KR20240013698A - 차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는플러그-인 커넥터, 케이블 차폐 연결부 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템 - Google Patents

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우에밋 불두크
요헨 페르티그
케빈 슈헤르
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티이 커넥티버티 저머니 게엠베하
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Abstract

전기 플러그-인 커넥터 시스템(400)을 위한 전기 플러그-인 커넥터(200)용 차폐 스프링 접촉부(100)는 원통형 베이스 부분(103) 및 원뿔형 차폐 부분(105)을 구비한 슬리브형 본체(101)를 가지며, 차폐 스프링 접촉부(100)는 슬리브형 본체(101)의 통로 개구부들(111, 113)을 통해 전기 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201) 상에 배열될 수 있고, 차폐 스프링 접촉부(100)는 크림프 연결에 의해 베이스 부분(103)을 통해 전기 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)에 연결될 수 있고, 원뿔형 차폐 부분(105)은 차폐 스프링 접촉부(100)의 종방향(119)을 따라 연장되는 애퍼처들(107)을 갖고 탄성 변형 가능하며, 차폐 스프링 접촉부(100)는 원뿔형 차폐 부분(105)을 통해 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)과 접촉할 수 있으며, 그리고 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)의 전류는 원뿔형 차폐 부분(105)과 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)의 접촉을 통해 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)으로 방향 전환될 수 있다.

Description

차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 케이블 차폐 연결부 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템 {SHIELDING SPRING CONTACT, PLUG-IN CONNECTOR COMPRISING A SHIELDING SPRING CONTACT, CABLE SHIELD CONNECTION AND PLUG-IN CONNECTOR SYSTEM COMPRISING A SHIELDING SPRING CONTACT}
본 발명은 차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 케이블 차폐 연결부 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템에 관한 것이다.
차폐 전류들이 흐르도록 설계된 차폐 시스템을 갖춘 플러그-인 커넥터 시스템들은 종래 기술에서 알려져 있다. 차폐 전류들은 고주파 전류들이 전기 전도체를 통해 흐를 때 용량성 또는 유도성으로 차폐체에 결합될 수 있다. 예를 들어, 플러그-인 커넥터 시스템의 제1 플러그-인 커넥터가 조립체의 전도성 하우징에 통합된 경우, 차폐 전류들은 하우징의 하우징 벽으로 전도될 수 있다.
이를 위해, 하우징 벽에는 전형적으로 하우징 벽의 절결부(cutout) 주변 영역에 배열되는 중공 원통형 돔이 있다. 하우징 벽의 이러한 돔은 다이캐스팅 프로세스로 생산할 수 있다. 이 돔은 절결부에 배열된 전기 전도체를 차폐하고 차폐 전류들을 방향 전환하기 위한 것이다.
하우징의 복잡한 제조 외에도, 돔과 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 구조물 사이의 안전한 전기적 접촉을 위해서는 돔의 기계가공이 추가로 필요할 수 있다.
본 발명은 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부, 플러그-인 커넥터, 케이블 차폐 연결부 및 플러그-인 커넥터 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이 목적은 독립 청구항들의 차폐 스프링 접촉부, 플러그-인 커넥터, 케이블 차폐 연결부 및 플러그-인 커넥터 시스템에 의해 달성된다. 유리한 개발들은 종속 청구항들에 명시되어 있다.
일 양태에 따르면, 원통형 베이스 부분 및 원뿔형 차폐 부분을 구비한 슬리브형 본체를 갖는 전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부로서, 차폐 스프링 접촉부는 슬리브형 본체의 통로 개구부들을 통해 전기 플러그-인 커넥터의 케이블 상에 배열될 수 있고, 차폐 스프링 접촉부는 크림프 연결에 의해 베이스 부분을 통해 전기 플러그-인 커넥터의 케이블의 브레이드에 연결될 수 있고, 원뿔형 차폐 부분은 차폐 스프링 접촉부의 종방향을 따라 연장되는 애퍼처들을 갖고 탄성 변형 가능하며, 차폐 스프링 접촉부는 원뿔형 차폐 부분을 통해 플러그-인 커넥터 시스템의 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징과 접촉할 수 있으며, 그리고 플러그-인 커넥터의 케이블의 브레이드의 전류는 원뿔형 차폐 부분과 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징의 접촉을 통해 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징으로 방향 전환될 수 있는 차폐 스프링 접촉부가 제공된다.
이에 의해, 개선된 차폐 스프링 접촉부를 제공할 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 슬리브형 구조물은 차폐 스프링 접촉부를 간단하게 제조할 수 있도록 하고, 케이블을 통로 개구부들에 삽입하여 플러그-인 커넥터의 케이블에 간단하게 고정할 수 있도록 한다. 원뿔형 차폐 부분은 플러그-인 커넥터를 조립 하우징의 삽입 개구부에 삽입하여 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징과 접촉할 수 있도록 한다.
이 접촉을 통해 케이블의 브레이드의 전류가 조립 하우징으로 방향 전환될 수 있다. 원통형 베이스 부분을 통해 차폐 스프링 접촉부를 브레이드에 연결할 수 있으며, 이에 따라 기술적으로 구현하기 쉬운 크림프 연결에 의해 케이블에 고정할 수 있다.
