KR20230073613A - 액슬장치 - Google Patents

액슬장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20230073613A
KR20230073613A KR1020210160183A KR20210160183A KR20230073613A KR 20230073613 A KR20230073613 A KR 20230073613A KR 1020210160183 A KR1020210160183 A KR 1020210160183A KR 20210160183 A KR20210160183 A KR 20210160183A KR 20230073613 A KR20230073613 A KR 20230073613A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tube
coupling
carrier
spline
axle device
Prior art date
Application number
KR1020210160183A
Other languages
English (en)
Inventor
오세웅
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020210160183A priority Critical patent/KR20230073613A/ko
Publication of KR20230073613A publication Critical patent/KR20230073613A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/121—Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122—Power-transmission from drive shaft to hub using gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

액슬장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 액슬장치는: 캐리어본체와, 캐리어본체와 연결되고, 제1스플라인부를 구비하는 결합부가 구비되는 캐리어와; 결합부에 압입되고, 제1스플라인부와 맞물려 결합되는 제2스플라인부가 구비되는 튜브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

액슬장치{AXEL DEVICE}
본 발명은 액슬장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 중량이 절감됨은 물론, 조립공정이 간소화되는 액슬장치에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진의 동력전달계는 엔진의 동력을 전달받는 변속기, 뒷바퀴를 연결하는 리어액슬(Rear Axle), 리어액슬과 변속기를 연결하며 변속기의 동력을 리어액슬로 전달하는 프로펠러샤프트로 구성된다. 액슬장치는 액슬 본체에 브레이크와 서스펜션 등의 부품이 조립되고, 액슬케이스 양쪽에 브레이크 및 바퀴 접속용 허브가 달린다. 허브와 차동장치는 액슬케이스 안쪽에서 액슬축으로 연결되어 바퀴에 구동력을 전달한다. 차동장치는 차량이 회전할 때 좌, 우측 구동륜이 각각 다른 속도로 회전하도록 구동력을 분배하는 역할을 한다. 차동장치는 차동 피니언 기어(Diff Pinion Gear) 및 차동 사이드 기어(Diff Side Gear)를 포함한다.
기존의 액슬장치는 캐리어와 튜브를 포함하며, 캐리어의 양측에 튜브가 용접접합된다. 이때, 캐리어 및 튜브가 철 재질을 포함하여 이루어지는 구성으로 중량의 비중이 높을 뿐만 아니라, 용접접합되므로 조립고정이 복잡하고 번거로운 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0081664호(발명의 명칭: 액슬 하우징 어셈블리 및 그 제조방법, 공개일: 2006.07.13.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 중량이 절감됨은 물론, 조립공정이 간소화되는 액슬장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 액슬장치는: 캐리어본체와, 상기 캐리어본체와 연결되고, 제1스플라인부를 구비하는 결합부가 구비되는 캐리어; 및 상기 결합부에 압입되고, 제1스플라인부와 맞물려 결합되는 제2스플라인부가 구비되는 튜브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어는 알루미늄 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 튜브는, 상기 결합부에 압입되는 제1튜브; 및 상기 제1튜브와 연결되고, 상기 제1스플라인부와 맞물려 결합되는 제2스플라인부를 구비하는 제2튜브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합부는, 상기 캐리어본체와 연결되고, 내부에 제2스플라인부와 결합되는 상기 제1스플라인부가 형성되는 제1결합부; 및 상기 제1결합부와 연결되고, 상기 제1튜브가 압입되는 제2결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1튜브는 외경이 상기 제2결합부의 내경과 동일하거나 작은 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 튜브에는 외측둘레를 따라 결합홈부가 형성되고, 상기 캐리어는 상기 결합부에서 일측으로 돌출형성되고, 외력에 의해 구부러져 상기 결합홈부에 결합되는 결합돌기를 더 포함하는 것것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 액슬장치는 튜브가 캐리어에 압입된 상태에서 스플라인 결합됨에 따라, 용접접합과정이 필요없어 조립과정이 단순화될 뿐만 아니라, 조립시간이 단축될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캐리어가 알루미늄 재질을 포함하여 이루어질 수 있어, 중량이 저감되어 전체의 무게가 감소될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 캐리어의 결합돌기가 튜브의 결합홈부에 코킹결합됨에 따라 튜브가 캐리어에 이중결합되어 튜브와 캐리어의 결합력이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치의 요부 확대도이다.
