KR20230171523A - 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 실내 바닥을 사용자의 선택에 따라 다양한 형태로 시공 및 디자인할 수 있는 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법에 관한 것으로, 상기 차량용 바닥구조물은 차체에 설치되는 브라켓 조립체와, 복수로 구비되어 상기 브라켓 조립체에 체결되고 차량의 바닥을 이루는 타일 조립체를 포함한다. 이러한 구성으로, 차체에 설치된 브라켓 조립체에 다양한 형태의 타일 조립체를 체결하여 사용자가 원하는 형태, 색상 등으로 차량의 실내 바닥을 디자인하여 심미감을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 바닥구조물 및 그 조립방법{FLOOR STRUCTURE OF VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD FOR THE SAME}
본 발명은 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내 바닥을 사용자의 선택에 따라 다양한 형태로 시공 및 디자인할 수 있는 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진을 동력을 사용하는 종래의 차량은 구동축, 머플러 등 엔진 구동에 필요한 구조물에 의해 바닥이 울퉁불퉁하게 형성되어 있다. 이에 따라서, 차량의 실내 공간 활용에 제약이 따랐다.
최근 들어, 전기 차량이 개발되면서 차량에 동력 전달을 위한 별도의 구동축이 필요없게 되어 차량의 실내 바닥을 평평하게 제작하고 있다.
차량의 바닥이 평평하게 형성됨에 따라 차량 실내 공간의 활용도가 증가함에 따라 시트를 전후 또는 좌우 방향으로 이동시키면서 회전시켜 새로운 시트 배치를 형성할 수 있다. 또한, 콘솔도 차량의 전후 및 좌우 방향으로 이동시켜 사용할 수 있는 여러 형태가 제시되고 있다.
차량의 바닥이 평평하게 형성됨에 따라 차량의 바닥에 새로운 구조 또는 새로운 마감재의 개발이 필요한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 필요에 따라 창안된 것으로서, 차량의 실내 바닥을 사용자의 선택에 따라 다양한 형태로 시공 및 디자인할 수 있는 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 바닥구조물은, 차체에 설치되는 브라켓 조립체; 및 복수로 구비되어 상기 브라켓 조립체에 체결되고, 차량의 바닥을 이루는 타일 조립체;를 포함하여 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 브라켓 조립체는, 중심이 함몰되어 중공을 가지는 단위셀이 복수로 형성된 격자 형태의 브라켓부; 및 상기 브라켓부와 상기 차체 사이에 배치되고, 소리를 차단하도록 흡음재로 제작된 베이스 플레이트;를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 브라켓부는, 모서리 및 중심에 배치된 단위셀에 형성되고, 상기 차체에서 외측으로 돌출된 볼트가 삽입되게 관통 형성된 볼트 관통홀; 상기 단위셀의 둘레를 따라 형성되고, 상기 타일 조립체의 체결부가 삽입되어 끼움 체결되는 타일 체결홈; 및 상기 볼트 관통홀의 둘레를 따라 상기 베이스 플레이트 측으로 돌출 형성된 삽입돌기;를 포함하여 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 베이스 플레이트는, 베이스 플레이트 몸체; 및 상기 브라켓부의 삽입돌기가 삽입되게 상기 베이스 플레이트 몸체에 관통 형성된 브라켓 삽입홀;을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 타일 조립체는, 다각형 형태로 형성되는 타일 몸체; 상기 타일 몸체에서 돌출 형성되고, 상기 브라켓 조립체에 형성된 타일 체결홈에 삽입 체결되는 체결부; 및 상기 타일 몸체에 적층되고, 차량의 바닥을 이루는 스킨층;을 포함하여 이루어질 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물은 하측은 상기 브라켓부의 단위셀과 단위셀 사이에 형성된 실링부재 삽입홈에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체가 안착되어, 상기 브라켓부와 상기 타일 조립체 사이를 실링하는 중심 실링부재;를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 하측이 상기 브라켓부와 이웃하는 브라켓부 사이에 형성된 홈에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체가 안착되어, 상기 브라켓부와 브라켓부 사이 및 상기 브라켓부와 상기 타일 조립체 사이를 실링하는 사이드 실링부재;를 포함하여 이루어질 수도 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 바닥구조물의 조립방법은, 브라켓부에 형성된 볼트 관통홀에 차체에 구비된 볼트가 삽입되게 브라켓 조립체를 배치하는 브라켓 배치단계; 상기 브라켓부의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계; 상기 볼트에 너트를 체결하여 상기 브라켓 조립체를 상기 차체에 고정하는 브라켓 체결단계; 및 상기 브라켓부에 형성된 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 타일 설치단계;를 포함하여 이루어진다.
