KR20240013309A - 분리형 래싱 브리지 - Google Patents

Abstract

분리형 래싱 브리지가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 상갑판에 각각 결합되어 일렬 배치되는 제1 래싱 브리지 모듈 및 제2 래싱 브리지 모듈; 및 상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈을 상호간에 구속시키는 락킹 모듈을 포함하고, 상기 락킹 모듈은 상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈 상호간의 구속 상태를 해제시키는 구동 유닛을 포함하는 분리형 래싱 브리지가 제공될 수 있다.

Description

분리형 래싱 브리지{DETACHABLE TYPE LASHING BRIDGE}

본 발명은 분리형 래싱 브리지에 관한 것이다.

컨테이너선(container vessel)은 컨테이너를 수송하는 선박으로서, 컨테이너는 화물의 해상 운송 중 화물 파손을 최소화할 수 있다. 컨테이너선에는 최대한 많은 컨테이너를 적재하는 것이 효율적이므로, 컨테이너선의 화물창에 컨테이너를 적재한 후 해치 커버를 덮고, 해치 커버 상에도 컨테이너를 고층으로 적재하는 것이 일반적이다.

하지만, 컨테이너가 해치 커버 상에 고층으로 적재되는 경우, 선체 흔들림이나 강풍으로 인해 컨테이너가 전복되거나 선체로부터 이탈할 가능성이 높아질 수 밖에 없다.

이를 방지하기 위해, 컨테이너선의 상갑판 상에 래싱 브리지를 설치한 후 래싱 로드를 통해 컨테이너를 래싱 브리지에 고정할 수 있다.

종래 대형 컨테이너선에 적용되는 래싱 브리지는 하나로 제작될 경우 그 길이가 수십 미터에 달해 설치 작업이 쉽지 않기 때문에 이를 길이 방향을 따라 분리한 복수의 단위 유닛으로 제작하여 개별 설치한 후 이들을 용접을 통해 연결할 필요가 있었다.

하지만, 래싱 브리지를 복수의 단위 유닛으로 나누어 제작하여 개별 설치한 후 이들을 용접을 통해 연결하는 경우, 고소 작업으로 인한 안전사고의 위험이 있었다.

그렇다고, 래싱 브리지를 복수의 단위 유닛이 분리된 상태로 운용하게 되면 복수의 단위 유닛이 서로 다른 방향으로 변형하여 구조 손상을 야기할 수도 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2015-0022229호(2015.03.04, 분리형 라싱브릿지)

본 발명의 실시 예는 래싱 브리지의 길이 방향으로 분리 설치가 가능하도록 복수의 모듈로 구성되되, 선박 운용 환경 등에 따라 복수의 모듈 상호간을 구속시키거나 복수의 모듈 상호간의 구속 상태를 해제할 수 있는 분리형 래싱 브리지를 제공한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 상갑판에 각각 결합되어 일렬 배치되는 제1 래싱 브리지 모듈 및 제2 래싱 브리지 모듈; 및 상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈을 상호간에 구속시키는 락킹 모듈을 포함하고, 상기 락킹 모듈은 상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈 상호간의 구속 상태를 해제시키는 구동 유닛을 포함하는 분리형 래싱 브리지가 제공될 수 있다.

상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈은 각각, 상기 상갑판의 상측에서 수평 방향으로 연장되어 작업자의 이동 통로를 제공하는 플랫폼; 및 상기 상갑판에 결합되어, 상기 플랫폼을 지지하는 복수의 칼럼을 포함할 수 있다.

상기 락킹 모듈은, 상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼에 결합되는 고정편; 및 상기 구동 유닛을 통해 상기 제2 래싱 브리지 모듈의 플랫폼에 결합되어, 상기 구동 유닛에 의해 상기 고정편에 결합되거나 분리되는 이동편을 더 포함할 수 있다.

상기 이동편은 상기 구동 유닛에 의해 상기 플랫폼의 길이 방향을 따라 이송되고, 상기 고정편은 상기 이동편이 분리 가능하게 삽입 고정되도록 상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼 상에 상기 이동편의 전면과 양 측면을 감싸는 형상으로 형성될 수 있다.