원뿔형 차폐 부분의 탄성 유연성으로 인해 조립 하우징과의 접촉이 최적화될 수 있다. 여기서, 유연성은 서로 다른 크기들의 단면들을 갖는 삽입 개구부들이 있는 조립 하우징들과 차폐 부분 사이의 접촉을 가능하게 한다. 여기서, 차폐 부분의 유연성은 조립 하우징의 삽입 개구부의 에지들에 대한 차폐 부분의 일정한 접촉력을 보장하여 최적의 접촉을 가능하게 한다.
일 실시예에 따르면, 원통형 베이스 부분은 외부 원통형 표면 상에 원주 방향으로 배열된 적어도 하나의 홈을 갖는다.
따라서, 홈들이 크림프 연결에 의해 플러그-인 커넥터의 케이블 상에서의 차폐 스프링 접촉부의 개선된 고정을 보장한다는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 또한, 브레이드와 차폐 스프링 접촉부 사이의 전기 전도성이 개선된다.
일 실시예에 따르면, 애퍼처들은 슬롯들로 설계된다.
따라서, 슬롯들에 의해 탄성 변형성이 개선될 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 이를 통해 차폐 스프링 접촉부와 조립 하우징의 전기적 접촉성이 개선된다. 또한, 유연성을 통해 차폐 스프링 접촉부를 서로 다른 크기들의 단면들을 갖는 조립 하우징의 삽입 개구부들에 맞게 조정할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 애퍼처들은, 종방향으로 연장되고 반경 방향 내측으로 연장되는 굽힘 요소들을 포함한다.
따라서, 굽힘 요소들이 차폐 부분의 실질적으로 폐쇄된 표면을 가능하게 한다는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 따라서, 전자파 적합성(EMC)에 대한 요건들을 충족하는 것이 가능하다.
일 실시예에 따르면, 애퍼처들은 펀칭된다.
이에 따라, 애퍼처들의 간단한 제조가 가능하다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 차폐 스프링 접촉부는 칼라형 안정화 연결 요소를 더 가지며, 안정화 연결 요소는, 본체의 원뿔형 차폐 부분에 배열된 통로 개구부에 형성되고 플러그-인 커넥터의 케이블에 차폐 스프링 접촉부를 고정하도록 구성된다.
따라서, 안정화 연결 요소에 의해 플러그-인 커넥터의 케이블 상에서의 차폐 스프링 접촉부의 고정이 개선되는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 개선된 고정은 플러그-인 커넥터의 케이블 상에서의 차폐 접촉부의 내진동성 개선을 보장한다.
일 실시예에 따르면, 안정화 연결 요소는 원뿔형 차폐 부분의 통로 개구부에 적어도 부분적으로 배열되고, 원뿔형 차폐 부분은 안정화 연결 요소에 적어도 부분적으로 놓인다.
이로써, 플러그-인 커넥터의 케이블 상에서의 차폐 스프링 접촉부의 고정이 개선될 수 있다는 기술적 이점을 달성할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 안정화 연결 요소는 플라스틱으로 제조된다.
이로써, 플러그-인 커넥터의 케이블에 대한 차폐 스프링 접촉부의 전기적 절연이 가능하다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
추가의 양태에 따르면, 플러그-인 커넥터 시스템의 케이블 차폐 연결부에 연결하기 위한 연결 요소를 구비한 케이블을 포함하고, 케이블에 배열된 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 따른 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 플러그-인 커넥터로서, 차폐 스프링 접촉부는 크림프 연결을 통해 케이블의 브레이드에 연결되는 플러그-인 커넥터가 제공된다.
이로써, 전술한 기술적 이점들을 갖는 차폐 스프링 접촉부를 갖는 개선된 플러그-인 커넥터가 제공될 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 차폐 스프링 접촉부는 내부 및/또는 외부 페룰을 통해 케이블의 브레이드에 압착되고, 내부 페룰은 케이블과 차폐 스프링 접촉부 사이에 배열되며, 외부 페룰은 차폐 스프링 접촉부의 원통형 베이스 부분의 외부 원통형 표면을 덮는다.
이로써, 페룰들에 의해 개선되고 안정적인 크림프 연결이 달성된다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
추가의 양태에 따르면, 플러그-인 커넥터 시스템의 플러그-인 커넥터의 접촉 부분과 조립 하우징을 접촉시키기 위한 접촉 부분을 갖는 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 케이블 차폐 연결부로서, 조립 하우징은 플러그-인 커넥터를 삽입하기 위한 삽입 개구부를 가지며, 삽입 개구부는 플러그-인 커넥터가 삽입될 때 차폐 스프링 접촉부의 원뿔형 차폐 부분과 접촉하도록 구성되는 케이블 차폐 연결부가 제공된다.
따라서, 본 발명에 따르면, 플러그-인 커넥터에 연결될 수 있는 개선된 케이블 차폐 연결부를 제공할 수 있는 기술적 이점을 얻을 수 있다. 조립 하우징의 삽입 개구부는 차폐 스프링 접촉부와 전기적 접촉을 가능하게 한다.