또는, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 차량용 바닥구조물의 조립방법은, 브라켓부에 형성된 복수의 단위셀 중 일부의 단위셀에만 형성된 볼트 관통홀에 차체에 구비된 볼트가 삽입되게 브라켓 조립체를 배치하는 브라켓 배치단계; 상기 브라켓부의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계; 상기 볼트 관통홀이 형성되지 않은 단위셀의 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 제1 타일 설치단계; 상기 볼트에 너트를 체결하여 상기 브라켓 조립체를 상기 차체에 고정하는 브라켓 체결단계; 및 상기 볼트 관통홀이 형성된 단위셀의 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 제2 타일 설치단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 실링부재 설치단계는, 브라켓부의 단위셀과 단위셀 사이에 형성된 실링부재 삽입홈에 중심 실링부재를 삽입하는 중심 실링부재 설치단계; 및 브라켓부와 브라켓부 사이에 형성된 홈에 사이드 실링부재를 삽입하는 사이드 실링부재 설치단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명에 의한 차량용 바닥구조물 및 그 조립방법에 따르면, 차체에 설치된 브라켓 조립체에 다양한 형태의 타일 조립체를 체결하여 사용자가 원하는 형태, 색상 등으로 차량의 실내 바닥을 디자인하여 심미감을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
그리고, 본 발명에 따르면, 브라켓 조립체에 흡음재를 구비하여 차체에서 차량의 실내로 전달되는 소음을 차단하고 단열 성능도 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 브라켓 조립체에 공기층을 형성하여 공기층에 의한 단열 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물이 차체에 설치된 상태를 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물을 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물을 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물에서 브라켓 조립체를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물에서 타일 조립체를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 배면 사시도,
도 6은 도 2의 A-A 영역을 절단하여 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물에서 브라켓 조립체가 차체에 설치되는 상태를 순서대로 도시해 보인 도면,
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물에서 타일 조립체가 브라켓 조립체에 설치되는 상태를 순서대로 도시해 보인 도면,
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물에서 타일 조립체의 다양한 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 11은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법을 개략적으로 나타낸 순서도,
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물이 차체에 설치된 상태를 개략적으로 도시해 보인 사시도이고, 도 2 및 도 3은 상기 차량용 바닥구조물을 개략적으로 도시해 보인 사시도 및 분리 사시도이고, 도 4 및 도 5는 상기 차량용 바닥구조물에서 브라켓 조립체 및 타일 조립체를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 6은 도 2의 A-A 영역을 절단하여 개략적으로 도시해 보인 단면도이다. 그리고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물이 차체에 설치되는 상태를 순서대로 도시해 보인 도면이고, 도 9 및 도 10은 상기 타일 조립체의 다양한 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면이다.
도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물(100)은 차체(10)에 설치되는 브라켓 조립체(200)와, 복수로 구비되어 상기 브라켓 조립체(200)에 체결되고 차량의 바닥을 이루는 타일 조립체(300)를 포함하여 이루어진다.
최근 들어 전기 자동차가 지속적으로 발전함에 따라 차량의 실내 디자인이 바뀌고 있다. 특히, 차량의 바닥을 평평하게 제작하는 것이 추세이다. 이에, 본 발명에서는, 차체(10)에 복수의 상기 브라켓 조립체(200)를 1차적으로 설치하고, 상기 브라켓 조립체(200)에 복수의 상기 타일 조립체(300)를 설치하여 차량의 바닥을 평평하게 형성할 수 있다. 이때, 상기 타일 조립체(300)를 다양한 색상 및 형태를 가지도록 제작하여 사용자의 선택에 따라 바닥 디자인을 선택할 수 있어 차량 실내의 심미감을 향상시킬 수 있다.
