TWI757875B

TWI757875B - 煞車碟盤之散熱結構

Info

Publication number: TWI757875B
Application number: TW109132103A
Authority: TW
Inventors: 黃重銓
Original assignee: 毅麟企業有限公司
Priority date: 2020-09-17
Filing date: 2020-09-17
Publication date: 2022-03-11
Also published as: TW202212709A

Abstract

一種煞車碟盤之散熱結構，其包括：一外制動盤體以及一內散熱盤體，該外制動盤體係環設於該內散熱盤體外周，並將熱能傳導至該內散熱盤體達到散熱目的，該內散熱盤體係分別於二側面設有複數個外散熱凹部以及內散熱凹部，二該側面之外、內散熱凹部係相互交錯設置，使各該外、內散熱凹部間因相交疊而相通具有至少一導通透孔，藉此，該碟盤迎風進行散熱時，其風導入該外散熱凹部俾會形成一旋渦滯留而將熱能吸收，最後再經由該導通透孔將熱排出，達到碟盤的散熱效果，有助於提升該碟盤之使用壽命，增進騎乘之安全性者。

Description

煞車碟盤之散熱結構

本發明係關於一種自行車、摩托車之煞車碟盤，尤指一種煞車碟盤之散熱結構。

現今社會中自行車相當普及又便利的代步工具，對於控制自行車的行進中的減速或停止，主要是透過自行車的剎車系統。在剎車系統當中為了有更好的剎車效果，消費者通常會選用碟式剎車，碟式剎車是透過自行車的把手所安裝的拉桿帶動剎車油(或鋼索)帶動剎車卡鉗，以令剎車卡鉗內的活塞作動推迫來令片而抵於轉動中的碟盤，達到減速或停止的需求。

惟，目前市面上之碟盤散熱結構，係於表面貫穿碟盤兩側設有複數個穿透孔，藉由該些穿透孔提供風穿越，使該碟盤因摩擦產生之熱量能經由風帶走達到散熱效果；然而，習知之碟盤上之穿孔皆為直線穿孔，當風沿著碟盤表面進入穿孔時只會直接穿越通過，未能產生滯留吸熱的效果，所能帶出的熱量有限，進而導致碟片的散熱效果不足，仍有高溫變形之使用疑慮，大幅降低結構之使用壽命，缺乏實用性，亟需改善之必要者。

有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種煞車碟盤之散熱結構。

上述煞車碟盤包括：一外制動盤體以及一內散熱盤體，該外制動盤體係環設於該內散熱盤體外周，並將熱能傳導至該內散熱盤體達到散熱目的，該內散熱盤體係分別於二側面設有複數個外散熱凹部以及內散熱凹部，且各該外、內散熱凹部間之距離皆小於單一該外、內散熱凹部之外徑範圍，又二該側面之外、內散熱凹部係相互交錯設置，使各該外、內散熱凹部間因相交疊而相通具有至少一導通透孔。

較佳地，該外制動盤體與該內散熱盤體係一體成形，且該內散熱盤體的厚度大於該外制動盤體的厚度，使該內散熱盤體的兩側面皆超出該外制動盤體的兩側表面。

較佳地，該內散熱盤體中央處設一組合穿孔，並於至少一該側面以該組合穿孔為中心向外依序劃分出複數個扇形區塊，各該扇形區塊係同方向皆由一扇形邊緣往另一扇形邊緣漸縮形成傾斜面，使各該扇形區塊兩端分別形成一厚端緣以及一薄端緣。

較佳地，該內散熱盤體外緣係以各該扇形區塊之扇形邊緣為界依序設有複數個內凹部，而該外制動盤體內緣則分別延伸至各該內凹部形成複數個外凸部。

較佳地，該外制動盤體與該內散熱盤體係以組裝方式構成，該外制動盤體係中空形成一非圓孔狀之簍空部，該簍空部之內徑係往中心處方向凸設有複數個組合肋板，該些組合肋板末端皆形成一凹弧部，該內散熱盤體中央處設一組合穿孔，並於至少一該側面以該組合穿孔為中心依序劃分出複數個扇形區塊，各該扇形區塊係同方向皆由一扇形邊緣往另一扇形邊緣漸縮形成傾斜面，使各該扇形區塊兩端分別形成一厚端緣以及一薄端緣，且該內散熱盤體外緣係以各該扇形區塊之扇形邊緣為界依序設有複數個內凹部，該內散熱盤體之一側面更由各該內凹部末端往內設有複數個組合嵌部，所述組合嵌部的末端更貫穿該內散熱盤體的二側邊皆設一結合穿孔，又該內散熱盤體與該些組合嵌部同一側面之外緣更分別內縮設有一疊合嵌部，藉此，該內散熱盤體透過該些組合嵌部以及疊合嵌部與該外制動盤體之組合肋板以及簍空部端緣契合組裝，更利用複數個鉚釘穿過該些結合穿孔以及凹弧部鉚接固定者。

