KR20230155846A - 모터 하우징 커버 가공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터 하우징 커버 가공방법에 관한 것으로, 모터하우징 커버 일측을 척고정장치의 지그로 척킹하는 단계와; 모터하우징 커버를 척킹한 상태에서 모터축이 결합되는 결합홀 부분을 면치기와 연마하는 단계와; 결합홀 부분의 면치기와 연마가 완료된 상태에서 안착홀의 내부면과 모터하우징 커버의 외면 일부분을 연마하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하며, 지그로 모터하우징 커버 일측을 잡은 후 먼저 바이트로 모터축이 끼워지는 부분의 면치기와 내면을 연마가 균일하면서 정밀가공이 이루어져 모터축이 결합되는 결합홀의 중심으로부터 정원에 가깝게 형성되어 모터축이 결합된 상태에서 결합홀의 내면과 모터축의 외면의 오차를 최소화하여 모터축이 흔들림 없이 회전이 이루어지는 효과가 있다.

Description

모터 하우징 커버 가공방법{Motor housing cover processing method}

본 발명은 모터 하우징 커버 가공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지그로 모터하우징 커버 일측을 잡은 후 먼저 바이트로 모터축이 끼워지는 부분의 면치기와 내면을 연마한 후 회전시키면서 양면을 연마함으로써 균일하게 정밀가공함으로 모터 회전축이 회전시 발생되는 미세한 떨림과 극히 작은 편심에 대한 오차를 최소화할 수 있도록 한 모터 하우징 커버 가공방법에 관한 것이다.

일반적으로 모터는 대략 회전축과 회전자, 회전자를 내장한 하우징, 회전축양단부를 베어링으로 지지하며 하우징 양단을 커버하는 하우징커버로 구분된다.

이와 같이된 모터는 다양한 산업기계기구에 이용되고 있으며 모터의 종류도 다양하다. 최근에는 첨단기계가 개발되고 있으며 이에 적합한 정밀도를 갖는 모터가 요구되고 있는 실정이다.

따라서 모터의 정밀도를 갖기 위해서는 먼저 코일과 회전자 및 회전축(모터축)를 내장하는 하우징의 가공과, 회전자를 회전시키는 회전축의 양단이 베어링으로 끼워져 지지될 수 있도록 고정하는 하우징커버의 가공이 매우중요하다.

그러나 기존에는 하우징커버의 제작 과정에서 전체 형상을 일시에 형성하기 위해 다이캐스팅 등의 성형방법으로 초벌 가공한 후 정밀 공차가 중요한 부분을 선반등을 이용하여 절삭 가공하는 방법으로 재차 가공하게 된다.

이때 하우징커버를 가공함에 있어서 가장 큰 문제점은 정밀 공차가 필요한 부분을 위해서 선반으로 절삭 가공할 때 가공부위에 따라서 매번 척킹작업을 하게 됨으로 여야 한다는 점이다.

즉 하우징커버의 플랜지부 저면쪽으로 척킹할 부분을 따로 마련하기가 어렵기 때문에 기준면이 되는 플랜지부 저면 및 축구멍을 동시에 가공하지 못하고, 반대쪽을 먼저 가공한 후, 반대로 돌려 다시 척킹하여 재차 가공을 해야 한다는 점에

있으며, 이로 인해서 플랜지부의 기준면과 원통부 그리고 플랜지부의 기준면과 축구멍의 수직도가 정밀하지 못하고 공차가 발생되어 모터의 회전축이 회전시 미세한 떨림이 발생되고 극히 작은 편심에 대한 오차가 발생되어 특수정밀가공에 있어서 오차범위를 벗어나는 문제가 있었다 .

이 분야의 선행기술을 살펴보면 공개특허공보 제1998-0024735호(1998.07.06. 공개)의 '스핀들 모터용 하우징 및 그 가공방법'은 외주면이 임의의 두께를 갖는 원판부와, 상기한 원판부의 중앙에 서 수직으로 형성한 축구멍과, 상기한 축구멍의 둘레에서 상측으로 돌설한 원통부와, 상기한 원통부의 외주면 하단에 형성한 상부턱과, 상기한 원판부의 외주면 상반부에서 그 원판부 보다 더 얇은 두께로 확장시킨 원형 플랜지부와, 상기한 플랜지부의 저면 가장 안쪽에 형성한 얕은 환테홈으로 이루어진 모터용 하우징을 성형하되, 플랜지부의 저면 즉, 원판부가 노출되도록 원통부를 척킹하는 과정, 상기한 원판부를 플랜지부의 저면과 수직도가 정확히 유지되도록 절삭 가공하되, 특히 원판부의 외주면은 척킹홈의 바닥까지 같은 치수로 동시에 가공하는 과정, 원통부의 척킹을 풀고, 반대쪽인 원판부의 외주면을 척킹하되, 척의 끝단이 상기한 척킹홈의 바닥까지 깊이 물려질 수 있도록 척킹하는 과정, 원통부의 내,외경 그리고 플랜지부의 상면 및 축구멍을 차례로 절삭 가공하는 과정의 순서로 가공하는데 있다.

