KR20230031515A - 웨더 스트립용 심금 - Google Patents

Abstract

웨더 스트립용 심금이 제공된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금은 바디부와 연결부의 단면을 웨이브 형상으로 성형하여 두께는 줄이면서 굽힘 강성은 보강하여 경량화가 가능하며, 양측 연결부 중, 일측을 따라 형성되는 일측 연결부를 부분적으로 분리된 미연결 구간을 형성하거나 설정폭을 좁게 하여 웨더 스트립이 차체의 곡선부를 따라 유연하게 변형되면서 조립될 수 있도록 한다.

Description

웨더 스트립용 심금{CORE FOR WEATHER STRIP}

본 발명의 예시적인 실시 예는 차량에 사용되는 웨더 스트립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 웨더 스트립의 고무소재 본체에 내재되는 보강 코어로서의 웨더 스트립용 심금(心金)에 관한 것이다.

일반적으로 차체와 도어, 차체와 트렁크 리드 또는 후드 사이에는 차체의 패널에 끼워져 빗물이나 먼지 등이 차내, 트렁크 룸 또는 엔진룸으로 유입되는 것을 차단하기 위한 웨더 스트립(weather strip)을 적용한다.

이러한 웨더 스트립은 유연성을 지닌 고무 소재로 이루어지며, 외부 공기나 소음을 차단하고, 고정체로서의 차체에 대해 이동체인 도어, 트렁크 리드 및 후드 등을 개폐할 때 충격을 흡수하는 역할을 할 뿐만 아니라, 주행 중의 진동을 방지하며, 차체와 도어, 트렁크 리드 또는 후드와의 틈새에 의한 풍절음의 발생을 방지한다.

하나의 예로서, 웨더 스트립은 차체의 도어 개구부에 결합되고, 도어와 접하면서 도어 개구부와 도어 사이를 실링하는 차체용 웨더 스트립을 포함할 수 있다. 이러한 웨더 스트립은 차체의 도어 개구부에 결합되는 역유(∩)자 형상의 본체를 구비한다.

여기서, 웨더 스트립 본체에는 보강부재로서의 코어 철심(이하에서는 “심금”이라고 한다)가 인서트되는데, 이러한 심금은 차체의 도어 개구부에 결합될 웨더 스트립 본체의 내부에 인서트되는 스틸 소재로서 대략 0.5mm 미만의 두께를 갖는다.

종래 기술에서의 심금은 소정 폭과 길이를 지닌 판재 형태의 바디부가 일정 간격을 두고 연결부를 통하여 연속적으로 상호 연결되어 구성되며, 바디부가 웨더 스트립 본체에 대응하는 형상으로 절곡된다.

상기한 바와 같이 웨더 스트립 본체에 심금이 인서트된 웨더 스트립은 압출 금형 다이로 고무 재료를 압출시키는 과정에, 그 고무 재료의 압출 경로를 따라 심금을 연속적으로 투입하여 고무 재료와 심금을 함께 압착 및 압출하면서 제조된다.

최근 들어 자동차 업계에서는 에너지 절감과 환경 규제에 대응하기 위해 차량의 연비 개선에 총력을 기울이고 있는데, 이러한 연비 개선의 일환으로 차체의 경량화를 추진하고 있다.

차체의 경량화를 도모하기 위해 당 업계에서는 웨더 스트립의 중량 절감에도 관심을 기울이고 있으며, 이를 위해 기존 스틸 심금 보다 얇은 두께의 스틸 심금, 더 나아가서는 스틸 소재 대신 비철 소재 예를 들면, 알루미늄 합금 소재를 적용한 심금 개발에 몰두하고 있다.