이를 위하여, 상기 브라켓 조립체(200)는 중심이 함몰되어 중공을 가지는 단위셀(211)이 복수로 형성된 격자 형태의 브라켓부(210)와, 상기 브라켓부(210)와 상기 차체(10) 사이에 배치되고 소리를 차단하도록 흡음재로 제작된 베이스 플레이트(220)를 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 상기 브라켓부(210)는 단위셀(211)이 가로 및 세로 방향으로 연속하여 복수개로 형성된다. 이와 같이, 상기 브라켓부(210)가 중공을 가지는 복수의 단위셀(211)로 형성되어 있고, 상기 단위셀(211)에는 공기가 채워지므로, 소음 및 열의 유동을 차단할 수 있어 소음 차단 및 단열 성능을 보다 향상시킬 수 있다.
그리고, 상기 브라켓부(210)는 상기 단위셀(211)이 격벽을 가지면서 서로 구획되게 형성되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 도면에 도시하지는 않았지만 복수의 단위셀이 서로 연통될 수 있도록 격벽에 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다. 이 경우, 차량에 설치되는 전선들을 상기 관통홀을 통하여 서로 연통된 단위셀에 설치하여 공간 활용도를 향상시킬 수도 있다.
상기 브라켓부(210)는 모서리 및 중심에 배치된 단위셀(211)에 형성되고 상기 차체(10)에서 외측으로 돌출된 볼트(11)가 삽입되게 관통 형성된 볼트 관통홀(212)과, 상기 단위셀(211)의 둘레를 따라 모서리에 형성되고 상기 타일 조립체(300)의 체결부(320)가 삽입되어 끼움 체결되는 타일 체결홈(213), 그리고 상기 볼트 관통홀(212)의 둘레를 따라 상기 베이스 플레이트(220) 측으로 돌출 형성된 삽입돌기(214)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 브라켓부(210)는 복수의 단위셀(211) 중에서 모서리 및 중심에 배치된 단위셀에만 볼트 관통홀(212)이 형성되게 이루어질 수 있다. 이는, 모든 단위셀에 볼트 관통홀이 형성되면 가공 오차에 따라 차체(10)에 구비된 복수의 볼트(11)에 모든 볼트 관통홀이 정확히 삽입되기 어려움이 발생하여 조립에 어려움이 발생할 수 있다. 이에, 모서리 및 중심에 배치된 단위셀에만 볼트 관통홀(212)을 형성하여 조립성을 향상시키면서 상기 브라켓부(210)의 체결력을 확보할 수 있다.
물론, 상기 브라켓부(210)에 형성된 단위셀의 개수에 따라서 상기 볼트 관통홀이 형성되는 위치가 달라질 수 있다. 즉, 단위셀의 개수가 적어지는 경우에는 모든 단위셀에 볼트 관통홀이 형성될 수 있다. 반대로, 단위셀의 개수가 많아지는 경우에는 모서리 및 중심에 배치된 단위셀 이외에 중간 중간에 볼트 관통홀이 더 형성될 수 있다.
상기 타일 체결홈(213)은 상기 브라켓부(210)에 상기 타일 조립체(300)를 체결하기 위한 홈이다. 이러한, 상기 타일 체결홈(213)은 상기 단위셀(211)의 둘레를 따라 모서리에 형성될 수 있다.
이때, 하나의 단위셀에 하나의 타일 조립체를 체결할 수 있다. 물론, 단위셀(211)과 타일 조립체(300)의 형태 및 크기가 동일한 경우에 하나의 단위셀(211)에 하나의 타일 조립체(300)를 체결할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 타일 조립체(300)의 형태가 상기 단위셀(211)의 형태와 다르거나 크기가 다른 경우에도 상기 타일 조립체(300)가 조립될 수 있다.
상기 베이스 플레이트(220)는 베이스 플레이트 몸체(221)와, 상기 브라켓부(210)의 삽입돌기(214)가 삽입되게 상기 베이스 플레이트 몸체(221)에 관통 형성된 브라켓 삽입홀(222)을 포함하여 이루어진다.
