KR20230152912A - 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거 - Google Patents

철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 관한 것으로서, 특히 구조 변경을 통해 차체 프레임의 용접 위치 공차를 흡수하고, 다양한 설치 위치에 대응할 수 있도록 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 관한 것이다. 구성은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 일측단부에 위치하여 걸이 역할이 가능하도록 일측면 방향으로 돌출 형성되는 걸이대와 상기 걸이대의 선단에 형성되어 걸림 후 이탈을 방지토록 하는 스토퍼로 이루어지는 제1 결합부와; 상기 제1 결합부의 일측으로 위치하며 수평방향 또는 수직방향으로 조립 오차를 보정할 수 있도록 장홈 형태로 형성되는 제2 결합부; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거{HANGER FOR DESK FOLDING SEAT IN RAILROAD VEHICLE}
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 관한 것으로서, 특히 구조 변경을 통해 차체 프레임의 용접 위치 공차를 흡수하고, 다양한 설치 위치에 대응할 수 있도록 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 관한 것이다.
일반적으로 벽이나 천장 등에 물건을 달아매는데 사용하는 연결 철물로 행거(Hanger)가 사용된다.
그리고, 철도차량의 운전실에는 운전실 데스크 치수에 맞춰 폴딩 시트의 설치를 위한 행거가 사용되고 있다.
이러한 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거는 도 1에 도시된 바와 같이 행거(100)가 차체 프레임(310)에 일측면이 돌출 형성되도록 결합, 고정된 후, 도 2에 도시된 바와 같이 폴딩 시트(320)의 결합부(321)가 끼워져 거치된다.
그러나, 종래의 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거(100)는 차체의 조립이 완료된 후에 폴딩 시트(320)를 설치하기 위한 차체 프레임(310)을 후공정으로 용접작업에 의해 고정하고 있기 때문에 작업자의 숙련도에 따라 30mm ∼ 60mm 정도의 차체 프레임(310) 위치 오차가 발생하여 폴딩 시트(320)를 운전실 데스크에 맞게 정확하게 설치할 수 없는 문제점이 있었다.
또, 철도차량 운전실 데스크와 일체를 이루도록 제작되는 폴딩 시트(320)는 운전실 데스크의 치수에 맞춰 설치 위치가 확정되기 때문에 차체에 설치되는 차체 프레임(310)의 용접 위치 오차는 폴딩 시트(320)의 설치 위치가 틀려져 조립 불량을 유발하게 되는 문제점이 있었다.
특히, 종래에는 폴딩 시트(320)의 조립 불량을 해결하기 위해 차체 프레임(310)의 용접 위치를 변경할 경우, 해당 부위 객실 내장판 일체를 분해해야 하므로 매우 복잡한 추가 작업과 시간이 소요되어 작업성이 매우 저하되는 문제점이 있었다.
공개번호 20-1998-0034770 공개번호 10-2020-0122125
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체 프레임과 폴딩 시트 사이에 설치되는 행거(Hanger)의 구조를 고정하지 않고 회전시킬 수 있고, 또 폴딩 시트의 위치를 운전실 데스크 조립 위치에 맞게 수평방향 또는 수직방향으로 보정 설치할 수 있도록 함으로써, 폴딩 시트의 원활한 조립작업으로 작업성 향상을 이루고 조립품질을 향상하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 일측단부에 위치하여 걸이 역할이 가능하도록 일측면 방향으로 돌출 형성되는 걸이대와 상기 걸이대의 선단에 형성되어 걸림 후 이탈을 방지토록 하는 스토퍼로 이루어지는 제1 결합부와; 상기 제1 결합부의 일측으로 위치하며 수평방향 또는 수직방향으로 조립 오차를 보정할 수 있도록 장홈 형태로 형성되는 제2 결합부; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 상기 제1 결합부의 걸이대와 스토퍼는 중앙에 결합을 위한 통공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 상기 제1 결합부의 걸이대는 단면이 원통형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 상기 제1 결합부의 스토퍼는 단면이 도넛 형태로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 상기 제1 결합부의 걸이대는 시계방향 또는 반시계방향으로 회전을 위한 기준 축이 될 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서, 상기 제2 결합부의 장홈은 1개 또는 복수 개로 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 행거를 구비하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트를 더 제공할 수 있다.
이상에서와 같은 본 발명은 철도차량 운전실 차체 프레임 조립시 위치 오차가 발생하더라도 폴딩 시트를 운전실 데스크에 맞게 쉽고 정확하게 설치할 수 있기 때문에 불량 발생을 방지하고 작업성 향상을 이루는 효과가 있다.