대한민국특허청 등록번호 10-1937202 (등록일자 2019년01월04일) 도 1은 종래 기술에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이고, 도 3은 종래 기술의 문제점을 설명하기 위해 웨더 스트립이 설치되는 차체의 센터 필러 부분의 사시도이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 선행기술문헌의 웨더 스트립용 심금(100)은 설정된 길이의 심금 소재를 프레스 금형을 통하여 설정된 형상으로 연속 타발하여 이루어지는데, 일정폭과 일정길이의 일자형 평판으로 이루어지는 바디부(101)가 일정 간격(G)을 두고 양측에서 연결부(103)를 통하여 상호 연결되는 형상으로 형성된다. 이러한 웨더 스트립용 심금(100)은 웨더 스트립 본체(200)를 압출하기 위하여 압출 금형 다이로 고무 소재를 압출시키는 과정에, 고무 소재의 압출 경로를 따라 연속적으로 투입되어 웨더 스트립 본체(200)의 내부에 인서트 된다. 그러나 바디부(101)와 양측의 연결부(103)가 일정한 웨더 스트립용 심금(100)이 웨더 스트립 본체(200)의 내부에 인서트된 웨더 스트립(300)은 도 3에서 도시한 바와 같이, 차체(400)의 센터 필러(401)와 같이 곡률을 갖는 곡선부에 조립 시, 내부의 심금(100)이 곡선을 추종하여 충분히 휘어지지 못하고 파단 또는 파손되어 웨더 스트립(300)의 변형으로 변형부(P)를 형성하여 외관상의 문제점을 초래하는 단점이 있다. 이러한 웨더 스트립용 심금(100)의 파단 및 파손은 경량화를 위해 심금의 두께를 무리하게 줄임에 따라 강성이 부족하여 발생되는 문제로 추정되며, 이를 해결하기 위하여 심금의 두께를 다시 증대한다거나, EPDM SOLID의 비중을 높여 강성을 보완하는 방향으로 사양을 복원하여 개선할 수는 있으나, 원가 상승 및 중량 증가의 문제점은 여전히 내재되어 있다. 이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 바디부와 연결부의 단면을 웨이브 형상으로 성형하여 두께는 줄이면서 굽힘 강성은 보강하여 경량화가 가능하며, 양측 연결부 중, 일측을 따라 형성되는 일측 연결부를 부분적으로 분리된 미연결 구간을 형성하거나 설정폭을 좁게 하여 웨더 스트립이 차체의 곡선부를 따라 유연하게 변형되면서 조립될 수 있도록 하는 웨더 스트립용 심금을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금은 웨더 스트립 본체에 대응하는 형상으로 내부에 인서트되며, 상기 웨더 스트립 본체의 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 연속적으로 배치되는 바디부와, 상기 바디부의 양측을 일체로 연결하는 연결부로 이루어지며, 상기 바디부와 연결부는 단면이 웨이브 형상으로 성형되어 형성될 수 있다.

상기 연결부는 연속 배치된 상기 바디부의 양측 연결부 중, 일측 연결부가 부분적으로 분리되는 미연결 구간이 형성될 수 있다.

여기서, 상기 일측 연결부는 서로 이웃하는 2개의 바디부를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부를 1구간으로 하여 2구간마다 1구간씩 일측 연결부를 분리하여 상기 미연결 구간이 형성될 수 있다.

또한, 상기 연결부는 연속 배치된 상기 바디부의 양측 연결부 중, 일측 연결부가 부분적으로 폭이 좁게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 일측 연결부는 서로 이웃하는 2개의 바디부를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부를 1구간으로 하여 2구간마다 1구간씩 일측 연결부의 중앙부의 설정폭이 기준폭에 비하여 좁게 하여 형성될 수 있다.

상기 일측 연결부는 상기 기준폭이 1.4mm이고, 상기 설정폭이 0.11mm로 이루어질 수 있다.

그리고 상기 바디부와 연결부는 두께가 0.35mm인 철심으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예들에 따른 웨더 스트립용 심금은 바디부와 연결부의 단면을 웨이브 형상으로 성형하여 두께는 줄이면서도 굽힘 강성은 보강할 수 있어 경량화가 가능하고, 원가 절감을 가능하게 하는 효과가 있다.