較佳地，該外制動盤體之一側面係環狀排列設有複數個圓孔槽，且該外制動盤體同一位置處僅設有一該圓孔槽，而該外制動盤體之另一側面則分別對應一該圓孔槽以三角形排列各設有三圓槽，各該圓孔槽係相對位於三該圓槽之中央處，使各該圓孔槽皆與三該圓槽相交疊而具有相通之三透氣孔。

較佳地，該外制動盤體外徑係以圓環狀、連續波浪狀之任一種方式呈現者。

較佳地，該內散熱盤體之外散熱凹部、內散熱凹部以及外制動盤體之圓孔槽、圓槽皆內凹呈球面狀者。

較佳地，該內散熱盤體於二該側面之外散熱凹部以及內散熱凹部係等距排列者。

對照先前技術之功效：本發明之碟盤係於該內散熱盤體兩側對稱設有複數個外、內散熱凹部，由於該些外、內散熱凹部係於兩側面係相交錯重疊具有至少一相通之導通透孔，令該碟盤迎風進行散熱時，其風沿著碟盤表面導入該外散熱凹部時，俾會形成一旋渦滯留而將熱能吸收，最後再經由該導通透孔將熱排出，確實將該碟盤因煞車摩擦所產生之熱能排出，達到碟盤的散熱效果，有助於提升該碟盤之使用壽命，增進騎乘之安全性者。

〔本發明〕

10:外制動盤體

101:簍空部

102:組合肋板

103:凹弧部

11:外凸部

12:圓孔槽

13:圓槽

14:透氣孔

20:內散熱盤體

21:組合穿孔

22:扇形區塊

221:厚端緣

222:薄端緣

223:內凹部

224:組合嵌部

225:結合穿孔

226:疊合嵌部

23:外散熱凹部

24:內散熱凹部

25:導通透孔

26:鉚釘

〔第1圖〕係本發明之立體圖。

〔第2圖〕係本發明之另一角度之立體圖。

〔第3圖〕係本發明之前視圖暨局部放大示意圖。

〔第4圖〕係本發明之局部放大立體剖視圖。

〔第5圖〕係本發明之實際散熱使用之示意圖。

〔第6圖〕係本發明之另一實施例之分解圖。

〔第7圖〕係本發明之另一實施例之局部放大立體剖視圖。

為使貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：

首先，先請參閱第1、2、3、4圖所示，一種煞車碟盤之散熱結構，包括：一外制動盤體10以及一內散熱盤體20，該外制動盤體10與該內散熱盤體20係一體成形，該外制動盤體10係環設於該內散熱盤體20外周，並將熱能傳導至該內散熱盤體達到散熱目的，該內散熱盤體20的厚度大於該外制動盤體10的厚度，使該內散熱盤體20的兩側面皆超出該外制動盤體10的兩側表面，該內散熱盤體20中央處設一組合穿孔21，並於至少一該側面以該組合穿孔21為中心向外依序劃分出複數個扇形區塊22，各該扇形區塊22係同方向皆由一扇形邊緣往另一扇形邊緣漸縮形成傾斜面，使各該扇形區塊22兩端分別形成一厚端緣221以及一薄端緣222，且該內散熱盤體20係於各該扇形區塊22內設有內凹呈球面狀之複數個外散熱凹部23，而該內散熱盤體20另一側則對應設有內凹呈球面狀之複數個內散熱凹部24，二該側面之外散熱凹部23以及內散熱凹部24係等距排列，所述外、內散熱凹部23、24之深度係大於該內散熱盤體20厚度的一半，且各該外、內散熱凹部23、24間之距離皆小於單一該外、內散熱凹部23、24之外徑範圍，又二該側面之外、內散熱凹部23、24係相互交錯設置，使各該外、內散熱凹部23、24間因相交疊而相通具有至少一導通透孔25。

