KR20230062223A - 차량용 브레이크 냉각 유니트 - Google Patents

차량용 브레이크 냉각 유니트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 냉각 유니트를 제공한다. 상기 차량용 브레이크 냉각 유니트는 일정 두께를 이루며, 원판 형상으로 형성되는 유니트 몸체; 상기 유니트 몸체의 외주에 간격을 이루어 형성되는 블레이드들; 및, 상기 유니트 몸체의 중심부에 배치되는 허브 링;을 포함한다.

Description

차량용 브레이크 냉각 유니트{Cooling unit for brake system}
본 발명은 차량용 브레이크 냉각 유니트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 운행시 휠들과 연동되어 회전되면서 에어를 캘리퍼 측으로 강제 공급되도록 하여 브레이크를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 브레이크 냉각 유니트에 관한 것이다.
통상 전륜 혹은 후륜에 사용되는 캘리퍼 브레이크시스템의 디스크는 일정한 두께를 지니는 제동원판인 디스크를 형성하여 구동축과 연결된다.
그리고 주행 중인 자동차는 상기 브레이크 디스크와 브레이크 패드가 마찰을 일으키면서 제동력을 발생시킴에 따라 주행 속도를 낮출 수 있다.
상기와 같이 원판의 브레이크 디스크는 가혹한 환경에서의 운전이나 장시간 운전시, 긴 거리의 내리막에서 잦은 브레이크작동에 의하여 브레이크디스크의 과열에 의해서 브레이크작동이 제대로 이루어지지 않아 제동 능력을 저하하는 원인이 되었다.
또한, 상기와 같이 잦은 브레이크작동에 의해서 브레이크 디스크가 과열된 상태에서 계속하여 브레이크 패드와 접촉을 하게 되면 평상시에 비하여 마모가 심하게 일어나고, 금속재질의 특성상 과열상태에서는 브레이크 디스크의 표면 혹은 내부에 균열이 발생하여 심한 경우 브레이크 디스크의 파손을 가져오는 원인이 된다.
이에 근래에 들어 주행하는 과정에서 회전되는 휠과 회전이 연동되면서 브레이크 시스템 측으로 에어를 강제 공급되도록 유도하여 냉각시키는 기술의 개발이 요구된다.
대한민국 공개특허 공개번호 제10-2021-0124988호(공개일: 2021.10.15)
상기의 문제들을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 로터와 휠 사이에 개재되는 스페이서인 유니트 몸체의 외주에 블레이드들을 형성하여, 휠 회전시 블레이드들에 의해 에어를 캘리퍼 측으로 강제 공급되도록 하여 브레이크를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 브레이크 냉각 유니트를 제공하는 것을 제 1목적으로 한다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체의 중앙에 다양한 중공 사이즈를 갖는 휠 베어링을 선택적으로 장착 가능하게 하여 이종의 차종에 적용이 가능하게 할 수 있는 차량용 브레이크 냉각 유니트를 제공하는 것을 제 2목적으로 한다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체에 볼트 체결홀들을 유니트 몸체의 중심으로부터 방사되는 방향을 따라 장홀 및 다수의 장홀을 하나의 홀로 형성하여 다양한 체결 위치를 가지는 체결 볼트들이 관통되도록 하고, 이를 통해 이종에 적용하도록 할 수 있는 차량용 브레이크 냉각 유니트를 제공하는 것을 제 3목적으로 한다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기의 과제를 달성하기 위해, 본 발명은 차량용 브레이크 냉각 유니트를 제공한다.
상기 차량용 브레이크 냉각 유니트는 일정 두께를 이루며, 원판 형상으로 형성되는 유니트 몸체; 상기 유니트 몸체의 외주에 간격을 이루어 형성되는 블레이드들; 및, 상기 유니트 몸체의 중심부에 배치되는 허브 링;을 포함한다.
여기서 상기 블레이드들 각각은,
상기 유니트 몸체의 외주에서 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
그리고 상기 블레이드들 각각은,
상기 유니트 몸체의 일면에서 타면을 따라 비스듬한 경사를 이루도록 판 상을 이루어 돌출되는 것이 바람직하다.
