KR20150005124A - Fender for hull protection of offshore - Google Patents

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전석희
오영태
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a shock absorbing device for protecting a hull of offshore structure. The shock absorbing device comprises: one or more fixing members having a plurality of frames fixed on the outer surface of the hull, wherein the frames are spaced with a fixed distance apart from each other; and a plurality of shock absorbing members fixed on the fixing member in the height direction of the hull. Accordingly, the shock absorbing device is provided to absorb impact on the side of the hull, and reduce impact energy, as the rotation of the shock absorbing device converts the impact energy into kinetic energy.

Description

해양구조물의 선체 보호용 완충장치{FENDER FOR HULL PROTECTION OF OFFSHORE}{FENDER FOR HULL PROTECTION OF OFFSHORE}

본 발명은 해양구조물의 선체 보호용 완충장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해양구조물의 선체에 세로 방향으로 설치되어 다른 선박의 접안 시 충격을 완화하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber for protecting a hull of an offshore structure, and more particularly, to a shock absorber for protecting a hull of an offshore structure, which is installed longitudinally on a hull of an offshore structure.

일반적으로 부유식 해양구조물은 해상에 계류된 상태에서 화물을 선적 또는 하적하는 구조물이다. 이러한 부유식 해양구조물의 일례로 천연가스(LNG) 또는 원유를 수송하거나 직접 생산하는 시설들이 개발되어 사용되고 있다.Floating offshore structure is generally a structure for loading or unloading cargo in the sea. As an example of such a floating offshore structure, facilities for transporting or producing natural gas (LNG) or crude oil have been developed and used.

부유식 해양구조물에 의해 수송되거나 선·하적 되는 LNG 또는 원유는 폭발 등의 위험이 있으며, 누출 시 주변 환경을 오염시키므로 이를 최소화하기 위해 육상에서 일정한 거리가 떨어진 곳에 계류된다.LNG or crude oil transported, loaded or unloaded by floating offshore structures is subject to explosion and is subject to a certain distance from the land to minimize the risk of pollution.

이에 따라 부유식 해양구조물은 선·하적 시 해상에 계류된 상태에서 수송선(Shuttle Carrier)으로 옮겨져 선·하적 하는 방식으로 운용되고 있다.Accordingly, the floating offshore structure is being moved to the shuttle carrier in a moored state at the time of loading and unloading, and is operated in such a manner that it is loaded and unloaded.

이를 위해 수송선은 화물의 선·하적 시 부유식 해양구조물에 인접하여 서로의 측면이 서로 접하는 상태로 접안되며, 부유식 해양구조물은 로딩 암(loading arm)을 통해 화물을 수송선으로 옮겨 저장한다.For this purpose, the transportation line is adjacent to the floating structure at the time of loading and unloading of the cargo, and the sides are tangent to each other, while the floating floating structure carries the cargo to the transportation line through the loading arm.

한편 LNG FPSO(Floating Production Storage Offloading)는 원유를 생산하는 원유 FPSO와 달리 선박끼리 접안을 하게 되는데, LNG선이 FPSO에 접안 시 충돌의 위험이 있고, 하역작업(offloading) 중에도 파랑 등의 상대운동으로 인해 선체가 손상을 입을 수 있다.Meanwhile, the LNG FPSO (Floating Production Storage Offloading), unlike the crude oil FPSO that produces crude oil, borders between ships. There is a risk of collision when the LNG carrier is straddling the FPSO and the relative movement This can damage the hull.

이러한 선체의 손상을 줄이기 위하여 선박의 길이 방향(가로 방향)으로 펜더(fender)를 설치하고 있으나, LNG선의 접안 시 충돌을 막기 힘들며, 하역작업 중에도 롤링(rolling)에 의한 상대운동에 의해서도 LNG FPSO와 LNG선이 충돌할 수 있다.
Although fenders are installed in the longitudinal direction (lateral direction) of the ship in order to reduce the damage of the hull, it is difficult to prevent collision when the LNG carrier is in the docking position. During the loading operation, the LNG FPSO LNG carriers may collide.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '부유식 해양구조물의 계류용 팬더'가 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses a panda for floating mooring structures.