상기 선행기술은 원판부의 외주면은 척킹홈의 바닥까지 같은 치수로 동시에 가공하기 위해 원통부의 척킹을 풀고 반대쪽인 원판부의 외주면을 다시 척킹하고, 척의 끝단이 척킹홈의 바닥까지 깊이 물려질 수 있도록 척킹하는 과정에서 원통부의 내,외경 그리고 플랜지부의 상면 및 축구멍을 차례로 절삭 가공하는 순서로 가공함으로 가공순서에 따라서 공차가 발생되는 문제점이 있다.

즉 정밀한 가공을 위해서는 가공공정이 한번에 이루이도록 하여야 하나 척킹과정에서 내경과 외경 및 플랜지를 단계 별로 교체하여 절삭가공하게 되면 이과정에서 정밀한 가공이 이루어지지 않고 미세한 공차가 발생되어 모터축이 결합된 상태에서 회전되면 모터축의 흔들림이 발생하여 모터의 구동이 안정적으로 이루어지지 못하여 결국 특수정밀가공에 적합하지 못한 문제점이 있다.

공개특허공보 제1998-0024735호(1998.07.06. 공개)

상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로,

본 발명은 지그로 모터하우징 커버의 일측 결합홀 외주면을 잡고 잡은 후 모터하우징 커버를 회전시키면서 바이트로 모터축이 끼워지는 부분의 면치기와 내면을 동시에 연마한 후 양면을 연마함으로써 균일하게 정밀가공함으로 공차를 최소화하여 모터축의 상하좌우 흔들림이 없이 정회전이 이루어질 수 있도록 한 모터 하우징 커버 가공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로,

모터하우징 커버 일측을 척고정장치의 지그로 척킹하는 척킹단계와; 모터하우징 커버를 척킹한 상태에서 모터축이 결합되는 모터축결합돌기의 결합홀의 제1가공면과 돌출부의 제2가공면을 면치기와 연마하는 제1연마단계와; 결합홀 부분의 면치기와 연마가 완료된 상태에서 안착홀의 제3가공면과 모터하우징 커버의 외면 제4가공면을 연마하는 제2연마단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 커버 가공방법을 제공한다.

본 발명의 결합홀은, 연마부재에 의해 결합홀의 내주면과 돌출부의 일면을 동시에 연마하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 안착홀은, 내면과 일면이 동시에 연마부재에 의해 연마되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 모터하우징 커버는, 면치기와 연마 전에 쇼트처리하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 지그로 모터하우징 커버 일측을 잡은 후 먼저 바이트로 모터축이 끼워지는 부분의 면치기와 내면을 연마가 균일하면서 정밀가공이 이루어져 모터축이 결합되는 결합홀의 중심으로부터 정원에 가깝게 형성되어 모터축이 결합된 상태에서 결합홀의 내면과 모터축의 외면의 오차를 최소화하여 모터축이 흔들림 없이 회전이 이루어지는 효과가 있다.

또한 본 발명은 모터축이 결합되는 결합홀에 결합되는 모터축이 흔들림없이 구동이 이루어지기 때문에 모터의 구동이 안정적으로 이루어져 사용수명이 길어지는 효과가 있다.

또한 본 발명은 모터하우징 커버를 여러번 반복하여 척킹하는 것이 아니라 단 2 번의 척킹으로 모터하우징 커버의 면치기와 연마가 이루어짐으로써 연마공정의 작업 시간이 단축되는 것은 물론 신속하면서도 각 부분의 수직도와 정밀 치수를 양호한 상태로 가공할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법을 이용하여 모터하우징을 단계적 가공하는 과정을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법에 의해 가공된 모터하우징의 일시예를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법에 의해 모터하우징의 가공위치를 나타낸 모터하우징 단면도.

이하, 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법은 모터하우징 커버(10) 일측을 척고정장치(20)의 지그로 척킹하는 척킹단계(S10)와; 모터하우징 커버(10)를 척킹한 상태에서 모터축이 결합되는 모터축결합돌기(11)의 결합홀(12)의 제1가공면(15)과 돌출부(13)의 제2가공면(16)을 면치기와 연마하는 제1연마단계(S20)와; 상기 결합홀(12) 부분의 면치기와 연마가 완료된 상태에서 안착홀(14)의 제3가공면(17)과 모터하우징 커버(10)의 외면 제4가공면(18)을 연마하는 제2연마단계(S30);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징으로 이루어지는 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법을 이용하여 모터하우징을 단계적 가공하는 과정을 나타낸 순서도이고, 도 2는 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법에 의해 모터하우징의 가공위치를 나타낸 모터하우징 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 모터 하우징 커버 가공방법에 의해 가공된 모터하우징의 일시예를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 3을 참조하여 상세하게 설명하면, 본 발명에 따른 모터하우징 커버(10)는 원형으로 이루어져 내측면이 다단으로 형성되고, 원형으로 이루어진 중앙에 모터축이 결합되는 모터축결합돌기(11)가 일측으로 돌출되게 형성되며, 상기 모터축결합돌기(11)의 중앙에는 모터축이 결합되는 결합홀(12)이 형성되며, 상기 결합홀(12)의 일측에 베어링이 설치되는 안착홀(14)이 형성되고, 상기 안착홀(14)은 결합홀(12)의 직경보다 크게 형성되며, 상기 결합홀(12)과 안착홀(14) 사이에는 내측 방향으로 돌출되게 형성되는 돌출부(13)가 형성된다.