일 실시예에 따르면, 조립 하우징은 굽혀지거나 펀칭된 판금 구조를 갖는다.
따라서, 조립 하우징을 기술적으로 간단하게 제조할 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 조립 하우징은 밀링되거나 주조된 하우징 구조를 갖는다.
이에 따라, 튼튼하고 견고한 하우징 구조가 제공될 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 삽입 개구부는 원형 단면을 갖는다.
이에 따라, 조립 하우징과 차폐 스프링 접촉부 사이의 접촉이 개선될 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다
추가의 양태에 따르면, 위의 실시예들 중 하나에 따른 플러그-인 커넥터 및 위의 실시예들 중 하나에 따른 케이블 차폐 연결부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템이 제공된다.
이로써, 전술한 기술적 이점들을 갖는 플러그-인 커넥터 및 케이블 차폐 연결부를 포함하는 개선된 플러그-인 커넥터 시스템이 제공될 수 있다는 기술적 이점을 얻을 수 있다.
이하, 본 발명은 개략도들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 차폐 스프링 접촉부의 개략도를 도시하고;
도 2는 일 실시예에 따른 차폐 스프링 접촉부를 갖는 플러그-인 커넥터의 개략적인 단면도를 도시하고;
도 3은 도 2의 플러그-인 커넥터의 개략적인 사시도를 도시하고;
도 4는 플러그-인 커넥터 및 케이블 차폐 연결부를 갖는 플러그-인 커넥터 시스템의 개략적인 단면도를 도시하고;
도 5는 도 4의 플러그-인 커넥터 시스템의 추가의 개략적인 단면도를 도시하고;
도 6은 여러 실시예들에 따른 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징의 개략적인 단면도를 도시한다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)의 개략도를 도시한다.
도 1a 내지 도 1e는 본 발명에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)의 다양한 실시예들을 도시한다.
차폐 스프링 접촉부(100)의 다양한 실시예들이 도 2 내지 도 6에 도시된 실시예들에 따른 플러그-인 커넥터(200) 및 케이블 차폐 연결부(300)를 참조하여 설명된다.
본 발명에 따르면, 차폐 스프링 접촉부(100)는 원통형 베이스 부분(103) 및 원뿔형 차폐 부분(105)을 갖는 슬리브형 본체(101)를 갖는다. 슬리브형 본체(101)는 종방향(119)을 따라 서로 마주보게 배열된 2 개의 통로 개구부들(111, 113)을 갖는다.
도 2의 실시예에 따라 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)을 삽입함으로써, 차폐 스프링 접촉부(100)를 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)에 위치시킬 수 있다.
원통형 베이스 부분(103)을 통해, 차폐 스프링 접촉부(100)는 크림프 연결에 의해 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)에 연결될 수 있다.
차폐 스프링 접촉부(100)가 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)에 위치되고 플러그-인 커넥터(200)가 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 플러그-인 커넥터(200)에 연결된 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)에 삽입될 때, 차폐 스프링 접촉부(100)는 원뿔형 차폐 부분(105)을 통해 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)에 전기적으로 연결될 수 있다.
이러한 전기적 연결은 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)의 전류들을 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)으로 방향 전환할 수 있게 한다.
본 발명에 따르면, 차폐 부분(105)은 종축(119)을 따라 연장되는 애퍼처들(107)을 갖는다. 애퍼처들(107)에 의해, 차폐 부분(105)의 탄성 변형이 달성된다. 이는 차폐 스프링 접촉부(100)와 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303) 사이에 최적의 전기적 접촉을 가능하게 한다.
도 1a의 실시예에 따르면, 애퍼처들(107)은 각각, 종방향(119)을 따라 연장되고 내측으로 구부러진 굽힘 요소(109)를 갖는다. 굽힘 요소들(109)은 슬리브형 본체(101)의 내부로 구부러져 있다. 굽힘 요소들(109)은 원뿔형 차폐 부분(105)의 외부 표면의 실질적인 폐쇄를 보장한다.
도 1b의 실시예에 따르면, 원통형 베이스 부분(103)은 외부 원통형 표면(115)에 형성된 복수의 홈들(117)을 갖는다. 홈들(117)은 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)와의 개선된 크림프 연결 및 전기적 접촉을 가능하게 한다.
도 1c의 실시예에 따르면, 애퍼처들(107)은 굽힘 요소들(109)이 없는 슬롯들로 설계된다.
애퍼처들(107)에 의해, 원뿔형 차폐 부분(107)의 탄성 변형이 보장된다. 탄성 변형에 의해, 원뿔형 차폐 부분(107)은 케이블 차폐 연결부의 조립 하우징의 삽입 개구부의 에지 영역에 의해 변형될 때, 개개의 에지 영역에 대응하는 접촉력을 가하여 차폐 스프링 접촉부(100)와 조립 하우징 사이의 전기적 접촉을 개선시키도록 구성된다.
애퍼처들(107)의 개수 및 배열은 도시된 실시예들에서의 개수 및 배열과 서로 다를 수 있다. 애퍼처들(107)의 길이도 동일하게 적용된다. 이들 역시 도 1의 예시적인 실시예들과는 서로 다를 수 있다.