하기 특허문헌 1의 부유식 해양구조물의 계류용 팬더는 부유식 해양구조물의 계류 시 다른 부유식 해양구조물과의 사이에 설치되는 팬더로서, 상기 팬더는 내부에 공기가 채워지는 튜브, 상기 튜브의 외측 둘레에 설치되며 상기 부유식 해양구조물과 상기 다른 선체의 측면에 각각 흡착되어 고정되는 복수의 압축판을 포함하며, 상기 압축판에는 상기 부유식 해양구조물과의 흡착력을 낮추기 위해 접착면의 압력을 저하시키는 압력저감기가 설치되어 있다.
The panda for mooring the floating type offshore structure of the following Patent Document 1 is a panda installed between the floating type offshore structure and another floating type offshore structure when the floating type offshore structure is moored. The panda has a tube filled with air, And a plurality of compression plates installed on the side of the floating marine structure and the other hull to be adsorbed and fixed to the side surfaces of the floating marine structure and the other hull, A pressure reducing device is provided.

대한민국 실용신안 공개번호 제20-2011-0000578호(2011년 1월 20일 공개)Korean Utility Model Publication No. 20-2011-0000578 (published on January 20, 2011)

그러나 종래기술 1에 따른 부유식 해양구조물의 계류용 팬더는 공기가 주입된 튜브가 선박 사이에 위치하여 충돌을 줄일 수 있으나, 튜브에 공기를 주입하거나 배출해야 되는 번거로움이 있고, 다수의 튜브에 공기의 주입 또는 배출하는데 작업 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.
However, in the panda for mooring the floating structure according to the prior art 1, the air-injected tube is positioned between the vessels and the collision can be reduced. However, there is a problem that air is injected into or discharged from the tube, There is a problem that it takes a long time to inject or discharge air.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박의 세로 방향으로 고정되어 선박의 접안 시 충격을 흡수하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a shock absorbing device for protecting a hull of an offshore structure which is fixed in a longitudinal direction of a ship and absorbs an impact when a ship is docked.

본 발명의 다른 목적은 선박의 접안 시 완충장치의 회전으로 충격에너지를 회전 운동에너지로 변환시켜 충격이 완화되는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치를 제공하는 것이다.
Another object of the present invention is to provide a shock absorbing device for protecting a hull of an offshore structure in which an impact is reduced by converting impact energy into rotational kinetic energy by rotation of the shock absorber when the ship is docked.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치는 일정 거리만큼 이격된 다수의 프레임이 선체 외면에 고정되는 적어도 하나의 고정부재, 상기 고정부재에 상기 선체의 높이 방향으로 고정되는 다수의 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a shock absorbing apparatus for protecting a ship structure of an offshore structure, comprising: at least one fixing member having a plurality of frames spaced apart from each other by a predetermined distance and fixed to an outer surface of the hull; And a plurality of cushioning members fixed in a predetermined direction.

상기 완충부재는 상기 고정부재에 회전 가능하게 고정되는 것을 특징으로 한다.And the buffer member is rotatably fixed to the fixing member.

상기 고정부재는 일정 길이를 갖는 다수의 수평 프레임, 상기 다수의 수평 프레임에 일정한 간격으로 고정되는 세로 프레임, 상기 세로 프레임 사이에 가로 방향으로 일정한 거리만큼 이격 되게 고정되는 가로 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.The fixing member may include a plurality of horizontal frames having a predetermined length, a vertical frame fixed at a predetermined interval to the plurality of horizontal frames, and a horizontal frame spaced apart from the vertical frames by a predetermined distance. do.

상기 완충부재의 상단과 하단에는 각각 완충부재를 지지하는 고정수단이 마련된 것을 특징으로 한다.And fixing means for supporting the buffer member are provided at the upper and lower ends of the buffer member, respectively.

상기 완충부재는 충격이 완충되는 연질의 고무 또는 합성수지인 것을 특징으로 한다.The cushioning member is characterized in that the cushioning member is made of soft rubber or synthetic resin with which shock is buffered.

상기 가로 프레임에 형성되는 홈부를 더 포함하고, 상기 세로 프레임은 상기 홈부에 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.The vertical frame further includes a groove formed in the horizontal frame, and the vertical frame is rotatably coupled to the groove.