상기 베이스 플레이트 몸체(221)는 소리를 차단하도록 흡읍재로 제작된다. 즉, 상기 베이스 플레이트 몸체(221)는 차체(10)의 상부에 위치하게 되므로, 차체(10)의 바닥으로부터 전달되는 차량 외부의 소음이 차량의 실내로 전달되지 않도록 차단할 수 있다.
또한, 상기 베이스 플레이트 몸체(221)는 소음뿐만 아니라 열의 전달도 차단할 수 있는 단열재도 함께 포함하여 제작될 수 있다. 이를 통하여, 차량 실내의 온도를 단열하여 차량 외부의 온도 상관없이 차량 실내의 온도를 쾌적하게 유지할 수 있다.
상기 브라켓 삽입홀(222)은 상기 브라켓부(210)에 형성된 상기 삽입돌기(214)가 삽입되게 상기 삽입돌기(214)가 형성된 위치에 대응되는 위치에 상기 삽입돌기(214)와 동일한 수로 형성된다.
즉, 상기 베이스 플레이트 몸체(221)는 상기 브라켓부(210)보다 상대적으로 강성이 낮은 소재로 제작되므로, 상기 브라켓부(210)를 상기 차체(10)에 직접 체결하기 위하여 상기 브라켓 삽입홀(222)이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 베이스 플레이트 몸체(221)에는 상기 브라켓부(210)에 상기 베이스 플레이트(220)를 부착하기 위한 위치를 나타내는 융착포인트(223)가 구비될 수 있다.
상기 융착포인트(223)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 베이스 플레이트 몸체(221)에서 외측으로 돌출되어 상기 브라켓부(210)에 상기 베이스 플레이트(220)를 부착하기 위한 위치를 쉽게 파악할 수 있도록 형성될 수 있다.
물론, 상기 융착포인트(223)는, 도면에 도시하지는 않았지만, 홈 형태로 형성되거나, 마커펜(marker pen)으로 상기 베이스 플레이트(220)에 표시되는 등 다양한 형태로 형성될 수 있다. 즉, 상기 융착포인트(223)는 융착 지점을 쉽게 파악할 수 있다면 어떠한 형태로도 이루어질 수 있다.
상기 타일 조립체(300)는 다각형 형태로 형성되는 타일 몸체(310)와, 상기 타일 몸체(310)에서 돌출 형성되고 상기 브라켓 조립체(200)에 형성된 타일 체결홈(213)에 삽입 체결되는 체결부(320), 그리고 상기 타일 몸체(310)에 적층되고 차량의 바닥을 이루는 스킨층(330)을 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 타일 몸체(310)와 상기 체결부(320)는 사출 성형을 통하여 일체로 제작될 수 있다. 그리고, 상기 타일 몸체(310)는 상기 단위셀(211)을 덮을 수 있도록 상기 단위셀(211)에 대응되는 크기로 제작될 수 있다.
물론, 상기 타일 몸체(310)는, 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 2개의 단위셀을 한번에 덮을 수 있는 크기의 타일 조립체(301)로 제작될 수 있고, 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 20개의 단위셀을 한번에 덮을 수 있는 크기의 타일 조립체(302)로 제작될 수도 있다. 즉, 상기 타일 몸체(310)는 다양한 크기로 제작될 수 있다.
또는, 상기 타일 몸체(310)는, 도 10의 (a)에 도시된 바와 같이 육각형 형태의 타일 조립체(303)로 제작되거나, 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 삼각형 형태의 타일 조립체(304)로 제작되거나, 도 10의 (c)에 도시된 바와 같이 마름모 형태의 타일 조립체(305)로 제작될 수도 있다. 즉, 상기 타일 몸체(310)는 다양한 형태로 제작될 수 있다.
이러한 구성으로, 상기 타일 몸체(310)는 도 9와 같은 서로 다른 크기 및 도 10과 같은 서로 다른 형태로 제작된 타일 조립체를 조합하여 다양한 형태의 디자인으로 차량의 바닥을 형성할 수 있다.