애퍼처들(107)의 개수뿐만 아니라 배열 및 디자인은 차폐 부분(105)의 원하는 탄성 변형 및 변형될 때 차폐 부분에 의해 가해질 수 있는 접촉력을 참조하여 개별적으로 구성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 차폐 스프링 접촉부(100)는 금속 재료로 제조된다. 차폐 스프링 접촉부(100)는 바람직하게는 구리 합금으로 제조된다.
차폐 스프링 접촉부(100)의 두께는 차폐 스프링 접촉부(100)의 원하는 전기 전도도 및 원하는 견고성에 따라 개개의 적용예에 맞게 조정할 수 있다.
차폐 스프링 접촉부(100)는 콜드 드로잉법으로 제조될 수 있다. 대안적으로, 차폐 스프링 접촉부(100)는 펀칭 절곡 프로세스에 의해 제조될 수 있다.
도 1d의 실시예에서, 차폐 스프링 접촉부(100)는 굽힘 프로세스에 의해 제조된다. 도시된 실시예에서, 차폐 스프링 접촉부(100)는 종축(119)을 따라 연장되는 굽힘 슬롯(121)을 갖는다.
굽힘 슬롯(121)의 확대도를 도시하는 도 1e의 실시예에서, 굽힘 슬롯은 구불구불한 모양을 가지며 직소 퍼즐 구조(123)를 형성한다. 직소 퍼즐 구조(123)에 의해, 견고한 연결이 가능하게 되고, 굽힘 슬롯(121)이 폐쇄될 수 있다. 직소 퍼즐 구조는 또한 적어도 하나 이상의 스폿 용접들에 의해 함께 고정될 수 있다.
도시된 차폐 스프링 접촉부(100)는 서로 다른 단면들로 제조될 수 있다. 결과적으로, 차폐 스프링 접촉부(100)는 서로 다른 단면들의 케이블들(201)에 대해 제공될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 서로 다른 두께의 페룰들에 의해 단면에 대한 보상이 이루어질 수도 있다.
도 2는 일 실시예에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)를 갖는 플러그-인 커넥터(200)의 개략적인 단면도를 도시한다.
도시된 플러그-인 커넥터(200)는 내부 절연체(205), 외부 절연체(207) 및 절연체들(205, 207) 사이에 배열된 브레이드(203)를 갖는 케이블(201)을 갖는다. 내부 및 외부 절연체들(205, 207)은 케이블(201) 상에 서로 동심으로 배열된다. 플러그-인 커넥터(200)는 연결 부분(213)을 더 구비하고, 이 연결 부분에 의해 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 케이블 차폐 연결부(300)에 대한 플러그-인 커넥터(200)의 전기적 연결이 가능하게 된다.
도시된 실시예에서, 연결 부분(213)은 케이블 차폐 연결부(300)에의 나사 연결을 위한 나사 요소(215)를 갖는다. 그러나, 이는 단지 예시적인 것이다. 본 발명을 나사 연결로 제한하고자 하는 것은 아니다.
도시된 플러그-인 커넥터(200)는 본 발명에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)를 더 포함한다. 차폐 스프링 접촉부(100)는 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)에 배열된다. 크림프 연결을 사용하여, 차폐 스프링 접촉부(100)는 원통형 베이스 부분(103)에 의해 케이블(201)의 브레이드(203)에 고정된다.
도시된 실시예에서, 크림프 연결은 두 개의 페룰들(209, 211)에 의해 구현된다. 이 경우, 내부 페룰(209)은 케이블(201)과 차폐 스프링 접촉부(100) 사이에 배열된다. 반면에, 외부 페룰(211)은 베이스 부분(103)의 외부 원통형 표면(115)을 덮는다. 이 배열에서, 브레이드(203)는 차폐 스프링 접촉부(100)의 베이스 부분(103)과 외부 페룰(211) 사이에 배열된다. 이 경우, 브레이드(203)는 차폐 스프링 접촉부(100)의 베이스 부분(103)의 외부 원통형 표면(115)에 접촉한다.
다른 대안예는 브레이드(203)가 베이스 부분의 내부 원통형 표면과 접촉하는 배열이다.
도시된 실시예에서, 차폐 스프링 접촉부(100)는 안정화 연결 요소(125)를 더 갖는다. 안정화 연결 요소(125)는 슬리브형 디자인을 가지며, 케이블(201) 상에 위치된다. 도시된 실시예에서, 연결 요소(125)는 차폐 스프링 접촉부(100)의 통로 개구부(113)에 적어도 부분적으로 배열되며, 상기 개구부는 원뿔형 차폐 부분(105)에 위치한다.
따라서, 원뿔형 차폐 부분(105)은 적어도 부분적으로 연결 요소(125) 상에 놓인다. 따라서, 연결 요소(125)는 케이블(201)과 차폐 스프링 접촉부(100) 사이에 배열된다. 연결 요소(125)에 의해, 차폐 스프링 접촉부(100)는 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)에 단단히 고정될 수 있다.
특히, 연결 요소(125)는 케이블(201) 또는 플러그-인 커넥터(200) 상에서의 차폐 스프링 접촉부(100)의 내진동성 확보를 가능하게 한다.