또한 상기 블레이드들 각각은,
상기 유니트 몸체의 외주에서 상기 유니트 몸체의 구심방향을 따라 리브 형상을 이루어 돌출되는 것이 바람직하다.
또한 상기 블레이드들 각각의 폭은,
상기 유니트 몸체의 외주에서 상기 유니트 몸체의 구심방향을 따라 넓어지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 블레이드들 각각의 선단은,
일정의 각도를 이루어 절곡되는 것이 바람직하다.
또한 상기 유니트 몸체에는,
상기 유니트 몸체의 중앙부에서 구심 방향을 따라 장홀 형상으로 형성되는 제 1볼트 체결홀들이 서로 다른 위치에 형성되고,
하나 이상의 장홀이 이어져 형성되는 하나 또는 다수의 제 2볼트 체결홀이 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 유니트 몸체의 중심에는,
상기 허브 링이 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 허브 링이 상기 유니트 몸체에서 탈착 가능한 경우,
상기 유니트 몸체의 중심에는,
상기 허브 링이 결합되는 결합홀이 형성되고,
상기 결합홀의 양측 내주에는, 경사면이 각각 형성되고,
상기 허브 링의 외주에는,
상기 각각의 경사면 중, 어느 하나의 경사면에 밀착 결합되는 경사 부재가 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명은 중심부에 결합홀이 형성되는 원판 형상의 유니트 몸체; 및,
상기 유니트 몸체의 외주 다수 위치에서 절곡되는 블레이드들;을 포함하되,
상기 블레이드들 각각은,
상기 유니트 몸체의 외주의 제 1위치에서 제 2위치까지 폭이 점진적으로 증가되도록 형성되는 제 1블레이드 몸체와,
상기 제 1블레이드 부재의 둘레에서 절곡되되, 높이가 상기 제 2위치에서 상기 제 2위치까지 점진적으로 낮아지도록 형성되는 제 2블레이드 몸체를 구비하고,
상기 제 1블레이드 몸체는 상기 유니트 몸체와 동일 평면을 따르고,
상기 제 2블레이드 몸체는 상기 제 1블레이드 몸체와 직교를 이루도록 절곡되고,
상기 결합홀의 내주 일단에는 경사면이 형성되고,
상기 결합홀에는,
외주에 상기 경사면과 경사접촉되는 경사 부재가 형성되는 허브 링이 선택적으로 결합되는 차량용 브레이크 냉각 유니트도 제공한다.
상기의 해결 수단에 의해 본 발명은 차량의 로터와 휠 사이에 개재되는 스페이서인 유니트 몸체의 외주에 블레이드들을 형성하여, 휠 회전시 블레이드들에 의해 에어를 캘리퍼 측으로 강제 공급되도록 하여 브레이크를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체의 중앙에 다양한 중공 사이즈를 갖는 휠 베어링을 선택적으로 장착 가능하게 하여 이종의 차종에 적용이 가능하게 할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체에 볼트 체결홀들을 유니트 몸체의 중심으로부터 방사되는 방향을 따라 장홀 및 다수의 장홀을 하나의 홀로 형성하여 다양한 체결 위치를 가지는 체결 볼트들이 관통되도록 하고, 이를 통해 이종에 적용하도록 할 수 있는 효과를 갖는다.
상술한 효과들과 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 냉각 유니트의 구성을 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 저면 사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 블레이드를 보여주는 사시도이다. 도 6은 본 발명에 따른 블레이드를 보여주는 저면사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 허브 링을 보여주는 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 하브 링을 보여주는 저면 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 유니트 몸체에 형성된 결합홀을 보여주는 일부 절개 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 허브 링이 결합홀에 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
도 11은 다른 형상의 블레이드들이 형성된 냉각 유니트를 보여주는 사시도이다.
도 12는 도 11의 블레이드를 보여주는 확대 사시도이다.
도 13 및 도 14는 본 발명에 따른 브레이크 냉각 유니트의 또 다른 예를 보여주는 사시도들이다.
도 15는 도 13 및 도 14에 도시된 블레이드를 보여주는 확대 사시도이다.