그리고, 상기 스킨층(330)은 상기 타일 몸체(310)에 적층되어 차량의 바닥을 이루는 구성이다. 이러한, 상기 스킨층(330)은 나무(wood), 금속, 강화 수지필름, 탄소섬유 등 다양한 소재 및 다양한 색상으로 제작될 수 있다. 즉, 상기 스킨층(330)은 사용자의 선택에 따라서 다양한 소재, 다양한 색상 및 특정 문양 등 다양한 형태로 구비될 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물(100)은 상기 타일 조립체(300)와 상기 브라켓부(210) 사이를 실링하도록 중심 실링부재(410)와 사이드 실링부재(420)를 더 포함하여 이루어질 수 있다. 즉, 상기 중심 실링부재(410)와 상기 사이드 실링부재(420)는 실링을 위하여 고무 등과 탄성재질로 제작된다.
상기 중심 실링부재(410)는 하측은 상기 브라켓부(210)의 단위셀(211)과 단위셀(211) 사이에 형성된 실링부재 삽입홈(215)에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체(300)가 안착되어, 상기 브라켓부(210)와 상기 타일 조립체(300) 사이를 실링하도록 구성된다.
이러한, 상기 중심 실링부재(410)는 도 3에 도시된 바와 같이, 단위셀(211)과 단위셀(211) 사이에 위치하도록 격자 형태로 형성될 수 있다.
상기 사이드 실링부재(420)는 하측이 상기 브라켓부(210)와 이웃하는 브라켓부(210) 사이에 형성된 홈에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체(300)가 안착되어, 상기 브라켓부(210)와 브라켓부(210) 사이 및 상기 브라켓부(210)와 상기 타일 조립체(300) 사이를 실링하도록 구성된다.
이러한, 상기 중심 실링부재(410)는 도 3에 도시된 바와 같이, 브라켓부(210)와 브라켓부(210) 사이에 위치하도록 일자 형태로 형성될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법에 대하여 설명한다.
도 11은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
도 3 내지 도 8 및 도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법은 브라켓부(210)에 형성된 볼트 관통홀(212)에 차체에 구비된 볼트(11)가 삽입되게 브라켓 조립체(200)를 배치하는 브라켓 배치단계(S110)와, 상기 브라켓부(210)의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계(S120, S130)와, 상기 볼트(11)에 너트(12)를 체결하여 상기 브라켓 조립체(200)를 상기 차체(10)에 고정하는 브라켓 체결단계(S140), 그리고 상기 브라켓부(210)에 형성된 타일 체결홈(213)에 타일 조립체(300)를 설치하는 타일 설치단계(S150)를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 실링부재 설치단계(S120, S130)는 브라켓부(210)의 단위셀(211)과 단위셀(211) 사이에 형성된 실링부재 삽입홈(215)에 중심 실링부재(410)를 삽입하는 중심 실링부재 설치단계(S120)와, 브라켓부(210)와 브라켓부(210) 사이에 형성된 홈에 사이드 실링부재(420)를 삽입하는 사이드 실링부재 설치단계(S130)를 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법은 브라켓부(210)의 볼트 관통홀(212)에 차체(10)에 구비된 볼트(11)가 삽입될 수 있도록 차체(10)에 브라켓 조립체(200)를 배치(S110)하고, 차체(10)에 브라켓 조립체(200)의 설치가 완료되면, 상기 중심 실링부재(410)와 상기 사이드 실링부재(420)를 브라켓부(210)의 사이와 단위셀(211)의 사이에 삽입하여 설치(S120, S130)하고, 단위셀(211)로 관통하여 배치된 볼트(11)에 너트(12)를 체결하여 브라켓 조립체(200)를 차체(10)에 고정(S140)한 후에 브라켓부(210)에 타일 조립체(300)를 설치(S150)하여 본 발명의 차량용 바닥구조물(100)을 차체(10)에 조립할 수 있다.
또는, 상기 타일 조립체(300)의 체결 순서를 일부 변경하여 본 발명의 차량용 바닥구조물(100)을 차체(10)에 조립할 수도 있다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법을 개략적으로 나타낸 순서도이다.