도 3은 도 2의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치를 분해한 도면이다.
도 5는 도 4의 요부 확대도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치의 조립과정을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치의 요부 확대도이고, 도 3은 도 2의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치를 분해한 도면이고, 도 5는 도 4의 요부 확대도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치의 조립과정을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액슬장치(1)는 캐리어(100)와 튜브(200)를 포함한다. 캐리어(100)는 캐리어본체(110)와 결합부(120)를 구비한다. 캐리어본체(110)는 원통형상으로 양측에 결합부(120)가 각각 연결된다. 캐리어(100)는 알루미늄 재질을 포함하여 이루어진다. 이로 인해, 종래의 주철재질을 포함하여 이루어진 캐리어보다 중량이 감소될 수 있다.
결합부(120)는 캐리어본체(110)와 연결되고, 제1스플라인부(121a)를 구비한다. 결합부(120)는 원통형상으로 내부에 제1스플라인부(121a)가 형성된다. 제1스플라인부(121a)에는 튜브(200)의 제2스플라인부(221)가 맞물려 결합된다. 결합부(120)는 한 쌍으로 캐리어본체(110)의 양측에 각각 연결된다.
결합부(120)는 제1결합부(121)와 제2결합부(122)를 포함한다. 제1결합부(121)는 캐리어본체(110)와 연결되고, 내부에 제2스플라인부(221)와 결합되는 제1스플라인부(121a)가 형성된다. 제1결합부(121)는 한 쌍으로 캐리어본체(110)의 양측에 결합되고, 내경을 따라 제1스플라인부(121a)가 형성된다.
제2결합부(122)는 제1결합부(121)와 연결되고, 제1튜브(210)가 압입된다. 제2결합부(122)는 내경이 제1결합부(121)의 내경보다 클 수 있으며, 튜브(200)의 제1튜브(210) 외경과 동일하거나 작을 수 있다.
캐리어(100)는 결합돌기(130)를 더 포함한다. 결합돌기(130)는 결합부(120)에서 일측으로 돌출형성되고, 외력에 의해 구부러져 결합홈부(212a)에 결합된다.
구체적으로, 결합돌기(130)는 결합부(120)의 제2결합부(122)에서 일측으로 돌출형성된다. 도구 등을 이용하여 결합돌기(130)에 외력을 가해 결합홈부(212a) 측으로 구부러져 결합홈부(212a)에 결합시킨다. 즉, 결합돌기(130)를 코킹(calking) 작업하여 결합홈부(212a)에 견고하게 결합시킨다.
튜브(200)는 결합부(120)에 압입되고, 제1스플라인부(121a)와 맞물려 결합되는 제2스플라인부(221)가 구비된다. 튜브(200)는 주철 재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 튜브(200)에는 외측둘레를 따라 결합홈부(212a)가 형성된다.
튜브(200)는 제1튜브(210)와 제2튜브(220)를 포함한다. 제1튜브(210)는 결합부(120)에 압입된다. 제1튜브(210)는 외경이 제2결합부(122)의 내경과 동일하거나 작다. 이로 인해, 튜브(200)가 캐리어(100)에 용접없이 일체로 결합될 수 있다.
제1튜브(210)는 외측둘레를 따라 결합홈부(212a)가 형성된다. 제1튜브(210)는 제1-1튜브(211)와 제1-2튜브(212)를 포함한다. 제1-1튜브(211)는 결합부(120)에 압입된다. 이때, 제1-1튜브(211)는 외경(L1)이 제2결합부(122)의 내경과 동일하거나 작다. 제1-1튜브(211)는 후술된 제2튜브(220)와 연결된다.
제1-2튜브(212)는 제1-1튜브(211)와 연결되고, 외측둘레를 따라 결합홈부(212a)가 형성된다. 결합홈부(212a)는 링 형상으로 형성된다.
구체적으로, 캐리어(100)의 결합부(120)에 튜브(200)가 압입된 후, 캐리어(100)의 결합돌기(130)에 외력을 가해 결합홈부(212a) 측으로 구부러지게 하여 결합홈부(212a)에 결합시킨다.
이때, 결합돌기(130)는 단부가 결합홈부(212a)의 폭을 메우도록 변형되어 결합홈부(212a)에 견고하게 결합될 수 있다. 이에 따라, 튜브(200)가 캐리어(100)에 이중결합되어, 튜브(200)와 캐리어(100)의 결합력이 향상될 수 있다.
제2튜브(220)는 제1튜브(210)와 연결되고, 제1스플라인부(121a)와 맞물려 결합되는 제2스플라인부(221)를 구비한다. 제2튜브(220)는 제1-1튜브(211)와 연결되고, 외측둘레를 따라 제2스플라인부(221)가 형성된다. 제2튜브(220)는 외경(L2)이 제1-1튜브(211)의 외경(L1)보다 작을 수 있다. 제2스플라인부(221)는 제1스플라인부(121a)와 맞물려 결합된다. 이로써, 튜브(200)가 캐리어(100) 상에서 시계 또는 반시계 방향으로 회전되는 것이 방지될 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 액슬장치(1)에서는 튜브(200)가 캐리어(100)에 압입된 상태에서 스플라인 결합됨에 따라, 용접접합과정이 필요없어 조립과정이 단순화될 뿐만 아니라, 조립시간이 단축될 수 있다.
또한, 캐리어(100)가 알루미늄 재질을 포함하여 이루어질 수 있어, 중량이 저감되어 전체의 무게가 감소될 수 있다.
또한, 캐리어(100)의 결합돌기(130)가 튜브(200)의 결합홈부(212a)에 코킹결합됨에 따라 튜브(200)가 캐리어(100)에 이중결합되어 튜브(200)와 캐리어(100)의 결합력이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 액슬장치 100 : 캐리어
110 : 캐리어본체 120 : 결합부
121 : 제1결합부 121a : 제1스플라인부
122 : 제2결합부 130 : 결합돌기
200 : 튜브 210 : 제1튜브
211 : 제1-1튜브 212 : 제1-2튜브
212a : 결합홈부 220 : 제2튜브
221 : 제2스플라인부

