KR20240003831A - 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드에 관한 것으로서, 그린 타이어의 가류 시 상하부 사이드 몰드사이에 결합 설치된 상태에서 블래더의 팽창으로 압력을 받는 그린 타이어의 트레드 측에 트레드 패턴을 형성하게 되는 섹터 몰드들을 구비하여 이루어진 트레드 몰드에 있어서, 상기 트레드 몰드에는, 섹터 몰드들간 맞대어 결합되거나 떨어져 분리되는 시점에 섹터 몰드들의 길이 방향 양쪽 내부에 형성된 가이드부를 따라 커프 형성면 상부로 노출되거나 은폐되도록 한 승강형 커프 부재가 더 설치되어 이루어지는 것이며, 이에 따라, 그린 타이어의 가류 후 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리할 때 이웃한 맞대응 섹터 몰드와의 간격이 벌어지는 시점에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 동시에 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 트레드에 커프 패턴을 형성한 승강형 커프들이 훼손되지 않고 정확히 분리되도록 한 효과가 있다.

Description

승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드{Tread mold having up and down type kerf member}
본 발명은 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 그린 타이어의 가류 후 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리할 때 이웃한 맞대응 섹터 몰드와의 간격이 벌어지는 시점에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 동시에 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 트레드에 커프 패턴을 형성한 승강형 커프들이 훼손되지 않고 정확히 분리되도록 한 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드에 관한 것이다.
일반적으로 트레드 몰드는, 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 등록특허 제10-1085152호 "손상 방지대를 갖는 타이어 몰드”와, 등록특허 제10-1133204호 “트레드 몰드에 설치되어 커프를 형성하는 블레이드”와, 등록특허 제10-2118109호 “공기입 타이어용 몰드”등을 참고할 수 있다.
또한, 상기 "손상 방지대를 갖는 타이어 몰드”는, 몰드의 삼각부와 코너부가 변형되지 않도록 손상 방지대를 구비시킨 것이지만 타이어 몰드들이 맞닿거나 떨어질 때 또는 그린 타이어에서 타이어 몰드를 분리시킬 때 몰드 끝 단에 형성된 커프가 파손되는 문제점이 있다.
또한, 상기 “트레드 몰드에 설치되어 커프를 형성하는 블레이드”는, 타이어 몰드의 트레드부에 블레이드를 조립 설치하여 커프(Kerf)를 형성할 수 있도록 한 것이지만, 타이어 몰드들이 맞닿거나 떨어질 때 또는 그린 타이어에서 타이어 몰드를 분리시킬 때 몰드 끝 단에 블레이드 형태로 형성된 커프가 파손 또는 변형되는 문제점이 있다.
또한, 상기 “공기입 타이어용 몰드”는, 트레드 몰드들의 조립과 분리 시 또는 그린타이어에서 트레드 몰드들을 분리할 때 몰드들간 접촉단 측에 최 근접한 커프들이 파손되거나 변형되어 트레드 몰드의 내구성을 떨어뜨리는 문제점이 있다.
또한, 트레드 몰드(2)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 그린 타이어의 가류 시 상하부 사이드 몰드(4)(6)사이에 결합 설치된 상태에서 브래더의 팽창으로 압력을 받는 그린 타이어의 트레드 측에 트레드 패턴을 형성하게 되는 섹터 몰드(2a)들을 구비하여 이루어진다.
하지만, 이러한 섹터 몰드(2a)들은, 조립과 분리 시 또는 그린타이어에서 분리시킬 때 섹터 몰드(2a)들에 얇은 두께로 형성된 커프(10)들 중 접촉면(8) 측에 최 근접한 커프(10)들이 그린 타이어에서 떼어 낼 때 반복적으로 사용됨에 따라 변형되거나 파손되는 문제점이 있다.
상기한 섹터 몰드(2a)들의 접촉면(8)측에 가까이 형성된 얇은 두께를 한 커프(10)들이 훼손되면 트레드 몰드를 폐기하거나 정비하는 등 관리비용이 상승하고 트레드 몰드의 내구성을 저하시키는 것은 물론 타이어의 품질도 저하시키는 등의 문제점이 있다.