상기 락킹 모듈은 상기 고정편이 상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼의 양 측면 및 하면 상에 각각 형성되도록 복수 개 설치될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 제1 래싱 브리지 모듈과 제2 래싱 브리지 모듈로 구성되어 래싱 브리지의 길이 방향으로 분리 설치가 가능하고, 선박 운용 환경 등에 따라 제1 래싱 브리지 모듈과 제2 래싱 브리지 모듈 상호간을 구속시키거나 모듈 상호간의 구속 상태를 해제할 수 있다. 구체적으로, 모듈 상호간은 부두에서 컨테이너의 하역 및 적재가 완료되면 자동으로 구속될 수 있고, 선박 운용 중 특수한 상황이 발생하면 모듈 상호간의 구속 상태를 해제함으로써 구조적 안정성을 향상시킬 수도 있다. 예를 들어 선박의 좌현 측에 적재된 일부 컨테이너가 선박 운항 중 유실되는 상황이 발생한 경우, 모듈이 상호간에 구속된 상태이면 래싱 브리지 전체에 큰 관성력이 작용하지만, 모듈 상호간의 구속 상태를 해제하게 되면 각각의 래싱 브리지 모듈에 작용하는 관성력이 반으로 줄어들게 되어 구조적 안정성이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 래싱 브리지를 도시한 도면이고,
도 2는 도 1의 일부 확대도이고,
도 3은 도 2의 평면도이고,
도 4는 도 2의 I - I에서의 단면도이고,
도 5 및 도 6은 각각 도 2 및 도 4의 락킹 모듈의 동작을 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어는, 명백히 다른 의미로 정의되어 있지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 단지 특정 실시 예를 설명하기 위한 것으로 볼 것이지 본 발명을 제한하고자 하는 의도가 있는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 특별한 기재가 없는 한 복수형도 포함하는 것으로 볼 것이다.

또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 기재된 경우, 해당 부분은 다른 구성요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미한다.

또한, 어떤 구성요소 "상"으로 기재된 경우, 해당 구성요소의 위 또는 아래를 의미하고, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.

또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결" 또는 "결합"된다고 기재된 경우, 해당 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합되는 경우뿐만 아니라, 해당 구성요소가 또 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결 또는 결합되는 경우도 포함할 수 있다.

또한, 어떤 구성요소를 설명하는데 있어서 제1, 제2 등의 용어를 사용할 수 있지만, 이러한 용어는 해당 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등을 한정하고자 하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 래싱 브리지를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 일부 확대도이고, 도 3은 도 2의 평면도이고, 도 4는 도 2의 I - I에서의 단면도이고, 도 5 및 도 6은 각각 도 2 및 도 4의 락킹 모듈의 동작을 보여주는 도면이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 래싱 브리지(10)는 선박, 예를 들어 컨테이너선에 고층으로 적재되는 컨테이너를 고정시키기 위해 설치되는 구조물로서, 제1 래싱 브리지 모듈(100), 제2 래싱 브리지 모듈(200) 및 락킹 모듈(300)을 포함할 수 있다.

제1 래싱 브리지 모듈(100) 및 제2 래싱 브리지 모듈(200)은 선체(20)의 상갑판(30)에 각각 결합되어 선체(20)의 상갑판(30) 상에 일렬 배치될 수 있다.

예를 들어, 제1 래싱 브리지 모듈(100) 및 제2 래싱 브리지 모듈(200)은 선체(20)의 횡 방향으로 일렬 배치될 수 있고, 제1 래싱 브리지 모듈(100)은 선체(20)의 좌현 측에 배치되되, 제2 래싱 브리지 모듈(200)은 선체(20)의 우현 측에 배치될 수 있다.

그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 후술하는 고정편(310)이 결합되는 제1 래싱 브리지 모듈(100)은 선체(20)의 우현 측에 배치되되, 후술하는 이동편(320)이 결합되는 제2 래싱 브리지 모듈(200)은 선체(20)의 좌현 측에 배치될 수도 있다.