또한, 연속하여 배치되는 바디부를 연결하는 양측 연결부 중, 일측을 따라 형성되는 일측 연결부를 부분적으로 분리된 미연결 구간으로 형성하거나 설정폭을 기준폭 보다 좁게 형성하여 웨더 스트립이 차체의 곡선부를 따라 유연하게 변형되면서 추종하도록 하여 조립 후, 웨더 스트립의 외관 품질을 향상시키는 효과가 있다.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이다.
도 3은 종래 기술의 문제점을 설명하기 위해 웨더 스트립이 설치되는 차체의 센터 필러 부분의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이다.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 심금(10)이 적용되는 웨더 스트립(1)은 차량에서 고정체로서의 차체 또는 이동체로서의 무빙 파트(예를 들면, 도어, 트렁크 리드, 후드 등)에 설치되며, 실내(차내), 트렁크 룸, 엔진 룸 등과 외부를 실링(밀폐)하기 위한 것이다.

이러한 웨더 스트립(1)은 유연성을 지닌 고무 소재로 이루어지며, 외부 공기나 소음을 차단하고, 이동체를 개폐할 때 충격을 흡수하는 역할을 할 뿐만 아니라, 주행 중의 진동을 방지하고, 틈새에 의한 풍절음의 발생을 방지하는 중요한 역할을 한다.

예를 들면, 상기 웨더 스트립(1)은 고정체인 차체의 도어 개구부에 결합되고, 이동체인 도어와 접하며 그 도어 개구부와 도어 사이를 실링하는 차체용 웨더 스트립으로 구비될 수 있다.

여기서, 상기 웨더 스트립(1)은 웨더 스트립 본체(3)(이하에서는 편의상 “본체” 라고 한다), 실 립(5), 중공 실(7), 그리고 본 발명의 제1 실시 예에 따른 심금(10)을 포함한다.

상기에서 본체(3)는 고정체인 차체의 도어 개구부에 결합되는 것으로서, 뒤에서 더욱 설명될 심금(10)이 인서트 성형될 수 있다. 이러한 본체(3)는 대략 역유(∩)자 형의 단면으로 이루어지며, 도어 개구부 가장자리 부분의 플랜지에 결합될 수 있다.

상기 실 립(5)은 본체(3)와 도어 개구부 사이를 실링하며, 차체의 플랜지를 타고 들어오는 누수를 방지하기 위한 것으로서, 본체(3)와 일체로 연결되게 형성된다.

상기 중공 실(7)은 이동체로서의 도어에 접촉되는 부분으로, 방수성, 방진성 및 방음성을 지니며 도어의 개폐 시 완충 역할을 하는 발포 스폰지로 구비된다. 그리고 상기 중공 실(7)은 내부에 중공부를 형성하고 있다. 이러한 중공 실(7)은 당 업계에서 통상 “스폰지부 또는 쿠션부재” 라고도 하며, 본체(3)와 일체로 연결되어 형성된다.

상기와 같이 구성되는 웨더 스트립(1)의 본체(3), 실 립(5) 및 중공 실(7)의 구성은 당 업계에 널리 알려진 차체용 웨더 스트립의 기본 구성으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금(10)은 웨더 스트립(1)의 본체(3)를 보강하며 그 본체(3)에 그립력을 제공하기 위한 보강부재로 구비된다. 이러한 심금(10)은 당 업계에서 통상적으로 코어, 코어 바, 심재, 보강심, 보강체 등과 같은 다양한 이름으로 명명되고 있다.

상기 심금(10)은 웨더 스트립(1)의 본체(3)에 인서트되며, 그 본체(3)의 유연성을 만족시키기 위해 탄성적으로 굴곡(플렉시블) 가능한 구조로 이루어진다.

이와 같은 심금(10)은 설정된 길이의 금속 박판을 프레스 금형을 통하여 설정된 형상으로 연속 타발하고, 그 연속 타발체를 웨더 스트립(1)의 본체(3)에 대응하는 형상으로 절곡 성형하는 공정으로 제조되며, 압출 금형 다이의 압출 경로로 고무 재료와 함께 연속적으로 투입된다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 웨더 스트립용 심금(10)은 차체의 경량화를 도모할 수 있는 소재로 이루어지고, 선행하며 절곡 성형되는 선행 타발체와 후행하며 절곡 성형될 후행 타발체를 용이하게 용접하여 연결할 수 있는 구조로 이루어진다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 상기 웨더 스트립용 심금(10)은 박판 타입의 철심으로 이루어지며, 예를 들면 0.35mm 두께의 박판 타입으로 구비된다.

