11 and the inner wall surface of the cargo hold to give a strong impact.

반면, 상기 슬로싱방지부(11)의 저면이 상기 홀(15)을 중심으로 외측으로 갈수록 하향 경사진 형상일 경우(b), 강한 슬로싱 발생 시, 상기 액상 화물(W)이 상기 슬로싱방지부(11)의 저면(삼각형의 빗면)을 따라 상기 홀(15)로 일부 분산되어, 상대적으로 상기 화물창 내벽면으로 부딪히는 상기 액상 화물(W)의 양이 줄어들게 된다. 따라서, 측면 슬로싱에 의한 충격을 감쇄시키고, 상기 화물창 내부 자재의 파손 가능성이 낮아지게 된다.On the other hand, when the bottom surface of the sloshing preventing portion 11 is inclined downward toward the outer side with respect to the hole 15, the liquid cargo W is sloshing The amount of the liquid cargo W which is partially dispersed in the hole 15 along the bottom surface (triangular oblique surface) of the preventing portion 11 and relatively strikes against the inner wall surface of the cargo hold is reduced. Therefore, the impact caused by the side sloshing is attenuated, and the possibility of breakage of the inside of the cargo hold is lowered.

이상과 같이 본 발명의 실시예는 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 실시예는 상기 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.　 따라서, 본 발명의 실시예는 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Various modifications and variations are possible in light of the above teaching. Accordingly, the embodiments of the present invention should be understood only by the appended claims, and all equivalents or equivalent variations thereof are included in the scope of the present invention.

11. 슬로싱방지부 11a. 복수개의 돌기
12. 가이드레일 12a. 홈
13. 승강부 14. 휠부
15. 홀 16. 격벽
20. 화물창 W. 액체 화물11. Sloshing prevention part 11a. The plurality of projections
12. Guide rail 12a. home
13. Lift part 14. Wheel part
15. Hole 16. Bulkhead
20. Cargo hold W. Liquid cargo

Claims (5)

복수개의 돌기를 포함하는 판상으로 형성되고, 화물창에 수용되어 액상 화물 표면에 부상되는 슬로싱방지부;
상기 복수개의 돌기가 각각 삽입될 수 있도록 상기 화물창의 내측면에 상하 방향으로 연장되는 홈으로 형성되는 복수개의 가이드레일을 포함하여, 상기 슬로싱방지부를 상하방향으로 이동하도록 안내하는 승강부; 및
상기 복수개의 돌기 단부에 회전 가능하게 체결되고, 외주면이 상기 가이드레일의 내측면을 따라 구르면서 상기 슬로싱방지부가 상하 방향으로 이동할 수 있도록 지지하는 휠부;를 포함하고,
상기 슬로싱방지부는,
내부 일측에 홀이 관통형성되어, 상기 액상 화물에 의하여 강한 슬로싱이 발생 할 경우에 상기 홀을 통해 슬로싱에 의한 충격을 분산시키도록 하는 것을 특징으로 하는 측면 슬로싱 저감장치.A sloshing preventing portion formed in a plate shape including a plurality of protrusions and floated on the surface of the liquid cargo housed in the cargo hold;
And a plurality of guide rails formed on the inner side surface of the cargo hold so as to allow the plurality of protrusions to be inserted, the guide rails extending upward and downward to guide the sloshing prevention portion to move in the vertical direction; And
And a wheel portion rotatably fastened to the plurality of projections and supporting the sloshing prevention portion so that the sloshing prevention portion can move in the vertical direction while the outer circumferential surface rolls along the inner side surface of the guide rail,
The sloshing-
Wherein a hole is formed at one side of the inner side to disperse an impact due to sloshing through the hole when strong sloshing occurs due to the liquid cargo. 제 1항에 있어서,
상기 슬로싱방지부의 전복 및 회전을 방지할 수 있도록, 상기 복수개의 돌기는 상기 슬로싱방지부의 테두리를 따라 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 슬로싱 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of protrusions are continuously formed along the rim of the sloshing preventing portion so as to prevent the sloshing preventing portion from being rolled and rotated. 제 1항에 있어서,
상기 슬로싱방지부의 일부분이 파손되는 경우에도 부력을 유지할 수 있도록, 상기 슬로싱방지부는 상기 슬로싱방지부의 내부를 복수개의 영역으로 구획하는 격벽를 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 슬로싱 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the sloshing prevention portion includes a partition for partitioning the inside of the sloshing prevention portion into a plurality of regions so that buoyancy can be maintained even if a portion of the sloshing prevention portion is broken. 제 1항에 있어서,
상기 슬로싱방지부의 저면은 상기 홀을 중심으로 외측으로 갈수록 하향 경사지도록 형성되어, 강한 슬로싱이 발생할 경우에 상기 슬로싱방지부의 저면을 따라 슬로싱에 의한 충격이 분산되도록 하는 것을 특징으로 하는 측면 슬로싱 저감장치.The method according to claim 1,
Wherein the bottom surface of the sloshing prevention portion is formed so as to be inclined downward toward the outer side with respect to the hole so that the impact caused by the sloshing is dispersed along the bottom surface of the sloshing prevention portion when strong sloshing occurs. Sloshing reduction device. 제 1항에 있어서,
상기 승강부는, 모서리 부분의 파손 및 마모를 방지하기 위한 보강부재를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 측면 슬로싱 저감 장치.



The method according to claim 1,
Wherein the elevating portion further comprises a reinforcing member for preventing breakage and wear of the corner portion.



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