일 실시예에 따르면, 연결 요소(125)는 플라스틱 재료로 제조된다. 이는 케이블(201)에 대한 차폐 스프링 접촉부(100)의 전기적 절연을 허용한다. 도시된 실시예에서, 연결 요소(125)는 케이블(201)의 내부 절연체(205) 상에 배열된다.
도 3은 도 2의 플러그-인 커넥터(200)의 개략적인 사시도를 도시한다.
도 3은 외부 페룰(211)이 원통형 베이스 부분(103)의 외부 원통형 표면(115)을 어떻게 덮는지를 예시한다. 이에 따라, 외부 페룰(211)은 차폐 스프링 접촉부(100)의 원통형 베이스 부분(103)과 케이블(201)의 브레이드(203) 사이의 크림프 연결을 확실히 폐쇄한다. 또한, 외부 페룰(211)이 케이블(201)의 외부 절연체(207) 상에 놓여 있다는 사실도 예시한다.
또한, 안정화 연결 요소(125)가 원뿔형 차폐 부분(105)의 단부에서 차폐 스프링 접촉부(100)의 폐쇄부를 형성한다는 사실도 예시한다. 연결 요소(125)는 플러그-인 커넥터(200)의 연결 부분(213)에 인접하여 배열된다.
도시된 실시예에서, 안정화 연결 요소(125)는 외부 표면(127)에 배열된 원주방향 홈들(129)을 갖는다. 원주방향 홈들(129)에 의해, 연결 요소(125)의 유연성이 증가된다. 이는 특히 플러그-인 커넥터(200)와 대응하는 케이블 차폐 연결부(300) 사이의 유연한 연결들에 유리하다.
도 4는 플러그-인 커넥터(200) 및 케이블 차폐 연결부(300)를 갖는 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 개략적인 단면도를 도시한다.
도시된 예시에서, 플러그-인 커넥터(200)는 전술한 실시예들에 따라 설계되고, 전술한 바와 같은 차폐 스프링 접촉부(100)를 갖는다.
도시된 케이블 차폐 연결부(300)는 플러그-인 커넥터의 연결 부분(213)에 연결하기 위한 연결 부분(301)을 구비한다. 케이블 차폐 연결부(300)는 내부 공간(313) 및 삽입 개구부(305)를 갖는 조립 하우징(303)을 더 갖는다. 플러그-인 커넥터(200)는 케이블 차폐 연결부(300)에 연결하기 위해 삽입 개구부(305)를 통해 삽입될 수 있다.
케이블 차폐 연결부(300)의 연결 부분(301)은 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)에 배열된다. 따라서, 연결을 위해, 플러그-인 커넥터(200)는 삽입 개구부(305)를 통해 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)으로 삽입된다. 따라서, 플러그-인 커넥터(200)의 연결 부분(213)과 케이블 차폐 연결부(300)의 연결 부분(301)을 통해 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)에서 플러그-인 커넥터(200)와 케이블 차폐 연결부(300) 사이의 전기적 및 또한 기계적 연결이 이루어진다.
따라서, 플러그-인 커넥터(200)와 케이블 차폐 연결부(300) 사이의 연결은 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)에 의해 환경적 영향들로부터 보호된다.
도 4에서, 플러그-인 커넥터(200)는 삽입 개구부(305)에 삽입되고, 연결 부분(213)을 통해 케이블 차폐 연결부(300)의 연결 부분(301)에 연결된다. 플러그-인 커넥터(200)를 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)를 통해 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)에 삽입하면 차폐 스프링 접촉부(100)의 원뿔형 차폐 부분(105)이 조립 하우징(303)에 전기적으로 연결된다.
조립 하우징(303)과 차폐 스프링 접촉부(100) 사이의 이러한 전기적 연결 또는 접촉은 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)의 전류들을 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)으로 방향 전환할 수 있도록 한다.
원뿔형 차폐 부분(105)의 탄성 변형성은 차폐 부분(105)이 조립 하우징(303)에 압력을 가할 수 있도록 한다. 이를 통해 최적의 전기적 접촉이 가능하다.
차폐 부분(105)이 베이스 부분(103)으로부터 통로 개구부(113)를 향해 직경이 감소하는 원뿔 형상은 차폐 부분(105)과 다양한 직경들의 삽입 개구부(305)의 에지 부분 사이의 접촉을 가능하게 한다. 차폐 부분(105)의 원뿔 형상은 종방향(129)으로 차폐 부분(105)의 전체 길이에 걸쳐 삽입 개구부(305)의 에지 부분과의 접촉을 가능하게 한다.
원뿔형 차폐 부분(105)의 표면의 직선적 설계에 의해, 차폐 부분(105)은 임의의 원하는 위치들에서 접촉될 수 있고, 접촉 에지 영역(307, 309)에 의한 탄성 변형에 의해, 임의의 접촉 위치에서 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 차폐 부분(105)과 접촉하는 에지 영역(307, 309)에 전기적으로 접촉하기에 충분한 접촉력을 가할 수 있다. 여기서, 접촉력의 강도는 탄성 변형의 크기에만 의존하지만 개개의 접촉 지점과 무관하다. 따라서, 차폐 스프링 접촉부(105)는 동일한 성능을 달성하면서 서로 다른 크기들의 삽입 개구부들(305)을 갖는 조립 하우징들(303)에 사용될 수 있다. 유일한 전제 조건은 삽입 개구부(35)의 직경이 차폐 부분(105)의 최대 직경보다 작다는 것이다.