[특허문헌 0001] 등록특허 제10-1085152호 "손상 방지대를 갖는 타이어 몰드" (공고 2011.11.18.) [특허문헌 0002] 등록특허 제10-1133204호 "트레드 몰드에 설치되어 커프를 형성하는 블레이드" (공고 2012.04.05.) [특허문헌 0003] 등록특허 제10-2118109호 "공기입 타이어용 몰드" (공고 2020.06.03.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은, 그린 타이어의 가류 후 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리할 때 이웃한 맞대응 섹터 몰드와의 간격이 벌어지는 시점에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 동시에 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 트레드에 커프 패턴을 형성한 승강형 커프들이 훼손되지 않고 정확히 분리되도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 섹터 몰드들의 결합 시 맞대어지거나 분리 시 떨어지는 시점에 섹터 몰드들의 길이 방향 양쪽의 커프 형성면에 구비된 승강형 커프부재가 상부로 돌출되어 노출되거나 후퇴하여 은폐되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 가류된 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리하는 조작으로 이격되는 시점과 동시에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 그린 타이어의 트레드에 형성된 커프 패턴에서 빠져나오는 선행 작용을 통해 승강형 커프가 파손되지 않도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 그린 타이어에서 트레드 몰드를 분리시키는 조작과 동시에 승강형 커프가 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 섹터 몰드의 길이 방향 양쪽의 커프 형성면에 설치된 커프들의 내구성이 향상되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 이웃하여 결합되는 섹터 몰드들에 의하여 각 접촉면에 노출된 푸시 단이 눌릴 때 섹터 몰드의 커프 형성면 길이 방향 양쪽에 구비된 승강형 커프도 돌출 상태가 되도록 함으로써, 섹터 몰드 상의 커프들이 모두 완전한 상태로 형성되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 접촉면에 가장 근접한 위치에 구비시킨 승강형 커프가 트레드 몰드에서 섹터 몰드들의 결합시에만 돌출되어 노출되도록 함으로써, 트레드 몰드의 관리 시 섹터 몰드의 최 외곽에 형성된 승강형 커프들의 훼손 우려를 방지할 수 있어서 커프들의 사용 수명 연장이 가능하도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 섹터 몰드의 양쪽 접촉면에 각각 돌출되는 승강형 커프의 푸시단들이 이웃하여 결합하게 될 섹터 몰드들의 접촉면에 돌출된 푸시단들과 서로 부딪치지 않도록 설계하여 배치함으로써, 승강형 커프부재의 내구성을 유지시켜 트레드 몰드의 경제적인 관리가 가능하도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 그린 타이어의 가류 시 상하부 사이드 몰드사이에 결합 설치된 상태에서 블래더의 팽창으로 압력을 받는 그린 타이어의 트레드 측에 트레드 패턴을 형성하게 되는 섹터 몰드들을 구비하여 이루어진 트레드 몰드에 있어서, 상기 트레드 몰드에는, 섹터 몰드들간 맞대어 결합되거나 떨어져 분리되는 시점에 섹터 몰드들의 길이 방향 양쪽 내부에 형성된 가이드부를 따라 커프 형성면 상부로 노출되거나 은폐되도록 한 승강형 커프 부재가 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 섹터 몰드에는, 섹터 몰드에 커프가 형성된 커프 형성면과 섹터 몰드들간 맞대응 하는 접촉면을 일정 곡률로 섹터 몰드 내부에 연결되어 통하도록 한 가이드부가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 승강형 커프 부재는, 가이드부 내부에 걸려 탄압하도록 설치되는 스프링 탄성체와, 섹터 몰드들의 조립에 따른 맞대응 외력이 가해질 때 상기 가이드부를 통해 미끄러져 커프 형성면 상에 노출과 비 노출을 구현할 수 되도록 일정 형태로 형성되어 섹터 몰드의 일측 내부에 스프링 탄성체에 의하여 