한편, 본 명세서에서, X축 방향은 선체(20)의 선수와 선미를 잇는 종 방향을 의미할 수 있고, Y축 방향은 선체(20)의 좌현과 우현을 잇는 횡 방향을 의미할 수 있으며, Z축 방향은 X축 방향 및 Y축 방향에 수직한 상하 방향을 의미할 수 있다.

제1 래싱 브리지 모듈(100)은 제1 플랫폼(110) 및 복수의 제1 칼럼(120)을 포함할 수 있다.

제1 플랫폼(110)은 상갑판(30)의 상측에서 수평 방향으로 연장되어 작업자의 이동 통로를 제공할 수 있다.

예를 들어, 제1 플랫폼(110)은 플레이트 바 형상일 수 있다.

복수의 제1 칼럼(120)은 상갑판(30)에 결합되어 제1 플랫폼(110)을 지지할 수 있다.

복수의 제1 칼럼(120)의 상부에는 제1 플랫폼(110) 상에서 래싱 작업을 수행하는 작업자의 추락 사고를 방지하기 위한 제1 핸드레일(130)이 결합될 수도 있다.

제2 래싱 브리지 모듈(200)은 제2 플랫폼(210) 및 복수의 제2 칼럼(220)을 포함할 수 있다.

제2 플랫폼(210)은 상갑판(30)의 상측에서 수평 방향으로 연장되어 작업자의 이동 통로를 제공할 수 있다.

예를 들어, 제2 플랫폼(210)은 플레이트 바 형상일 수 있다.

제2 플랫폼(210)의 상면은 제1 플랫폼(110)의 상면과 동일한 높이에 배치될 수 있다.

또한, 제2 플랫폼(210)의 길이 방향의 일단 면은 제1 플랫폼(110)의 길이 방향의 일단 면과 마주보게 배치될 수 있다.

또한, 제2 플랫폼(210)의 길이 방향의 일단 면과 제1 플랫폼(110)의 길이 방향의 일단 면 사이에는 틈새가 형성될 수 있다.

또한, 제1 플랫폼(110)의 상면 중 제2 플랫폼(210)에 인접한 제1 영역(A1)과 제2 플랫폼(210)의 상면 중 제1 플랫폼(110)에 인접한 제2 영역(A2)에는 작업자가 래싱 브리지(10)의 분리 위치를 식별할 수 있도록 도와주는 위치 식별 마크, 예를 들어 야광 또는 반사 도료로 이루어진 마크가 표시될 수 있고, 조명 장치가 설치될 수도 있다.

복수의 제2 칼럼(220)은 상갑판(30)에 결합되어 제2 플랫폼(210)을 지지할 수 있다.

복수의 제2 칼럼(220)의 상부에는 제2 플랫폼(210) 상에서 래싱 작업을 수행하는 작업자의 추락 사고를 방지하기 위한 제2 핸드레일(230)이 결합될 수도 있다.

락킹 모듈(300)은 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200)을 상호간에 구속시킬 수 있고, 상호간에 구속되어 있는 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200)의 구속 상태를 해제시킬 수 있는 구동 유닛(330)을 구비할 수 있다.

따라서, 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200) 상호간의 구속 상태는 선박 운용 환경 등에 따라 구동 유닛(330)을 수동 또는 자동으로 조작하여 해제될 수 있다.

락킹 모듈(300)은 고정편(310), 이동편(320) 및 구동 유닛(330)을 포함할 수 있다.

고정편(310)은 제1 래싱 브리지 모듈(100)의 제1 플랫폼(110)에 결합될 수 있다.

고정편(310)은 제1 플랫폼(110) 상에 형성될 수 있고, 이동편(320)이 분리 가능하게 삽입되어 고정되도록 이동편(320)의 전면과 양 측면을 감싸는 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 고정편(310)은 이동편(320)을 향해 개방된 "ㄷ" 형상일 수 있다.