도 3 내지 도 8 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법은 브라켓부에 형성된 복수의 단위셀(211) 중 일부의 단위셀(211)에만 형성된 볼트 관통홀(212)에 차체(10)에 구비된 볼트(11)가 삽입되게 브라켓 조립체(200)를 배치하는 브라켓 배치단계(S210)와, 상기 브라켓부(210)의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계(S220, S230)와, 상기 볼트 관통홀(212)이 형성되지 않은 단위셀(211)의 타일 체결홈(213)에 타일 조립체(300)를 설치하는 제1 타일 설치단계(S240)와, 상기 볼트(11)에 너트(12)를 체결하여 상기 브라켓 조립체(200)를 상기 차체(10)에 고정하는 브라켓 체결단계(S250), 그리고 상기 볼트 관통홀(212)이 형성된 단위셀(211)의 타일 체결홈(213)에 타일 조립체(300)를 설치하는 제2 타일 설치단계(S260)를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 실링부재 설치단계(S220, S230)는 브라켓부(210)의 단위셀(211)과 단위셀(211) 사이에 형성된 실링부재 삽입홈(215)에 중심 실링부재(410)를 삽입하는 중심 실링부재 설치단계(S220)와, 브라켓부(210)와 브라켓부(210) 사이에 형성된 홈에 사이드 실링부재(420)를 삽입하는 사이드 실링부재 설치단계(S230)를 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 바닥구조물의 조립방법은 브라켓부(210)의 볼트 관통홀(212)에 차체(10)에 구비된 볼트(11)가 삽입될 수 있도록 차체(10)에 브라켓 조립체(200)를 배치(S210)하고, 차체(10)에 브라켓 조립체(200)의 설치가 완료되면, 상기 중심 실링부재(410)와 상기 사이드 실링부재(420)를 브라켓부(210)의 사이와 단위셀(211)의 사이에 삽입하여 설치(S220, S230)하고, 볼트 관통홀(212)이 형성되지 않은 단위셀(211)에 타일 조립체(300)를 1차적으로 체결(S240)하고, 단위셀(211)로 관통하여 배치된 볼트(11)에 너트(12)를 체결하여 브라켓 조립체(200)를 차체(10)에 고정(S250)한 후에 볼트 관통홀(212)이 형성된 단위셀(211) 즉 너트(12)가 체결된 단위셀(211)에 타일 조립체(300)를 설치(S260)하여 본 발명의 차량용 바닥구조물(100)을 차체(10)에 조립할 수 있다.
상기 브라켓부(210)에는 복수의 단위셀(211)이 형성되고 있고, 복수의 단위셀(211) 중 일부에만 상기 볼트 관통홀(212)이 형성되어 있고, 상기 볼트 관통홀(212)에 상기 볼트(11)가 관통 배치되어 있다.
이 경우에, 상기 볼트 관통홀(212)이 형성되지 않은 즉, 상기 볼트(11)가 관통 배치되어 있지 않아 너트(12)의 체결이 필요 없는 단위셀(211)에 상기 타일 조립체(300)를 1차적으로 조립한다. 그리고, 상기 볼트(11)에 상기 너트(12)를 체결한 후에 나머지 단위셀(211)에 상기 타일 조립체(300)를 2차적으로 조립할 수 있다.