탄압되도록 조립 설치되는 승강형 커프를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드부는, 승강형 커프의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드의 커프 형성면에 스프링 탄성체가 내부에서 걸릴 수 있도록 일정 깊이와 일정 모양을 한 구멍으로 형성된 수직형 안내 홀과, 상기 수직형 안내 홀의 하단에 연결시켜 통하면서 접촉면 측에 노출되도록 일정 형태와 깊이로 확장 형성되는 수납 체결 홈과, 승강형 커프의 승강 안내 및 조립과 분리가 가능하도록 가이드 홀이 형성되고 섹터 몰드의 접촉면에 체결부재로 체결시켜 상기 수납 체결 홈에 조립 설치되도록 형성된 커프 탈 장착 안내 틀을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 수직형 안내 홀은, 커프 헤드의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드의 커프 형성면에 노출되되, 수직으로 일정 깊이와 일정한 구멍 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 수납 체결 홈은, 수직형 안내 홀의 일정 깊이 하단에 확장 형성되되, 접촉면 측에서 커프 탈 장착 안내 틀을 삽입시킬 수 있도록 일정 깊이와 수평 자세로 개방되는 입구가 형성되고, 상기 입구의 둘레에 커프 탈 장착 안내 틀을 체결부재로 체결할 수 있도록 한 다수의 체결 홈들이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 커프 탈 장착 안내 틀은, 수납 체결 홈에 삽입 및 인출을 정확히 할 수 있도록 일정 형태로 형성되는 안내 틀 몸체와, 상기 안내 틀 몸체의 코너 각각에 체결부재로 체결할 수 있도록 형성된 체결공과, 접촉면 측에서 커프 형성면 방향을 향해 일정 곡률로 상기 안내 틀 몸체를 관통하여 승강형 커프의 승강 움직임이 용이하도록 형성된 가이드 홀을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링 탄성체는, 외력의 유무에 따라 승강형 커프를 승강시킬 수 있도록 일 측은 수직형 안내 홀의 하부에 걸리도록 설치되고, 타 측은 승강 제한 턱 상에 안착시켜 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 스프링 탄성체는, 승강형 커프의 승강이 용이하도록 한 코일형과 판형 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 승강형 커프는, 커프 형성면 상의 수직형 안내 홀을 통해 돌출과 비 돌출하게 일정 높이와 일정 모양으로 형성되는 커프 헤드와, 상기 커프 헤드의 하단에 양측으로 연장 형성되어 스프링 탄성체의 탄압을 받도록 양측으로 돌출되어 형성되는 승강 제한 턱과, 상기 승강 제한 턱의 하부에 축소된 폭으로 형성되고 커프 탈 장착 안내 틀의 가이드 홀을 따라 미끄러질 수 있도록 일정 곡률로 형성된 가이드 휨 판과, 가이드 홀을 통해 일정 길이 돌출되어 섹터 몰드의 밀착 시 눌리도록 상기 가이드 휨 판의 끝 단에 형성된 푸시 단을 포함하여 이루어지는 것으로 특징으로 한다.
상기 커프 헤드는, 트레드의 프로파일 패턴 설계에 따라 승강형 커프에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 커프 헤드는, 사각판형, 절곡판형, 더블 사각판형 중 어느 하나로 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드에 의하면, 그린 타이어의 가류 후 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리할 때 이웃한 맞대응 섹터 몰드와의 간격이 벌어지는 시점에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 동시에 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 트레드에 커프 패턴을 형성한 승강형 커프들이 훼손되지 않고 정확히 분리되도록 하는 효과가 있다.
또한, 섹터 몰드들의 결합 시 맞대어지거나 분리 시 떨어지는 시점에 섹터 몰드들의 길이 방향 양쪽의 커프 형성면에 구비된 승강형 커프부재가 상부로 돌출되어 노출되거나 후퇴하여 은폐되도록 하는 효과가 있다.
또한, 가류된 그린 타이어에서 섹터 몰드들을 분리하는 조작으로 이격되는 시점과 동시에 커프 형성면에 구비된 승강형 커프도 그린 타이어의 트레드에 형성된 커프 패턴에서 빠져나오는 선행 작용을 통해 승강형 커프가 파손되지 않도록 하는 효과가 있다.