상기 홈부와 세로 프레임 사이에는 원활하게 회전되도록 오일리스 부시가 고정되는 것을 특징으로 한다.
And the oilless bush is fixed to be smoothly rotated between the groove portion and the vertical frame.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치에 의하면, 완충장치가 선체의 높이 방향으로 설치되어 있어 선체의 측면으로 가해지는 충격을 완화시킬 수 있고, 완충장치의 회전으로 충격에너지를 운동에너지로 변환시켜 충격에너지를 감쇄시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, according to the shock absorber for protecting the hull of an offshore structure according to the present invention, since the shock absorber is installed in the height direction of the hull, the shock applied to the side of the hull can be mitigated, Can be converted into kinetic energy to attenuate the impact energy.

본 발명에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치에 의하면, LNG선의 하역작업 중에 선체의 상대운동에 대한 충격을 완화시킬 수 있음은 물론 롤링에 의한 충격도 완화시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
According to the shock absorber for protecting the hull of an offshore structure according to the present invention, it is possible to mitigate impact on the relative movement of the hull during loading and unloading of the LNG, as well as to mitigate shock due to rolling.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치를 도시한 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 완충부재의 일부를 확대한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치가 설치된 상태를 개략으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치의 일부를 도시한 분해 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram illustrating a shock absorbing apparatus for protecting a ship of a marine structure according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.
Fig. 2 is an enlarged perspective view of a part of the buffer member shown in Fig. 1. Fig.
3 is a perspective view schematically showing a state in which a shock absorber for protecting a hull of an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention is installed.
4 is an exploded perspective view showing a part of a shock absorbing device for protecting a ship structure of an offshore structure according to another preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a shock absorber for protecting a ship structure of an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 완충장치를 확대한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치가 설치된 상태를 개략으로 도시한 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view showing an enlarged view of the shock absorber shown in FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional view of a shock absorber according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a shock absorbing device for protecting the hull of an offshore structure is installed.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치는 선체의 외면으로 돌출 고정되는 고정부재(10)와 고정부재(10)에 회전 가능하게 고정되는 완충부재(20)를 포함한다.The shock absorbing device for protecting a hull of an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention includes a fixing member 10 protrudingly fixed to an outer surface of a hull and a cushioning member 20 rotatably fixed to the fixing member.

고정부재(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 선체의 외면에 고정되는 수평 프레임(11), 수평 프레임(11)에 세로 방향으로 고정되는 세로 프레임(12) 및 세로 프레임(12) 사이에 고정되는 가로 프레임(13)을 포함한다.2 and 3, the fixing member 10 includes a horizontal frame 11 fixed to the outer surface of the hull, a vertical frame 12 fixed to the horizontal frame 11 in the vertical direction, and a vertical frame 12 (Not shown).

고정부재(10)는 금속 재질로 이루어진다. 이는 다른 선박과의 접안 시 고정부재(10)가 변형되지 않도록 충분한 강도를 유지하기 위한 것이다.The fixing member 10 is made of a metal material. This is to maintain sufficient strength to prevent the fixing member 10 from being deformed when riding with another ship.

수평 프레임(11)은 일정 길이를 가지면서 소정의 거리만큼 이격 되어 있다. 도 2에는 수평 프레임(11)이 세로 프레임(12)의 상단과 하단 및 세로 프레임(12)의 중간 위치에 고정되어 있다. 이러한 수평 프레임(11)은 선체의 외면에 다수개 고정되며, 필요에 따라 수평 프레임(11)의 개수는 증감될 수 있다.The horizontal frame 11 has a predetermined length and is spaced apart by a predetermined distance. 2, the horizontal frame 11 is fixed at an intermediate position between the upper and lower ends of the vertical frame 12 and the vertical frame 12. A plurality of such horizontal frames 11 are fixed to the outer surface of the hull, and the number of the horizontal frames 11 can be increased or decreased as necessary.

수평 프레임(11)의 일단은 선체에 고정되고, 수평 프레임(11)의 타단에는 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)이 고정된다.One end of the horizontal frame 11 is fixed to the hull and the vertical frame 12 and the horizontal frame 13 are fixed to the other end of the horizontal frame 11.

