CN220581566U - 一种高散热汽车通风制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高散热汽车通风制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体包括盘面与散热面，所述制动盘本体中心处设有制动盘轮毂，所述制动盘本体之间设有中心轴，所述中心轴外壁设有轴承；本实用新型的有益效果：用散热轮与散热块进行辅助散热，并采用多通道进行散热，使得制动盘重量更轻化的同时散热效果更佳，其散热效率也高于普通通风制动盘。

Description

一种高散热汽车通风制动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器加工领域，具体为一种高散热汽车通风制动盘。

背景技术

制动盘是一种用于汽车、摩托车等车辆的制动系统中的零件，通常由钢铁或铸铁制成。它是制动系统中的主要部件之一，通过与制动器(刹车片或刹车鼓)摩擦来减速或停止车辆。制动盘通常安装在车轮上，当制动器施加力量时，制动盘会旋转并与制动器摩擦，产生摩擦力来减速车辆。制动盘的质量和性能对车辆的制动效果和安全性有着重要的影响。

而制动盘在工作时不仅受到制动块施加的很大法向力和切向力，而且还承受比制动鼓大得多的热负荷，其表面最高温度可达到800℃，在高温作用下可能产生翘曲变形与表面膨胀，从而导致产生摩擦噪声和刮伤，市面上现在多为通风制动盘来进行加快散热，以避免制动盘温度过高的情况，即采用在制动盘上开孔使空气流动加快，通过空气带走热量，虽相比较普通制动盘散热能力得到提升，但是在制动盘随轮毂快速转动热量；与刹车时候与刹车片摩擦产生的瞬间热量还是太高，使得其散热效率较低，因此需要一种高散热的汽车通风制动盘来提升散热效率与功效，来使得通风制动盘的热量散发速度加快。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：通风制度盘采用通风孔进行通风，虽相比较普通制动盘散热能力得到提升，但是在制动盘随轮毂快速转动热量；与刹车时候与刹车片摩擦产生的瞬间热量还是太高，使得其散热效率较低，因此需要一种高散热的汽车通风制动盘来提升散热效率与功效，来使得通风制动盘的热量散发速度加快。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种高散热汽车通风制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体包括盘面与散热面，所述制动盘本体中心处设有制动盘轮毂，所述制动盘本体之间设有中心轴，所述中心轴外壁设有轴承，所述中心轴上设有散热轮，所述盘面远离所属散热面一面设有散热块，所述散热面上开有通风孔与通风槽，所述盘面与所述散热面之间设有第一透气孔，所述制动盘轮毂与所述制动盘本体固定连接，所述制动盘轮毂外侧设有连接环，所述连接环上设有第二透气孔。

进一步，所述制动盘本体一侧设有卡钳，所述卡钳靠近所述制动盘本体一面设有衬块，所述衬块为陶瓷材料制成。

进一步，所述中心轴为高强度钢材质，所述中心轴一端与所述盘面固定连接，另一端与所述散热面固定连接。

进一步，所述散热轮包括旋转套筒与转动扇叶，所述旋转套筒套设于所述轴承之上，所述转动扇叶沿所述旋转套筒设立若干。

进一步，所述转动扇叶呈圆弧形设立，所述转动扇叶末端为导风端，所述转动扇叶为铝合金材质，所述转动扇叶表面喷涂有防锈涂层。

进一步，所述通风孔与所述通风槽呈斜向设立，并贯穿所述散热面且沿所述散热面圆周设立若干，所述通风槽为圆弧形槽口。

进一步，所述连接环与所述制动盘本体固定连接，所述制动盘轮毂通过螺栓与所述连接环连接。

进一步，所述连接环与所述散热面为一体式，所述第二透气孔直径大于所述第一透气孔。

进一步，所述散热块呈斜向放置，所述散热块为高导热材质。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

采用散热轮与散热块进行辅助散热，并采用多通道进行散热，使得制动盘重量更轻化的同时散热效果更佳，其散热效率也高于普通通风制动盘，在制动盘制动时，能在短时间内进行高散热，使得制动盘表面不会长时间存在热量，降低产生翘曲变形与表面膨胀的系数，从而使噪音也相对减少，制动盘使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的爆炸视图；

图3是本实用新型的另一角度立体图；

图4是本实用新型的侧视图图；

图5是A-A剖面图；

图中标记：1-制动盘本体、2-制动盘轮毂、3-中心轴、4-轴承、5-散热轮、6-散热块、7-通风孔、8-通风槽、9-第一透气孔、10-连接环、11-卡钳、1a-盘面、1b-散热面、5a-旋转套筒、5b-转动扇叶、10a-第二透气孔、11a-衬块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示的一种高散热汽车通风制动盘，包括制动盘本体1，制动盘本体1包括盘面1a与散热面1b，制动盘本体1中心处设有制动盘轮毂2，制动盘本体1之间设有中心轴3，中心轴3外壁设有轴承4，中心轴3上设有散热轮5，盘面1a远离散热面1b一面设有散热块6，散热面1b上开有通风孔7与通风槽8，盘面1a与散热面1b之间设有第一透气孔9，制动盘轮毂2与制动盘本体1固定连接，制动盘轮毂2外侧设有连接环10，连接环10上设有第二透气孔10a。