이러한 웨더 스트립용 심금(10)은 본 발명의 제1 실시 예에서 바디부(11)와 연결부(13)로 이루어지고, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 제1 실시 예에서, 상기 바디부(11)는 웨더 스트립(1)의 본체(3)에 대응하는 형상으로 제공되며, 상기 바디부(11)는 웨더 스트립 본체(3)의 길이 방향을 따라 일정 간격(G)을 두고 배치된다. 상기 바디부(11)는 일정폭과 일정 길이를 갖는 판재 형태로 이루어지며, 웨더 스트립(1)의 본체(3)에 대응하는 형상으로 절곡될 수 있다.

상기 연결부(13)(15)는 각각의 바디부(11)를 양측에서 연결하는 것으로서, 각 바디부(11)의 양측에서 바디부(11)에 일체로 형성되며, 각 바디부(11)의 배열 방향(웨더 스트립 본체의 길이 방향)을 따라서 바디부(11) 사이에 형성된다.

즉, 상기 연결부(13)(15)는 바디부(11)의 배열 방향을 기준으로 할 때, 바디부(11)의 양측 사이에서 이들 바디부(11)를 일체로 연결하되, 하나의 판재를 타발하여 형성되는 형태이다.

따라서 본 발명의 제1 실시 예에 따른 바디부(11)는 웨더 스트립 본체(3)의 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 배치되며, 상기 연결부(13)(15)를 통해 상호 연결되고, 웨더 스트립 본체(3)에 대응하는 형상으로 절곡 형성되므로, 웨더 스트립 본체(3)의 유연성에 대응하여 플렉시블 하게 굴곡될 수 있다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 심금(10)은 상기 바디부(11)와 연결부(13)(15)의 단면이 웨이브 형상으로 성형되어 굽힘 강성이 보강된다. 즉, 상기 바디부(11)와 연결부(13)(15)는 하나의 판재를 웨이브 형상으로 먼저 성형한 후, 타발 공정을 통하여 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 심금(10)은 연속 배치된 상기 바디부(11)를 연결하는 양측 연결부(13)(15) 중, 일측 연결부(15)가 부분적으로 분리되어 미연결 구간(B)이 형성될 수 있다.

즉, 상기 일측 연결부(15)는 서로 이웃하는 2개의 바디부(11)를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부(15)를 1구간(S)으로 하여 2구간(S)마다 1구간(S)씩 일측 연결부(15)를 분리하여 미연결 구간(B)이 형성될 수 있다.

여기서, 상기 일측 연결부(15)는 반드시 2구간(S)마다 1구간(S)씩 분리된 미연결 구간(B)이 형성되는 것은 아니며, 웨더 스트립(1)의 변형이 요구되는 부위에 따라 1구간(S)마다 1구간(S)씩 또는 3구간(S)마다 1구간(S)씩 미연결 구간(B)이 형성될 수 있다.

상기에서, 미설명 부호 "13"은 일측 연결부(15)에 대응하는 타측 연결부를 지칭한다.

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금의 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금이 인서트된 웨더 스트립의 일부 절개 사시도이다.

도 6과 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금(20)은 바디부(21)와 연결부(23)의 소재, 형상, 두께 등은 제1 실시 예에 따른 심금(10)과 동일하다.

단, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금(20)은 양측 연결부(23)(25) 중, 일측 연결부(25)에 차이가 있다.

제2 실시 예에 따른 일측 연결부(25)는 부분적으로 분리되어 미연결 구간(B)이 형성되는 제1 실시 예와 달리 작업자의 힘에 의해 쉽게 분리되도록 부분적으로 폭이 좁게 형성될 수 있다.

이러한 일측 연결부(25)는 서로 이웃하는 2개의 바디부(21)를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부(25)를 1구간(S)으로 하여 2구간(S)마다 1구간(S)씩 일측 연결부(25a)의 중앙부의 설정폭(w)이 기준폭(W)에 비하여 좁게 형성될 수 있다.