세로 프레임(12)은 선체의 높이 방향으로 고정되는 것이고, 가로 프레임(13)은 선체의 길이 방향으로 고정되는 것이다. 이들 수평 프레임(11), 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)은 원형으로 된 파이프 또는 프레임을 사용한다.The vertical frame 12 is fixed in the height direction of the hull, and the horizontal frame 13 is fixed in the longitudinal direction of the hull. These horizontal frame 11, vertical frame 12 and horizontal frame 13 use circular pipes or frames.

또 수평 프레임(11), 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)은 격자형으로 이루어져 충격에도 견디는 강성을 갖도록 한다.The horizontal frame 11, the vertical frame 12, and the horizontal frame 13 are formed in a lattice shape, so that they have rigidity that can withstand impact.

세로 프레임(12)에는 완충부재(20)가 회전 가능하게 고정된다. 즉, 완충부재(20)는 원통형으로 형성되고, 세로 프레임(12)에 끼워진 상태에서 자유롭게 회전되도록 고정된다.The buffer member 20 is rotatably fixed to the vertical frame 12. That is, the buffer member 20 is formed in a cylindrical shape and is fixed so as to freely rotate in a state of being fitted to the vertical frame 12.

완충부재(20)의 상면과 하면에는 각각 고정수단이 고정된다. 이는 완충부재(20)가 상하로 움직이지 않도록 위치를 고정시켜 주기 위함이다. 완충부재(20)를 고정하는 고정수단으로는 세로 프레임(12)에 나사산을 형성하여 너트(미도시) 등을 체결할 수도 있다.Fixing means are fixed to the upper surface and the lower surface of the buffer member 20, respectively. This is to fix the position so that the buffer member 20 does not move up and down. As a fixing means for fixing the buffer member 20, a thread may be formed on the vertical frame 12 and a nut (not shown) may be fastened.

또한 완충부재(20)는 다른 선박과의 접촉 시 충격을 흡수할 수 있도록 연질의 고무 또는 합성수지로 이루어진다.
In addition, the buffer member 20 is made of soft rubber or synthetic resin so as to absorb an impact upon contact with other ships.

도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치의 일부를 도시한 분해 사시도이다. 다른 실시 예에 따른 본 발명의 완충장치는 전술한 실시 예와 동일한 구성에 대하여 동일 부호를 사용하여 설명하기로 한다.4 is an exploded perspective view showing a part of a shock absorbing device for protecting a ship structure of an offshore structure according to another preferred embodiment of the present invention. The buffer according to another embodiment of the present invention will be described using the same reference numerals as those of the foregoing embodiments.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치는 완충부재(20)를 고정하고 있는 세로 프레임(12)이 회전되는 것이다.As shown in FIG. 4, according to another embodiment of the present invention, the vertical frame 12 fixing the buffer member 20 is rotated.

가로 프레임(13) 사이에는 세로 프레임(12)이 고정된다. 이를 위하여 가로 프레임(13)에는 세로 프레임(12)이 끼워지는 홈부(14)가 형성된다.A vertical frame 12 is fixed between the horizontal frames 13. For this purpose, the horizontal frame 13 is formed with a groove 14 into which the vertical frame 12 is inserted.

즉, 완충부재(20)는 세로 프레임(12)에 일체로 고정되어 있고, 세로 프레임(12)은 가로 프레임(12)의 홈부(14)에 회전 가능하게 고정된다.
That is, the buffer member 20 is integrally fixed to the vertical frame 12, and the vertical frame 12 is rotatably fixed to the groove portion 14 of the horizontal frame 12.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치의 결합관계를 상세하게 설명한다.Next, the coupling relationship of the hull protection hull of an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 수평 프레임(11), 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)을 각각 적정한 길이로 절단한다. 또한 완충부재(20)는 연질의 고무 또는 합성수지를 원통형으로 성형한다. 아울러 완충부재(20)에는 세로 프레임(12)에 간편하게 끼울 수 있도록 세로 프레임(12)과 동일한 직경을 갖는 구멍(미도시)을 형성한다.As shown in Figs. 1 to 3, the horizontal frame 11, the vertical frame 12, and the horizontal frame 13 are each cut to an appropriate length. The buffer member 20 also forms a soft rubber or a synthetic resin into a cylindrical shape. In addition, a hole (not shown) having the same diameter as the vertical frame 12 is formed on the buffer member 20 so as to be easily fitted to the vertical frame 12.