制动盘本体1一侧设有卡钳11，卡钳11靠近制动盘本体1一面设有衬块11a，衬块11a为陶瓷材料制成，在制动盘本体1制动时，通过卡钳11收缩夹紧制动盘本体1进行制动，完成刹车，衬块11a与刹车盘本体1接触进行制动，陶瓷材质具备良好的耐磨性能。

中心轴3为高强度钢材质，且与制动盘本体1为一体式构造，中心轴3一端与盘面1a固定连接，另一端与散热面1b固定连接。

散热轮5包括旋转套筒5a与转动扇叶5b，旋转套筒5a套设于轴承4之上，转动扇叶5b沿旋转套筒5a设立若干，散热轮5通过轴承4与中心轴3连接，并通过轴承4绕中心轴3旋转，当制动盘本体1制动时，风通过通风孔7、通风槽8、第二透气孔10进入制动盘本体1之中，即盘面1a与散热面1b之间，外界空气从第一透气孔9中排除，带走制动盘本体1表面热量，进行第一部分通风散热，部分空气进入后与散热轮5接触，空气接触转动扇叶5b，并与转动扇叶5b末端的导风端接触。使得转动扇叶5b转动，加快空气流动加快散热效率，而盘面1a下表面的散热块6则通过自身高导热材质吸附热量，引导盘面1a热量加快向外散发。

转动扇叶5b呈圆弧形设立，转动扇叶5b末端为导风端，转动扇叶5b为铝合金材质，转动扇叶5b表面喷涂有防锈涂层，使得寿命加长且导热效率高，且重量轻，转动方便。

通风孔7与通风槽8呈斜向设立，并贯穿散热面1b且沿散热面1b圆周设立若干，通风槽8为圆弧形槽口，用以便于空气流入进行散热通风。

连接环10与制动盘本体1固定连接，制动盘轮毂2通过螺栓与连接环10连接，连接环10用以螺栓与制动盘轮毂2连接，并加设第二透气孔10a进行散热效率提升。

连接环10与散热面1b为一体式，第二透气孔10a直径大于第一透气孔9。

散热块6呈斜向放置，散热块6为高导热材质。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：包括制动盘本体(1)，所述制动盘本体(1)包括盘面(1a)与散热面(1b)，所述制动盘本体(1)中心处设有制动盘轮毂(2)，所述制动盘本体(1)之间设有中心轴(3)，所述中心轴(3)外壁设有轴承(4)，所述中心轴(3)上设有散热轮(5)，所述盘面(1a)远离所述散热面(1b)一面设有散热块(6)，所述散热面(1b)上开有通风孔(7)与通风槽(8)，所述盘面(1a)与所述散热面(1b)之间设有第一透气孔(9)，所述制动盘轮毂(2)与所述制动盘本体(1)固定连接，所述制动盘轮毂(2)外侧设有连接环(10)，所述连接环(10)上设有第二透气孔(10a)。

2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述制动盘本体(1)一侧设有卡钳(11)，所述卡钳(11)靠近所述制动盘本体(1)一面设有衬块(11a)，所述衬块(11a)为陶瓷材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述中心轴(3)为高强度钢材质，所述中心轴(3)一端与所述盘面(1a)固定连接，另一端与所述散热面(1b)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述散热轮(5)包括旋转套筒(5a)与转动扇叶(5b)，所述旋转套筒(5a)套设于所述轴承(4)之上，所述转动扇叶(5b)沿所述旋转套筒(5a)设立若干。

5.根据权利要求4所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述转动扇叶(5b)呈圆弧形设立，所述转动扇叶(5b)末端为导风端，所述转动扇叶(5b)为铝合金材质，所述转动扇叶(5b)表面喷涂有防锈涂层。

6.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述通风孔(7)与所述通风槽(8)呈斜向设立，并贯穿所述散热面(1b)且沿所述散热面(1b)圆周设立若干，所述通风槽(8)为圆弧形槽口。

7.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述连接环(10)与所述制动盘本体(1)固定连接，所述制动盘轮毂(2)通过螺栓与所述连接环(10)连接。

8.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述连接环(10)与所述散热面(1b)为一体式，所述第二透气孔(10a)直径大于所述第一透气孔(9)。

9.根据权利要求1所述的一种高散热汽车通风制动盘，其特征在于：所述散热块(6)呈斜向放置，所述散热块(6)为高导热材质。