또한, 그린 타이어에서 트레드 몰드를 분리시키는 조작과 동시에 승강형 커프가 후퇴하여 은폐되도록 함으로써, 섹터 몰드의 길이 방향 양쪽의 커프 형성면에 설치된 커프들의 내구성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
또한, 이웃하여 결합되는 섹터 몰드들에 의하여 각 접촉면에 노출된 푸시 단이 눌릴 때 섹터 몰드의 커프 형성면 길이 방향 양쪽에 구비된 승강형 커프도 돌출 상태가 되도록 함으로써, 섹터 몰드 상의 커프들이 모두 완전한 상태로 형성되도록 하는 효과가 있다.
또한, 접촉면에 가장 근접한 위치에 구비시킨 승강형 커프가 트레드 몰드에서 섹터 몰드들의 결합시에만 돌출되어 노출되도록 함으로써, 트레드 몰드의 관리 시 섹터 몰드의 최 외곽에 형성된 승강형 커프들의 훼손 우려를 방지할 수 있어서 커프들의 사용 수명 연장이 가능하도록 하는 효과가 있다.
또한, 섹터 몰드의 양쪽 접촉면에 각각 돌출되는 승강형 커프의 푸시단들이 이웃하여 결합하게 될 섹터 몰드들의 접촉면에 돌출된 푸시단들과 서로 부딪치지 않도록 설계하여 배치함으로써, 승강형 커프부재의 내구성을 유지시켜 트레드 몰드의 경제적인 관리가 가능하도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 종래기술에 따른 트레드 몰드의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 트레드 몰드를 형성하는 섹트 몰드의 접촉면에 형성된 커프의 파손 상태를 보여주는 이미지.
도 3은, 본 발명에 따른 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드를 도시한 분해 사시도.
도 4는, 도 3에 나타낸 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드를 도시한 사시도.
도 5는, 도 4에 나타낸 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드의 설치 상태를 도시한 도면.
도 6a)b)는, 도 3에 나타낸 승강형 커프의 다른 실시 예를 도시한 도면.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명의 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드(2)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 그린 타이어의 가류 시 상하부 사이드 몰드(4)(6)사이에 결합 설치된 상태에서 블래더의 팽창으로 압력을 받는 그린 타이어의 트레드 측에 트레드 패턴을 형성하게 되는 섹터 몰드(2a)들을 구비하여 이루어진다.
또한, 상기 트레드 몰드(2)에는, 도 3, 4에 도시한 바와 같이, 섹터 몰드(2a)들간 맞대어 결합되거나 떨어져 분리되는 시점에 섹터 몰드(2a)들의 길이 방향 양쪽 내부에 형성된 가이드부(40)를 따라 커프 형성면(12) 상부로 노출되거나 은폐되도록 한 승강형 커프 부재(80)가 더 설치되어 있다.
또한, 상기 섹터 몰드(2a)에는, 도 3, 4에 도시한 바와 같이, 섹터 몰드(2a)에 커프(10)가 형성된 커프 형성면(12)과 섹터 몰드(2a)들간 맞대응 하는 접촉면(8)을 일정 곡률로 섹터 몰드(2a) 내부에 연결되어 통하도록 한 가이드부(40)가 구비되어 있다.
또한, 상기 승강형 커프 부재(80)는, 도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 가이드부(40) 내부에 걸려 탄압하도록 설치되는 스프링 탄성체(82)와, 섹터 몰드(2a)들의 조립에 따른 맞대응 외력이 가해질 때 상기 가이드부(40)를 통해 미끄러져 커프 형성면(12) 상에 노출과 비 노출을 구현할 수 되도록 일정 형태로 형성되어 섹터 몰드(2a)의 일측 내부에 스프링 탄성체(82)에 의하여 탄압되도록 조립 설치되는 승강형 커프(86)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 가이드부(40)는, 도 3, 4에 도시한 바와 같이, 승강형 커프(86)의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드(2a)의 커프 형성면(12)에 스프링 탄성체(82)가 내부에서 걸릴 수 있도록 일정 깊이와 일정 모양을 한 구멍으로 형성된 수직형 안내 홀(42)과, 상기 수직형 안내 홀(42)의 하단에 연결시켜 통하면서 접촉면(8) 측에 노출되도록 일정 형태와 깊이로 확장 형성되는 수납 체결 홈(44)과, 승강형 커프(86)의 승강 안내 및 조립과 분리가 가능하도록 가이드 홀(46)이 형성되고 섹터 몰드(2a)의 접촉면(8)에 체결부재(48a)로 체결시켜 상기 수납 체결 홈(44)에 조립 설치되도록 형성된 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 수직형 안내 홀(42)은, 도 3, 4에 도시한 바와 같이, 커프 헤드(86a)의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드(4a)의 커프 형성면(12)에 노출되되, 수직으로 일정 깊이와 일정한 구멍 형태로 형성된다.