이는, 복수의 구성들을 조립함에 따라 가공 오차 등에 따라 조립 시에 일부 변형 및 오차가 발생할 수 있다. 또한, 상기 브라켓 조립체(200)를 상기 차체(10)에 체결 고정하면 복수의 브라켓 조립체(200) 간의 유격 없이 체결 고정되어 있으므로, 복수의 타일 조립체(300)의 조립 시에 체결 오차 등이 발생할 수 있다. 따라서, 상기 볼트(11)에 상기 너트(12)를 체결 고정하기 전에 대부분의 타일 조립체(300)를 우선적으로 조립한 후에 상기 볼트(11)에 상기 너트(12)를 체결하여 차체(10)에 브라켓 조립체(200)를 완전히 체결 고정한 후 나머지 타일 조립체(300)를 체결하여 보다 용이하게 조립을 수행할 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
100 : 차량용 바닥구조물 200 : 브라켓 조립체
210 : 브라켓부 211 : 단위셀
212 : 볼트 관통홀 213 : 타일 체결홈
214 : 삽입돌기 215 : 실링부재 삽입홈
220 : 베이스 플레이트 221 : 베이스 플레이트 몸체
222 : 브라켓 삽입홀 223 : 융착포인트
300 : 타일 조립체 310 : 타일 몸체
320 : 체결부 330 : 스킨층
410 : 중심 실링부재 420 : 사이드 실링부재

Claims (10)

  1. 차체에 설치되는 브라켓 조립체; 및
    복수로 구비되어 상기 브라켓 조립체에 체결되고, 차량의 바닥을 이루는 타일 조립체;
    를 포함하는 차량용 바닥구조물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓 조립체는,
    중심이 함몰되어 중공을 가지는 단위셀이 복수로 형성된 격자 형태의 브라켓부; 및
    상기 브라켓부와 상기 차체 사이에 배치되고, 소리를 차단하도록 흡음재로 제작된 베이스 플레이트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 브라켓부는,
    모서리 및 중심에 배치된 단위셀에 형성되고, 상기 차체에서 외측으로 돌출된 볼트가 삽입되게 관통 형성된 볼트 관통홀;
    상기 단위셀의 둘레를 따라 형성되고, 상기 타일 조립체의 체결부가 삽입되어 끼움 체결되는 타일 체결홈; 및
    상기 볼트 관통홀의 둘레를 따라 상기 베이스 플레이트 측으로 돌출 형성된 삽입돌기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는,
    베이스 플레이트 몸체; 및
    상기 브라켓부의 삽입돌기가 삽입되게 상기 베이스 플레이트 몸체에 관통 형성된 브라켓 삽입홀;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 타일 조립체는,
    다각형 형태로 형성되는 타일 몸체;
    상기 타일 몸체에서 돌출 형성되고, 상기 브라켓 조립체에 형성된 타일 체결홈에 삽입 체결되는 체결부; 및
    상기 타일 몸체에 적층되고, 차량의 바닥을 이루는 스킨층;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  6. 제2항에 있어서,
    하측은 상기 브라켓부의 단위셀과 단위셀 사이에 형성된 실링부재 삽입홈에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체가 안착되어, 상기 브라켓부와 상기 타일 조립체 사이를 실링하는 중심 실링부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  7. 제2항에 있어서,
    하측이 상기 브라켓부와 이웃하는 브라켓부 사이에 형성된 홈에 삽입되고, 상측에 상기 타일 조립체가 안착되어, 상기 브라켓부와 브라켓부 사이 및 상기 브라켓부와 상기 타일 조립체 사이를 실링하는 사이드 실링부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물.
  8. 브라켓부에 형성된 볼트 관통홀에 차체에 구비된 볼트가 삽입되게 브라켓 조립체를 배치하는 브라켓 배치단계;
    상기 브라켓부의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계;
    상기 볼트에 너트를 체결하여 상기 브라켓 조립체를 상기 차체에 고정하는 브라켓 체결단계; 및
    상기 브라켓부에 형성된 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 타일 설치단계;
    를 포함하는 차량용 바닥구조물의 조립방법.
  9. 브라켓부에 형성된 복수의 단위셀 중 일부의 단위셀에만 형성된 볼트 관통홀에 차체에 구비된 볼트가 삽입되게 브라켓 조립체를 배치하는 브라켓 배치단계;
    상기 브라켓부의 상측에 실링부재를 설치하는 실링부재 설치단계;
    상기 볼트 관통홀이 형성되지 않은 단위셀의 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 제1 타일 설치단계;
    상기 볼트에 너트를 체결하여 상기 브라켓 조립체를 상기 차체에 고정하는 브라켓 체결단계; 및
    상기 볼트 관통홀이 형성된 단위셀의 타일 체결홈에 타일 조립체를 설치하는 제2 타일 설치단계;
    를 포함하는 차량용 바닥구조물의 조립방법.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 실링부재 설치단계는,
    브라켓부의 단위셀과 단위셀 사이에 형성된 실링부재 삽입홈에 중심 실링부재를 삽입하는 중심 실링부재 설치단계; 및
    브라켓부와 브라켓부 사이에 형성된 홈에 사이드 실링부재를 삽입하는 사이드 실링부재 설치단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥구조물의 조립방법.
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