세로 프레임(12)에는 완충부재(20)를 끼워 회전 가능하게 조립한다. 완충부재(20)가 끼워진 상태에서 완충부재(20)의 상단과 하단에는 각각 고정수단을 끼워 용접 또는 너트의 체결로 완충부재(20)가 상하로 움직이지 않도록 고정한다.The vertical frame 12 is rotatably assembled with a buffer member 20 interposed therebetween. The cushioning member 20 is fixed to the upper end and the lower end of the cushioning member 20 by fastening means and fastened with welding or nuts so that the cushioning member 20 does not move up and down.

이렇게 완충부재(20)가 조립된 세로 프레임(12)은 가로 프레임(13)에 일정 간격으로 다수개 고정한다. 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)은 용접 등에 의해 고정한다.A plurality of longitudinal frames 12, in which the buffer member 20 is assembled, are fixed to the horizontal frame 13 at regular intervals. The vertical frame 12 and the horizontal frame 13 are fixed by welding or the like.

이들 세로 프레임(12)과 가로 프레임(13)의 교차점에는 직교하는 방향으로 수평 프레임(11)을 용접 등으로 고정한다.The horizontal frame 11 is fixed to the intersection of the vertical frame 12 and the horizontal frame 13 by welding or the like in a direction orthogonal to the intersection.

이렇게 조립된 고정부재(10)는 선체의 측면에 용접 등으로 고정하며, 완충부재(20)가 선체의 높이 방향으로 고정된다.
The assembled fixing member 10 is fixed to the side surface of the hull by welding or the like, and the buffer member 20 is fixed in the height direction of the hull.

한편 도 4에 도시된 다른 실시 예에 따른 해양구초물의 선체 보호용 완충장치는 수평 프레임(11), 세로 프레임(12) 및 가로 프레임(13)을 각각 적당한 길이로 절단하고, 세로 프레임(12)에는 직경이 큰 완충부재(20)를 끼워 일체로 고정한다.4, the horizontal frame 11, the vertical frame 12, and the horizontal frame 13 are cut to an appropriate length, and the vertical frame 12 is cut along the horizontal frame 11, A cushioning member 20 having a large diameter is inserted and fixed.

이는 전술한 바와 같이, 완충부재(20)의 상단과 하면에 각각 고정수단의 고정으로 완충부재(20)를 고정할 수도 있다.As described above, the buffer member 20 may be fixed to the upper and lower surfaces of the buffer member 20 by fixing the fixing means.

한편 가로 프레임(13)에는 세로 프레임(12)의 직경과 동일한 직경의 홈부(14)를 형성한다. 즉, 가로 프레임(13)은 세로 프레임(12)에 비하여 그 직경이 더 커야 함은 물론이다.On the other hand, in the horizontal frame 13, a groove 14 having a diameter equal to the diameter of the vertical frame 12 is formed. In other words, it is needless to say that the diameter of the horizontal frame 13 is larger than that of the vertical frame 12.

가로 프레임(13)의 각 홈부(14)에는 완충부재(20)가 고정된 세로 프레임(12)을 회전 가능하게 끼워 결합한다. 이러한 홈부와 세로 프레임 사이에는 오일리스 부시(oilless bush) 등을 끼워 원활하게 회전되게 할 수도 있다.
A vertical frame 12 to which a buffer member 20 is fixed is rotatably fitted to each groove portion 14 of the horizontal frame 13. An oilless bush or the like may be interposed between the groove portion and the vertical frame to rotate smoothly.

다음 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 해양구조물의 선체 보호용 완충장치의 작동방법을 상세하게 설명한다. 1 to 4, a method of operating a shock absorber for protecting a ship structure of a marine structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

LNG FPSO에는 LNG를 수송하기 위한 LNG선이 정기적으로 방문하게 되고, LNG선은 LNG를 이동시키기 위하여 LNG FPSO의 측면으로 접근하게 된다. 이때 LNG FPSO의 측면에는 선체를 보호하기 위한 완충부재(20)가 고정되어 있다.In LNG FPSO, LNG for transporting LNG is regularly visited, and LNG is approached to the side of LNG FPSO to transport LNG. At this time, a buffer member 20 for protecting the hull is fixed to the side of the LNG FPSO.

