KR20230062746A - 경사 벽체형 방음 시설 - Google Patents

Abstract

본 발명은 형강 등으로 구축된 지주(30)에 다수의 방음판이 결합되어 벽체를 형성하는 방음벽 또는 방음터널 등의 방음 시설에 관한 것으로, V자형으로 분기된 지주(30)에 경사판(10)이 교대로 설치되어 벽체를 형성함으로써, 방음 시설 벽체가 단조로운 직벽 형태를 탈피할 수 있도록 한 것이다.
본 발명을 통하여, 방음 시설 구축 도로를 통행하는 사용자의 폐색감(閉塞感) 및 압박감을 획기적으로 경감할 수 있으며, 도로 이용자에게 개방감을 제공하고, 방음 시설 자체의 미관은 물론 주변 경관을 개선하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

경사 벽체형 방음 시설{INCLINED BARRIER TYPE SOUNDPROOF FACILITIES}

본 발명은 형강 등으로 구축된 지주(30)에 다수의 방음판이 결합되어 벽체를 형성하는 방음벽 또는 방음터널 등의 방음 시설에 관한 것으로, V자형으로 분기된 지주(30)에 경사판(10)이 교대로 설치되어 벽체를 형성함으로써, 방음 시설 벽체가 단조로운 직벽 형태를 탈피할 수 있도록 한 것이다.

도로 또는 철도 등 소음원의 측면부 또는 상부를 폐합하여 소음의 전파를 차단하는 방음벽 또는 방음터널 등의 방음 시설은 주거지 또는 도심지 등 교통 소음으로 인한 피해가 예상되는 지역에 있어서 필수적으로 요구되는 시설이라 할 수 있으며, 이러한 방음벽 또는 방음터널 관련 종래기술로는 특허 제2119837호 등을 들 수 있다.

특허 제2119837호를 비롯한 종래의 방음 시설은 강제 형강 등으로 구축되어 도로변 또는 선로변에 고정되는 지주에 다수의 방음판이 설치되어 구성되는데, 지주용 형강으로는 통상의 철골 구조물에서와 같이 H빔 형식의 부재가 주로 활용되며, 방음판으로는 흡음성 또는 차음성 판재가 적용되어, 다수의 방음판이 벽체로서 조합되어 도로 또는 철도 등의 소음원을 차폐하게 된다.

즉, 종래의 방음 시설은 기본적으로 소음원과 소음 피해 예상 지역을 격리하는 벽체형 시설물이라 할 수 있으며, 따라서 도로용 방음 시설의 경우 해당 도로의 일측 또는 양측 노변(路邊)에 평면상 도로의 종방향으로 기립 설치되는 벽체 구조물이 일반적인 형태라 할 수 있는데, 이러한 벽체로서의 형태상 특성은 천장의 유무에 따라 구분되는 방음터널 및 방음벽이 공유하는 것이라 할 수 있다.

전술한 바와 같이, 도로용 방음 시설의 기본 형태는 노변에 설치되는 벽체라 할 수 있는데, 신호등 또는 표지판 등의 여타 노변 시설물과 달리 방음 시설은 일체의 개방부 없이 연속된 벽체로 구축될 뿐 아니라, 공간 활용상 도로에 밀접하여 설치되는 바, 해당 도로의 이용자로 하여금 상당한 폐색감(閉塞感)을 유발할 수 있다.

특히, 종래의 방음 시설은 노변에 연속 기립 설치되는 단조로운 벽체로서, 운전자를 비롯한 차량 탑승자의 시선에서는 측방 공간에 대한 완전 폐쇄는 물론 전방으로도 공간의 축소감을 야기하게 되어 압박감 및 폐색감을 가중하게 된다.

이러한 종래 방음 시설의 형태상 특성은 대다수 이용자의 불쾌감을 초래할 수 있음은 물론, 상당수 이용자에게 있어서 불안감 및 초조감을 유발할 수 있으며, 일부의 경우 심각한 불안 증세 및 이로 인한 감각 및 반응상 문제를 초래할 수 있어, 통행 안전을 위협할 수도 있다.

또한, 방음 시설 자체의 미관 및 주변 경관 조성 측면에서도, 종래의 방음 시설은 획일적인 단순 벽체로 구축되는 바, 구조물 자체의 미관은 물론 주변 지형 및 시설물과의 조화에 따른 경관 조성 효과를 전혀 기대할 수 없었다.

본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 다수의 지주(30) 사이에 다수의 방음판이 결합되는 벽체가 포함되는 방음 시설에 있어서, 방음 시설 벽체의 평면 선형과 평면상 평행하게 배치되는 경사판(10)의 양단에는 각각 지주(30)가 설치되되, 지주(30)는 내측주(41)와 외측주(42)로 분기되는 V자형 지주(30)이고, 상기 다수의 경사판(10)은 평면상 인접 경사판(10)과 교호로 설치되어, 일 지점의 경사판(10)이 내측주(41)에 설치되면, 인접한 타 경사판(10)은 외측주(42)에 설치됨을 특징으로 하는 경사 벽체형 방음 시설이다.