도 16은 도 13에 적용되는 허브 링을 보여주는 사시도이다.
도 17은 유니트 몸체에 도 16의 허브 링이 결합된 상태를 보여주는 사시도이다.
도 18은 유니트 몸체에 도 16의 허브 링이 결합된 상태를 보여주는 일부 절개 사시도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
이하에서 기재의 "상부 (또는 하부)" 또는 기재의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 구비 또는 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 기재의 상면 (또는 하면)에 접하여 구비 또는 배치되는 것을 의미한다.
또한, 상기 기재와 기재 상에 (또는 하에) 구비 또는 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성을 포함하지 않는 것으로 한정하는 것은 아니다.
이하 첨부되는 도면들을 참조 하여 본 발명의 차량용 브레이크 냉각 유니트를 설명한다.
본 발명에 따른 차량용 브레이크 냉각 유니트는 차량의 브레이크 시스템에 구비될 수 있는 흴과 허브의 사이에 개재될 수 있는 스페이서일 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 브레이크 냉각 유니트의 구성을 먼저 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 냉각 유니트의 구성을 보여주는 사시도이다.
도 1을 참조 하면, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 냉각 유니트는 유니트 몸체(100)와, 블레이드들(200)과, 허브 링(300)으로 구성된다.
상기 유니트 몸체(100) 및 블레이드들(200)을 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 사시도이다. 도 3은 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 저면 사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 유니트 몸체를 보여주는 평면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조 하면, 본 발명에 따른 유니트 몸체(100)는 원판 형상으로 형성된다. 상기 유니트 몸체(100)의 두께는 9 내지 12mm의 두께를 이룰 수 있다. 상기 두께는 유니트 제조시 다양한 두께로 제조될 수 있다.
상기 유니트 몸체(100)는 일정 이상의 강성을 가지는 금속 또는 강화 플라스틱으로 형성된다.
상기 유니트 몸체(100)의 외주에는 상기 블레이드들(200)이 형성된다. 상기 블레이드들(200)은 외측으로 돌출되도록 형성된다. 상기 블레이드들(200)은 유니트 몸체(100)와 일체로 형성된다.
상기 블레이드들(200) 각각은 서로 동일한 형상으로 형성된다.
상기 블레이드들(200) 각각은 상기 유니트 몸체(100)의 일면에서 타면을 따라 비스듬한 경사를 이루도록 판 상을 이루어 돌출된다.
도 5는 본 발명에 따른 블레이드를 보여주는 사시도이다. 도 6은 본 발명에 따른 블레이드를 보여주는 저면사시도이다.
도 5 및 도 6을 참조 하면, 본 발명에 따른 블레이드(200)는 제 1고정 부재(210)와, 제 2고정 부재(220)와 상기 제 1,2고정 부재(210, 220)의 사이에 형성되는 블레이드 몸체(230)로 형성된다.
상기 제 1고정 부재(210)는 유니트 몸체(100)의 외주에서 제 1면을 따라 외측을 따라 연장된다.
상기 제 2고정 부재(220)는 유니트 몸체(100)의 외주에서 제 2면을 따라 외측을 따라 연장된다.
여기서 상기 제 1,2고정 부재(210, 220)는 유니트 몸체(100)의 외주에서 일정 간격을 이루는 위치에 엇갈려 형성된다.
상기 블레이드 몸체(230)의 일단은 상기 제 1고정 부재(210)와 연결되고, 타단은 제 2고정 부재(220)와 연결된다.
이에 따라 본 발명에 따른 블레이드(200)는 유니트 몸체(100)의 외주에서 원주 방향을 따라 비스듬한 경사를 이루어 돌출 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 블레이드들(200)은 유니트 몸체(100)의 외주를 따라 간격을 이루어 돌출되도록 형성된다.
따라서 유니트 몸체(100)가 회전되는 경우, 상기 블레이드들(200)은 에어를 회전되는 방향을 따라 후술되는 캘리퍼 측으로 강제 공급하도록 할 수 있다.