LNG FPSO로 LNG선이 접근함에 따라 LNG선은 완충장치와 접촉하게 되고, 완충장치는 선체의 높이 방향으로 고정되어 있어 LNG선의 직접적인 충돌 또는 롤링에 의한 충격을 완충하게 된다.As the LNG line approaches the LNG FPSO, the LNG line comes into contact with the shock absorber, and the shock absorber is fixed in the height direction of the hull so that the shock due to the direct impact or rolling of the LNG line is buffered.

즉, LNG선의 선체 높이는 LNG FPSO의 높이 보다 낮으므로, LNG선의 충돌 또는 롤링으로 LNG FPSO에 직접 충격을 가하지 않게 된다.That is, since the height of the hull of the LNG is lower than the height of the LNG FPSO, the LNG FPSO is not directly impacted by the collision or rolling of the LNG.

또한 완충부재(20)는 고정부재(10)에 회전 가능하게 고정되어 있어, LNG선의 접촉에 따라 완충부재(20)가 회전하게 된다. 이는 LNG선에 의해 LNG FPSO에 가해지는 충격에너지를 운동에너지로 변환시켜 주어 충격에너지를 감쇄시키게 된다.In addition, the buffer member 20 is rotatably fixed to the fixing member 10, so that the buffer member 20 rotates in accordance with the contact of the LNG wire. This converts the impact energy applied to the LNG FPSO into kinetic energy by the LNG to attenuate the impact energy.

한편 하역작업(offloading) 중에도 LNG선의 상대운동에 대한 LNG FPSO의 선체를 보호할 수 있다.
On the other hand, it is possible to protect the hull of LNG FPSO against the relative movement of LNG during offloading.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

10: 고정부재
11: 수평 프레임
12: 세로 프레임
13: 가로 프레임
20: 완충부재10: Fixing member
11: Horizontal frame
12: Vertical frame
13: Horizontal frame
20: buffer member

Claims (7)

일정 거리만큼 이격된 다수의 프레임이 선체 외면에 고정되는 적어도 하나의 고정부재,
상기 고정부재에 상기 선체의 높이 방향으로 고정되는 다수의 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.At least one fixing member in which a plurality of frames separated by a predetermined distance are fixed to the outer surface of the hull,
And a plurality of buffer members fixed to the fixing member in the height direction of the hull. 제1항에 있어서,
상기 완충부재는 상기 고정부재에 회전 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.The method according to claim 1,
Wherein the buffer member is rotatably fixed to the fixing member. 제2항에 있어서,
상기 고정부재는 일정 길이를 갖는 다수의 수평 프레임,
상기 다수의 수평 프레임에 일정한 간격으로 고정되는 세로 프레임,
상기 세로 프레임 사이에 가로 방향으로 일정한 거리만큼 이격 되게 고정되는 가로 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.3. The method of claim 2,
The fixing member includes a plurality of horizontal frames having a predetermined length,
A vertical frame fixed at a predetermined interval in the plurality of horizontal frames,
And a horizontal frame spaced apart from the vertical frames by a predetermined distance in the horizontal direction. 제3항에 있어서,
상기 완충부재의 상단과 하단에는 각각 완충부재를 지지하는 고정수단이 마련된 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.The method of claim 3,
Wherein the upper and lower ends of the cushioning member are provided with fixing means for supporting the cushioning member, respectively. 제2항에 있어서,
상기 완충부재는 충격이 완충되는 연질의 고무 또는 합성수지인 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.3. The method of claim 2,
Wherein the buffer member is a soft rubber or a synthetic resin that absorbs shock. 제3항에 있어서,
상기 가로 프레임에 형성되는 홈부를 더 포함하고,
상기 세로 프레임은 상기 홈부에 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.The method of claim 3,
Further comprising a groove formed in the horizontal frame,
Wherein the vertical frame is rotatably coupled to the groove portion. 제6항에 있어서,
상기 홈부와 세로 프레임 사이에는 원활하게 회전되도록 오일리스 부시가 고정되는 것을 특징으로 하는 해양구조물의 선체 보호용 완충장치.
The method according to claim 6,
And an oilless bush is fixed between the groove and the vertical frame to smoothly rotate the oilless bush.
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