또한, 상기 수납 체결 홈(44)은, 도 3 내지 5에 도시한 바와 같이, 수직형 안내 홀(42)의 일정 깊이 하단에 확장 형성되되, 접촉면(8) 측에서 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 삽입시킬 수 있도록 일정 깊이와 수평 자세로 개방되는 입구(44a)가 형성되고, 상기 입구(44a)의 둘레에 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 체결부재(48a)로 체결할 수 있도록 한 다수의 체결 홈(44b)들이 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 커프 탈 장착 안내 틀(48)은, 도 3 내지 5에 도시한 바와 같이, 수납 체결 홈(44)에 삽입 및 인출을 정확히 할 수 있도록 일정 형태로 형성되는 안내 틀 몸체(48b)와, 상기 안내 틀 몸체(48b)의 코너 각각에 체결부재(48a)로 체결할 수 있도록 형성된 체결공(48c)과, 접촉면(8) 측에서 커프 형성면(12) 방향을 향해 일정 곡률로 상기 안내 틀 몸체(48b)를 관통하여 승강형 커프(86)의 승강 움직임이 용이하도록 형성된 가이드 홀(48d)을 포함하여 이루어진다.
또한, 커프 탈 장착 안내 틀(48)은, 수납 체결 홈(44)에 조립하는 과정에서 입구(44a)측 하단에 걸리는 등의 간섭을 받지 않도록 안내 틀 몸체(48b)의 삽입 방향 측 하단을 라운드 형태로 형성하여 안내 틀 몸체(48b)의 조립성을 향상시키는 것도 가능하다.
또한, 상기 스프링 탄성체(82)는, 도 3, 4에 도시한 바와 같이, 외력의 유무에 따라 승강형 커프(86)를 승강시킬 수 있도록 일 측은 수직형 안내 홀(42)의 하부에 걸리도록 설치되고, 타 측은 승강 제한 턱(86b) 상에 안착시켜 설치된다.
또한, 상기 스프링 탄성체(82)는, 승강형 커프(86)의 승강이 용이하도록 한 코일형과 판형 중 어느 하나로 형성된다.
또한, 상기 승강형 커프(86)는, 도 3 내지 6에 도시한 바와 같이, 커프 형성면(12) 상의 수직형 안내 홀(42)을 통해 돌출과 비 돌출하게 일정 높이와 일정 모양으로 형성되는 커프 헤드(86a)와, 상기 커프 헤드(86a)의 하단에 양측으로 연장 형성되어 스프링 탄성체(82)의 탄압을 받도록 양측으로 돌출되어 형성되는 승강 제한 턱(86b)과, 상기 승강 제한 턱(86b)의 하부에 축소된 폭으로 형성되고 커프 탈 장착 안내 틀(48)의 가이드 홀(48d)을 따라 미끄러질 수 있도록 일정 곡률로 형성된 가이드 휨 판 (86c)과, 가이드 홀(48d)을 통해 일정 길이 돌출되어 섹터 몰드(2a)의 밀착 시 눌리도록 상기 가이드 휨 판(86c)의 끝 단에 형성된 푸시 단(86d)을 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 커프 헤드(86a)는, 도 6에 도시한 바와 같이, 트레드의 프로파일 패턴 설계에 따라 승강형 커프(86)에 형성된다. 상기 커프 헤드(86a)는, 사각판형, 절곡판형, 더블 사각판형 중 어느 하나로 형성될 수 도 있다.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 사용 예를 도면을 통하여 상세히 설명한다.