따라서, 차폐 부분(105)과 조립 하우징(303) 사이의 접촉이 이 목적을 위해 제공되는 하나의 접촉 지점에서 이루어질 필요가 없으며; 대신 원뿔형 차폐 부분(105)의 임의의 원하는 지점들에서 접촉이 이루어질 수 있다.
각각의 접촉 지점에서, 최적의 전기적 접촉에 필요한 최적의 접촉 압력은 이 경우 원뿔형 차폐 부분(105)의 탄성 변형에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 원뿔형 차폐 부분(105)의 탄성 변형은 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)에 플러그-인 커넥터(200)를 삽입하여 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역(307, 309)과 원뿔형 차폐 부분(105) 사이에 접촉이 이루어지도록 함으로써 달성될 수 있다.
이는 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 단면 또는 직경이 원뿔형 차폐 부분(105)의 최대 단면 또는 직경보다 작다고 가정한다.
도 5는 도 4의 플러그-인 커넥터 시스템의 추가의 개략적인 단면도를 도시한다.
도 5는 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)에 배열된 차폐 스프링 접촉부(100)의 원뿔형 차폐 부분(105)의 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역(307, 309)에 의한 접촉에 대한 확대도를 도시한다.
플러그-인 커넥터(200)를 종방향(129)으로 삽입 개구부(305)에 삽입하면 접촉이 가능하게 된다. 플러그-인 커넥터(200)가 더 삽입될수록, 차폐 스프링 접촉부(100)의 원뿔형 차폐 부분(105)은 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역(307, 309)에 의해 가압되거나 탄성 변형될 수 있다. 변형된 차폐 부분(105)에 의해 에지 영역(307, 309)에 대응하여 가해지는 접촉력은 그에 대응하여 증가될 수 있다.
여기서, 탄성 변형 또는 변형의 탄성 성분은 원뿔형 차폐 부분(105)에 의해 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역(307, 309)에 접촉력이 가해지는 효과를 갖는다. 원뿔형 차폐 스프링 접촉부(100)에 의한 접촉 압력이 클수록, 차폐 스프링 접촉부(100)와 조립 하우징(303) 사이의 전기적 접촉이 우수해지고, 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)의 전류를 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)으로 방향 전환시키는 용량이 양호해진다.
도 6은 여러 실시예들에 따른 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)에 대한 개략적인 단면도를 도시한다.
도 6a 내지 도 6d는 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(303)에 대한 다양한 실시예들을 도시한다. 특히, 도면들은 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역들(307, 309)을 도시한다. 도 6a 내지 도 6d는 각각 삽입 개구부(305)의 단면도들을 도시한다. 따라서, 삽입 개구부(305) 및 연관된 에지 영역(307, 309)의 일부분만 도 6a 내지 도 6d에 도시되어 있다.
도 6aa, 도 6bb 및 도 6cc은 각각 도 6a, 도 6b 및 도 6c의 조립 하우징들(303)의 실시예들의 에지 영역들(307, 309)의 확대도들을 도시한다.
도 6a 내지 도 6c의 실시예들에서, 조립 하우징(303)은 굽혀지거나 펀칭된 하우징 구조를 갖는다. 특히, 조립 하우징(303)은 판금 재료로 제조될 수 있으며, 펀칭 및/또는 절곡 프로세스들에 의해 원하는 구성이 부여될 수 있다.
이와 달리, 도 6d의 실시예에서, 조립 하우징(303)은 견고한 강체(solid body) 구조를 갖는다. 이는 예를 들어 주조법 또는 밀링법에 의해 달성될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 조립 하우징(303)은 주조 및/또는 밀링법에 대응하여 적합한 금속 재료로 형성될 수 있다.
도 6aa, 도 6bb 및 도 6cc은 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)의 에지 영역(307, 309)에 대한 세 가지 서로 다른 실시예들을 도시한다.
도 6aa에서, 에지 영역(307)은 안으로 굽은 에지 영역(307)으로 설계되어 있다. 여기서, 안으로 굽은 에지 영역(307)은 조립 하우징(303)의 내부 영역(313)에 형성된다. 따라서, 에지 영역(307)은 외측을 향하는 둥근 영역(311)을 갖는다.
외측을 향하는 둥근 영역(311)을 통해 플러그-인 커넥터(100)를 삽입 개구부(305)에 문제없이 삽입할 수 있다. 이 프로세스에서 차폐 스프링 접촉부(100)는 외측을 향하는 둥근 영역(311)을 따라 원뿔형 차폐 부위(105) 위로 활주하여 적절한 접촉 포지션으로 이동한다.
도시된 실시예에서, 안으로 굽은 에지 영역(307)은 조립 하우징(303)의 외부 표면(315)에 대해 90°이하의 각도로 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)으로 구부러진다.