이동편(320)은 구동 유닛(330)을 통해 제2 래싱 브리지 모듈(200)의 제2 플랫폼(210)에 결합될 수 있고, 구동 유닛(330)에 의해 고정편(310)에 결합되거나 분리될 수 있다.

이동편(320)은 구동 유닛(330)에 의해 제1 플랫폼(110) 또는 제2 플랫폼(210)의 길이 방향으로 이송될 수 있다.

구동 유닛(330)은 제2 플랫폼(210)에 결합되어 이동편(320)을 제2 플랫폼(210)의 길이 방향, 즉 Y축 방향으로 전진 또는 후진시킬 수 있다. 일 예로, 구동 유닛(330)에 의해 이동편(320)이 고정편(310)을 향해 전진하여 고정편(310)에 결합되면, 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200)은 상호간에 구속될 수 있다. 다른 예로, 구동 유닛(330)에 의해 이동편(320)이 후진하여 고정편(310)으로부터 분리되면, 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200) 상호간의 구속 상태가 해제될 수 있다.

구동 유닛(330)은 유압실린더를 포함할 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

구동 유닛(330)의 동작은 선박의 중앙 통제실 서버를 통해 원격 제어될 수 있다.

락킹 모듈(300)은 플랫폼(110, 210)의 상면, 하면 및 양 측면에 각각 구비될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 작업자의 통행에 방해되지 않도록 플랫폼(110, 210)의 하면 및 양 측면에만 구비될 수도 있다.

한편, 제1 래싱 브리지 모듈(100)과 제2 래싱 브리지 모듈(200)의 분리 위치는 선체(20)의 센터 라인(C)일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 선체(20)의 센터 라인(C)에서 좌현 또는 우현 측으로 치우칠 수도 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였으나, 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 기술사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 실시 예를 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

10: 분리형 래싱 브리지 20: 선체
30: 상갑판 100: 제1 래싱 브리지 모듈
110: 제1 플랫폼 120: 제1 칼럼
130: 제1 핸드레일 200: 제2 래싱 브리지 모듈
210: 제2 플랫폼 220: 제2 칼럼
230: 제2 핸드레일 300: 락킹 모듈
310: 고정편 320: 이동편
330: 구동 유닛

Claims (5)

1. 선체의 상갑판에 각각 결합되어 일렬 배치되는 제1 래싱 브리지 모듈 및 제2 래싱 브리지 모듈; 및
   상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈을 상호간에 구속시키는 락킹 모듈을 포함하고,
   상기 락킹 모듈은 상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈 상호간의 구속 상태를 해제시키는 구동 유닛을 포함하는 분리형 래싱 브리지.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 래싱 브리지 모듈과 상기 제2 래싱 브리지 모듈은 각각,
   상기 상갑판의 상측에서 수평 방향으로 연장되어 작업자의 이동 통로를 제공하는 플랫폼; 및
   상기 상갑판에 결합되어, 상기 플랫폼을 지지하는 복수의 칼럼을 포함하는 분리형 래싱 브리지.
3. 제2항에 있어서,
   상기 락킹 모듈은,
   상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼에 결합되는 고정편; 및
   상기 구동 유닛을 통해 상기 제2 래싱 브리지 모듈의 플랫폼에 결합되어, 상기 구동 유닛에 의해 상기 고정편에 결합되거나 분리되는 이동편을 더 포함하는 분리형 래싱 브리지.
4. 제3항에 있어서,
   상기 이동편은 상기 구동 유닛에 의해 상기 플랫폼의 길이 방향을 따라 이송되고,
   상기 고정편은 상기 이동편이 분리 가능하게 삽입 고정되도록 상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼 상에 상기 이동편의 전면과 양 측면을 감싸는 형상으로 형성되는 분리형 래싱 브리지.
5. 제4항에 있어서,
   상기 락킹 모듈은 상기 고정편이 상기 제1 래싱 브리지 모듈의 플랫폼의 양 측면 및 하면 상에 각각 형성되도록 복수 개 설치되는 분리형 래싱 브리지.

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