먼저, 트레드 몰드(2)에서 섹터 몰드(2a)들의 결합을 설명하면;
준비된 그린 타이어를 가류시키기 위하여 트레드 몰드(2)를 구성하는 상하부 사이드 몰드(4)(6) 사이에 섹터 몰드(2a)들을 배치하여 결합시킨다. 이때, 섹터 몰드(2a)들은 접촉면(8)끼리 맞닿은 상태가 되면서 접촉면(8)에 돌출된 푸시 단(86d)을 누르게 된다.
푸시 단(86d)이 도 4에 도시한 바와 같이 눌리면, 접촉면(8)측 가이드부(40)의 안내 틀 몸체(48b)에 형성된 가이드 홀(48d)과 커프 형성면(12) 상에 스프링 걸림턱(42a)을 두고 형성된 수직형 안내 홀(42)을 따라 승강형 커프(86)는, 상승하여 커프 형성면(12)상에 커프 헤드(86a)를 돌출시키게 된다.
상기 섹터 몰드(2a)들의 결합이 완성되면, 섹터 몰드(2a)마다 구비된 승강형 커프 부재(80)들은, 커프 형성면(12) 상에 모두 돌출 상태를 유지하게 된다. 이에 따라, 승강형 커프 부재(80)들은, 블래더의 작동 시 그린 타이어의 트레드에 커프 패턴을 정확히 형성하게 된다.
다음은, 그린 타이어를 가류 한 다음 섹터 몰드(2a)들을 그린 타이어에서 분리하는 과정을 설명하면;
어느 하나의 섹터 몰드(2a)를 편심 위치에서 잡은 다음 그린 타이어에서 떼어 내기 위하여 외력을 가하면, 섹터 몰드(2a)들간 맞대고 있는 접촉면(8)이 벌어지게 된다.
이때, 섹터 몰드(2a)들간 접촉면(8)이 벌어지면, 트레드에 커프를 형성하고 있는 커프 중 어느 쪽 최 외곽에 구비된 승강형 커프 부재(80)가 움직이게 된다. 즉, 푸시 단(86d)을 누르고 있는 외력이 점차 완화됨에 따라 승강형 커프 부재(80)의 승강형 커프(86)는 커프 형성면(12) 상의 수직형 안내 홀(42) 내측의 스프링 걸림턱(42a)에 걸려 탄압 상태에 있던 스프링 탄성체(82)가 복원되면서 작용하는 탄압력에 의하여 커프 형성면(12) 상에서 후퇴하게 된다.
승강형 커프(66)의 푸시 단(86d)를 누르던 섹터 몰드(2a)가 이격되면, 승강형 커프(86)에는 스프링 탄성체(82)의 탄압력을 받게 된다. 이에 따라 커프 헤드(86a)는 섹터 몰드(2a)가 그린 타이어에서 완전히 분리되기 전에 그린 트레드의 커프 패턴에서 빠진 후 수직형 안내 홀(42) 내부로 후퇴하여 은폐된 상태가 된다.
이때, 상기 커프 헤드(86a)의 후퇴 시 스프링 탄성체(82)를 지지하고 있는 승강 제한 턱(86b)은, 안내 틀 몸체(48b)의 가이드 홀(48d)에 걸리게 된다. 승강 제한 턱(86b)이 안내 틀 몸체(48b)의 가이드 홀(48d)에 걸릴 때까지 하강은, 일정 곡률 휘어져 형성된 가이드 홀(48d)을 따라 휘어져 형성된 가이드 휨 판(86c)이 용이하게 미끄러지도록 함에 따라 가능하게 된다.