즉, 상기 일측 연결부(25)는 상기 기준폭이 1.4mm이고, 상기 설정폭이 0.11mm로 형성될 수 있으며, 작업자의 힘에 의해 기준폭(W)을 갖는 일측 연결부(25)보다 설정폭(w)을 갖는 일측 연결부(25a)가 쉽게 파단되어 웨더 스트립(1)의 변형을 쉽게 흡수할 수 있도록 한다.

여기서, 상기 일측 연결부(25a)는 반드시 2구간(S)마다 1구간(S)씩 설정폭(w)으로 형성되는 것은 아니며, 웨더 스트립(1)의 변형이 요구되는 부위에 따라 1구간(S)마다 1구간(S)씩 또는 3구간(S)마다 1구간(S)씩 설정폭(w)으로 형성될 수 있다.

상기에서, 미설명 부호 "23"은 일측 연결부(25)에 대응하는 타측 연결부를 지칭한다.

또한, 부호 "25"와 혼용하여 사용된 부호 "25a"는 일측 연결부(25) 중, 중앙부의 설정폭(w)이 기준폭(W)보다 좁은 일측 연결부를 지칭한다.

이로써, 본 발명의 제1, 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금(10)(20)은 압출 금형의 압출 경로로 고무 소재를 압출시키며 웨더 스트립(1)을 제조하는 과정에, 그 압출 경로로 고무 소재와 함께 투입되며, 웨더 스트립(1)의 본체(3)에 인서트된다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 제1, 제2 실시 예에 따른 웨더 스트립용 심금(10)(20)에 의하면, 바디부(11)(21)와 양측 연결부(13)(15)(23)(25)의 단면을 웨이브 형상으로 성형하여 두께는 줄이면서 굽힘 강성은 보강하여 경량화가 가능하고, 이로 인해 원가 절감의 효과가 있다.

한편, 양측 연결부(13)(15)(23)(25) 중, 연속 배치되는 바디부(11)(21)의 일측을 따라 형성되는 일측 연결부(15)(25)를 부분적으로 분리하거나 설정폭(w)을 기준폭(W)보다 좁게 형성하여 작업자의 힘에 의해 웨더 스트립(1)이 차체의 곡선부를 따라 유연하게 변형되면서 조립될 수 있어 웨더 스트립의 외관 품질을 향상시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 포함된다고 할 것이다.

1: 웨더 스트립
3: 본체
5: 실 립
7: 중공 실
10, 20: 심금
11, 21: 바디부
13, 23: 타측 연결부
15, 25: 일측 연결부
w: 설정폭
W: 기준폭
G: 간격
S: 구간

Claims (7)

1. 웨더 스트립 본체에 대응하는 형상으로 내부에 인서트되며, 상기 웨더 스트립 본체의 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 연속적으로 배치되는 바디부와, 상기 바디부의 양측을 일체로 연결하는 연결부로 이루어지는 웨더 스트립용 심금에 있어서,
   상기 바디부와 연결부는
   단면이 웨이브 형상으로 성형되어 형성되는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결부는
   연속 배치된 상기 바디부의 양측 연결부 중, 일측 연결부가 부분적으로 분리되는 미연결 구간이 형성되는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
3. 제2항에 있어서,
   상기 일측 연결부는
   서로 이웃하는 2개의 바디부를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부를 1구간으로 하여 2구간마다 1구간씩 일측 연결부를 분리하여 상기 미연결 구간이 형성되는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
4. 제1항에 있어서,
   상기 연결부는
   연속 배치된 상기 바디부의 양측 연결부 중, 일측 연결부가 부분적으로 폭이 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
5. 제4항에 있어서,
   상기 일측 연결부는
   서로 이웃하는 2개의 바디부를 상호 연결하는 하나의 일측 연결부를 1구간으로 하여 2구간마다 1구간씩 일측 연결부의 중앙부의 설정폭이 기준폭에 비하여 좁게 하여 형성되는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
6. 제5항에 있어서,
   상기 일측 연결부는
   상기 기준폭이 1.4mm이고, 상기 설정폭이 0.11mm로 이루어지는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
7. 제1항에 있어서,
   상기 바디부와 연결부는
   두께가 0.35mm의 철심으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 웨더 스트립용 심금.
   

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