상기와 같이 구성되는 모터하우징 커버(10)는 다음과 같은 과정을 통해 가공이 이루어진다.

제1공정: 주물에 의해 성형이 이루어진 모터하우징 커버(10)를 결합홀과 안착홀 및 외면을 일부의 면치기와 연마하기 위하여 척고정장치(20)의 척고정부재에 의해 고정한다. (S10)

제2공정: 결합홀(12)의 제1가공면(15)과 돌출부(13)의 제2가공면(16)을 면치기 및 가공하는 한다. (S20)

제3공정: 모터하우징 커버(10)의 안착홀(14)의 제3가공면(17)을 연마부재를 이용하여 연마와 모터하우징 커버(10)의 제4가공면(18)을 연마부재를 이용하여 가공이 이루진다. (S30)

상기 공정를 통해 모터하우징 커버(10)의 면치기 및 연마하는 과정을 상세하게 설명한다.

상기 모터하우징 커버(10)를 가공하기 위해서는 먼저, 척의 척고정부재 일측에 물린 상태에서 회전이 이루어지도록 한다.

상기 척고정부재에 고정되어 회전되는 모터하우징 커버(10)의 모터축결합돌기(11) 중앙에 형성된 연마부재를 이용하여 모터축결합돌기(11)의 결합홀(12) 내면과 돌출부(13)의 일면을 연마한다.

이때 연마는 결합홀(12)의 내면을 먼저 연마한 후 돌출부(13)의 일면을 연마하거나 또는 결합홀(12)의 내면과 돌출부(13)의 일면을 동시에 연마가 이루어지도록 한다.

또한 상기 연마부재에 의해 결합홀(12)의 내면 및 돌출부(13)의 일면을 연마하기 전에 모서리 부분에 대하여 면치기를 먼저 수행한 상태에서 연마가 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 모터축결합돌기(11)의 결합홀(12) 내면과 결합홀(12)과 직각이 되게 형성된 돌출부(13)의 일면의 연마가 완료한 후 안착홀(14)은 내면과 직각이 되게 형성된 일면을 연마한다.

상기 안착홀(14)의 연마 시 내면을 먼저 연마한 상태에서 직각이 되게 형성된 일면을 연마하거나 또는 안착홀(14)의 내면과 직각이 되게 형성되는 일면을 동시에 연마가 이루어지도록 한다.

이와 같이 가공하므로써 모터하우징 커버(10)를 여러번 반복하여 척킹하는 것이 아니라 단 2 번의 척킹으로 모터하우징 커버(10)의 면치기와 연마가 이루어짐으로써 연마공정의 작업 시간이 단축되는 것은 물론 신속하면서도 각 부분의 수직도와 정밀 치수를 양호한 상태로 가공할 수 있다.

상기에서 설명한 바와 같이 본 발명은 지그로 모터하우징 커버(10) 일측을 잡은 후 먼저 바이트로 모터축이 끼워지는 부분의 면치기와 내면을 연마가 균일하면서 정밀 가공이 이루어져 모터축이 결합되는 결합홀(12)의 중심으로부터 정원에 가깝게 형성되어 모터축이 결합된 상태에서 결합홀의 내면과 모터축의 외면의 오차를 최소화하여 모터축이 흔들림 없이 회전이 이루어진다.

또한 모터축이 결합되는 결합홀(12)에 결합되는 모터축이 흔들림없이 구동이 이루어지기 때문에 모터의 구동이 안정적으로 이루어져 사용수명이 길어지는 이점이 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 모터하우징 커버 11: 모터축결합돌기
12: 결합홀 13: 돌출부
14: 안착홀 15: 제1가공면
16: 제2가공면 17: 제3가공면
18: 제4가공면 20: 척고정장치

Claims (4)

1. 모터하우징 커버(10) 일측을 척고정장치(20)의 지그로 척킹하는 척킹단계(S10)와;
   모터하우징 커버(10)를 척킹한 상태에서 모터축이 결합되는 모터축결합돌기(11)의 결합홀(12)의 제1가공면(15)과 돌출부(13)의 제2가공면(16)을 면치기와 연마하는 제1연마단계(S20)와;
   결합홀(12) 부분의 면치기와 연마가 완료된 상태에서 안착홀(14)의 제3가공면과 모터하우징 커버(10)의 외면 제4가공면(18)을 연마하는 제2연마단계(S30);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 커버 가공방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 결합홀(12)은,
   연마부재에 의해 결합홀(12)의 내주면과 돌출부(13)의 일면을 동시에 연마하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 커버 가공방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 안착홀(14)은,
   내면과 일면이 동시에 연마부재에 의해 연마되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 커버 가공방법.
4. 제1항에 있어서,
   상기 모터하우징 커버(10)는,
   면치기와 연마 전에 쇼트 처리하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 커버 가공방법.

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