한편, 도 1 내지 도 4를 참조 하면, 본 발명에 따른 유니트 몸체(100)에는 상기 유니트 몸체(100)의 중앙부에서 구심 방향을 따라 장홀 형상으로 형성되는 제 1볼트 체결홀들(110)이 서로 다른 위치에 형성된다.
또한, 유니트 몸체(100)에는 하나 이상의 장홀이 이어져 형성되는 하나 또는 다수의 제 2볼트 체결홀(120)이 형성될 수 있다.
이의 구성에 따라 임의의 차량에 구비되는 휠 체결 볼트들은 제 1볼트 체결홀들(110) 및 제 2볼트 체결홀들(120) 중 위치가 일치되는 체결홀들을 관통하여 배치될 수 있다.
나아가, 제 1,2볼트 체결홀들(110, 120)이 장홀 형상으로 형성되기 때문에, 유니트 몸체(100)의 회전 중심을 해당 차량의 허브의 중심에 일치시키는 것이 용이할 수 있다.
더하여 상기 유니트 몸체(100)의 다수 위치에는 유니트 자체(100)의 중량을 일정 이하로 낮추거나, 방열을 이울 수 있는 절개홀들(130)이 더 형성되는 것이 좋다. 상기 절개홀들(130)의 형상은 유니트 몸체(100)의 중앙에서 외곽을 따라 점진적으로 넓어지도록 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 허브 링을 보여주는 사시도이다. 도 8은 본 발명에 따른 하브 링을 보여주는 저면 사시도이다. 도 9는 본 발명에 따른 유니트 몸체에 형성된 결합홀을 보여주는 일부 절개 사시도이다. 도 10은 본 발명에 따른 허브 링이 결합홀에 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
도 7 및 도 8을 참조 하면, 본 발명에 따른 허브 링(300)은 유니트 몸체(100)의 중심부에 형성되는 결합홀(140)에 탈착 가능하도록 결합되는 구성일 수 있다. 물론, 허브 링(300)은 유니트 몸체(100)의 중심부에 일체를 이루어 형성될 수도 있다. 하기에서는 전자의 경우를 대표적인 예로 하여 설명한다.
본 발명에 따른 허브 링(300)은 외측을 따라 제 1외경을 형성하며, 단차를 이루는 외부 몸체(310)와, 상기 외부 몸체(310) 상에 형성되며, 제 1외경 보다 작은 제 2외경을 형성하고, 단차를 이루고, 중앙홀이 형성되는 내부 몸체(320)를 갖는다.
여기서 상기 외부 몸체(310)의 하단 외주에는 경사 부재(330)가 돌출 형성된다.
또한 상기 제 1외경은 실질적으로 상술한 유니트 몸체(100)의 결합홀(140)의 내주와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다.
한편, 도 9를 참조 하면, 본 발명에 따른 유니트 몸체(100)의 중심부에 형성되는 원형의 결합홀(140)의 내주 양단에는 경사면(141)이 각각 형성된다.
여기서 상기 각각의 경사면(141)의 경사도는 상기 경사 부재(400)에 형성된 경사와 동일한 경사각을 형성하는 것이 좋다.
또한 상기 허브 링(300)의 외부 몸체(310)의 두께는, 상기 유니트 몸체(100)의 두께와 동일하게 형성되는 것이 좋다.
이의 구성을 통해, 유니트 몸체(100)에 허브 링(300)이 결합된 상태를 설명한다.
도 1 및 도 10을 참조 하면, 도 10에서는 도 1의 선 A-A를 따른 단면을 보여주고 있다.
본 발명에 따른 허브 링(300)은 유니트 몸체(100)의 중심부에 형성된 결합홀(140)에 끼워진다.
여기서 허브 링(300)의 외부 몸체(310)의 제 1외경은 결합홀(140)의 내경과 실질적으로 동일하기 때문에, 이들은 서로 밀착된다.
이와 동시에 외부 몸체(310)에 형성된 경사 부재(330)의 경사면은 결합홀(140)의 내주 양단 중 어느 하나에 형성된 경사면(141)에 경사 접촉되어 밀착되는 상태를 이룬다.