또한, 본 발명은 상기 V자형 지주(30)의 내측주(41) 및 외측주(42) 사이에는 횡판(20)이 결합 설치되어, 내측주(41) 및 외측주(42) 사이의 공간을 폐쇄함을 특징으로 하는 경사 벽체형 방음 시설이다.

본 발명을 통하여, 방음 시설 구축 도로를 통행하는 사용자의 폐색감(閉塞感) 및 압박감을 획기적으로 경감할 수 있으며, 도로 이용자에게 개방감을 제공하고, 방음 시설 자체의 미관은 물론 주변 경관을 개선하는 효과를 얻을 수 있다.

특히, 도로 통행 이용자의 폐색감 및 압박감은 경감하고 개방감은 제고함으로써, 통행 쾌적성 및 안전성을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 대표 횡단면도
도 2는 본 발명의 사시도
도 3은 본 발명의 분해 사시도
도 4는 본 발명이 적용된 도로의 평면도
도 5는 본 발명의 지주 결합부 구조도

본 발명의 상세한 구성을 첨부된 도면을 통하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 1 및 도 2는 본 발명이 적용된 방음 시설의 기본 구조 및 외관을 예시한 것으로, 도시된 실시예에서는 벽체형 방음 시설로서 본 발명이 구축되고 있으며, 도면상 예시되지는 않았으나 이러한 벽체형 방음 시설을 도로 양측 노변에 각각 구축하고 천장을 설치하면 터널형 방음 시설이 조성될 수 있다.

도 1 및 도 2에서와 같이, 벽체형 방음 시설로서 구축되는 본 발명 역시 노변에 형성된 기초부(91)에 하단이 고정되는 지주(30)와, 지주(30)에 결합되는 다수의 방음판으로 구성되는데, 도시된 실시예에서는 노변 기초부(91)가 노면 상측으로 돌출되어 있으나, 이 밖에도 노변과 표고가 일치하는 평탄한 기초가 적용될 수도 있다.

기초부(91)에 하단이 고정되는 지주(30)로는 형강으로서 웨브(31) 양단에 각각 플랜지(32)가 접합되는 H형강 등이 적용될 수 있는데, 본 발명에서는 하단부는 단일 지주(30)를 형성하나 상측으로 내측주(41) 및 외측주(42)가 분기되면서 도 1 및 도 2에서와 같이, 전체적으로 V자형을 이루는 지주(30)가 구성된다.

즉, 본 발명에 있어서의 지주(30)는 H형강 한쌍의 하단이 접합되어 전체적으로 V자 내지 Y 형태를 이루게 되며, 상측으로 분기된 한쌍의 H형강은 각각 내측주(41) 및 외측주(42)를 이루고, 이들 내측주(41) 및 외측주(42) 각각도 웨브(31) 양단에 플랜지(32)가 접합되는 구조를 가지는 것이다.

방음 시설의 벽체를 구성하는 방음판과 지주(30)간 연결은 도 3에서와 같이, 지주(30)의 웨브(31) 또는 플랜지(32)와 방음판의 판체가 브래킷(19) 등의 금구(金具)를 통하여 접합되는 방식이 적용될 수 있으며, V자형 지주(30)의 내측주(41) 및 외측주(42) 사이에는 횡판(20)이 결합 설치되어, 내측주(41) 및 외측주(42) 사이의 공간을 폐쇄하게 되는데, 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서와 같이, 횡판(20)으로서 투명판을 적용함으로써 개방감을 극대화할 수 있다.

종래기술에 있어서 방음판은 장방형 판체 다수가 평면상 일직선을 이루면서 지주(30) 사이에 수직으로 설치되는 방식으로 구성되나, 본 발명에서는 방음판으로서 경사판(10) 및 횡판(20)으로 구성되는 2종의 판체가 적용되며, 도 3에서와 같이, 이들 경사판(10) 및 횡판(20)은 서로 직교하는 방향으로 설치되어, 도 4에서와 같이 경사판(10)은 평면상 종방향으로 설치되고 횡판(20)은 평면상 횡방향으로 설치된다.

이러한 본 발명의 경사판(10) 및 횡판(20) 설치에 있어서 종방향이란 방음 시설 벽체의 평면 선형(線形)과 평행한 방향을 의미하고, 횡방향이란 벽체를 직교 횡단하는 방향을 의미하는 것으로, 도 1 및 도 4에서와 같이, 본 발명이 도로용 방음 시설에 적용되는 경우, 종방향이란 도로의 중심선과 평행한 방향을 의미하고, 횡방향이란 도로를 횡단하는 방향을 의미하여, 따라서 경사판(10)은 도로와 평행하게 설치되고 횡판(20)은 도로와 직교하는 방향으로 설치된다.