또, 본 발명은 폴딩 시트의 위치를 운전실 데스크 조립 위치에 맞게 수평방향 또는 수직방향으로 보정 설치할 수 있으므로, 내장판 분해 작업을 방지하여 작업성 향상과 조립품질을 향상시키는 효과를 도모할 수 있다.
도 1은 종래의 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래의 행거에 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트를 끼워 거치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 배면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 좌측면도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 우측면도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 저면도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거의 실제 제품 확대도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거를 차체 프레임에 결합한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거를 차체 프레임에 견고하게 결합하기 위해 회전시킨 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거가 결합된 차체 프레임의 외측으로 내장판을 조립한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 14는 내장판 외측으로 돌출된 본 발명에 따른 행거에 폴딩 시트를 끼워 조립 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 행거의 제1 결합부와 폴딩 시트의 결합가 결합된 상태를 좀 더 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명에 따른 행거를 통해 결합된 폴딩 시트의 확대도이다.
도 17은 본 발명에 따른 행거를 통해 결합된 폴딩 시트의 실제 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.
여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.
도 3 내지 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거(200)는 제1 결합부(210)와 제2 결합부(220)로 대별되어 이루어진다.
상기 제1 결합부(210)는, 일측단부에 위치하여 걸이 역할이 가능하도록 일측면 방향으로 돌출 형성되는 걸이대(211)와 상기 걸이대(211)의 선단에 형성되어 걸림 후 이탈을 방지토록 하는 스토퍼(212)로 이루어진다.
즉, 상기 제1 결합부(210)는 행거(200)의 몸체 일측단부에 위치하여 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트(320)가 걸려질 수 있도록 일측면 방향으로 돌출 형성되는 걸이대(211)와, 상기 걸이대(211)의 선단에 형성되어, 걸이대(211)가 운전실 데스크 폴딩 시트(320)에 걸려진 후 이탈이 방지되도록 하는 스토퍼(212)로 이루어진다.
또, 상기 제1 결합부(210)의 걸이대(211)와 스토퍼(212)는 중앙에 결합을 위한 통공(211a),(212a)이 형성된다.
그리고, 상기 제1 결합부(210)의 걸이대(211)는 단면이 원통형으로 이루어지는 것이 바람직하다.
즉, 상기 걸이대(211)의 단면을 원통형으로 형성함으로써 상기 걸이대(211)의 내주면으로는 체결구(230)를 삽입하여 차체 프레임(310)에 회전 조절이 가능하도록 체결하고, 걸이대(211)의 외주면은 운전실 데스크 폴딩 시트(320)의 결합부(321)에 삽입하여 안정되고 견고하게 걸려질 수 있도록 하였다.
여기서, 상기 제1 결합부(210)의 걸이대(211)는 체결구(230)에 의해 차체 프레임(310)에 체결시, 시계방향 또는 반시계방향으로 회전을 위한 기준축이 될 수 있다.
예컨대, 차체 프레임(310)의 용접 위치가 작업 공차를 벗어난 경우, 본 발명에 따른 행거(200)의 상기 제1 결합부(210)를 차체 프레임(310)에 체결시 걸이대(211)를 기준축으로 하여 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 위치를 보정함으로써 용접 위치 공차를 흡수할 수 있게 된다.
그리고, 상기 운전실 데스크 폴딩 시트(320)의 결합부(321)는 일측은 상기 제1 결합부(210)의 스토퍼(212)를 수용할 수 있도록 상기 스토퍼(212) 보다 큰 통공으로 형성되고 타 일측은 상기 걸이대(211)의 외주면이 안정되고 견고하게 걸려질 수 있도록 걸이대(211)의 외주 크기에 대응하는 통공을 구비하는 장홈으로 형성된다.
또한, 상기 제1 결합부(210)의 스토퍼(212)는 단면이 와셔 형태 또는 도넛 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.
즉, 상기 스토퍼(212)의 단면을 와셔 형태 또는 도넛 형태로 형성함으로써 상기 걸이대(211)의 외주면이 운전실 데스크 폴딩 시트(320)의 결합부(321)에 걸려진 후, 스토퍼(212)에 의해 이탈을 방지할 수 있도록 하였다.
상기 제2 결합부(220)는, 상기 제1 결합부(210)의 일측으로 위치하며 수평방향 또는 수직방향으로 조립 오차를 보정할 수 있도록 장홈 형태로 형성된다.