이러한 상태에서, 스페이서와 같은 본 발명에 따른 냉각 유니트가 로터의 회전축 선에 설치되는 허브와 휠 사이에 배치될 수 있다.
여기서 본 발명에 따른 유니트 몸체(100)의 결합홀(140)의 내주 양단에 경사도가 동일한 경사면(141)이 각각 형성되기 때문에, 경사 부재(330)를 가지는 허브 링(300)이 결합홀(140)에 설치되는 경우 이들 간 결합 방향은 자유로이 선택될 수 있다.
그리고 상기 냉각 유니트는 스페이서 역할을 할 수 있다. 그리고 상기 로터의 외곽부에는 한 쌍의 패드를 가지는 캘리퍼가 배치된다. 상기 한 쌍의 패드는 로터의 양측면을 가압하여 마찰을 일으켜 브레이크 기능을 수행한다. 이에 따라 브레이크 작용이 이루어지는 부분에서 마찰로 인해 일정 이상의 열이 발생된다.
한편, 본 발명에 따른 유니트 몸체(100)의 외주에는 상술한 바와 같이 돌출되는 블레이드들(200)이 형성된다. 상기 유니트 몸체(100)는 로터 회전에 연동되므로, 상기 블레이드들(200)은 회전되면서 에어를 캘리퍼 측으로 에어를 강제 공급되도록 할 수 있다. 이에 브레이크 작용이 이루어지는 부분에 일정 온도 이하의 에어가 공급되기 때문에, 해당 부분은 냉각이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 11은 다른 형상의 블레이드들이 형성된 냉각 유니트를 보여주는 사시도이다. 도 12는 도 11의 블레이드를 보여주는 확대 사시도이다.
도 11을 참조 하면, 블레이드들(600) 각각은 유니트 몸체(500)의 외주에서 상기 유니트 몸체(500)의 구심방향을 따라 리브 형상을 이루어 돌출된다.
상기 블레이드들(600) 각각의 폭은 상기 유니트 몸체(500)의 외주에서 상기 유니트 몸체(500)의 구심방향을 따라 넓어지도록 형성된다.
도 12를 참조 하면, 상기 블레이드들(600) 각각은 유니트 몸체(500)의 폭과 동일한 제 1폭(W1)을 갖는 제 1블레이드 부재(610)와, 제 1블레이드 부재(610)의 끝단에서 양측으로 확장되어 유니트 몸체(500)의 폭보다 점진적으로 넓어지는 제 2폭(W2)을 갖는 제 2블레이드 부재(620)로 형성된다.
여기서 본 발명에 따른 냉각 유니트는 로터와 휠 사이에 배치됨에 따라 이들 사이에 유격이 존재한다.
상기 제 2블레이드 부재(620)의 제 2폭(W2)은 상기 유격 내에서 결정되는 것이 좋다.
이를 통해 유니트 몸체(500)가 로터의 회전에 따라 회전되는 경우, 상기와 같이 유니트 몸체(500)의 폭 보다 넓은 제 2폭(W2)을 갖는 제 2블레이드 부재들(620)에 의해 에어를 일정 이상의 유량으로 발열이 이루어지는 캘리퍼 측으로 강제 공급하여 냉각이 더 효율적으로 이루어지도록 할 수 있다.
또한 본 발명에서는 에어의 공급 유량을 증가시키기 위하여 블레이드들(600) 각각의 제 2블레이드 부재(620)를 제 1블레이드 부재(610)의 단부에서 일정의 각도를 이루어 절곡되도록 할 수도 있다.
상기와 같은 구성 및 작용에 따라 본 발명은 차량의 로터와 휠 사이에 개재되는 스페이서인 유니트 몸체의 외주에 블레이드들을 형성하여, 휠 회전시 블레이드들에 의해 에어를 캘리퍼 측으로 강제 공급되도록 하여 브레이크를 효율적으로 냉각시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체의 중앙에 다양한 중공 사이즈를 갖는 휠 베어링을 선택적으로 장착 가능하게 하여 이종의 차종에 적용이 가능하게 할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 유니트 몸체에 볼트 체결홀들을 유니트 몸체의 중심으로부터 방사되는 방향을 따라 장홀 및 다수의 장홀을 하나의 홀로 형성하여 다양한 체결 위치를 가지는 체결 볼트들이 관통되도록 하고, 이를 통해 이종에 적용하도록 할 수 있는 효과를 갖는다.