또한, 상기 승강형 커프(86a)가 가이드부(40) 내에서 스프링 탄성체(82)의 탄압력에 의하여 미끄러져 후퇴하더라도 가이드 홀(48d)에 승강 제한 턱(86b)이 걸리도록 되어 있기 때문에 후퇴 범위가 제한된다. 이에 따라, 접촉면(8)상에 노출되는 푸시 단(86d)의 돌출 정도는, 도 5에 도시한 바와 같이 적정한 길이로 돌출된 상태를 유지함으로써, 이웃하여 맞닿는 섹터 몰드(2a)의 용이한 결합이 가능하도록 한다.
한편, 섹터 몰드(2a)에 대한 승강형 커프(86)의 설치는 안내 틀 몸체(48b)의 가이드 홀(48d)에 가이드 휨 판(86c)을 느슨하게 조립한 상태에서 커프 헤드(86a)를 커프 형성면(12) 측의 수직형 안내 홀(42)을 향해 순차적으로 집어 넣은 후 안내 틀 몸체(48b)를 체결부재(48a)들로 체결하면 설치가 완료된다. 상기 승강형 커프(86)의 분리는 조립 과정의 역순으로 이루어진다.
상기한 바와 같이, 섹터 몰트(2a)에 설치되는 승강형 커프(86)는, 섹터 몰드(2a)의 사용 유무에 따라 노출과 비 노출 가능하도록 커프 형성면(12)에 구비됨에 따라 커프(10)와 승강형 커프(86)의 관리 효율이 향상된다.
그리고, 승강형 커프 부재(80)가 구비된 섹터 몰드(2a)들로 형성되는 트레드 몰드(2)로 제조되는 타이어의 품질도 향상된다. 또한, 그린 타이어를 가류하는 가류공정에서 트레드 몰드를 구성하는 섹터 몰드들에 형성된 커프의 관리가 용이함에 따라 트레드 몰드(2)의 세팅 효율 향상은 물론, 트레드 몰드(2)를 구성한 섹터 몰드(2a)의 설계 및 제작 시간과 소요 비용을 줄일 수 있어 타이어 제조에 따른 생산성 향상이 가능한 장점도 있다.
이상에서 설명된 본 발명의 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실 시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 트레드 몰드 2a: 섹터 몰드
4: 상부 사이드 몰드 6: 하부 사이드 몰드
8: 접촉면 10: 커프
12: 커프 형성면 40: 가이드부
42: 수직형 안내 홀 44: 수납 체결 홈
44a: 입구 44b: 체결 홈
46: 가이드 홀 48: 커프 탈 장착 안내 틀
48a: 체결부재 48b: 안내 틀 몸체
48c: 체결공 48d: 가이드 홀
80: 승강형 커프 부재 82: 스프링 탄성체
86: 승강형 커프 86a: 커프 헤드
86b: 승강 제한 턱 86c: 가이드 휨 판
86d: 푸시 단

Claims (11)

  1. 그린 타이어의 가류 시 상하부 사이드 몰드(4)(6)사이에 결합 설치된 상태에서 블래더의 팽창으로 압력을 받는 그린 타이어의 트레드 측에 트레드 패턴을 형성하게 되는 섹터 몰드(2a)들을 구비하여 이루어진 트레드 몰드(2)에 있어서,
    상기 트레드 몰드(2)에는,
    섹터 몰드(2a)들간 맞대어 결합되거나 떨어져 분리되는 시점에 섹터 몰드(2a)들의 길이 방향 양쪽 내부에 형성된 가이드부(40)를 따라 커프 형성면(12) 상부로 노출되거나 은폐되도록 한 승강형 커프 부재(80)가 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 섹터 몰드(2a)에는,
    섹터 몰드(2a)에 커프(10)가 형성된 커프 형성면(12)과 섹터 몰드(2a)들간 맞대응 하는 접촉면(8)을 일정 곡률로 섹터 몰드(2a) 내부에 연결되어 통하도록 한 가이드부(40)가 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강형 커프부재를 구비한 타이어 몰드.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 승강형 커프 부재(80)는,
    가이드부(40) 내부에 걸려 탄압하도록 설치되는 스프링 탄성체(82)와,
    섹터 몰드(2a)들의 조립에 따른 맞대응 외력이 가해질 때 상기 가이드부(40)를 통해 미끄러져 커프 형성면(12) 상에 노출과 비 노출을 구현할 수 되도록 일정 형태로 형성되어 섹터 몰드(2a)의 일측 내부에 스프링 탄성체(82)에 의하여 탄압되도록 조립 설치되는 승강형 커프(86)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드부(40)는,