도 6cc에서, 삽입 개구부(305)는 마찬가지로 조립 하우징(303)의 내부 공간(313) 내로 연장되는 안으로 굽은 에지 영역(307)을 갖는다. 안으로 굽은 에지 영역(307)은 다시 한번 외측을 향한 둥근 영역(311)을 가지며, 이를 통해 차폐 스프링 접촉부(100)가 삽입 개구부(305)를 통해 원뿔형 차폐 부분(105)에 의해 조립 하우징(303)의 내부 공간(313) 내로 삽입될 수 있다.
도시된 실시예에서, 안으로 굽은 에지 영역(307)은 조립 하우징(303)의 외부 표면(315)에 대해 90°를 초과하는 각도로 조립 하우징(303)의 내부 공간으로 구부러진다.
이와 대조적으로, 도 6bb의 실시예에서, 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)는 외측으로 굽은 에지 영역(309)을 갖는다. 도 6aa 및 도 6cc의 실시예들의 안으로 굽은 에지 영역(307)과는 대조적으로, 밖으로 굽은 에지 영역(309)은 조립 하우징(303)의 내부 영역(313)으로부터 멀어지는 방향으로 굽혀진다. 따라서, 에지 영역(309)은 조립 하우징(303)의 내부 영역(313)을 향하는 둥근 영역(315)을 갖는다.
도 6aa, 도 6bb 및 도 6cc의 실시예들의 안으로 굽은 영역(307) 및 밖으로 굽은 영역(309)은 굽힘 프로세스 또는 펀칭 프로세스에 의해 생성될 수 있다.
도 6d의 실시예에서, 에지 영역(307, 309)은 도 6aa 및 도 6cc의 실시예들에서와 같이 조립 하우징(303)의 내부 공간(313)으로 구부러지거나, 도 6bb의 실시예에서와 같이 내부 공간(313)으로부터 멀어지는 방향으로 구부러지지 않는다. 그러나, 에지 영역(307, 309)은 외측으로 향하는, 즉 내부 공간(313)으로부터 멀어지는 둥근 영역(311)을 갖는다.
도 2 내지 도 5를 참조하여 전술한 플러그-인 커넥터(200)의 실시예들에서, 플러그-인 커넥터(200)에 형성된 차폐 스프링 접촉부(100)는 도 1에 예시된 모든 실시예들에 따라 설계될 수 있다.
특히, 차폐 스프링 접촉부(100)의 슬리브형 본체(101)는 구매 가능한 케이블들의 통상적인 단면들에 따라 둥근 단면을 갖는다. 따라서, 원뿔형 차폐 부분(105)도 마찬가지로 둥근 단면을 갖는다.
일 실시예에 따르면, 조립 하우징(303)의 삽입 개구부(305)도 마찬가지로 차폐 부분(105)의 단면과 일치하는 둥근 단면을 갖는다.
특히, 차폐 스프링 접촉부(100)의 실시예들은 또한 서로 결합될 수 있다.
특히, 차폐 스프링 접촉부(100)는 연결 요소(125) 없이 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201) 상에 형성될 수도 있다.
본 발명에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)는 많은 서로 다른 케이블 단면들을 구비한 케이블들(201)을 갖는 플러그-인 커넥터들(200)에 사용될 수 있다.
대응하는 플러그-인 커넥터들(200) 또는 플러그-인 커넥터 시스템들(400)은 예를 들어, 고전류 연결들을 위한 전력선에 사용될 수 있다. 플러그-인 커넥터들(200) 또는 플러그-인 커넥터 시스템들(400)은 데이터 전송을 위한 데이터 연결부들에도 사용될 수 있다.
차폐 스프링 접촉부(100), 플러그-인 커넥터(200), 케이블 차폐 연결부(300) 및 플러그-인 커넥터 시스템(400)은 많은 서로 다른 적용 분야들에 사용될 수 있다. 특히, 언급된 구성요소들은 차량 부문에서 사용될 수 있다.