도 13 및 도 14는 본 발명에 따른 브레이크 냉각 유니트의 또 다른 예를 보여주는 사시도들이다. 도 15는 도 13 및 도 14에 도시된 블레이드를 보여주는 확대 사시도이다. 본 발명은 브레이크 냉각 유니트의 또 다른 예를 제공한다.
도 13 및 도 14를 참조 하면, 중심부에 결합홀(730)이 형성되는 원판 형상의 유니트 몸체(700)와, 상기 유니트 몸체(700)의 외주 다수 위치에서 절곡되는 블레이드들(800)을 포함한다.
상기 블레이드들(800) 각각은 상기 유니트 몸체(700)의 외주의 제 1위치에서 제 2위치까지 폭이 점진적으로 증가되도록 형성되는 제 1블레이드 몸체(810)와, 상기 제 1블레이드 부재(810)의 둘레에서 절곡되되, 높이가 상기 제 2위치에서 상기 제 1위치까지 점진적으로 낮아지도록 형성되는 제 2블레이드 몸체(820)로 형성된다.
도 15를 참조 하면, 상기 제 1블레이드(810)의 둘레는 일정의 곡률을 형성한다. 또한 제 2블레이드(820)의 둘레 역시 곡률을 형성한다. 더하여 제 1,2블레이드(810, 820) 간의 연결 부위는 곡률 처리가 이루어지는 것이 좋다. 이를 통해 유니트 몸체(700)가 로터의 회전에 의해 회전되는 경우 모서리 및 둘레에서의 공기 저항을 일정 이하로 줄여 회전을 용이하게 유도하고, 블레이드(800)의 면적에 의해 에어를 강제 공급되도록 한다.
또한 상기 제 1블레이드 몸체(810)는 상기 유니트 몸체(700)와 동일 평면을 따르고, 상기 제 2블레이드 몸체(820)는 상기 제 1블레이드 몸체(810)와 직교를 이루도록 절곡된다.
이외, 상기의 유니트 몸체(700)의 다수 위치에는 유니트 몸체(700)의 중심을 기준으로 원주 방향을 따라 다수 위치에 제 1볼트 체결홀들(710)이 형성된다. 상기 제 1볼트 체결홀들(710)은 장홀 형상으로 형성되어 서로 다른 규격을 가지는 허브로부터 돌출되는 체결 볼트들의 위치 변경을 가능하게 하여 관통되도록 할 있다. 또한 유니트 몸체(700)의 다수 위치에는 상기의 다른 예들에서와 같은 방열홀들(720)이 형성된다.
도 16은 도 13에 적용되는 허브 링을 보여주는 사시도이다. 도 17은 유니트 몸체에 도 16의 허브 링이 결합된 상태를 보여주는 사시도이다. 도 18은 유니트 몸체에 도 16의 허브 링이 결합된 상태를 보여주는 일부 절개 사시도이다.
한편 도 17 및 도 18을 참조 하면, 유니트 몸체(700)의 중심부에 형성되는 결합홀(730)의 내주 일단에는 경사면(731)이 형성된다.
상기 결합홀(730)에는 외주에 상기 경사면(731)과 경사 접촉되는 경사 부재(910)가 형성되는 도 16에 도시된 허브 링(900)이 선택적으로 결합된다.
상기 하브 링(900)의 일측 둘레에는 외측으로 돌출되며, 외측을 따라 일정의 경사를 이루는 경사 부재(910)가 일체로 형성된다.
여기서 상기 경사 부재(910)의 경사는 상기 결합홀(730)의 내주 일단에 형성된 경사면(731)과 동일한 경사를 이루는 것이 좋다.
상기 허브 링(900)이 결합홀(731)에 결합되는 경우, 상기 허브 링(900)에 형성된 경사 부재(910)는 결합홀(730)의 내주에 형성된 경사면(731)에 경사 접촉을 이루고, 허브 링(900)은 유니트 몸체(700)의 결합홀(730)에 탈착 가능하게 설치될 수 있다.