도 2 및 도 4에서와 같이, 본 발명이 적용되는 방음 시설 벽체에서는 벽체 면적의 대부분을 경사판(10)이 차지하게 되며, 따라서 본 발명에 있어서의 경사판(10)은 종래기술에서의 수직 방음판과 같이 소음원을 격리하는 주요 판체로서 거동하게 되는데, 이러한 경사판(10)의 설치에 있어서, 본 발명에서는 평면상 배열된 다수의 경사판(10)이 인접 경사판(10)과 교호(交互)로 배치되는 구조를 이루게 된다.

즉, 다수의 지주(30) 사이에 다수의 방음판이 결합되는 벽체가 포함되는 방음 시설인 본 발명은 도 2 및 도 4에서와 같이, 방음 시설 벽체의 평면 선형(線形)과 평면상 평행하게 배치되는 경사판(10)의 양단에는 각각 지주(30)가 설치되되, 지주(30)는 내측주(41)와 외측주(42)로 분기되는 V자형 지주(30)로서, 상기 벽체의 평면 선형과 평행하게 배치되는 다수의 경사판(10)은 평면상 인접 경사판(10)과 교호로 설치되는 것이다.

더욱 구체적으로는 도 4에서와 같이 평면상 다수의 경사판(10)이 연속으로 배열됨에 있어서, 방음 시설 벽체의 평면상 가상의 중심선을 기준으로, 일 지점의 경사판(10)이 중심선의 내측의 내측주(41)에 설치된다면, 인접한 타 경사판(10)은 중심선 외측의 외측주(42)에 설치되는 것으로, 도면상 연속된 경사판(10)이 좌, 우로 상호 이격되면서 전체적으로 지그재그 형태를 이루게 된다.

여기서 중심선의 내측 및 외측이란 방음 시설 벽체의 평면상 중심선을 기준으로 소음원측이 내측이고 타측이 외측으로 설정되며, 도 1 및 도 4에서와 같은 도로용 방음 시설의 경우 도로측이 내측이고 도로 외측이 외측으로 설정된다.

따라서, 본 발명이 적용된 방음 시설의 벽체는 종래기술의 단조로운 직벽 형태의 연속 벽체 형식을 탈피하여, 평면상 지그재그를 이루고, 도로용 방음 시설에 있어서의 운전자 또는 탑승자 등 사용자 시점(視點)에서는 도 2에서와 같이 불연속적으로 이격된 간헐 벽체로서 인식되어, 종래의 단순 수직 벽체에 비하여 월등한 개방감 및 경쾌감을 제공하게 된다.

한편, 지주(30)와 경사판(10)의 체결은 도 3 및 도 5에서와 같이, 브래킷(19) 등의 금구(金具)를 통하여 수행할 수 있는데, 도 5에서와 같이, 경사판(10) 말단부와 내측주(41) 또는 외측주(42)의 플랜지(32) 사이에 다수의 브래킷(19)을 일종의 스페이서(spacer) 형식으로 설치함으로써, 경사판(10)과 지주(30)간 간편하면서도 견고한 결합이 가능하며, 지주(30)의 하단부에는 역삼각형 형태의 지지쐐기(45)를 결합함으로써, 최하단 경사판(10)의 안정적인 지지가 가능하게 된다.

10 : 경사판
19 : 브래킷
20 : 횡판
30 : 지주
31 : 웨브
32 : 플랜지
41 : 내측주
42 : 외측주
45 : 지지쐐기
91 : 기초부

Claims (2)

1. 다수의 지주(30) 사이에 다수의 방음판이 결합되는 벽체가 포함되는 방음 시설에 있어서,
   방음 시설 벽체의 평면 선형과 평면상 평행하게 배치되는 경사판(10)의 양단에는 각각 지주(30)가 설치되되, 지주(30)는 내측주(41)와 외측주(42)로 분기되는 V자형 지주(30)이고;
   상기 다수의 경사판(10)은 평면상 인접 경사판(10)과 교호로 설치되어, 일 지점의 경사판(10)이 내측주(41)에 설치되면, 인접한 타 경사판(10)은 외측주(42)에 설치됨을 특징으로 하는 경사 벽체형 방음 시설.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   V자형 지주(30)의 내측주(41) 및 외측주(42) 사이에는 횡판(20)이 결합 설치되어, 내측주(41) 및 외측주(42) 사이의 공간을 폐쇄함을 특징으로 하는 경사 벽체형 방음 시설.

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