Claims (6)

  1. 캐리어본체와, 상기 캐리어본체와 연결되고, 제1스플라인부를 구비하는 결합부가 구비되는 캐리어; 및
    상기 결합부에 압입되고, 제1스플라인부와 맞물려 결합되는 제2스플라인부가 구비되는 튜브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 캐리어는 알루미늄 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 액슬장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 튜브는,
    상기 결합부에 압입되는 제1튜브; 및
    상기 제1튜브와 연결되고, 상기 제1스플라인부와 맞물려 결합되는 제2스플라인부를 구비하는 제2튜브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 결합부는,
    상기 캐리어본체와 연결되고, 내부에 제2스플라인부와 결합되는 상기 제1스플라인부가 형성되는 제1결합부; 및
    상기 제1결합부와 연결되고, 상기 제1튜브가 압입되는 제2결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제1튜브는 외경이 상기 제2결합부의 내경과 동일하거나 작은 것을 특징으로 하는 액슬장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 튜브에는 외측둘레를 따라 결합홈부가 형성되고,
    상기 캐리어는 상기 결합부에서 일측으로 돌출형성되고, 외력에 의해 구부러져 상기 결합홈부에 결합되는 결합돌기를 더 포함하는 것것을 특징으로 하는 액슬장치.
KR1020210160183A 2021-11-19 2021-11-19 액슬장치 KR20230073613A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210160183A KR20230073613A (ko) 2021-11-19 2021-11-19 액슬장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210160183A KR20230073613A (ko) 2021-11-19 2021-11-19 액슬장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230073613A true KR20230073613A (ko) 2023-05-26

Family

ID=86537150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210160183A KR20230073613A (ko) 2021-11-19 2021-11-19 액슬장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230073613A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5647683A (en) Axle and tube yoke attachment
US7559404B2 (en) Modular axle assembly and method
EP0685659B1 (en) Method of applying an end fitting to a hollow drive shaft tube
US4952195A (en) Graphite drive shaft assembly
JP2009511839A (ja) 取付方法における最適比を有する直接トルクフロー連結部
MX2007001178A (es) Cubierta con nervaduras para alojamiento del eje de traccion.
US20060046858A1 (en) Driveshaft assembly with torque ring coupling
WO2016084659A1 (ja) 電動式パワーステアリング装置用ハウジング
KR20230073613A (ko) 액슬장치
JP7353827B2 (ja) 伝動装置
JP7405523B2 (ja) 伝動装置
KR102231658B1 (ko) 액슬 조립 구조
CN113251062A (zh) 一种驱动运行装置及安装方法
KR20230001296A (ko) 허브 일체형 드라이브 액슬
WO2018167992A1 (ja) スプライン嵌合体及びスプライン嵌合体の製造方法
KR101073093B1 (ko) 자동차 프로펠러 샤프트 연결구조
JP2019038488A (ja) 車両のトランスファ装置
JP3872655B2 (ja) 等速ジョイント用ラビリンスシール構造
CN113898719B (zh) 定子轴及制动器外毂与定子轴的连接总成
JPH1035304A (ja) プロペラシャフトの衝撃吸収構造
CN213501660U (zh) 一种新能源环卫车用转向驱动桥
JP4501384B2 (ja) 終減速機のドライブピニオン支持構造
US20200108715A1 (en) Propeller shaft yoke with improved tool clearance
JP3915562B2 (ja) 産業車両用軸継手
JP3221880U (ja) 動力伝達ギヤ

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application