所述內散熱盤體20外緣係以各該扇形區塊22之扇形邊緣為界依序設有複數個內凹部223，而該外制動盤體10內緣則分別延伸至各該內凹部223形成複數個外凸部11。

所述外制動盤體10之一側面係環狀排列設有複數個內凹呈球面狀之圓孔槽12，且同一位置處僅設有一該圓孔槽12，而該外制動盤體10之另一側面則分別對應一該圓孔槽12以三角形排列各設有內凹呈球面狀之三圓槽13，所述圓孔槽12以及圓槽13深度皆大於該外制動盤體10厚度的一半，又各該圓孔槽12係相對位於三該圓槽13之中央處，使各該圓孔槽12皆與三該圓槽13相交疊而具有相通之三透氣孔14。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第5圖所示，該煞車碟盤係搭配應用於自行車、電動自行車、摩托車等交通工具之制動器使用，該煞車碟盤安裝時，係將該內散熱盤體20具有扇形區塊22之側面朝向外側，且該扇形區塊22形成厚、薄端緣221、222之漸縮方向係與輪體行徑時所轉動的方向相同，藉此，當該交通工具行駛過程中進行煞車動作時，其制動器之卡鉗係夾持該外制動盤體10進行煞車，此時該外制動盤體10與卡鉗摩擦所產生之熱能俾會傳遞至該內散熱盤體20，由於交通工具尚未完全煞停仍往前移動，位移過程中迎面而來的風俾會沿著該扇形區塊22之薄端緣222導入各該外散熱凹部23內，並於各該外散熱凹部23之內凹球面旋渦滯留，最後由該些外、內散熱凹部23、24交疊而成之導通透孔25排出，藉此達到煞車碟盤的散熱效果者。

此外，該外制動盤體10於兩側表面所設置之圓孔槽12、圓槽13及其相導通之透氣孔14，亦在碟盤隨著車輪轉動之過程中，經風穿越而達到散熱效果。

其結構之另一實施例，再請參閱第6、7圖所示，該外制動盤體10與該內散熱盤體20係以組裝方式構成，該外制動盤體10係中空形成一非圓孔狀之簍空部101，該簍空部101之內徑係往中心處方向凸設有複數個組合肋板102，該些組合肋板102末端皆形成一凹弧部103，該內散熱盤體20中央處設一組合穿孔21，並於至少一該側面以該組合穿孔21為中心依序劃分出複數個扇形區塊22，各該扇形區塊22係同方向皆由一扇形邊緣往另一扇形邊緣漸縮形成傾斜面，使各該扇形區塊22兩端分別形成一厚端緣221以及一薄端緣222，且該內散熱盤體20外緣係以各該扇形區塊22之扇形邊緣為界依序設有複數個內凹部223，又該內散熱盤體20之一側面更由各該內凹部223末端往內設有複數個組合嵌部224，所述組合嵌部224的末端更貫穿該內散熱盤體20 的二側邊皆設一結合穿孔225，該內散熱盤體20與該些組合嵌部224同一側面之外緣更分別內縮設有一疊合嵌部226，該內散熱盤體20係於各該扇形區塊22設有內凹呈球面狀之複數個外散熱凹部23，而該內散熱盤體20另一側則對應設有內凹呈球面狀之複數個內散熱凹部24，二該側面之外散熱凹部23以及內散熱凹部24係等距排列，所述外、內散熱凹部23、24之深度係大於該內散熱盤體20厚度的一半，且各該外、內散熱凹部23、24間之距離皆小於單一該外、內散熱凹部23、24之外徑範圍，又二該側面之外、內散熱凹部23、24係相互交錯設置，使各該外、內散熱凹部23、24間因相交疊而相通具有至少一導通透孔25。

上述結構另一實施例之組合，再請參閱第6、7圖所示，該內散熱盤體20係透過該些組合嵌部224以及疊合嵌部226與該外制動盤體10之組合肋板102以及簍空部101端緣契合組裝，使該內散熱盤體20的兩側面皆超出該外制動盤體10的兩側面，最後再利用複數個鉚釘26穿過該些結合穿孔225以及凹弧部103將該內散熱盤體20以及外制動盤體10鉚接固定者。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：本發明之碟盤係於該內散熱盤體20兩側對稱設有複數個外、內散熱凹部23、24，由於該些外、內散熱凹部23、24係於兩側面係相交錯重疊具有至少一相通之導通透孔25，且該外、內散熱凹部23、24內面形成內凹球面，令該碟盤迎風進行散熱時，其風沿著碟盤表面導入該外散熱凹部23時，俾會形成一旋渦滯留而將熱能吸收，最後再經由該導通透孔25將熱排出，確實將該碟盤因煞車摩擦所產生之熱能排出，達到碟盤的散熱效果，有助於提升該碟盤之使用壽命，增進騎乘之安全性者。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。