또한 상기 허브 링(900)에는 상대물인 허브에 구비되는 중심부재가 관통되는 중앙홀(920)이 형성된다. 상기 허브의 중심 부재는 이종의 차량에 있어서 서로 다른 외경을 가질 수 있다.
이에 따라 본 발명에서는 해당 차량의 중심 부재의 외경 사이즈에 부합되는 중앙홀(920)이 형성된 허브 링을 선택하여, 유니트 몸체(700)의 결합홀(730)에 선택적으로 장착하도록 할 수 있다.
이를 통해, 본 발명에 따른 도 13 및 도 14에 도시된 유니트 몸체(700)는 허브 링(900) 만을 교체함으로써 이종의 차량에 채택할 수 있는 이점이 있다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 유니트 몸체 110 : 제 1볼트 체결홀
120 : 제 2볼트 체결홀 130 : 절개홀
140 : 결합홀 141 : 경사변
200 : 블레이드 210 : 제 1고정 부재
220 : 제 2고정 부재 230 : 블레이드 몸체
300 : 허브 링 310 : 외부 몸체
320 : 내부 몸체 330 : 경사 부재

Claims (10)

  1. 일정 두께를 이루며, 원판 형상으로 형성되는 유니트 몸체;
    상기 유니트 몸체의 외주에 간격을 이루어 형성되는 블레이드들; 및,
    상기 유니트 몸체의 중심부에 배치되는 허브 링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 블레이드들 각각은,
    상기 유니트 몸체의 외주에서 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 블레이드들 각각은,
    상기 유니트 몸체의 일면에서 타면을 따라 비스듬한 경사를 이루도록 판 상을 이루어 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 블레이드들 각각은,
    상기 유니트 몸체의 외주에서 상기 유니트 몸체의 구심방향을 따라 리브 형상을 이루어 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 블레이드들 각각의 폭은,
    상기 유니트 몸체의 외주에서 상기 유니트 몸체의 구심방향을 따라 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 블레이드들 각각의 선단은,
    일정의 각도를 이루어 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 유니트 몸체에는,
    상기 유니트 몸체의 중앙부에서 구심 방향을 따라 장홀 형상으로 형성되는 제 1볼트 체결홀들이 서로 다른 위치에 형성되고,
    하나 이상의 장홀이 이어져 형성되는 하나 또는 다수의 제 2볼트 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 유니트 몸체의 중심에는,
    상기 허브 링이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 허브 링이 상기 유니트 몸체에서 탈착 가능한 경우,
    상기 유니트 몸체의 중심에는,
    상기 허브 링이 결합되는 결합홀이 형성되고,
    상기 결합홀의 양측 내주에는, 경사면이 각각 형성되고,
    상기 허브 링의 외주에는,
    상기 각각의 경사면 중, 어느 하나의 경사면에 밀착 결합되는 경사 부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
  10. 중심부에 결합홀이 형성되는 원판 형상의 유니트 몸체; 및,
    상기 유니트 몸체의 외주 다수 위치에서 절곡되는 블레이드들;을 포함하되,
    상기 블레이드들 각각은,
    상기 유니트 몸체의 외주의 제 1위치에서 제 2위치까지 폭이 점진적으로 증가되도록 형성되는 제 1블레이드 몸체와,
    상기 제 1블레이드 부재의 둘레에서 절곡되되, 높이가 상기 제 2위치에서 상기 제 2위치까지 점진적으로 낮아지도록 형성되는 제 2블레이드 몸체를 구비하고,
    상기 제 1블레이드 몸체는 상기 유니트 몸체와 동일 평면을 따르고,
    상기 제 2블레이드 몸체는 상기 제 1블레이드 몸체와 직교를 이루도록 절곡되고,
    상기 결합홀의 내주 일단에는 경사면이 형성되고,
    상기 결합홀에는,
    외주에 상기 경사면과 경사접촉되는 경사 부재가 형성되는 허브 링이 선택적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 냉각 유니트.
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