    승강형 커프(86)의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드(2a)의 커프 형성면(12)에 스프링 탄성체(82)가 내부에서 걸릴 수 있도록 일정 깊이와 일정 모양을 한 구멍으로 형성된 수직형 안내 홀(42)과,
    상기 수직형 안내 홀(42)의 하단에 연결시켜 통하면서 접촉면(8) 측에 노출되도록 일정 형태와 깊이로 확장 형성되는 수납 체결 홈(44)과,
    승강형 커프(86)의 승강 안내 및 조립과 분리가 가능하도록 가이드 홀(48d)이 형성되고 섹터 몰드(2a)의 접촉면(8)에 체결부재(48a)로 체결시켜 상기 수납 체결 홈(44)에 조립 설치되도록 형성된 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 수직형 안내 홀(42)은,
    커프 헤드(86a)의 돌출과 비 돌출이 가능하도록 섹터 몰드(4a)의 커프 형성면(12)에 노출되되, 수직으로 일정 깊이와 일정한 구멍 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 수납 체결 홈(44)은,
    수직형 안내 홀(42)의 일정 깊이 하단에 확장 형성되되,
    접촉면(8) 측에서 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 삽입시킬 수 있도록 일정 깊이와 수평 자세로 개방되는 입구(44a)가 형성되고,
    상기 입구(44a)의 둘레에 커프 탈 장착 안내 틀(48)을 체결부재(48a)로 체결할 수 있도록 한 다수의 체결 홈(44b)들이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 커프 탈 장착 안내 틀(48)은,
    수납 체결 홈(44)에 삽입 및 인출을 정확히 할 수 있도록 일정 형태로 형성되는 안내 틀 몸체(48b)와,
    상기 안내 틀 몸체(48b)의 코너 각각에 체결부재(48a)로 체결할 수 있도록 형성된 체결공(48c)과,
    접촉면(8) 측에서 커프 형성면(12) 방향을 향해 일정 곡률로 상기 안내 틀 몸체(48b)를 관통하여 승강형 커프(86)의 승강 움직임이 용이하도록 형성된 가이드 홀(48d)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 스프링 탄성체(82)는,
    외력의 유무에 따라 승강형 커프(86)를 승강시킬 수 있도록 일 측은 수직형 안내 홀(42)의 하부에 걸리도록 설치되고, 타 측은 승강 제한 턱(86b) 상에 안착시켜 설치된 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 스프링 탄성체(82)는,
    승강형 커프(86)의 승강이 용이하도록 한 코일형과 판형 중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 승강형 커프(86)는,
    커프 형성면(12) 상의 수직형 안내 홀(42)을 통해 돌출과 비 돌출하게 일정 높이와 일정 모양으로 형성되는 커프 헤드(86a)와,
    상기 커프 헤드(86a)의 하단에 양측으로 연장 형성되어 스프링 탄성체(82)의 탄압을 받도록 양측으로 돌출되어 형성되는 승강 제한 턱(86b)과,
    상기 승강 제한 턱(86b)의 하부에 축소된 폭으로 형성되고 커프 탈 장착 안내 틀(48)의 가이드 홀(48d)을 따라 미끄러질 수 있도록 일정 곡률로 형성된 가이드 휨 판 (86c)과,
    가이드 홀(48d)을 통해 일정 길이 돌출되어 섹터 몰드(2a)의 밀착 시 눌리도록 상기 가이드 휨 판(86c)의 끝 단에 형성된 푸시 단(86d)을 포함하여 이루어지는 것으로 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 커프 헤드(86a)는,
    트레드의 프로파일 패턴 설계에 따라 승강형 커프(86)에 형성되되,
    사각판형, 절곡판형, 더블 사각판형 중 어느 하나로 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 승강형 커프 부재를 구비한 트레드 몰드.
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