1 : 종래 기술에 따른 플러그-인 커넥터 시스템
2 : 조립 하우징 부분의 돔
10 : 플러그-인 커넥터 시스템
11 : 플러그-인 커넥터 시스템의 차폐 시스템
100 : 차폐 스프링 접촉부
101 : 본체
103 : 베이스 부분
105 : 차폐 부분
107 : 오목부
109 : 굽힘 요소
111 : 통로 개구부
113 : 통로 개구부
115 : 외부 원통형 표면
117 : 홈
119 : 종축
121 : 굽힘 슬롯
123 : 직소 퍼즐 구조체
125 : 안정화 연결 요소
127 : 외부 표면
129 : 원주방향 홈
200 : 플러그-인 커넥터
201 : 케이블
203 : 브레이드
205 : 내부 절연체
207 : 외부 절연체
209 : 내부 페룰
211 : 외부 페룰
213: 연결 부분
215: 나사 요소
300 : 케이블 차폐 연결부
301 : 연결 부분
303 : 조립 하우징
305 : 삽입 개구부
307 : 안으로 굽은 에지 부분
309 : 밖으로 굽은 에지 부분
311 : 둥근 영역
313 : 내부 공간
315 : 외부 표면
400 : 플러그-인 커넥터 시스템

Claims (15)

  1. 원통형 베이스 부분(103) 및 원뿔형 차폐 부분(105)을 구비한 슬리브형 본체(101)를 갖는, 전기 플러그-인 커넥터 시스템(400)을 위한 전기 플러그-인 커넥터(200)용 차폐 스프링 접촉부(100)로서,
    상기 차폐 스프링 접촉부(100)는 상기 슬리브형 본체(101)의 통로 개구부들(111, 113)을 통해 상기 전기 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201) 상에 배열될 수 있고,
    상기 차폐 스프링 접촉부(100)는 크림프 연결(crimp connection)에 의해 상기 베이스 부분(103)을 통해 상기 전기 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)에 연결될 수 있고,
    상기 원뿔형 차폐 부분(105)은 상기 차폐 스프링 접촉부(100)의 종방향(119)을 따라 연장되는 애퍼처들(107)을 갖고 탄성 변형 가능하며,
    상기 차폐 스프링 접촉부(100)는 상기 원뿔형 차폐 부분(105)을 통해 상기 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)과 접촉할 수 있으며, 그리고
    상기 플러그-인 커넥터(200)의 케이블(201)의 브레이드(203)의 전류는 상기 원뿔형 차폐 부분(105)과 상기 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)의 접촉을 통해 상기 케이블 차폐 연결부(300)의 조립 하우징(301)으로 방향 전환될 수 있는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 원통형 베이스 부분(103)은 외부 원통형 표면(115)에 원주 방향으로 배열된 적어도 하나의 홈(117)을 갖는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 애퍼처들(107)은 슬롯들로 설계되는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 애퍼처들(107)은, 종방향(119)으로 연장되고 반경방향 내측으로 연장되는 굽힘 요소들(109)을 포함하는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 애퍼처들(107)은 펀칭되는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  6. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    칼라형 안정화 연결 요소(125)를 더 포함하며,
    상기 안정화 연결 요소(125)는 상기 본체(101)의 원뿔형 차폐 부분(105)에 배열된 통로 개구부(113)에 형성되고, 상기 플러그-인 커넥터(200)의 상기 케이블(201)에 상기 차폐 스프링 접촉부(100)를 고정하도록 구성되는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 안정화 연결 요소(125)는 상기 원뿔형 차폐 부분(105)의 통로 개구부(113)에 적어도 부분적으로 배열되고, 상기 원뿔형 차폐 부분(105)은 상기 안정화 연결 요소(125) 상에 적어도 부분적으로 놓여 있는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  8. 제6 항 또는 제7 항에 있어서,
    상기 안정화 연결 요소(45)는 플라스틱으로 제조되는,
    전기 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 전기 플러그-인 커넥터용 차폐 스프링 접촉부.
  9. 플러그-인 커넥터 시스템(400)을 위한 플러그-인 커넥터(200)로서,
    상기 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 케이블 차폐 연결부(300)에 연결하기 위한 연결 부분(213)을 구비한 케이블(201)을 포함하고, 상기 케이블(201)에 배열된 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 따른 차폐 스프링 접촉부(100)를 포함하고,
    상기 차폐 스프링 접촉부(100)는 크림프 연결을 통해 상기 케이블(201)의 브레이드(203)에 연결되는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 플러그-인 커넥터.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 차폐 스프링 접촉부(100)는 내부 및/또는 외부 페룰(209, 211)을 통해 상기 케이블(201)의 브레이드(203)에 압착되고,
    상기 내부 페룰(209)은 상기 케이블(201)과 상기 차폐 스프링 접촉부(100) 사이에 배열되며,
    상기 외부 페룰(211)은 상기 차폐 스프링 접촉부(100)의 원통형 베이스 부분(103)의 외부 원통형 표면(215)을 덮는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 플러그-인 커넥터.
  11. 플러그-인 커넥터 시스템(400)의 플러그-인 커넥터(200)의 연결 부분(213)과 조립 하우징(303)을 연결하기 위한 연결 부분(301)을 갖는, 플러그-인 커넥터 시스템(400)을 위한 케이블 차폐 연결부(300)로서,
    상기 조립 하우징(303)은 상기 플러그-인 커넥터(200)를 삽입하기 위한 삽입 개구부(305)를 가지며,
    상기 삽입 개구부(305)는 상기 플러그-인 커넥터(200)가 삽입될 때 상기 차폐 스프링 접촉부(100)의 원뿔형 차폐 부분(105)과 접촉하도록 구성되는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 케이블 차폐 연결부.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 조립 하우징(303)은 굽혀지거나 펀칭된 판금 구조를 갖는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 케이블 차폐 연결부.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 조립 하우징(303)은 밀링되거나 주조된 하우징 구조를 갖는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 케이블 차폐 연결부.
  14. 제11 항 내지 제13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 삽입 개구부(305)는 원형 단면을 갖는,
    플러그-인 커넥터 시스템을 위한 케이블 차폐 연결부.
  15. 제1 항 내지 제10 항 중 어느 한 항에 따른 플러그-인 커넥터(200) 및 제11 항 내지 제14 항 중 어느 한 항에 따른 케이블 차폐 연결부(300)를 포함하는, 플러그-인 커넥터 시스템(400).
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