즉, 상기 제2 결합부(220)는 제1 결합부(210)의 일측으로 위치하여 차체 프레임(310)과 운전실 데스크 폴딩 시트(320)의 조립 공차가 수평방향 또는 수직방향으로 벗어나는 경우, 체결구(230)의 체결 위치를 수평방향 또는 수직방향으로 조정하여 이를 흡수할 수 있다.
그리고, 상기 제2 결합부(220)인 장홈은 1개 또는 복수 개로 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 제2 결합부(220)인 장홈은 행거(200)의 중심부를 기준으로 양측면에 복수 개가 형성되는 것이 바람직하다.
그러나, 이에 한정되지 않고 상기 제2 결합부(220)인 장홈이 행거(200)의 중심부에 1개가 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명은 상기 행거(200)를 구비하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트(320)를 더 제공할 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 사용 상태를 도 11 및 도 17을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 행거를 이용하여 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트를 조립하고자 할 경우, 폴딩 시트(320)를 정확한 조립 위치에 가져다 댄 후, 조립 위치를 표시(마킹)한다.
다음, 본 발명에 따른 행거(200)의 제1 결합부(210)가 폴딩 시트(320)의 조립 위치가 표시된 부분에 위치하도록 체결구(230)를 이용하여 체결한다.
이때, 상기 체결구(230)의 조임 정도는 행거(200)의 제2 결합부(220)가 제1 결합부(210)의 걸이대(211)를 기준으로 회전 동작 가능할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
그 이유는 차체 프레임(310)이 설계변경에 의해 추가되거나, 차체 프레임(310) 간의 용접 위치 공차를 벗어나더라도 행거(200)의 위치를 걸이대(211)를 기준으로 회전시켜 제2 결합부(220)가 차체 프레임(310)에 견고하게 체결 고정될 수 있도록 하기 위해서 이다.
다음, 본 발명에 따른 행거(200)의 제1 결합부(210)가 폴딩 시트(320)의 조립 위치가 표시된 부분에 정확하게 위치되고, 제2 결합부(220)가 차체 프레임(310)에 대응하게 되면 체결구(230)를 장홈인 제2 결합부(220)가 차체 프레임(310)에 견고하게 고정되도록 체결한다.
다음, 상기 차체 프레임(310)의 상면이 덮혀지도록 철도차량의 내장판(330)을 취부(조립)한다.
이때, 상기 행거(200)의 제1 결합부(210)의 걸이대(211)는 철도차량의 내장판(330) 외측면을 돌출하도록 형성된다.
이후, 상기 내장판(330)의 외측면으로 돌출 형성된 행거(200)의 걸이대(211)에 폴딩 시트(320)의 결합부(321)를 걸어 조립한다.
따라서, 본 발명에 따른 행거(200)는 종래의 행거와는 달리 차체 프레임(310)의 용접 위치 공차를 흡수하여 다양한 운전실 데스크 설치 위치에 대응할 수 있다.
뿐만 아니라, 종래와는 달리 이미 설치된 객실 내장판을 탈거하지 않아도 되므로 복잡한 수정작업을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 폴딩 시트를 걸어 넣는 취부 방식의 용이성과, 취부 후에도 걸쇠 위치를 변경해 폴딩 시트를 주변 구조물과의 단차 및 간극으로부터 조정 가능하게 하여 미려도를 높일 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
200 : 폴딩 시트용 행거 210 : 제1 결합부
211 : 걸이대 212 : 스토퍼
211a, 212a : 통공 220 : 제2 결합부
230 : 체결구 310 : 차체 프레임
320 : 폴딩 시트 330 : 내장판

Claims (7)

  1. 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거에 있어서,
    일측단부에 위치하여 걸이 역할이 가능하도록 일측면 방향으로 돌출 형성되는 걸이대와 상기 걸이대의 선단에 형성되어 걸림 후 이탈을 방지토록 하는 스토퍼로 이루어지는 제1 결합부와;
    상기 제1 결합부의 일측으로 위치하며 수평방향 또는 수직방향으로 조립 오차를 보정할 수 있도록 장홈 형태로 형성되는 제2 결합부; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 결합부의 걸이대와 스토퍼는 중앙에 결합을 위한 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 결합부의 걸이대는 단면이 원통형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 결합부의 스토퍼는 단면이 도넛 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 결합부의 걸이대는 시계방향 또는 반시계방향으로 회전을 위한 기준축이 될 수 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2 결합부의 장홈은 1개 또는 복수 개로 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트용 행거.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 행거를 구비하는 철도차량 운전실 데스크 폴딩 시트.
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